Un parking ( inglés americano ) o car parking ( inglés británico ), también conocido como car lot , es una zona despejada destinada al estacionamiento de vehículos. El término suele referirse a una zona dedicada únicamente al aparcamiento, con una superficie duradera o semiduradera. En la mayoría de las jurisdicciones donde los automóviles son el modo de transporte dominante , los estacionamientos son una característica importante de las ciudades y áreas suburbanas. Los centros comerciales , estadios deportivos y otros recintos similares suelen contar con inmensos aparcamientos. (Ver también: aparcamiento de varias plantas )
Los estacionamientos tienden a ser fuentes de contaminación del agua debido a sus extensas superficies impermeables y porque la mayoría tiene instalaciones limitadas o nulas para controlar la escorrentía. Hoy en día, muchas áreas también requieren un mínimo de jardinería en los estacionamientos para brindar sombra y ayudar a mitigar el grado en que sus superficies pavimentadas contribuyen a las islas de calor . Muchos municipios exigen un número mínimo de plazas de aparcamiento para edificios como tiendas (por superficie) y complejos de apartamentos (por número de habitaciones). En los Estados Unidos, el Departamento de Transporte de cada estado establece la proporción adecuada de espacios para discapacitados para negocios privados y estacionamientos públicos. Los estacionamientos modernos utilizan diversas tecnologías para permitir a los conductores pagar tarifas de estacionamiento, ayudarlos a encontrar espacios desocupados y recuperar sus vehículos, y mejorar sus experiencias de estacionamiento.
El efecto del estacionamiento a gran escala en las ciudades ha sido objeto de controversia durante mucho tiempo. La sustitución de estructuras históricas por garajes y solares ha dado lugar a movimientos de preservación histórica en muchas ciudades. La enorme superficie dedicada al estacionamiento se considera ampliamente perjudicial para el tejido urbano transitable, ya que maximiza la comodidad de cada edificio individual pero obstaculiza el tráfico peatonal entre ellos. Las grandes áreas pavimentadas han sido denominadas "cráteres de estacionamiento", "desiertos de estacionamiento" y términos similares, enfatizando su naturaleza "despoblada" y las barreras que pueden crear al movimiento de los caminantes .
Las políticas de planificación urbana, como los mínimos y máximos de estacionamiento, pueden influir en el tamaño de los estacionamientos privados.
Debido a una tendencia reciente [ se necesita más explicación ] hacia comunidades más habitables y transitables, los mínimos de estacionamiento (políticas que requieren que cada edificio tenga al menos un número mínimo de espacios de estacionamiento) han sido criticados tanto por los defensores de las calles habitables [1] como por los desarrolladores. Durante un tiempo, el gobierno británico recomendó que los ayuntamientos establecieran normas máximas de aparcamiento para desalentar el uso del coche. [2] Ciudades estadounidenses como Washington, DC, ahora están considerando eliminar los mínimos de estacionamiento como una forma de agregar más viviendas para los residentes y al mismo tiempo fomentar el uso del transporte público. [3] Los estacionamientos diseñados específicamente para estacionamiento de bicicletas también son cada vez más frecuentes en respuesta a una mayor conciencia ambiental y de salud. Estos pueden incluir candados y portabicicletas, así como tecnologías más modernas para la seguridad y la comodidad. [4] Por ejemplo, un número creciente de estacionamientos para bicicletas en Tokio incluyen sistemas de estacionamiento automatizados . [5] [6]
Se han realizado esfuerzos para reducir la cantidad de espacio dedicado a los estacionamientos para disminuir la dependencia de los automóviles en Beijing , Ciudad de México , Delhi y diferentes ciudades de California . [7] Portland , Minneapolis y Austin abolieron el requisito de estacionamiento mínimo. A 2 de noviembre de 2023, Austin (Texas) es la ciudad más grande de EE. UU. que lo ha hecho, para fomentar el transporte público a pie, en bicicleta, reducir el coste de la vivienda y aumentar la cantidad de viviendas que se pueden construir en el territorio de la ciudad. [8]
En Suecia y Dinamarca existen legalmente dos tipos de aparcamiento, ya sea en calles y carreteras, o en terrenos privados. Una infracción de estacionamiento en la calle es un delito de tránsito que resulta en multas. Una infracción de estacionamiento en terrenos privados (también si son propiedad de la ciudad) es una infracción de contrato y genera una tarifa de estacionamiento adicional ( sueco : kontrollavgift = tarifa de cheque). La diferencia es pequeña para el propietario del coche y el propietario siempre es responsable.
El Reino Unido cuenta con dos tipos de aparcamiento: en terrenos públicos o privados. La diferencia es que la policía investigará cualquier accidente reportado en terrenos públicos pero no tiene obligación legal y no lo hará en terrenos privados. La vía pública se define en la Ley de tráfico por carretera de 1972 y el Reglamento (enmienda) de 1988 SI 1988/1036 [9] como: "Carretera", en relación con Inglaterra y Gales , significa cualquier autopista y cualquier otra vía a la que el público tenga acceso. e incluye puentes por los que pasa una carretera. También existe una sentencia de la Cámara de los Lores sobre este asunto. [10]
Los agentes civiles imponen restricciones de estacionamiento en los aparcamientos públicos gestionados por el ayuntamiento. Estas incluyen no comprar un boleto como pago (si está disponible)/no estacionar en una plaza marcada/otras infracciones.
En los Estados Unidos, el Departamento de Transporte de cada estado establece la proporción adecuada de espacios para discapacitados para negocios privados y estacionamientos públicos. Ciertas circunstancias pueden exigir más espacios designados. Estos espacios reservados están exigidos por las Pautas de Accesibilidad de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades. [11]
Se utilizan diversas formas de tecnología para cobrar a los conductores por el uso de un estacionamiento.
Las puertas abatibles se utilizan en muchos estacionamientos. Un cliente llega en vehículo a la máquina expendedora de billetes de entrada , pulsa el pulsador de solicitud de billete, coge un billete -lo que levanta la barrera- y accede al aparcamiento. Para salir del lote, el cliente presenta el boleto a un cajero en una cabina en la salida y realiza el pago, después de lo cual el cajero abre la puerta del brazo.
En 1954, se construyeron los primeros estacionamientos automatizados donde, por una tarifa mensual, un conductor con una tarjeta magnética podía entrar y salir del estacionamiento subiendo y bajando el brazo. [12]
Un sistema más moderno utiliza estaciones de pago automáticas, donde el conductor presenta el billete y paga la tarifa requerida antes de regresar a su coche, luego conduce hasta la terminal de salida y presenta el billete. Si el boleto no ha sido pagado, la barrera no se levantará, lo que obligará al cliente a presionar el intercomunicador y hablar con un miembro del personal, o dar marcha atrás para pagar en la estación de pago o en la cabina del cajero.
En los estacionamientos de algunos de los principales aeropuertos de Estados Unidos, un conductor puede optar por pasar una tarjeta de crédito en el dispensador de boletos de entrada en lugar de tomar un boleto. Cuando el conductor pasa la misma tarjeta de crédito en la terminal de salida al salir del estacionamiento, la tarifa de estacionamiento aplicable se calcula automáticamente y se carga a la tarjeta de crédito utilizada.
En algunos aparcamientos, los conductores presentan sus billetes y pagan a los cajeros en una oficina o mostrador separado (que a menudo se encuentran en otros lugares de las entradas y salidas de los aparcamientos). Estas oficinas de caja se denominan oficinas de caja o simplemente caja en algunos estacionamientos de Hong Kong y otras partes del este de Asia influenciadas por el uso de Hong Kong. Si no se ha pagado el billete, la barrera no se levantará. En los últimos años, los cajeros y encargados de liquidación a menudo han sido reemplazados por máquinas automáticas. [ cita necesaria ] Otra variante de pago consiste en que los automovilistas paguen a un asistente al ingresar al estacionamiento, con la salida protegida por una franja de púas unidireccionales que solo permitirá que los automóviles salgan. [ cita necesaria ]
También se pueden utilizar parquímetros , y los conductores pagan por adelantado el tiempo necesario para la plaza en la que están estacionados. Pango (un juego de "pagar y listo" [13] ), una empresa fundada en Israel en 2007, creó un sistema móvil aplicación que permite a los usuarios buscar y pagar el estacionamiento con parquímetro disponible; La aplicación también se puede utilizar para pagar el aparcamiento en el garaje. [13] Las cuentas de los usuarios están vinculadas a un método de pago, y el sistema recuerda dónde está estacionado un vehículo y permite a los usuarios compartir una sesión de estacionamiento con amigos de Facebook . Los usuarios también pueden, por una tarifa mensual nominal por automóvil registrado, suscribirse a recordatorios de alertas de texto poco antes de que expire el tiempo medido, [14] y en algunos municipios, los usuarios pueden comprar tiempo medido adicional a través del teléfono celular. Filadelfia fomenta la rotación de espacios de estacionamiento cobrando tarifas de estacionamiento cada vez mayores cuando se agrega el tiempo medido. [15] [16] Otra aplicación, Streetline, cuyo objetivo principal es ayudar a los automovilistas a encontrar espacios de estacionamiento abiertos utilizando sus teléfonos inteligentes, incluye un temporizador, para que los usuarios puedan volver a un parquímetro antes de que caduque, y un filtro que les permite elegir entre espacios de estacionamiento en la vía pública y fuera de la vía pública; también se conecta a la cámara del teléfono para que el usuario pueda tomar una fotografía de su automóvil. [17]
Otros lotes operan con un sistema de pago y visualización , donde se compra un boleto en una máquina expendedora de boletos y luego se coloca en el tablero del automóvil. Los agentes de control de estacionamiento patrullan el lote para garantizar el cumplimiento del requisito. [ cita necesaria ]
Similar a este es el sistema donde el estacionamiento se paga mediante el teléfono móvil enviando un mensaje SMS que contiene el número de matrícula . En este caso, el cajero virtual reserva el coche y la hora a la que se envía el mensaje, y posteriormente se debe enviar un nuevo mensaje SMS cuando llegue la hora. El pago real se realiza entonces a través de la factura del teléfono móvil. [ cita necesaria ]
Desde 1978 en el Reino Unido es posible reservar previamente el aparcamiento con empresas especializadas, como BCP . Esto es frecuente en todos los aeropuertos, principales puertos y ciudades.
Los estacionamientos modernos utilizan una variedad de tecnologías para ayudar a los conductores a encontrar espacios de estacionamiento desocupados utilizando sistemas de información y guía de estacionamiento , recuperar sus vehículos y mejorar su experiencia. Esto incluye iluminación adaptativa, sensores , sistema de posicionamiento interior (IPS) y opciones de pago móvil . El centro comercial Santa Monica Place en California tiene cámaras en cada puesto que pueden ayudar a contar la ocupación del lote y encontrar autos perdidos. [18]
En los estacionamientos al aire libre, se puede utilizar el GPS para recordar la ubicación de un vehículo (algunas aplicaciones guardan la ubicación automáticamente al apagar el automóvil cuando un teléfono inteligente interrumpe la comunicación con la conexión Bluetooth del vehículo ). [ cita necesaria ] En los estacionamientos interiores, una opción es registrar la firma de Wi-Fi (intensidades de la señal observadas para varios puntos de acceso detectables) para recordar la ubicación de un vehículo. [19] Otra alternativa es utilizar aplicaciones de teléfonos inteligentes que realicen navegación a estima inercial, detección de giros realizados por el automóvil mientras conduce en interiores, correlaciones del tiempo de viaje entre giros y algoritmos de aprendizaje automático, para inferir la ubicación aproximada del automóvil estacionado en función de un mapa o plano. [20] [21]
Los proveedores de servicios de tecnología de reserva en línea se han creado para ayudar a los conductores a encontrar estacionamiento a largo plazo de manera automatizada, al mismo tiempo que brindan ahorros significativos para quienes reservan espacios de estacionamiento con anticipación. Utilizan tecnología de verificación de gestión de inventario en tiempo real para mostrar los estacionamientos con disponibilidad, ordenados por precio y distancia desde el aeropuerto.
Existen aplicaciones móviles que ofrecen servicios para la reserva de plazas de aparcamiento a largo plazo similares a los servicios de reserva de instalaciones de aparcamiento en línea o agregados. Algunas aplicaciones móviles de estacionamiento a largo plazo también tienen mapas paso a paso para ubicar el estacionamiento, en particular ParkJockey, con sede en EE. UU. y el Reino Unido .
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Los estacionamientos con marquesinas solares son paneles solares instalados en marquesinas en los estacionamientos. Son hasta el doble de caros de instalar que los paneles solares normales de campo abierto debido al material añadido en la estructura para elevarlos y permitir que los coches se estacionen debajo. También pueden resultar útiles para proteger los coches de las inclemencias del tiempo y del calor del sol. [22]
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Los estacionamientos tienden a ser fuentes de contaminación del agua debido a sus extensas superficies impermeables . Prácticamente toda la lluvia (menos la evaporación) que cae se convierte en escorrentía urbana . Para evitar inundaciones y condiciones de conducción inseguras, los lotes están construidos para canalizar y recoger el escurrimiento. [23] Los estacionamientos, junto con las carreteras, son a menudo la principal fuente de contaminación del agua en las zonas urbanas. [24]
Los vehículos de motor son una fuente constante de contaminantes, siendo los más importantes la gasolina , el aceite de motor , los hidrocarburos aromáticos policíclicos (HAP) y los metales pesados . se encuentran en los subproductos de la combustión de la gasolina, así como en los selladores a base de asfalto y alquitrán de hulla que se utilizan para mantener los estacionamientos). Muchos estacionamientos también son fuentes importantes de basura que termina en los cursos de agua. [25]
Tratamiento de la contaminación: Tradicionalmente, el escurrimiento se ha desviado directamente a alcantarillas pluviales , arroyos , pozos secos o incluso alcantarillas sanitarias . Sin embargo, la mayoría de los municipios más grandes ahora exigen la construcción de instalaciones de gestión de aguas pluviales para nuevos lotes. Las instalaciones típicas incluyen cuencas de retención , cuencas de infiltración y zanjas de percolación . [26] Algunos diseños más nuevos incluyen sistemas de biorretención , que utilizan plantas más ampliamente para absorber y filtrar contaminantes. Sin embargo, la mayoría de los lotes existentes tienen instalaciones limitadas o nulas para controlar la escorrentía.
Materiales de pavimentación alternativos: Una solución alternativa hoy en día es utilizar superficies de pavimentación permeables , como ladrillo , hormigón permeable , piedra , adoquines especiales o esteras tejidas con bandas de rodadura de neumáticos . Estos materiales permiten que la lluvia penetre en el suelo a través de los espacios inherentes a la superficie del estacionamiento. Entonces, el suelo puede contaminarse en la superficie del parque de estacionamiento, pero tiende a permanecer en una pequeña área de terreno, que filtra eficazmente el agua antes de que se filtre. Sin embargo, esto puede crear problemas si los contaminantes se filtran en las aguas subterráneas , especialmente cuando hay extracción de aguas subterráneas "aguas abajo" para el suministro de agua potable .
Muchas áreas hoy en día también requieren un mínimo de jardinería en los estacionamientos. Esto suele significar principalmente la plantación de árboles para proporcionar sombra. Los clientes han preferido durante mucho tiempo los espacios de estacionamiento con sombra en el verano, pero los proveedores de estacionamientos se han opuesto durante mucho tiempo a plantar árboles debido al costo adicional de limpiar los estacionamientos. [ cita necesaria ]
Las superficies pavimentadas contribuyen a las islas de calor de dos maneras. La primera es por acumulación excesiva de calor. Los materiales oscuros y los cañones cerrados creados por los edificios de la ciudad atrapan más energía del sol. La tasa de reflexión del pavimento en comparación con las superficies naturales es importante ya que una mayor reflectancia significa temperaturas más frías. Las aceras negras, las más calientes, tienen una reflectancia solar del 5 al 10 por ciento. Los pavimentos más claros tienen tasas de reflectancia solar del 25 por ciento o más. Los valores de reflectancia para suelos y diversos tipos de vegetación oscilan entre el 5 y el 45 por ciento. La segunda causa de las islas de calor es el bajo contenido de humedad de los pavimentos y materiales de construcción. Estos materiales son impermeables, por lo que no hay humedad disponible para disipar el calor del sol mediante la evaporación. [27]
Se ha demostrado que la plantación de árboles reduce significativamente las temperaturas en áreas abiertas y pavimentadas. En un estudio realizado en Alabama , se registraron temperaturas diurnas de verano de 49 °C (120 °F) en el centro de un estacionamiento desnudo, mientras que donde había una pequeña isla de árboles, las temperaturas solo alcanzaban los 32 °C (89 °F). . También descubrió que se podría obtener una reducción adicional de temperatura de 1 °F por cada árbol de dosel adicional plantado. [28]
Más recientemente, los estacionamientos se han considerado espacios privilegiados para instalar grandes instalaciones de paneles solares, con el beneficio adicional de dar sombra a los vehículos estacionados debajo.
Un aparcamiento necesita un espacio bastante grande, alrededor de 25 metros cuadrados o 270 pies cuadrados por plaza de aparcamiento. Esto significa que, si la mayoría de los empleados y visitantes llegan en coche, los solares suelen necesitar más superficie que los edificios correspondientes para oficinas o tiendas. Esto significa cubrir grandes superficies con asfalto. [29]
Algunos lotes cuentan con estaciones de carga para vehículos a batería . Algunas regiones con inviernos especialmente fríos proporcionan electricidad en la mayoría de los aparcamientos para la calefacción del bloque del motor , ya que el anticongelante puede ser insuficiente para evitar la congelación.
Los estacionamientos son responsables de muchas emisiones de gases de efecto invernadero porque aumentan la conducción y contribuyen a la isla de calor urbana debido a los materiales con los que están construidos. [7]
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