VP-23, Patrol Squadron 23 , conocido como Seahawks, fue un escuadrón de patrulla marítima y antisubmarino de ala fija de la Armada de los EE. UU. con base en la Estación Aérea Naval de Brunswick , Brunswick, Maine , Estados Unidos. Fue establecido como Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico Tres (VPW-3) el 17 de mayo de 1946, redesignado como Escuadrón de Meteorología Tres (VPM-3) el 15 de noviembre de 1946, redesignado Escuadrón de Patrulla Pesada (Avión Terrestre) Tres (VP-HL-3) el 8 de diciembre de 1947 (como el segundo escuadrón al que se le asignó la designación VP-HL-3), y al Escuadrón de Patrulla Veintitrés (VP-23) el 1 de septiembre de 1948 y desmantelado el 28 de febrero de 1995. [1] Fue el segundo escuadrón en ser designado VP-23, el primer VP-23 fue redesignado Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 23 (VPB-23) el 1 de octubre de 1944 y desmantelado el 25 de enero de 1946. [2]
17–21 de mayo de 1946: El VPW-3 se estableció como un escuadrón de reconocimiento meteorológico bajo el mando del FAW-14 en el campamento Kearney de la NAAS , California, para prestar servicio en el Caribe. Sus aviones y personal procedían del VPW-2. Cuatro días después de su creación, el nuevo escuadrón partió hacia su base asignada en la NAS Miami , Florida, donde las tripulaciones comenzaron a volar el PB4Y-2M Privateer equipado con radar para reconocimiento meteorológico. Cuando el escuadrón llegó a la NAS Miami, quedó bajo el control operativo del FAW-5.
15 de noviembre de 1946: VPW-3 fue redesignado VPM-3 y continuó sirviendo como escuadrón meteorológico todavía con base en NAS Miami.
8 de diciembre de 1947: El VPM-3 fue redesignado VP-HL-3 después de que otro escuadrón con la misma designación se desmantelara el 22 de mayo de 1947. Aunque fue designado como un escuadrón de patrulla pesada (avión terrestre), continuó proporcionando vuelos de reconocimiento meteorológico y vigilancia de huracanes para la costa este.
15 de enero-septiembre de 1948: el VP-HL-3 fue trasladado a un nuevo puerto base en NAS Atlantic City , Nueva Jersey, pero su estancia en la nueva estación se vio interrumpida por una orden del 29 de marzo de 1948 para tener como base NAS Patuxent River , Maryland; sin embargo, el traslado a Patuxent River nunca se produjo. El escuadrón se desplegó desde NAS Atlantic City el 15 de abril de 1948 con destino a la Estación Naval Argentia , Terranova , con un destacamento en NAS Miami. Todo el escuadrón se unió al destacamento en Miami al final de la temporada de huracanes del Atlántico de 1948 para el rodaje de la película Slattery's Hurricane.
1 de enero de 1949: Después de que se completaron las secuencias de la Marina para la película en NAS Miami, se detuvieron los preparativos para la transferencia del escuadrón a NAS Patuxent River y el VP-23 fue asignado permanentemente a NAS Miami bajo el control operativo de FAW-11.
1 de junio–11 de noviembre de 1949: El VP-23 rompió todos los récords de vigilancia de huracanes por parte de los escuadrones de patrulla de la Armada, entrando en los "ojos" de 33 huracanes durante la temporada de huracanes del Atlántico de 1949. El escuadrón luego terminó su carrera en el área de meteorología y se convirtió al papel de guerra antisubmarina (ASW) a partir del 15 de noviembre de 1949. Los aviones del escuadrón fueron redesignados PB4Y-2S y fueron modernizados con el radar ASW APS-15 .
4 de diciembre de 1949: el VP-23 comenzó su nuevo papel como escuadrón de patrulla, con la guerra antisubmarina como su misión principal, y se desplegó en Terranova y Groenlandia para recibir entrenamiento en climas fríos. Se realizaron visitas RON (Remain/Over Night) a bases aéreas remotas en CFB Goose Bay , Labrador y Narsarsuaq Air Base , Groenlandia, para llevar correo. Durante el despliegue se hizo un uso extensivo del equipo LORAN .
1 de julio de 1950: el VP-23 inspeccionó la Corriente del Golfo en la Operación Cabot, en apoyo del USS San Pablo . El escuadrón registró cambios de color en el golfo, tomó firmas de radar APS-15 y tomó nota de correcciones LORAN en características de la superficie y del subsuelo. Durante la operación, al menos una aeronave fue designada para proporcionar reconocimiento meteorológico a los buques de superficie que participaban en el proyecto.
9 de mayo de 1952: el VP-23 fue transferido desde la base aérea de Miami a una nueva base permanente en la base aérea de Brunswick , Maine, bajo el control operativo del FAW-3. Aunque el escuadrón fue transferido, 7 oficiales y 109 soldados permanecieron en la base aérea de Miami para formar el VJ-2, un escuadrón meteorológico que reemplazó al VP-23. Poco después de la transferencia, el escuadrón fue equipado con aviones PB4Y-2 que pronto fueron redesignados como P4Y-2S, equipados con radar antisubmarino.
19 de mayo de 1952: El VP-23 fue enviado a la Base Aérea de Argentia para realizar tres meses de entrenamiento avanzado en operaciones en climas fríos, en reemplazo del VP-24 . El escuadrón realizó vuelos de reconocimiento de larga distancia sobre el Labrador, el estrecho de Davis y la bahía de Baffin . Se mantuvo un destacamento de cuatro aviones en la base aérea de Thule , en Groenlandia.
Enero de 1953: El VP-23 fue desplegado en la Base Aérea Española de Reus , Tarragona, España, para una semana de entrenamiento con personal de la Fuerza Aérea Española . Al final de la semana, el escuadrón voló a la Estación Aeronaval de Port Lyautey , en el Marruecos francés. Las operaciones en España representaron la primera cooperación formal con las fuerzas armadas españolas desde antes de la Segunda Guerra Mundial.
Junio de 1953: El VP-23 fue enviado a la Base Naval Argentia, con un destacamento en la Base de la Fuerza Aérea Thule. Los destacamentos cartografiaron las condiciones del hielo en las rutas de navegación de superficie entre Terranova y Groenlandia, trasladaron suministros urgentes a bases remotas, realizaron investigaciones para la Oficina Hidrográfica en Washington, transportaron personal y dejaron correo a las unidades de la flota en el mar y en tierra. El destacamento Argentia también realizó patrullas ASW de rutina.
7 de mayo de 1954: Uno de los VP-23 Neptunes , el MA-5, se estrelló al despegar de Nassau, Bahamas, durante ejercicios con la Flota del Atlántico , matando a toda la tripulación.
29 de julio de 1954: Un avión MA-7 del escuadrón Neptune tuvo problemas con el motor durante un vuelo de preparación operativa cerca de la base aérea Qounset Point, Rhode Island. La tripulación amerizó sin sufrir bajas y fue rescatada del agua después de una hora y media.
Abril de 1955: El VP-23 pasó a utilizar el avión a reacción P2V-7 Neptune. A finales de mes, el escuadrón recibió entrenamiento operativo en el nuevo avión durante su despliegue en la base aérea Bermuda. Se mantuvo un destacamento de tres aviones en el campo de Lajes , en las Azores . Se realizaron ejercicios de técnicas ASW con submarinos de la flota, unidades de superficie, otros escuadrones de patrulla y escuadrones de dirigibles.
1 de enero de 1961: El VP-23 acababa de ser desplegado en la Base Naval de Argentia, cuando fue puesto en alerta por el secuestro del trasatlántico portugués Santa María . La búsqueda del buque desaparecido llevó a cinco de los aviones del escuadrón a Barbados , Trinidad y Recife , Brasil, antes de que se encontrara el trasatlántico. Este destacamento permaneció en San Juan hasta marzo, cuando se reincorporó al escuadrón en Argentia. Los meses restantes del despliegue se dedicaron a la vigilancia de los buques y a la evaluación de las pruebas del satélite meteorológico TIROS-2 .
1 de mayo de 1961: El escuadrón estableció un nuevo récord de autonomía para el P2V-7 Neptune durante su despliegue en la Base Aérea de Argentia, permaneciendo en el aire durante 22 horas y 54 minutos. El vuelo se planeó en honor del 50 aniversario de la Aviación Naval.
8 de agosto-noviembre de 1962: el VP-23 se desplegó en la Estación Aérea Naval de Sigonella , Sicilia , para relevar al VP-16 . Se mantuvieron destacamentos en la Base Naval de Rota, España; Elmas , Cerdeña ; y la bahía de Soudha , Creta . El 30 de septiembre, dos destacamentos de cuatro aviones cada uno fueron puestos en espera en la Base Aérea Ben Guerir , Marruecos, y Lajes Field, para la misión espacial Mercury-Atlas 8. La misión concluyó con éxito y los destacamentos regresaron a la NAF Sigonella el 5 de octubre. Del 21 de octubre al 21 de noviembre de 1962, el escuadrón fue puesto en alerta durante la Crisis de los Misiles de Cuba , volando las 24 horas del día en misiones de vigilancia y ASW en apoyo de la Sexta Flota . Las unidades de superficie soviéticas se mantuvieron bajo vigilancia durante el tránsito por el mar Mediterráneo.
Febrero de 1963: Mientras se preparaba para regresar de los ejercicios de la Operación Trampolín en Puerto Rico a fines de febrero, el escuadrón recibió la tarea de localizar al carguero venezolano secuestrado Anzoátegui . Se llevaron a cabo búsquedas en el Atlántico Sur y el Caribe antes de que el barco fuera descubierto por el VP-23 en la desembocadura del río Amazonas .
Abril de 1963: El VP-23 recibió la misión de buscar, sin éxito, supervivientes o restos del naufragio del USS Thresher . El 30 de mayo, un avión de la escuadrilla dejó caer una corona de flores sobre el lugar del naufragio.
6 de septiembre de 1963: El VP-23 desplegó un destacamento de siete aviones en la base aérea de la bahía de Guantánamo , en Cuba, para relevar al VP-45 . Se llevaron a cabo numerosas patrullas en apoyo de los refugiados cubanos a la deriva en el mar.
Noviembre de 1966-mayo de 1967 El VP-23 se desplegó en la NAF Sigonella, Sicilia, con un destacamento desplegado en la bahía de Souda, Creta, apoyado por el USS Tallahatchie County .
3 de diciembre de 1967: Un avión de escuadrón, el LJ-4, con 11 tripulantes, se estrelló en condiciones meteorológicas adversas al final de la pista de la base aérea Otis . La tripulación salió sin problemas, pero el avión quedó totalmente consumido por el fuego.
15 de abril-agosto de 1968: el VP-23 se desplegó en la base naval de Sigonella, en Sicilia. El 1 de agosto, un destacamento se desplegó en la bahía de Souda, en Creta, con el apoyo del USS Tallahatchie County .
1 de noviembre de 1968: Se había programado la desmantelación del escuadrón en esta fecha, pero la decisión fue revocada en el último momento por el Secretario de Defensa.
27 de junio-agosto de 1969: el VP-23 se desplegó en la base naval de Sigonella, Sicilia, en reemplazo del VP-21 . Durante el despliegue, los aviones del escuadrón hicieron contacto con 37 submarinos del bloque soviético en el mar Mediterráneo.
Noviembre de 1969–junio de 1970: El escuadrón recibió su primer P-3B Orion , completando el entrenamiento de transición el 15 de junio de 1970. VP-23 fue el último escuadrón de patrulla en servicio activo restante en volar el SP-2H, retirando su último Neptune el 20 de febrero de 1970.
13 de junio-julio de 1974: el VP-23 se desplegó en la base de Rota, con un destacamento en la base de Lajes. El 20 de julio, durante los disturbios de Chipre , se enviaron tres aviones a la base de Sigonella, por si fuera necesario evacuar a ciudadanos estadounidenses. El destacamento regresó a Rota el 23 de julio.
23 de marzo-abril de 1978: el VP-23 se desplegó en la base de Rota, con un destacamento de cuatro aviones y cinco tripulantes en Lajes. El 26 de abril de 1978, el avión LJ-04, BuNo. 152724, se estrelló en el mar durante la aproximación para aterrizar en Lajes, muriendo siete personas. La causa del accidente no se determinó debido a la imposibilidad de recuperar los restos del avión de las profundidades extremas.
18 de julio de 1979: VP-23 se convirtió en el primer escuadrón de patrulla de la Armada en disparar el nuevo misil antibuque Harpoon . VP-23 fue el primer escuadrón de patrulla de flota operativo en realizar un despliegue operativo con el Harpoon.
1 de enero de 1980: el VP-23 se desplegó desde Keflavik, Islandia, a Diego García y realizó su primer vuelo operativo desde la base del Océano Índico dentro de los 10 días posteriores a recibir las órdenes, demostrando su capacidad de despliegue rápido.
12 de junio-octubre de 1983: El escuadrón se desplegó en la Base Naval de Bermudas, con destacamentos en Panamá ; Lajes, Azores; y la Estación Naval Roosevelt Roads , Puerto Rico. El 28 de octubre de 1983, el VP-23 transportó a un equipo de filmación para observar el submarino soviético K-324 que se había visto obligado a salir a la superficie después de desarrollar problemas con su sistema de propulsión tras engancharse el cable remolcado del conjunto del sonar del USS McCloy .
29 de octubre–3 de noviembre de 1983: VP-23 proporcionó un destacamento de tres aeronaves en Puerto Rico para patrullar las cercanías de Granada durante la Operación Furia Urgente, la invasión estadounidense de Granada .
16 de enero-abril de 1986: el VP-23 se desplegó en la base naval de Rota, con un destacamento en Lajes (Azores). Durante el período comprendido entre el 24 de marzo y el 15 de abril de 1986, el destacamento de Rota apoyó los ataques de la Sexta Flota contra Libia .
10 de mayo de 1990: El VP-23 se desplegó en la base aérea Bermuda, con un destacamento en la base aérea Roosevelt Roads. El destacamento de Puerto Rico estableció un récord cuando el Teniente Jason Lilly, Comandante de Misión de la tripulación de combate CAC-1, localizó y rastreó un buque venezolano en aguas territoriales de la República Dominicana que transportaba un cargamento de 1.400 kilos de cocaína, lo que, en coordinación con la DEA y la Guardia Costera de los Estados Unidos, condujo a la incautación del buque y la confiscación de su cargamento de droga, un récord para ese año.
1 de noviembre de 1991: el VP-23 se desplegó en la base aérea Sigonella. Durante el despliegue, se mantuvo un destacamento en Jeddah (Arabia Saudita) en apoyo del embargo de las Naciones Unidas contra Irak.
1994: El VP-23 operó desde la base aérea Sigonella, en su último despliegue. El escuadrón proporcionó a las fuerzas de la OTAN en Bosnia reconocimiento táctico en tiempo real en apoyo de la Operación Deny Flight . Los P-3C del escuadrón, armados con misiles AGM-65 Maverick , volaron más de 300 misiones armadas en apoyo de la Operación Sharp Guard en el mar Adriático .
7 de diciembre de 1994: El escuadrón celebró una ceremonia de desmantelamiento en NAS Brunswick.
28 de febrero de 1995: el VP-23 fue desmantelado en la base aérea de Brunswick. [1]
Asignaciones de puerto base
El escuadrón fue asignado a estos puertos de origen, a partir de las fechas que se muestran: [1]
^ abcd Roberts, Michael D. (2000). Dictionary of American Naval Aviation Squadrons, Volumen 2, Capítulo 3 Historias de los escuadrones de patrulla (VP) (3.º VP-22 a 3.º VP-25). Washington, DC: Naval Historical Center, Departamento de la Marina. págs. 142–151 . Consultado el 2 de junio de 2016 .
^ Roberts, Michael D. (2000). Dictionary of American Naval Aviation Squadrons, Volumen 2, Capítulo 4 Patrol Bombing Squadron (VPB) Histories (VPB-17 a VPB-29). Washington, DC: Naval Historical Center, Departamento de la Marina. pp. 428–34 . Consultado el 5 de junio de 2016 .
^ Sitio de la Marina: Contralmirante Jeffrey Lemmons
^ Sitio de la Marina: Contralmirante Mark Skinner
Página de inicio de VP-23 de VP Navy.Org
"Tercer VP-23" DICCIONARIO DE ESCUADRONES DE AVIACIÓN NAVAL AMERICANA—Volumen 2 (de VP-23.org)
Enlaces externos
Sitio web de la Asociación VP-23
Páginas VP-23 de Military.Com
Escuadrón de Patrulla 23: principalmente de los años 50 y antes
Página de historia de VP Navy.Org
Historia oficial del VP-23 del DICCIONARIO DE ESCUADRONES DE AVIACIÓN NAVAL AMERICANA, volumen 2, capítulo 3, págs. 141-152
Historia del escuadrón de Dave's Warbirds
Historial de parches VP-23
Biografía de Francis H. Clifton, VP-23/VPB-23, USN
Fotografía de la tripulación del Escuadrón de Patrulla 23 (VP-23) PBY-5A que encontró a la Fuerza de Ocupación Midway de la flota japonesa que se acercaba.
