Erich Alfred Hohagen (9 de enero de 1915 - 8 de marzo de 1990) fue un general alemán de la Bundeswehr . Durante la Segunda Guerra Mundial , sirvió como piloto de combate en la Luftwaffe . As de la lucha , a Hohagen se le atribuyeron 56 victorias aéreas y recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro , el máximo galardón de las fuerzas militares y paramilitares de la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial.
Hohagen nació el 9 de enero de 1915 en Velbert , en ese momento en la provincia del Rin del Imperio alemán . [1] Se unió al servicio militar de la Luftwaffe en 1938 y después de completar el entrenamiento de piloto de vuelo y de combate, [Nota 1] Hohagen fue destinado al 4. Staffel (4.º escuadrón) del Jagdgeschwader 51 (JG 51—51.º Ala de Cazas) en 1939. [3]
La Segunda Guerra Mundial en Europa comenzó el viernes 1 de septiembre de 1939, cuando las fuerzas alemanas invadieron Polonia . Hohagen consiguió su primera victoria aérea, un Supermarine Spitfire de la Royal Air Force (RAF) sobre el sur de Inglaterra, el 5 de julio de 1940. El 20 de febrero de 1941, Hohagen fue nombrado Staffelkapitän (líder de escuadrón) del 4.º Staffel del JG 51. Sucedió al Oberleutnant Josef Fözö , que fue ascendido al mando del II. Gruppe del JG 51. [4]
El II. Gruppe del JG 51 fue retirado del Canal de la Mancha a principios de junio de 1941 y enviado a Dortmund, donde la unidad fue reequipada con la serie Messerschmitt Bf 109 F. El 10 de junio, el II. Gruppe comenzó a trasladarse al este y se ubicó en Siedlce . El 22 de junio, las fuerzas alemanas lanzaron la Operación Barbarroja , la invasión alemana de la Unión Soviética. [5] El JG 51, bajo el mando del Oberstleutnant Werner Mölders , estaba subordinado al II. Fliegerkorps (2.º Cuerpo Aéreo), que formaba parte de la Luftflotte 2 (Flota Aérea 2). El área de operaciones del JG 51 durante la Operación Barbarroja estaba sobre el flanco derecho del Grupo de Ejércitos Centro en el área de combate del 2.º Grupo Panzer así como del 4.º Ejército . [6]
El primer día de la invasión, Hohagen derribó tres bombarderos soviéticos SB-2 en el espacio de cinco minutos. En agosto, recibió el mando del II. Gruppe después de que su antiguo comandante en funciones, Hauptmann Hubertus von Bonin, fuera herido el 8 de agosto. [7] El 4 de septiembre, Hohagen fue derribado en su Messerschmitt Bf 109 F-2 ( Werknummer 9211—número de fábrica) por cazas soviéticos cerca de Briansk . [8] Herido, transfirió el mando del II. Gruppe al Oberleutnant Hartmann Grasser . [7] Hohagen recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) el 5 de octubre de 1941, después de 30 victorias. [9]
Tras un largo período de convalecencia, Hohagen fue destinado a una Jagdfliegerschule el 1 de marzo de 1942. El 1 de septiembre, fue puesto al mando del Jagdlehrer-Überprüfungsstaffel , un escuadrón responsable de la evaluación de los instructores de pilotos de combate. [1] [10]
El 1 de noviembre de 1942, Hohagen fue destinado al Jagdgeschwader 2 "Richthofen" (JG 2—2nd Fighter Wing), tomando el mando de su 7. Staffel . [11] El Staffel estaba subordinado al III. Gruppe del JG 2 dirigido por el Hauptmann Egon Mayer . [12] El 7 de abril, Hohagen fue transferido al Jagdgeschwader 27 (JG 27—27th Fighter Wing) donde fue nombrado Gruppenkommandeur (comandante de grupo) del I. Gruppe . Sucedió al Hauptmann Hans-Joachim Heinecke, quien dirigió temporalmente el Gruppe después de que el Hauptmann Heinrich Setz muriera en acción el 13 de marzo. [13] El 1 de junio, Hohagen se convirtió en víctima de fuego amigo cuando fue derribado en su Bf 109 G-6 ( Werknummer 16391) a 8 kilómetros (5,0 millas) al norte de Marquise, un pueblo aproximadamente a 12 kilómetros (7,5 millas) al noreste de Boulogne-sur-Mer . Logró saltar en paracaídas , pero resultó herido en el incidente. [14] El piloto que lo derribó fue Hauptmann Wilhelm Steinmann , también del JG 27, quien identificó erróneamente el Bf 109 de Hohagen como un caza Spitfire. [15] Debido a sus heridas, Hohagen fue reemplazado temporalmente por Hauptmann Hans Remmer antes de que Hauptmann Ludwig Franzisket asumiera oficialmente el mando del I. Gruppe del JG 27 el 15 de julio. [16]
Hohagen fue nombrado Gruppenkommandeur del I. Gruppe del JG 2 en agosto de 1943. Reemplazó al mayor Helmut-Felix Bolz, quien fue transferido. [17] El 16 de septiembre de 1943, Hohagen estaba pilotando un caza Focke-Wulf Fw 190 A-6 ( Werknummer 550532) cuando su avión fue alcanzado por el fuego defensivo de un bombardero Boeing B-17 Flying Fortress . Hohagen fue herido nuevamente e hizo un aterrizaje forzoso cerca de Rennes , Francia. [18] El 28 de septiembre de 1944, Hohagen resultó gravemente herido, sufriendo una fractura de cráneo, [1] cuando el motor de su Fw 190 A-8 ( Werknummer 171559) falló, lo que resultó en un aterrizaje forzoso cerca del aeródromo de Merzhausen . [19] Fue sucedido por el mayor Walter Matoni como comandante del I. Gruppe . [20] [21]
A finales de 1944, Hohagen fue destinado al III. Gruppe del Ergänzungs-Jagdgeschwader 2 (EJG 2—2nd Supplementary Training Wing), una unidad de entrenamiento con base en el aeropuerto de Lechfeld . Allí , aprendió a volar el nuevo avión a reacción Messerschmitt Me 262. [22] Luego fue destinado al Jagdgeschwader 7 "Nowotny" (JG 7—7th Fighter Wing) "Nowotny", la primera ala operativa de cazas a reacción que recibió el nombre de Walter Nowotny . El Kommando Nowotny había estado evaluando el Me 262 en condiciones operativas. Nowotny murió en acción mientras volaba el Me 262 el 8 de noviembre. [23] El 12 de noviembre, el Oberkommando der Luftwaffe (OKL—Alto Mando de la Fuerza Aérea) ordenó que el JG 7 fuera equipado con el Me 262 y el Oberst Johannes Steinhoff se convirtió en su primer Geschwaderkommodore (comandante de ala). [24] El 19 de noviembre, los restos del Kommando Nowotny se convirtieron en el núcleo del III. Gruppe del JG 7. [25] Puesto bajo el mando de Hohagen, el III. Gruppe comenzó a ensamblar aviones y personal en el aeródromo de Lechfeld . [26] En los últimos meses de 1944, Hohagen ayudó a convertir a los pilotos a los nuevos aviones. El 21 de enero, Steinhoff fue reemplazado por el mayor Theodor Weissenberger como Geschwaderkommodore del JG 7, [27] mientras que Hohagen fue reemplazado por el mayor Rudolf Sinner como Gruppenkommandeur del III. Gruppe . [28]
El 24 de febrero de 1945, el teniente general Adolf Galland y Steinhoff reclutaron a Hohagen y al mayor Karl-Heinz Schnell del hospital para unirse a la nueva Jagdverband 44 (JV 44—44th Fighter Detachment) que se estaba formando en Brandenburg-Briest. [29] Galland había recibido permiso para crear y dotar de personal al grupo de cazas no ortodoxo del jefe de la Luftwaffe, el Reichsmarschall Hermann Göring . El JV 44 recibió su primer avión Me 262 el 14 de marzo. [30] El 31 de marzo, el JV 44 se trasladó al aeródromo de Munich-Riem . [31]
Hohagen se convirtió en el Oficial Técnico del JV 44 y ayudó con la conversión de los pilotos recién llegados al Me 262. La unidad se trasladó a München-Riem el 31 de marzo de 1945. Se desempeñó como Oficial Técnico del JV 44 hasta el accidente de Steinhoff el 18 de abril de 1945, y Hohagen reemplazó al herido Steinhoff como Einsatzchef (Jefe de Operaciones) de la unidad. [32]
El 28 de abril, se trasladaron al aeródromo JV 44 Maxglan , cerca de Salzburgo . [33] Allí se rindieron a las fuerzas estadounidenses el 4 de mayo. Hohagen y otros pilotos fueron llevados a un campo de prisioneros de guerra improvisado cerca de Bad Aibling . [34] Cinco días después, un oficial estadounidense estaba buscando pilotos del JV 44 y Hohagen, Schnell, Gerhard Barkhorn , Walter Krupinski y Waldemar Wübke se unieron. [35]
Después de la Segunda Guerra Mundial, Hohagen se unió a la recién creada Fuerza Aérea Alemana , en ese momento conocida como Bundesluftwaffe . El 30 de marzo de 1957, recibió el mando del 2. Ausbildungsstaffel (2.º escuadrón de entrenamiento) de la Flugzeugführerschule "S" (FFS S—Pilot Training School "S") en el aeródromo de Memmingen . Dirigió esta unidad de entrenamiento hasta el 31 de marzo de 1958. [36] De noviembre de 1959 a octubre de 1961, comandó el Jagdgeschwader 72 como Geschwaderkommodore , una unidad que en octubre de 1964 se convirtió en el Jagdbombergeschwader 43 (JaboG 43—43rd Fighter Bomber Wing). Fue sucedido por el Oberstleutnant Friedrich Obleser en esta capacidad. [37] El 16 de febrero de 1963, Hohagen reemplazó al Oberst Herbert Wehnelt como comandante de la Waffenschule der Luftwaffe 10 (WaSLw 10—Escuela de Armas de la Fuerza Aérea 10). Ocupó el cargo hasta el 15 de agosto de 1967, cuando fue sucedido por el Oberst Ulrich Pieper. [38] En abril de 1968, Hohagen fue ascendido a general de brigada (general de brigada). [39] Hasta el 30 de septiembre de 1971, se desempeñó como jefe de departamento de Rüstung und Waffensysteme (Armamentos y sistemas de armas) en el Führungsstab der Luftwaffe (Estado mayor del aire alemán). [40] Murió el 8 de marzo de 1990 a la edad de 75 años en Jever . [10]
Según el historiador estadounidense David T. Zabecki , a Hohagen se le atribuyeron 56 victorias aéreas. [41] Obermaier también lo enumera con 56 victorias aéreas reclamadas en más de 500 misiones de combate. Esta cifra incluye 20 reclamaciones en el Frente Oriental y 36 en el Frente Occidental, 13 de ellas siendo bombarderos de cuatro motores y uno mientras volaba el caza a reacción Me 262. [1] Mathews y Foreman, autores de Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims , investigaron los Archivos Federales Alemanes y afirman que reivindicó al menos 49 victorias aéreas, más dos reclamaciones más sin confirmar. Este número incluye 20 en el Frente Oriental y más de 29 en el Frente Occidental, incluidos al menos ocho bombarderos de cuatro motores. [42]
Las victorias se registraban en un mapa de referencia (PQ = Planquadrat ), por ejemplo "PQ 14 West 3884". El mapa cuadriculado de la Luftwaffe ( Jägermeldenetz ) cubría toda Europa, Rusia occidental y el norte de África y estaba compuesto por rectángulos que medían 15 minutos de latitud por 30 minutos de longitud , un área de aproximadamente 360 millas cuadradas (930 km² ) . Estos sectores se subdividieron luego en 36 unidades más pequeñas para dar un área de ubicación de 3 km × 4 km (1,9 mi × 2,5 mi) de tamaño. [43]
