El Z12 Erich Giese fue un destructor clase Tipo 1934A construido para la Kriegsmarine de la Alemania nazi a finales de la década de 1930. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , el barco se utilizó en la ensenada alemana para colocar campos minados en aguas alemanas. A finales de 1939, el barco realizó con éxito una salida de colocación de minas frente a la costa inglesa que se cobró la vida de dos buques mercantes. Al regresar de esa salida, torpedeó un destructor británico sin ser detectada y continuó su camino. Durante las primeras etapas de la campaña de Noruega , Erich Giese luchó en ambas batallas navales de Narvik a mediados de abril de 1940 y fue hundido por destructores británicos durante la Segunda Batalla de Narvik.
Erich Giese tenía una longitud total de 119 metros (390 pies 5 pulgadas) y 114 metros (374 pies 0 pulgadas) de largo en la línea de flotación . El barco tenía una manga de 11,30 metros (37 pies 1 pulgada) y un calado máximo de 4,23 metros (13 pies 11 pulgadas). Desplazó 2.171 toneladas métricas (2.137 toneladas largas) con carga estándar y 3.190 toneladas métricas (3.140 toneladas largas) con carga profunda . Las turbinas de vapor con engranajes Wagner fueron diseñadas para producir 70.000 caballos de fuerza métricos (51.000 kW ; 69.000 shp ) que impulsarían el barco a 36 nudos (67 km/h ; 41 mph ). Seis calderas Benson de alta presión [1] con sobrecalentadores proporcionaban vapor a las turbinas . Erich Giese transportaba un máximo de 752 toneladas métricas (740 toneladas largas) de fueloil que estaba destinado a dar un alcance de 4.400 millas náuticas (8.100 km; 5.100 mi) a 19 nudos (35 km/h; 22 mph), pero el El barco resultó muy pesado en servicio y el 30% del combustible tuvo que retenerse como lastre en la parte baja del barco. [2] El alcance efectivo resultó ser de sólo 1.530 millas náuticas (2.830 km; 1.760 millas) a 19 nudos (35 km/h; 22 mph). [3]
Erich Giese llevaba cinco cañones SK C/34 de 12,7 cm en montajes individuales con escudos de armas , dos cada uno superpuestos , a proa y a popa. El quinto cañón se llevaba encima de la caseta trasera. Su armamento antiaéreo consistía en cuatro cañones SK C/30 de 3,7 cm en dos montajes gemelos junto al embudo trasero y seis cañones C/30 de 2 cm en montajes individuales. El barco llevaba ocho tubos de torpedos sobre el agua de 53,3 centímetros (21,0 pulgadas) en dos soportes eléctricos. Se proporcionó un par de torpedos de recarga para cada montura. [1] [4] Se montaron cuatro lanzadores de cargas de profundidad a los lados de la caseta trasera y se complementaron con seis bastidores para cargas de profundidad individuales a los lados de la popa. Se llevaron suficientes cargas de profundidad para dos o cuatro patrones de 16 cargas cada uno. [5] Se podían instalar rieles para minas en la cubierta trasera que tenía una capacidad máxima de 60 minas . [1] Se instalaron hidrófonos pasivos 'GHG' ( alemán : Gruppenhorchgerät ) para detectar submarinos . [6]
El barco fue encargado el 4 de agosto de 1934 y depositado en Germania , Kiel el 3 de mayo de 1935 con el número de astillero G538. Fue botado el 12 de marzo de 1937 y terminado el 4 de marzo de 1939. [7] Erich Giese fue asignado inicialmente a la 8.ª División de Destructores (8. Zerstörrer-Division ), parte de la 4.ª Flotilla de Destructores (4. Zerstörrer-Flottille ), bajo el mando de Comandante ( Fregattenkapitän ) Brocksien. [8] Dos meses más tarde, el barco escoltó hasta Hamburgo al convoy que regresaba de España a la Legión Cóndor alemana . [9] Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, Erich Giese fue asignada a la Bahía Alemana, donde se unió a sus hermanas para colocar campos minados defensivos. El barco también patrulló el Skagerrak para inspeccionar el transporte neutral en busca de mercancías de contrabando. [10] El barco intentó colocar un campo minado frente a la costa británica en la noche del 12 al 13 de noviembre, pero tuvo que regresar para escoltar a sus consortes, Theodor Riedel y Hermann Schoemann , de regreso a Alemania cuando sufrieron averías en la maquinaria. [11] Ocho días después, ella era uno de los destructores que escoltaba a los acorazados Gneisenau y Scharnhorst a través del Mar del Norte para irrumpir en el Atlántico Norte. [9]
Liderados por el comandante ( Fregattenkapitän ) Erich Bey en su buque insignia Hans Lody , Erich Giese y Bernd von Arnim abandonaron el puerto en la mañana del 6 de diciembre para colocar un campo minado frente a Cromer . Este último barco tuvo graves problemas con la caldera y se le ordenó regresar a puerto a última hora de la tarde mientras los otros dos continuaban su misión. [12] Vieron varios barcos oscurecidos a medida que se acercaban a su destino, incluidos los destructores HMS Juno y HMS Jersey , pero no fueron vistos a cambio. Cuando los dos destructores alemanes se retiraron después de haber colocado sus minas, vieron a los dos destructores británicos nuevamente a una distancia de 8.000 metros (8.700 yardas) y se acercaron para atacar. Cuando el alcance cayó a 4.600 metros (5.000 yardas), Lody disparó tres torpedos al Juno , el principal barco británico, mientras que Giese disparó cuatro al Jersey . Ninguno de los torpedos del Lody alcanzó su objetivo, pero uno de los del Giese alcanzó al Jersey junto a su montura de torpedos de popa. [13] El torpedo detonó en un tanque de combustible y provocó un gran incendio. Ninguno de los barcos británicos vio a los destructores alemanes y continuaron mientras Juno se volvía para ayudar a su hermana. [13] Dos barcos británicos por un total de 5.286 toneladas de registro bruto fueron hundidos en este campo minado. [14] Giese fue reacondicionado en el astillero Germaniawerft después de su regreso el 8 de diciembre. [9]
El barco fue asignado al Grupo 1 para la parte noruega de la Operación Weserübung . La tarea del grupo era transportar el 139.º Regimiento de Infantería de Montaña ( 139. Regimiento Gebirgsjäger ) y el cuartel general de la 3.ª División de Montaña ( 3. División Gebirgs ) para apoderarse de Narvik . Los barcos comenzaron a cargar tropas el 6 de abril y zarparon al día siguiente. [15] Giese quedó atrás del resto del Grupo 1 debido a fugas de aceite, averías de maquinaria y fueloil contaminado. Se quedó aún más atrás cuando el teniente comandante (Korvettenkapitän) Karl Smidt giró el barco para recuperar a un soldado que había sido arrastrado por la borda en alta mar. [16] A Giese le quedaba poco combustible utilizable en ese momento y se vio obligado a continuar a una velocidad más lenta para conservar combustible. Cuando el barco llegó a su destino el 9 de abril, desembarcó sus tropas en Herjangsfjord (un brazo norte del Ofotfjord ) para reforzar las otras tropas previamente desembarcadas allí con el fin de capturar la armería del ejército noruego en Elvegårdsmoen . Más tarde ese mismo día, Erich Giese se trasladó al puerto de Narvik, pero no pudo repostar combustible antes de que se le ordenara regresar al Herjangsfjord mucho antes del amanecer junto con sus hermanas Wolfgang Zenker y Erich Koellner . [17]
Poco antes del amanecer del 10 de abril, los cinco destructores de la 2.ª Flotilla de Destructores británica sorprendieron a los barcos alemanes en el puerto de Narvik. Torpedaron dos destructores y dañaron gravemente a los otros tres, mientras que ellos solo sufrieron daños menores. Cuando comenzaban a retirarse se encontraron con los tres destructores de la 4.ª Flotilla alemana que habían sido alertados cuando los británicos comenzaron su ataque. Los alemanes abrieron fuego primero, pero la artillería de ambos bandos no fue efectiva debido a la niebla y la cortina de humo colocada por los británicos mientras se retiraban por el Ofotfjord. Los barcos alemanes tuvieron que dar media vuelta para evitar una salva de tres torpedos disparados por uno de los destructores en Narvik. Giese y Koellner tenían muy poco combustible y los tres se estaban quedando sin municiones, por lo que el comandante Bey decidió no continuar la persecución de los barcos británicos ya que estaban siendo atacados por los dos últimos destructores del Grupo 1. [18]
Durante la tarde del 10 de abril se ordenó al comandante Bey que regresara a Alemania con todos los barcos en condiciones de navegar esa noche. Sólo Erich Giese y Wolfgang Zenker estaban preparados para hacerse a la mar y abandonaron el Ofotfjord y giraron hacia el sur. La visibilidad era buena esa noche y vieron el crucero ligero HMS Penélope y sus dos destructores que lo escoltaban y el comandante Bey decidió regresar a pesar de que los británicos no habían visto sus barcos. Otros tres destructores repostaron combustible y completaron sus reparaciones el 11 de abril, pero Bey decidió no realizar otro intento de fuga a pesar de la niebla y la mala visibilidad esa noche. Bey no hizo ningún intento de escapar durante la noche del 12 al 13 de abril, posiblemente porque dos de los destructores habían resultado dañados ese mismo día cuando encallaron. [19]
Esa noche recibió la noticia de que esperaba un ataque al día siguiente por parte de buques capitales británicos escoltados por un gran número de destructores y apoyados por aviones de transporte. Erich Giese informó que sólo era capaz de alcanzar 28 nudos (52 km/h; 32 mph), aunque sus torpedos habían sido repuestos por los destructores dañados. El acorazado HMS Warspite y nueve destructores aparecieron oportunamente el 13 de abril, aunque antes de lo esperado por el comandante Bey, y tomaron a los alemanes fuera de posición. Los cinco destructores operables, sin incluir al Giese , salieron del puerto de Narvik y se enfrentaron a los barcos británicos. El barco no tenía suficiente vapor para participar y permaneció en el puerto. Intentó abandonar el puerto después de que los británicos expulsaron a los otros barcos alemanes, pero el motor de babor se atascó y la dejó casi muerta en el agua en la desembocadura del puerto. Mientras intentaba reparar su motor, los destructores HMS Punjabi y HMS Bedouin se acercaron a Giese y le dispararon cinco torpedos. Todos fallaron y los torpedos de Giese tampoco tuvieron éxito. Alcanzó Punjabi con seis o siete proyectiles de 12,7 cm que perforaron el barco varias veces justo por encima de la línea de flotación, destrozaron su sistema de control de fuego, cortaron su línea principal de vapor y provocaron varios incendios. Las bajas a bordo del Punjabi fueron siete muertos y 14 heridos. Mientras tanto, Giese había logrado reparar su motor después de diez minutos de trabajo y avanzó cojeando a su velocidad máxima de 12 nudos (22 km/h; 14 mph) para enfrentarse a los destructores británicos restantes. Bedouin se acercó a quemarropa y Giese derribó su torreta delantera , pero esta última fue alcanzada al menos 20 veces y reducida a unos restos en llamas que finalmente se hundió poco antes de la medianoche. Ochenta y tres miembros de su tripulación murieron en el acto durante la batalla, pero el destructor HMS Foxhound rescató a 11 hombres, dos de los cuales murieron posteriormente a causa de sus heridas. Los miembros supervivientes de la tripulación testificaron más tarde que habían sido ametrallados a corta distancia mientras flotaban en el agua, una acción que se consideró especialmente impactante ya que el Geise había hecho mucho sólo tres días antes para rescatar a los miembros de la tripulación del barco de Hunter . [20] [21] Los tripulantes restantes del barco lograron llegar a tierra de una forma u otra. [22] [Nota 1]
En 2011, un Reichsadler de bronce de 150 kilogramos (330 libras) fue rescatado de los restos del naufragio de Giese para exhibirlo en el Museo de la Guerra de Narvik. La campana del barco de Giese fue retirada por saqueadores en los años 1960, al igual que el Reichsadler de los otros nueve destructores alemanes hundidos en Narvik. [24]
68°25′40″N 17°21′30″E / 68.42778°N 17.35833°E / 68.42778; 17.35833