El Z11 Bernd von Arnim fue un destructor de clase Tipo 1934A construido para la Kriegsmarine de la Alemania nazi a finales de la década de 1930. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , el barco fue desplegado inicialmente para bloquear la costa polaca, pero rápidamente fue trasladado a la ensenada alemana para colocar campos minados en aguas alemanas. A finales de 1939, el barco realizó con éxito una salida de colocación de minas frente a la costa inglesa que se cobró un buque de guerra británico y siete buques mercantes. Durante las primeras etapas de la campaña de Noruega , Bernd von Arnim luchó contra el destructor británico Glowworm mientras transportaba tropas al área de Narvik a principios de abril de 1940, pero ninguno de los barcos resultó dañado durante la acción. El barco luchó en ambas batallas navales de Narvik varios días después y tuvo que ser hundido después de que agotó sus municiones.
Bernd von Arnim tenía una longitud total de 119 metros (390 pies 5 pulgadas) y 114 metros (374 pies 0 pulgadas) de largo en la línea de flotación . El barco tenía una manga de 11,30 metros (37 pies 1 pulgada) y un calado máximo de 4,23 metros (13 pies 11 pulgadas). Desplazó 2.171 toneladas largas (2.206 t ) con carga estándar y 3.190 toneladas largas (3.240 t) con carga profunda . Las turbinas de vapor con engranajes Wagner fueron diseñadas para producir 70.000 caballos de fuerza métricos (51.000 kW ; 69.000 shp ) que impulsarían el barco a 36 nudos (67 km/h ; 41 mph ). Seis calderas Benson de alta presión [1] con sobrecalentadores proporcionaban vapor a las turbinas . Bernd von Arnim transportaba un máximo de 752 toneladas métricas (740 toneladas largas) de fueloil que estaba destinado a dar un alcance de 4.400 millas náuticas (8.100 km; 5.100 mi) a 19 nudos (35 km/h; 22 mph), pero El barco resultó muy pesado en servicio y el 30% del combustible tuvo que retenerse como lastre en la parte baja del barco. [2] El alcance efectivo resultó ser de sólo 1.530 millas náuticas (2.830 km; 1.760 millas) a 19 nudos (35 km/h; 22 mph). [3]
Bernd von Arnim llevaba cinco cañones SK C/34 de 12,7 cm en montajes individuales con escudos de armas , dos cada uno superpuestos , a proa y a popa. El quinto cañón se llevaba encima de la caseta trasera. Su armamento antiaéreo consistía en cuatro cañones SK C/30 de 3,7 cm en dos montajes gemelos junto al embudo trasero y seis cañones C/30 de 2 cm en montajes individuales. El barco llevaba ocho tubos de torpedos sobre el agua de 53,3 centímetros (21,0 pulgadas) en dos soportes eléctricos. Se proporcionó un par de torpedos de recarga para cada montura. [1] [4] Se montaron cuatro lanzadores de cargas de profundidad a los lados de la caseta trasera y se complementaron con seis bastidores para cargas de profundidad individuales a los lados de la popa. Se llevaron suficientes cargas de profundidad para dos o cuatro patrones de 16 cargas cada uno. [5] Se podían instalar rieles para minas en la cubierta trasera que tenía una capacidad máxima de 60 minas . [1] Se instalaron hidrófonos pasivos 'GHG' ( Gruppenhorchgerät ) para detectar submarinos . [6]
El barco fue encargado el 4 de agosto de 1934 y depositado en Germania , Kiel el 26 de marzo de 1935 con el número de astillero G537. Fue botado el 8 de julio de 1936 y terminado el 6 de julio de 1938. [7] Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, Bernd von Arnim fue desplegado inicialmente en el Báltico para operar contra la Armada polaca y hacer cumplir un bloqueo de Polonia, [ 8] pero pronto fue trasladada a German Bight, donde se unió a sus hermanas para colocar campos minados defensivos. El barco también patrulló el Skagerrak para inspeccionar el transporte neutral en busca de mercancías de contrabando. [9] Bernd von Arnim se unió a los otros destructores para colocar campos minados frente a la costa británica en noviembre, cuando Bernd von Arnim , Hermann Künne y Wilhelm Heidkamp [10] colocaron alrededor de 180 minas magnéticas [11] en medio del estuario del Támesis en la noche del 17/18 de noviembre. El destructor HMS Gipsy , un arrastrero y otros siete barcos por un total de 27.565 toneladas de registro bruto (TRB) fueron hundidos en este campo minado. [12] Cuatro días después, ella era uno de los destructores que escoltaba a los acorazados Gneisenau y Scharnhorst a través del Mar del Norte para irrumpir en el Atlántico Norte. [8] Junto con sus hermanas Hans Lody y Erich Giese , Bernd von Arnim debía colocar un campo minado frente a Cromer durante la noche del 6 al 7 de diciembre, pero tuvo problemas con dos de sus calderas y tuvo que cerrarlas. Se ordenó al barco que regresara a puerto mientras los otros dos destructores continuaban su misión. [13]
Bernd von Arnim fue asignado al Grupo 1 para la parte noruega de la Operación Weserübung en abril de 1940. La tarea del grupo era transportar el 139.º Regimiento de Infantería de Montaña ( 139. Regimiento Gebirgsjäger ) y el cuartel general de la 3.ª División de Montaña ( 3. División Gebirgs ) para apoderarse de Narvik . Los barcos comenzaron a cargar tropas el 6 de abril y zarparon al día siguiente. [14] Bernd von Arnim fue avistado por el destructor británico Glowworm en medio de una tormenta la mañana del 8 de abril y el barco giró hacia el noroeste a toda velocidad después de haber tendido una cortina de humo . El barco alemán estaba sufriendo daños por el mar embravecido a 35 nudos (65 km/h; 40 mph) y se vio obligado a reducir la velocidad a 27 nudos (50 km/h; 31 mph) después de haber perdido a dos hombres por la borda. El destructor británico se adaptaba mejor a las condiciones y comenzó a acercarse a Bernd von Arnim . El teniente comandante ( Korvettenkapitän ) Curt Rechel , capitán del von Arnim , giró su barco hacia el noreste, más cerca del crucero pesado Admiral Hipper . Los barcos intercambiaron disparos sin efecto durante una hora hasta que Hipper estuvo dentro del alcance y hundió Glowworm poco después. [15]
Los destructores alemanes llegaron al Ofotfjord en la mañana del 9 de abril y el comodoro Friedrich Bonte llevó su buque insignia Wilhelm Heidkamp , Bernd von Arnim y Georg Thiele por el fiordo hasta Narvik. [16] Una fuerte tormenta de nieve permitió a von Arnim y Thiele entrar al puerto sin problemas y amarrar en un muelle . Las tropas de montaña comenzaron inmediatamente a desembarcar, pero el barco de defensa costera Norge avistó unos minutos más tarde. Este último barco abrió fuego inmediatamente y pudo disparar aproximadamente 13 proyectiles a una distancia de 600 a 800 metros (660 a 870 yardas) antes de que von Arnim pudiera disparar siete torpedos. [17] Sólo dos golpearon el barco noruego, pero detonaron uno o más de los cargadores del barco e inmediatamente volcó y se hundió. Ninguno de los proyectiles noruegos alcanzó a ninguno de los dos destructores alemanes debido a la oscuridad y la nieve que caía, a pesar del corto alcance. Von Arnim arrió botes para rescatar a los marineros noruegos supervivientes y pudo recoger a 96 hombres junto con barcos de los mercantes en el puerto. [17]
Von Arnim y Thiele fueron los primeros en repostar combustible en el único camión cisterna que había llegado sano y salvo a Narvik [18] y luego se trasladó al Ballangenfjord, un brazo sur del Ofotfjord, más cerca de la entrada. [19] Poco antes del amanecer del 10 de abril, los cinco destructores de la 2.ª Flotilla de Destructores británica sorprendieron a los cinco destructores alemanes en el puerto de Narvik. Torpedaron dos destructores y dañaron gravemente a los otros tres, mientras que ellos solo sufrieron daños menores. Cuando empezaban a retirarse se encontraron con los tres destructores de la 4ª Flotilla que habían sido alertados en Herjansfjord cuando los británicos comenzaron su ataque. Los alemanes abrieron fuego primero, pero la artillería de ambos bandos no fue efectiva debido a la niebla y la cortina de humo colocada por los británicos mientras se retiraban por el Ofotfjord. Los barcos alemanes tuvieron que dar media vuelta para evitar una salva de tres torpedos disparados por uno de los destructores en Narvik, pero von Arnim y Thiele también habían sido alertados y se acercaban para enfrentarse a los británicos. [20]
Los dos destructores alemanes cruzaron la T de la flotilla británica y pudieron disparar andanadas completas a una distancia de sólo 4.000 metros (13.000 pies). Primero se enfrentaron al buque insignia británico, el HMS Hardy , y lo dañaron gravemente. Sus dos cañones delanteros quedaron fuera de combate y la superestructura delantera fue incendiada. Hardy se vio obligada a varar por miedo a hundirse, y los barcos alemanes dirigieron su fuego al HMS Havock , el siguiente barco de la fila. Su fuego fue relativamente ineficaz y ambos bandos dispararon torpedos sin lograr ningún impacto. Havock salió y cayó hacia atrás para luchar contra cualquier persecución por parte de los barcos de la 4ª Flotilla. Esto colocó al HMS Hunter a la cabeza y rápidamente los barcos alemanes lo incendiaron. Thiele probablemente también la golpeó con un torpedo y el HMS Hotspur la embistió por detrás cuando este último barco perdió el control de dirección. El Hotspur pudo desconectarse, pero Hunter volcó poco después. Los tres barcos británicos restantes pudieron escapar de los alemanes al amparo de una cortina de humo. [21] Von Arnim había sido alcanzado por cinco proyectiles británicos, que habían destruido una caldera. Este fue reparado en la mañana del 13 de abril y recibió seis torpedos de los destructores gravemente dañados. [22]
En la noche del 12 de abril, el comandante Erich Bey , el oficial alemán superviviente de mayor rango, recibió la noticia de que se esperaba un ataque al día siguiente por parte de buques capitales británicos escoltados por un gran número de destructores y apoyados por aviones de transporte. El acorazado Warspite y nueve destructores aparecieron oportunamente el 13 de abril, aunque antes de lo que esperaba el comandante Bey, y tomaron a los alemanes fuera de posición. Los cinco destructores operables, incluido Bernd von Arnim , salieron del puerto de Narvik y se enfrentaron a los barcos británicos. Aunque no se lograron impactos, sí infligieron daños por astillas a varios de los destructores. El barco pudo realizar un ataque con torpedos contra los destructores británicos antes de ser expulsado, pero todos sus torpedos fallaron. La falta de municiones obligó a los barcos alemanes a retirarse al Rombaksfjorden (el brazo más oriental del Ofotfjord), al este de Narvik, donde podrían intentar tender una emboscada a los destructores británicos que los perseguían. Von Arnim había agotado sus municiones y quedó varado en la cabecera del fiordo . [23] Su tripulación colocó cargas de demolición y abandonó el barco. [24] Cuando los británicos llegaron al barco, éste se había volcado de costado. La tripulación del barco se unió a las tropas alemanas en tierra y participó en la campaña hasta que los británicos evacuaron la zona en junio. [25]
68°25'N 17°54'E / 68.417°N 17.900°E / 68.417; 17.900