Midway ( Saint Paul/Minneapolis ) es una antigua estación de trenes interurbanos de Amtrak en el barrio Midway de Saint Paul, Minnesota , Estados Unidos. La última vez que la estación estuvo cubierta fue por el Empire Builder diario de Amtrak , con servicio desde Chicago , Illinois a Seattle , Washington o Portland , Oregón . Cuando la estación se inauguró el 1 de marzo de 1978, también estuvo cubierta brevemente por el North Coast Hiawatha de larga distancia (con servicio desde Chicago a Seattle), y el Hiawatha (de Chicago a St. Paul) y Arrowhead (de Duluth a St. Paul), este último combinado como el North Star (servicio directo desde Chicago a Duluth) más tarde ese año.
Fue una de las primeras estaciones nuevas, designada como diseño "Tipo 300A", construida bajo el Programa de Estaciones Estándar de Amtrak en 1978. La única otra estación construida según el diseño "Tipo 300A", la estación de Miami , se inauguró tres meses después y sigue en funcionamiento en la actualidad.
La estación Midway cerró para el servicio de pasajeros el 7 de mayo de 2014 y el servicio de pasajeros se trasladó al restaurado Saint Paul Union Depot . Durante un tiempo después de su cierre, la estación todavía se utilizó para dar servicio al Empire Builder , pero luego fue abandonada. Midway había sido una parada de estación para todas las rutas de Amtrak en Minnesota hasta mayo de 2024, cuando el Borealis comenzó a prestar servicio utilizando Saint Paul Union Depot.
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La estación Midway está ubicada en 730 Transfer Road [1] [7] y lleva el nombre del área Midway de Saint Paul. [Nota 2] Su código de estación de Amtrak era MSP [1] [3] [Nota 1] y desde 1978 hasta 2014 sirvió como la única estación de tren interurbano para el área metropolitana de Minneapolis-Saint Paul . Se puede acceder fácilmente a la estación desde la I-94 / US-12 / US-52 . [Nota 3] La estación tiene una elevación de 870 pies (270 m). [2]
Antes de cerrar al servicio de pasajeros, la estación ofrecía una sala de espera interior, servicio de venta de billetes y un quiosco Quik-Trak, baños, teléfonos públicos , asistencia con el equipaje y equipaje facturado. También había disponible estacionamiento gratuito para trayectos cortos y largos. [9] El horario de la estación era de 6:00 a. m. a 11:45 p. m. todos los días. [3]
La estación está situada junto a las vías propiedad de Minnesota Commercial Railway y marca un punto de división entre el Canadian Pacific Railway (antiguas vías de Milwaukee Road entre Chicago y St. Paul) y el BNSF Railway (antiguas vías de Great Northern Railway entre Minneapolis y Seattle). Hay dos plataformas en la estación, aunque el Empire Builder solo utilizó la plataforma lateral más cercana al edificio de la estación. Hay una segunda plataforma de isla que sirve a dos vías, pero rara vez se utilizó. También hay dos ramales detrás de la plataforma principal que se utilizan para almacenar y exhibir vagones de tren históricos.
De las seis estaciones de Minnesota atendidas por Amtrak, Midway fue la más concurrida durante el año fiscal 2013 (su último año completo de servicio), subiendo o bajando un promedio de aproximadamente 321 pasajeros por día (más del doble de la cantidad de pasajeros de todas las demás estaciones de Minnesota juntas). [6]
Cuando se inauguró el 1 de marzo de 1978, la estación Midway reemplazó a Minneapolis Great Northern Depot como la única estación interurbana en las Twin Cities. Amtrak había optado por consolidar todos sus servicios de Twin Cities en Minneapolis cuando comenzó a operar en 1971, cerrando el Saint Paul Union Depot . [4] [10] El Great Northern Depot fue demolido más tarde.
El principal servicio ferroviario en esta estación durante la mayor parte de su existencia fue el Empire Builder , llamado así en honor al magnate James J. Hill, con sede en Saint Paul, que construyó el Great Northern Railway y cuyo apodo era "The Empire Builder". Los trenes en dirección oeste se dirigen a Spokane, Washington (y luego se dividen antes de continuar hacia Seattle, Washington o Portland, Oregon ), mientras que los trenes en dirección este se dirigen a Chicago. Hubo varias paradas intermitentes en el medio. La siguiente parada en dirección oeste del Empire Builder fue en St. Cloud y la siguiente parada en dirección este fue en Red Wing , ambas en Minnesota. Aproximadamente una octava parte de los pasajeros del Empire Builder abordaron o llegaron a esta estación.
Después de su apertura en 1978, la estación prestó servicio brevemente a la North Coast Hiawatha hasta que ese servicio terminó en 1979. [11] La North Coast Hiawatha funcionó tres veces por semana desde Chicago a Seattle, con la siguiente parada en dirección oeste también en St. Cloud y la siguiente parada en dirección este también en Red Wing. La estación también fue servida por la North Star con servicios a Chicago y Duluth , [12] con la parada en Cambridge, Minnesota y la siguiente parada en dirección sur en Red Wing hasta que el servicio se truncó de Chicago a esta estación en 1981. Después de que la North Star se suspendiera en 1985, Amtrak continuó el servicio a Duluth con su servicio Amtrak Thruway hasta 2022.
El 7 de mayo de 2014, Amtrak trasladó su parada en el área de Twin Cities al renovado y reabierto Saint Paul Union Depot. [5] Después de un corto tiempo de que la estación Midway estuviera cerrada al público, pero aún sirviendo como parada de servicio para el Empire Builder, el edificio fue abandonado y terminó en la lista de propiedades vacantes de St. Paul. [13] [9] [14]
Como parte del proyecto TCMC (el servicio Borealis ), la estación fue considerada como una posible mejora si Amtrak lo consideraba necesario. Según la propuesta, la estación se convertiría en una instalación de escala , que serviría como base de tripulación, servicio de equipo ligero, limpieza y cocina. [15] El Borealis comenzó a funcionar el 21 de mayo de 2024 sin utilizar la estación.
Amtrak planea detener el
Empire Builder
en Midway todos los días para abastecer de agua y realizar el mantenimiento del tren y agregar o dejar vagones y automóviles privados.
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