Tesla Supercharger es una red de carga rápida de CC para vehículos eléctricos construida por el fabricante de vehículos estadounidense Tesla, Inc.
La red Supercharger se introdujo el 24 de septiembre de 2012, cuando el Tesla Model S entró en producción, con seis sitios en California, Nevada y Arizona. En enero de 2024 [actualizar], Tesla opera una red de 6.000 estaciones Supercharger con casi 55.000 conectores. Las estaciones están desplegadas principalmente en tres regiones: Asia Pacífico (más de 2400), América del Norte (más de 2300) y Europa (más de 1100). Los supercargadores suministran energía eléctrica entre 72 kilovatios (kW) y 250 kW, y la cantidad máxima aumenta con los años a medida que la empresa mejora su tecnología.
El uso normalmente se factura según la energía consumida durante la carga. Se pueden cobrar tarifas de inactividad a los clientes que permanecen conectados después de que se haya completado la carga para disuadir la holgazanería.
Tesla normalmente coloca Supercargadores cerca de las principales autopistas en lugares con servicios para los conductores, como baños, restaurantes y tiendas. [1] Algunos sitios también tienen marquesinas solares y Megapacks [2] instalados por Tesla Energy para compensar el uso de energía y brindar a los conductores protección contra los elementos. [3]
Cuando ambos pares de puestos de esta estación V1 Tesla Supercharger (A y B) están ocupados, comparten la potencia disponible de hasta 150 kW combinados.
Las estaciones de sobrealimentación Tesla V1 y V2 originales se construyeron con un único gabinete de equipo de carga compartido entre dos postes de carga. Debido a esta disposición, si se conectan dos coches y ambos solicitan la máxima potencia disponible (100 kW para V1 y 150 kW para V2), el cargador sólo entregará la mitad de la potencia máxima. [4]
Como alternativa al Supercharger, en 2015, Tesla implementó brevemente una estación de intercambio de baterías en Harris Ranch en California. La estación de baterías de Tesla realizó pocos cambios, y la mayoría de los propietarios de Tesla prefirieron recargar las baterías de sus vehículos. [5]
Los postes Supercharger "urbanos" se introdujeron en septiembre de 2017. Estos postes más compactos tienen una entrega de potencia máxima de 72 kW pero no comparten equipo con otros postes, lo que permite entregar la máxima potencia. Estos puestos más compactos se implementan principalmente en áreas urbanas como centros comerciales, estacionamientos y garajes. [6] [7]
Las estaciones V3 se introdujeron en 2019 y podían entregar hasta 250 kW. Para las estaciones V3, cuatro postes comparten un gabinete de equipo de carga de 1000 kW, lo que permite que cada uno entregue la máxima potencia independientemente de las sesiones de carga cercanas. [8] Los postes de carga V3 utilizan un cable refrigerado por líquido que permite que el cable sea más delgado y liviano al mismo tiempo que entrega más energía. [9] [10]
Tesla introdujo estaciones de supercargadores móviles en 2019 con varios postes de supercargadores urbanos y un sistema de almacenamiento de energía Tesla Megapack montado en un camión semirremolque . Estas estaciones proporcionan estaciones temporales para eventos cercanos, amplían la capacidad durante las temporadas pico de viajes o pueden implementarse cuando es necesario desconectar una estación. El Megapack puede cargar hasta 100 vehículos antes de agotarse. [11]
Los postes de carga V4 comenzaron a implementarse a principios de 2023 y tienen cables más largos para cargar vehículos de otros fabricantes de automóviles. [12] Los puestos de carga tienen un lector de tarjetas de crédito que permite a los propietarios que no son de Tesla cargar sin descargar la aplicación Tesla. [13] También son capaces de soportar hasta 615 kW de suministro de energía; sin embargo, actualmente están limitados por software a 250 kW. [12] [14]
Conectores e interoperabilidad
Distribución de los estándares de enchufe utilizados por los supercargadores de Tesla en todo el mundo.
NACS
CCS2
GB/T
Tesla comenzó a instalar un "Magic Dock" en algunas ubicaciones en febrero de 2023. [15] El muelle tiene un adaptador NACS a CCS. Cuando el conductor de un vehículo equipado con NACS utiliza el cargador, retira el conector NACS del adaptador acoplado. Cuando el conductor de un vehículo equipado con CCS reserva un cargador a través de la aplicación móvil de Tesla , Magic Dock libera el adaptador de NACS a CCS. La "magia" es que el adaptador siempre permanece cautivo, ya sea bloqueado en la base del cargador (cuando el conector NACS está disponible para su uso) o bloqueado en el conector NACS (cuando el adaptador CCS está disponible para su uso). [16] El "Magic Dock" permitirá a Tesla compartir los incentivos del gobierno federal de EE. UU. por 7.500 millones de dólares para construir una infraestructura de carga equipada con CCS. [17]
Cargador europeo V2 con cables duales, un conector tipo 2 y CCS2 (enchufado)
En noviembre de 2018, bajo la presión de los reguladores europeos, Tesla anunció que comenzaría a utilizar el estándar de carga CCS2 , agregando entradas a vehículos nuevos, ofreciendo adaptadores a los propietarios de vehículos existentes y agregando conectores CCS2 a los supercargadores. [18] [19] [20]
En China, Tesla equipa sus vehículos y Supercargadores con el estándar de carga GB/T (abreviatura de "GuoBiao/TuiJian", traducido como "estándar nacional recomendado"). [21]
Red
El número promedio de autos Tesla por puesto de Supercharger fue de 34 en 2016. [22] [23] A partir de septiembre de 2023, Tesla ofrece construir sus cargadores a aproximadamente la mitad del costo de sus competidores. [24] Las estimaciones de costos por estación oscilan entre 100.000 dólares estadounidenses en 2013 [25] y 270.000 dólares estadounidenses en 2015, dependiendo del número de puestos y otras circunstancias. [26] Tesla estima que el equipo de la estación dura 12 años. [27]
La mayor parte de la carga del coche se produce en casa o en el trabajo, situación que Tesla ha comparado con la carga del teléfono móvil. [28] A partir de 2014 [actualizar], menos del 10% de la carga provino de Superchargers. [29]
Para 2021, Tesla afirma que la red tuvo un tiempo de actividad del 99,96 % (al menos un 50 % de su capacidad diaria) y su energía era 100 % renovable (mediante energía solar en el sitio y mediante la compra de electricidad que se adaptaba a la generación renovable ) . ] [32]
Costos
La sobrealimentación ilimitada de por vida es gratuita para todos los automóviles Model S y Model X pedidos antes del 15 de enero de 2017 [33] o entre el 2 de agosto de 2019 [34] y el 26 de mayo de 2020, [35] o para vehículos comprados. utilizando un código de referencia durante períodos específicos. [36]
Los automóviles Model S y Model X pedidos entre el 15 de enero de 2017 y el 2 de noviembre de 2018 recibieron 400 kWh (aproximadamente 1000 millas o 1600 km) de créditos de supercarga gratuitos por año. [37] Una vez que se utilizan esos créditos, la sobrealimentación tiene una tarifa. [38]
Aparte de las situaciones anteriores, los autos Tesla Model S y Model X comprados entre el 2 de noviembre de 2018 y el 2 de agosto de 2019, y todos los autos Model 3 y Model Y comprados en cualquier momento no reciben créditos de sobrealimentación. [34] Cualquier cargo se factura automáticamente a la cuenta Tesla a la que está asociado el automóvil o a la tarjeta de crédito registrada para esa cuenta.
Despliegue
En enero de 2024 [actualizar], Tesla opera una red de 6.000 estaciones Supercharger con casi 55.000 conectores. La red se implementa principalmente en tres regiones: Asia Pacífico (más de 2.400 estaciones), América del Norte (más de 2.300) y Europa (más de 1.100). [39]
Los primeros Superchargers del mundo se inauguraron en 2012 en Estados Unidos. Se desplegaron seis estaciones a lo largo de la Interestatal 5 en California , permitiendo viajes desde Los Ángeles y San Francisco , y dos estaciones a lo largo de la Interestatal 95 , permitiendo viajes entre Boston y Washington DC. [52] [53] A mediados de julio de 2013, 15 estaciones estaban abiertas en todo Estados Unidos. [54] Las estaciones fueron desarrolladas y construidas en masa en cooperación con Black & Veatch . [55]
La red inicial se construyó en corredores de alto tráfico en toda América del Norte, seguida por redes en Europa y Asia en la segunda mitad de 2013. El primer corredor Supercharger en los EE. UU. se inauguró con acceso gratuito en octubre de 2012. Este corredor incluía seis estaciones ubicadas a lo largo rutas que conectan San Francisco, Lake Tahoe , Los Ángeles y Las Vegas . [57] [58] En diciembre de 2012 se abrió un segundo corredor a lo largo de la megalópolis del noreste , que conecta Washington, DC, Baltimore , Filadelfia , Nueva York y Boston. Este corredor incluye tres estaciones en áreas de descanso de la autopista, una en Delaware y dos adyacentes en Connecticut . [59]
Según Musk, "...esperamos que todo Estados Unidos esté cubierto a finales del próximo año [2013]". También dijo que el uso de la red por parte de los primeros propietarios de Tesla sería gratuito para siempre. [60]
A principios de 2015, el primer supercargador europeo se actualizó con una 'cubierta solar' (una cochera con células solares en el techo) en Køge , Dinamarca. [61] Según el responsable de los Superchargers de Tesla en los países nórdicos , Christian Marcus, el Supercharger de 12 puestos de Køge tiene 300 m 2 (3230 pies cuadrados) de células solares con una producción anual prevista de unos 40 MWh y está equipado con su propio banco de baterías para el almacenamiento temporal del exceso de producción. A diferencia de la mayoría de las otras estaciones europeas de Supercharger, Tesla ha comprado el terreno en el que se encuentra el Køge Supercharger. [62] El 26 de abril de 2016, Kostomłoty se convirtió en el primer cargador en abrir en Polonia. [63] Tesla abrió un Supercharger de 2 puestos conectado a la red en Nürburgring en 2019. [64] Hay algunas estaciones de Supercharger operadas de forma privada, como la que se abrió el 27 de abril de 2016 en Zarechye , Rusia, con 3 puestos. [sesenta y cinco]
En 2015, se planeó la red europea de supercargadores para permitir que un Model S circulara desde el Cabo Norte (cerca de Honningsvåg) en Noruega hasta Estambul o Lisboa . [62] A partir de agosto de 2023 [actualizar], hay estaciones Supercharger en Estambul o cerca de ella [66] y Lisboa. [67] El mapa de sitios actuales y planificados [68] incluye todos los países de la Unión Europea excepto Malta y Chipre , y representa a todos los países del mundo entre los 10 primeros en tasas de adopción de vehículos eléctricos . [69]
Tesla comenzó a probar la carga de automóviles que no son Tesla en los Países Bajos en 2021 y en Noruega a principios de 2022 en 15 grandes estaciones no congestionadas con CCS2. [70] Tesla abrió muchas estaciones nuevas y no congestionadas para automóviles que no son Tesla en varios países en 2022, incluidos Francia, Alemania, Italia, España, Suecia y el Reino Unido. [71] Muchos gobiernos europeos brindan un apoyo financiero considerable para la construcción de nuevas estaciones, pero exigen que permitan automóviles independientemente de la marca.
Asia-Pacífico
Los supercargadores operan en China , donde Shanghai tiene 1.000 cargadores en 100 ubicaciones a finales de 2021, Beijing tiene 800 y el Tíbet es accesible. [72] Los supercargadores también están disponibles en Hong Kong y Macao .
Los supercargadores están disponibles en Israel , Jordania y los Emiratos Árabes Unidos . Qatar tendrá sus primeros Supercargadores a finales del primer trimestre de 2024. [75]
megacargador
En noviembre de 2017, Tesla anunció un Megacharger de mayor capacidad como parte de la presentación de un prototipo de su Tesla Semi , un camión semirremolque . Estos megacargadores proporcionan 400 millas (644 km) de carga en 30 minutos a los Tesla Semis. [76] [77]
En noviembre de 2021, se instaló el primer Megacharger en la Gigafactory Nevada donde se construye el Tesla Semi. [78] Se permitió la construcción de un segundo Megacharger en una instalación de PepsiCo en Modesto, California, a finales de 2021. [79]
El cable de clase megavatio para el Megacharger admite tres veces la densidad de corriente del Supercharger V3: 35 amperios/mm 2 frente a aproximadamente 12 para el V3. El cable también estará refrigerado por líquido para soportar velocidades de carga de 1000 amperios a 1000 voltios. [80]
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enlaces externos
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