Grand Central Station (Chicago)
La ubicación de este nuevo depósito, a lo largo del brazo sur del río Chicago, se seleccionó para aprovechar el bullicioso mercado de pasajeros y carga que viaja por el cercano lago Míchigan.
[1] El arquitecto Solon S. Beman, que había ganado notoriedad como el diseñador del barrio de la empresa Pullman, diseñó la estación en estilo neorrománico y eligió ladrillo, piedra rojiza y granito para la construcción.
Cuando se inauguró, Grand Central recibió trenes del WC (que conectaba con su vía anterior en Forest Park) y Minnesota and Northwestern Railroad (M&NW), que también hizo una conexión en Forest Park.
En última instancia, el ferrocarril arrendatario Baltimore y Ohio compró la estación en una ejecución hipotecaria en 1910 junto con todas las vías de la terminal para formar la Terminal Ferroviaria Baltimore y Ohio Chicago (B&OCT).
[14] Grand Central Station también sirvió como terminal para al menos tres líneas de cercanías suburbanas.
[15] El segundo comenzó a funcionar en 1900 por Chicago Terminal Transfer Railroad y continuó cuando B&O compró la línea en 1910.
Atravesaba Forest Park hasta Elmhurst, Lombard, Glen Ellyn, Gretna (Carol Stream), Ingalton (West Chicago), St.
Como resultado, en 1963 solo quedaban diez trenes interurbanos, de los cuales seis eran operados por Baltimore y Ohio.
[22][23] Ante la disminución del número de pasajeros y la intensa presión política para consolidarse, los ferrocarriles que operaban en Grand Central Station desviaron sus trenes a otras terminales de Chicago, comenzando con la línea Soo hacia Central Station en 1963.
[26][27] Quedan aproximadamente 6,5 acres vacantes entre Harrison y Polk; el sitio actualmente sirve como un parque para perros de facto en South Loop.
En 1984, los desarrolladores comenzaron la construcción de River City, justo al sur del sitio.
La empresa afirmó que esta ubicación sería preferible a agregar capacidad adicional en la ya abarrotada Union Station.
[5] El autor Carl W. Condit comentó que la estación era "un importante edificio de Chicago, aunque nunca recibió mucho reconocimiento".
[37] Cuando se completó Grand Central, los trenes de pasajeros se acercaban a la terminal cruzando el río Chicago hacia el suroeste por un puente entre Taylor Street y Roosevelt Road, construido en 1885.
Charles Air Line Railroad que cruzaba el río entre las calles 15 y 16.
Charles Air Line, también un puente basculante inmediatamente adyacente a él, se construyeron en 1930.
