El Escuadrón N° 24 (también conocido como Escuadrón N° XXIV ) de la Royal Air Force es la Unidad de Conversión Operacional de Movilidad Aérea (AM OCU) . Con base en RAF Brize Norton en Oxfordshire, el Escuadrón 24 es responsable del entrenamiento de las tripulaciones aéreas en el A400M Atlas y el C17 Globemaster . El escuadrón también ofrece o supervisa la formación de ingenieros para estos aviones.
Historia
Escuadrón de cazas (1915-1919)
El escuadrón fue fundado como Escuadrón No. 24, Royal Flying Corps el 1 de septiembre de 1915 en el Aeródromo de Hounslow Heath . [3] Llegó a Francia equipado con cazas DH2 en febrero de 1916. [3] El DH.2 tenía fama de girar porque tenía un motor rotativo que lo " empujaba ", pero después de que el oficial al mando, mayor Lanoe Hawker, demostrara el recientemente descubierto Procedimientos para salir de un giro, los pilotos del escuadrón llegaron a apreciar la maniobrabilidad del tipo. [4]
A principios de 1917, el DH.2 fue superado y fue reemplazado por el Airco DH.5 . El DH.5 no resultó adecuado como caza, pero el escuadrón lo utilizó en una función de ataque a tierra. Una de las primeras acciones fue durante la Batalla de Messines , y posteriormente intervinieron en la Batalla de Cambrai . El DH.5 fue retirado gradualmente de las operaciones y el escuadrón recibió el SE.5a en diciembre de 1917. [5] Después de unos meses en la función de ataque a tierra, el escuadrón regresó a las operaciones de combate aéreo. En octubre de 1918, el escuadrón había destruido 200 aviones enemigos. Con el armisticio la escuadra regresó a Inglaterra y se disolvió en febrero de 1919. [5]
Como escuadrón de transporte VIP (1920-1968)
Un escuadrón 24 Dakota C.III que transporta al rey Jorge VI a las Islas del Canal, 1945
El 1 de febrero de 1920, el escuadrón se reformó en RAF Kenley como escuadrón de comunicaciones y entrenamiento. [3] Durante la Huelga General de 1926 , debido a la falta de servicios postales, la escuadra se utilizó para entregar despachos gubernamentales en todo el país. [3]
Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el escuadrón adquirió aviones civiles que quedaron impresionados por el servicio en tiempos de guerra. Proporcionó un destacamento en Francia para gestionar servicios de mensajería, pero con la retirada de las tropas británicas pronto se utilizó para evacuar hombres de regreso a Inglaterra. Los antiguos aviones de British Airways e Imperial Airways se utilizaron en una red de vuelos de comunicaciones que incluía viajes a Gibraltar y más tarde a Malta. [3]
El escuadrón se había convertido en una organización grande, con una red de rutas alrededor del Reino Unido y finalmente se extendió a la India. También operaba transportes VIP, incluido el avión personal de Sir Winston Churchill . Se decidió dividir el escuadrón: el vuelo de comunicaciones internas se convirtió en el Escuadrón 510 en octubre de 1942. [6] En junio de 1943, un segundo escuadrón, el No. 512 , equipado con Douglas Dakota se separó del No. 24. [6] Esto dejó 24 Escuadrón para concentrarse en las rutas de larga distancia utilizando el Avro York . [3]
Después de muchos años, el escuadrón tuvo que abandonar la RAF Hendon en febrero de 1946, ya que el aeródromo era ahora demasiado pequeño para operar los Avro York y Avro Lancaster más grandes . [3] El escuadrón también fue designado escuadrón de la Commonwealth y tripulaciones de varios países de la Commonwealth se unieron a la fuerza del escuadrón. [3]
Como escuadrón de mando de transporte (1968-2011)
En 1968, el escuadrón se trasladó de RAF Colerne a RAF Lyneham y fue reequipado con el Lockheed Hercules . El escuadrón se volvió a equipar con la nueva generación de Hércules C.4 y C.5 (designaciones de la RAF para C-130J-30 y C-130J respectivamente) en 2002. Celebró 40 años de operación Hércules en 2008 y permaneció en Lyneham hasta Julio de 2011, cuando el escuadrón se trasladó a RAF Brize Norton . [7]
Como escuadrón de entrenamiento (2011-presente)
En enero de 2011, el Escuadrón 24 comenzó su transición de un Escuadrón Hércules C130J de primera línea a convertirse en la Unidad de Conversión Operacional de Movilidad Aérea . [3] Esta transición centró la mayor parte del entrenamiento de vuelo e ingeniería dentro de la Fuerza de Movilidad Aérea bajo una unidad de entrenamiento especializada. El Escuadrón 24 es actualmente responsable de brindar capacitación a las tripulaciones aéreas que vuelan los aviones C17 Globemaster y A400M Atlas, y anteriormente el C130J Hercules hasta su retiro en 2023. [8]
Como establecimiento de formación acreditado por la Central Flying School , el 24 Squadron es el organismo de formación profesional de la Fuerza de Movilidad Aérea que imparte formación en vuelo e ingeniería. El escuadrón también supervisa el desarrollo de instructores de tripulaciones aéreas y ofrece cursos iniciales de instructores de tripulaciones aéreas. [8]
^ Pino, LG (1983). Un diccionario de lemas (1 ed.). Londres: Routledge y Kegan Paul. pag. 110.ISBN 0-7100-9339-X.
^ "Los escuadrones de la RAF reciben honores de batalla de Su Majestad la Reina". Fuerza Aérea Royal . 24 de marzo de 2020 . Consultado el 17 de diciembre de 2021 .
^ abcdefghi "Historias del escuadrón nº 21 - 25". Aire de autoridad: una historia de la organización de la RAF . Consultado el 20 de junio de 2019 .
^Ases empujadores de la Primera Guerra Mundial. págs. 28 y 29.
^ ab Rawlings 1972, p.144.
^ ab Rawlings 1972, pág. 146.
↑ «Escuadrón 24» Archivado el 4 de julio de 2014 en Wayback Machine . Fuerza Aérea Royal . Consultado el 5 de julio de 2011.
^ ab "XXIV Escuadrón". RAF . Consultado el 28 de octubre de 2023 .
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu por bw Lewis, 1968, páginas 21-22
^ "Oficiales al mando del escuadrón 24". Asociación 24 Escuadrones . 2015. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2015 . Consultado el 7 de febrero de 2015 .
Bibliografía
La enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985) , Orbis Publishing.
Jefford, GG RAF Squadrons , segunda edición 2001, Airlife Publishing, Reino Unido, ISBN 1-84037-141-2 .
Lewis, Pedro (1968). Historias de escuadrones: RFC, RNAS y RAF, desde 1912 (segunda ed.). Londres, Reino Unido: Putnam. ISBN 978-0370000220.
Rawlings, JDR "Historia del Escuadrón N° 24". Air Pictorial , abril de 1972, Vol.34 No.4. págs. 144-147.
enlaces externos
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