Erden Eruç ( pronunciación turca: [eɾˈden eˈɾutʃ] ; nacido el 14 de julio de 1961) es un aventurero turco-estadounidense que se convirtió en la primera persona en la historia en completar unacircunnavegaciónde laTierraa propulsión humana el 21 de julio de 2012 enBodega Bay, California, Estados Unidos.[11]El viaje había comenzado desde Bodega Bay un poco más de cinco años antes, el 10 de julio de 2007.[12]Losmodos de transporteincluyeron un bote de remos para cruzar los océanos, un kayak de mar para las costas, una bicicleta en las carreteras y caminatas por senderos, junto con canoas para algunos cruces de ríos.[11]La ruta que siguió fue de 66,299 km (41,196 mi) de largo, cruzó elecuadordos veces y todas las líneas delongitud, y pasó sobre doce pares depuntos antípodas, cumpliendo con todos los requisitos para una verdadera circunnavegación del globo.[13][14]Guinness World Records ha reconocido oficialmente a Eruç por la "Primera circunnavegación en solitario del globo utilizando fuerza humana" en un viaje que duró 5 años, 11 días, 12 horas y 22 minutos.[5]
El plan de circunnavegación a propulsión humana de Eruç se amplió para incluir la cumbre de las montañas más altas de seis continentes como homenaje a su amigo y compañero aventurero Göran Kropp , que murió en 2002 mientras escalaba con Eruç en Vantage, Washington . [3] [15] Eruç nombró su expedición Proyecto de las Seis Cumbres. [15] Hasta ahora ha alcanzado la cumbre de tres de los picos, incluido el Denali (también conocido como Monte McKinley) en América del Norte el 29 de mayo de 2003 [16] más de cuatro años antes de comenzar su circunnavegación en solitario, luego el Monte Kosciuszko en Australia el 10 de abril de 2010, [17] y el Monte Kilimanjaro en África el 14 de junio de 2011 durante la circunnavegación. [18]
Al final de su circunnavegación, Eruç había establecido varios récords mundiales de remo oceánico, incluido el de la primera persona en remar tres océanos, [6] el primer remero en cruzar el Océano Índico desde Australia hasta África continental (en dos segmentos), [7] la distancia más larga remada a través del Océano Índico, [8] y la distancia más larga remada a través del Océano Atlántico . [9]
Eruç nació en Nicosia , Chipre [2] el 14 de julio de 1961 [1] y se crió en Turquía . [3] Ha sido un ávido amante de la vida al aire libre desde una edad temprana. Cuando tenía 11 años, su padre lo llevó a un viaje de escalada al Monte Erciyes , un estratovolcán extinto en el centro sur de Turquía y la montaña más alta de Anatolia central con una cumbre a 3.916 m (12.848 pies). [19] En 1977, Eruç era estudiante en Bruselas, Bélgica. Eruç estudió ingeniería mecánica en la Universidad Boğaziçi en Estambul , donde obtuvo una licenciatura en Ciencias y una maestría en Ciencias . En 1986, se mudó a los Estados Unidos, donde continuó sus estudios en ingeniería y administración de empresas , obteniendo una segunda maestría en Ciencias en Ingeniería Mecánica en la Universidad Estatal de Ohio y un título de MBA en la Universidad George Mason . [4]
Eruç trabajó en varios proyectos de consultoría técnica en los EE. UU. durante nueve años, y luego pasó a la gestión de proyectos. Dejó el mundo de la oficina corporativa a los 41 años, lo que le permitió disponer de todo el tiempo que necesitaba para dedicarse a aventuras al aire libre, con la intención de inspirar a otros, especialmente a los niños, a través de la búsqueda de viajes impulsados por humanos. [19]
Durante un viaje en bicicleta a Alaska para escalar el Monte McKinley en junio de 2003, Eruç se casó con Nancy Board en una ceremonia nativa Haida-Tsimshian de Alaska en una playa cerca de Homer, Alaska . [10]
En diciembre de 2002, Eruç estableció una organización sin fines de lucro 501(c)(3) llamada Around-n-Over con sede en Seattle , que recibió la aprobación del IRS como entidad sin fines de lucro 501(c)(3) en 2003. [20] [21] La misión de la organización Around-n-Over es realizar expediciones impulsadas por humanos que inspiren y enseñen, para que otros puedan alcanzar el éxito en sus propios esfuerzos. [22]
La organización también se formó para honrar a los compañeros aventureros que habían perdido la vida, especialmente Göran Kropp, que se cayó y murió mientras escalaba con Eruç en septiembre de 2002. [23] Además, Around-n-Over proporciona la estructura necesaria para gestionar los fondos para los gastos de expedición y las donaciones caritativas a otras organizaciones. La Fundación turca İLKYAR es una de esas organizaciones benéficas, que brinda asistencia a los niños turcos de las escuelas primarias y secundarias en las zonas rurales del país, mientras que la escuela secundaria Mateves, cerca del monte Kilimanjaro, también recibe ayuda con fondos donados a Around-n-Over. [24]
El nombre de la organización se basa en el plan de Eruç de circunnavegar (dar una vuelta aproximada alrededor de) la Tierra usando sólo su propio poder y (- n -) también alcanzar (pasar por encima ) de los picos más altos de cada uno de los continentes, exceptuando sólo la Antártida . [3]
En septiembre de 2004, Eruç se comprometió a comprar un bote de remos de madera contrachapada de 7,1 m (23,3 pies) por 1,9 m (6,2 pies) usado y probado , el mismo barco con el que finalmente remaría a través de tres océanos para alcanzar dos cumbres más en su Proyecto Six Summits. El bote de remos fue bautizado como Kaos por sus primeros propietarios y luego fue rebautizado como Calderdale - el Yorkshire Challenger , o simplemente Calderdale , por sus segundos propietarios. Antes de que Eruç lo adquiriera, el Calderdale ya había cruzado con éxito el Océano Atlántico dos veces con equipos de dos personas a bordo. [25] El barco aparece como Around-n-Over en el sitio web de Guinness World Records . [6] Eruç no ha renombrado oficialmente el barco y todavía se refiere a él como Calderdale . Ha declarado que los derechos de denominación del bote de remos están disponibles para un patrocinador dispuesto. [26] [27]
El bote de remos de 250 kg (550 lb) sin carga y 750 kg (1650 lb) con carga estaba equipado con muchos sistemas avanzados de navegación, seguridad y comunicaciones, alimentados por un par de baterías de gel de 12 voltios y un panel solar. El bote de remos cargado contenía una radiobaliza de seguimiento Argos , una radiobaliza de socorro EPIRB , un teléfono satelital , un navegador GPS , un transpondedor de radar , un reflector de radar , una radio VHF , una computadora del tamaño de la palma de la mano, una unidad de desalinización operada manualmente y dos motorizadas , un botiquín médico, una cabina estanca y una balsa salvavidas con una bolsa de emergencia con suministros. [25] [28]
Cuando no está en uso activo, el bote de remos se encuentra alojado en el Working Waterfront Maritime Museum del Foss Waterway Seaport en Tacoma, Washington . [26]
Antes de su exitosa circunnavegación del planeta entre 2007 y 2012, Eruç había elaborado un plan de ruta sustancialmente diferente. Este plan inicial comenzó con su viaje de ida y vuelta en bicicleta desde Seattle hasta el monte McKinley en Alaska del 1 de febrero al 24 de agosto de 2003, llegando a la cumbre el 29 de mayo. [20]
Eruç había planeado remar hacia el sur desde Seattle hasta Sudamérica para continuar el proyecto con una ascensión al Aconcagua. [29] Sin embargo, el 3 de octubre de 2004, Eruç volvió a salir de Seattle en su bicicleta completamente cargada y llegó a Miami el 25 de diciembre. [20] Había elegido Miami como un nuevo y potencialmente mejor punto de partida para un intento de circunnavegación combinado con el proyecto de las cumbres. El plan en ese momento era remar desde Miami a través del Mar Caribe y luego el Canal de Panamá hasta el Pacífico, remar por la costa oeste de Sudamérica, ir en bicicleta hasta el Aconcagua y escalarlo, remar hasta Nueva Guinea, ir en bicicleta hasta la Pirámide Carstensz y escalarla (una alternativa a la de Kosciuszko para el pico más alto de Oceanía ), remar hasta el continente asiático, ir en bicicleta hasta el Everest y escalarlo, remar hasta África, ir en bicicleta hasta el Kilimanjaro y escalarlo, remar hasta Oriente Medio , ir en bicicleta hasta el Elbrus y escalarlo, y finalmente remar por el Mar Mediterráneo y el Océano Atlántico de regreso a Miami. [30]
Un cambio de planes ocurrió cuando Eruç se enteró de Tim Harvey, un compañero aventurero a motor, y del deseo de Harvey de encontrar un camino a casa en Vancouver , Canadá , desde Europa. Eruç contactó a Harvey e hizo que enviaran el Calderdale a Portugal . [31] Los dos hombres comenzaron a remar desde Lisboa el 16 de octubre de 2005 con la intención de cruzar todo el Océano Atlántico juntos; sin embargo, las condiciones les impidieron remar lejos de Las Palmas de Gran Canaria después de su llegada el 11 de diciembre. Harvey decidió seguir adelante con otro grupo que viajaba en velero, poniendo así fin a la parte de su expedición a motor, pero sin emisiones, ya que no se utilizó ningún motor. [32] A fines de 2005, Eruç había considerado hacer todo el viaje una circunnavegación a remo de dos personas y, en consecuencia, había comenzado a enviar solicitudes de nuevos socios de remo y patrocinadores. Finalmente, continuó en solitario y completó su primera travesía atlántica en solitario, partiendo de Las Palmas el 29 de enero y terminando en Guadalupe el 5 de mayo de 2006. La idea de una circunnavegación en bote de remos estuvo a punto de abandonarse cuando no se materializaron los patrocinadores ni los socios. Sin embargo, a principios de 2007, el Grupo Aktaş, un holding turco de transporte y construcción, se presentó como patrocinador principal y se puso en marcha un nuevo plan de circunnavegación en solitario. [20]
A principios de mayo de 2007, Eruç partió de Seattle una vez más, esta vez en bicicleta hasta Tiburón, California , en el lado norte de la bahía de San Francisco . Después de luchar contra vientos terrestres muy fuertes mientras intentaba remar fuera de la bahía de San Francisco a principios y mediados de junio, partió en cambio de Bodega Bay, California, el 10 de julio de 2007. [20] Eruç había ido en bicicleta desde Tiburón a Bodega Bay mientras su bote de remos era transportado por separado al nuevo punto de partida, como lo fue durante todos los segmentos posteriores del viaje. El destino previsto para su primer puerto de llegada era Mooloolaba , que se encuentra justo al norte de Brisbane en Australia, después de cruzar la inmensidad del Océano Pacífico . Eruç calculó que la distancia en línea recta era de 6.182 millas náuticas (11.400 km; 7.110 mi) mientras remaba en medio del océano, basándose en las distancias desde su bote a ambas orillas. Debido a los vientos opuestos y a las corrientes oceánicas durante los períodos de descanso, la distancia real remada sería mayor. [33]
El bote de remos demostró ser muy capaz en mares agitados y solo volcó una vez al cruzar tres océanos. El 20 de diciembre de 2007, en medio del océano Pacífico, una gran ola gigante inclinó el bote entre 120 y 150 grados, según la opinión de Eruç. La ola lo golpeó mientras dormía en la cabina y lo arrojó al techo y luego al suelo mientras el bote se enderezaba debido al lastre . Las únicas pérdidas de algún valor en la cubierta expuesta fueron geles energéticos y paquetes de reemplazo de líquidos, y todos los demás objetos de valor estaban atados o guardados de forma segura. [34]
El 10 de enero de 2008 se recibió una señal de emergencia de la radiobaliza Argos del Eruç. [35] Casi se había iniciado una operación de búsqueda y rescate cuando se recibió una llamada del Eruç indicando que se trataba de una falsa alarma. [36]
Corrientes inusualmente fuertes en el Pacífico medio y occidental hicieron que el avance hacia el sur fuera muy difícil para Eruç. Después de su lanzamiento desde Bodega Bay, se habían desarrollado condiciones de La Niña en el Pacífico. Finalmente, no pudo cruzar el ecuador en su primer intento debido a las corrientes opuestas y los patrones de viento en la Zona de Convergencia Intertropical . Al quedarse peligrosamente sin suministros de alimentos después de luchar contra fuertes vientos de La Niña del sureste en la primera parte de la temporada principal de tifones , Eruç quedó atrapado en el hemisferio norte. Aceptó la ayuda de los pescadores filipinos de la Frabelle Fishing Corporation al norte de Papua Nueva Guinea (PNG) el 17 de mayo de 2008. El primer tifón de esa temporada se había formado el 5 de mayo al noroeste de él y se convertiría en un supertifón de categoría 4 llamado Rammasun . Había llegado a las aguas de Papua Nueva Guinea cerca de las islas Ninigo antes de que los vientos lo llevaran mar adentro. [11]
Ocho meses después, el 15 de enero de 2009, una vez finalizada la temporada de tifones, los mismos pescadores lo devolvieron al lugar exacto donde lo habían encontrado. Continuando por el mar de Bismarck , Eruç cruzó el ecuador y llegó al puerto de Finsch en Papúa Nueva Guinea el 4 de febrero. En este punto, se tomó otro descanso de casi ocho meses para curar su espalda herida. A partir del 22 de septiembre de 2009, continuó a pie y en kayak de mar a lo largo de las costas del mar de Salomón de Papúa Nueva Guinea y luego caminó de costa a costa desde la bahía de Oro hasta Puerto Moresby por el histórico Kokoda Track hasta el 26 de noviembre de 2009. [11]
Partiendo de Port Moresby el 8 de diciembre de 2009, Eruç remó su bote, que había sido enviado a través de Papúa Nueva Guinea para él, a través del Mar de Coral y llegó a la península de Cape York , Australia, el 10 de enero de 2010. Navegó en kayak por la costa desde el 28 de enero al 15 de febrero de 2010 hasta llegar a Cooktown , donde continuó en bicicleta el 18 de febrero. Eruç recorrió en bicicleta la costa este hacia el monte Kosciuszko , el segundo pico de su Proyecto de las Seis Cumbres, que alcanzó el 10 de abril. Continuó nuevamente en bicicleta por las áreas costeras del sur y oeste del país. Después de preparar y reabastecer su bote de remos en Perth durante ese mes de junio, Eruç hizo que lo enviaran al norte a Carnarvon como un punto de partida más favorable. Fue en bicicleta a Carnarvon y llegó el 7 de julio de 2010. [11]
El Eruç partió de Carnarvon el 13 de julio de 2010 para cruzar el océano Índico hacia África. Después de tres meses y medio de remar en solitario, una fragata llamada TCG Gaziantep de la Armada turca se reunió con el Eruç al norte de Madagascar el 30 de octubre. Casualmente, la fragata recibió el nombre de la ciudad turca donde se había criado la madre de Eruç, aunque ella nació en la cercana Kilis . Después de intercambiar cortesías y regalos a través de un pequeño bote zodiac , la fragata continuó escoltando a Eruç mientras remaba hacia el oeste hasta el atardecer de ese día. La zona estaba siendo patrullada como parte de una Fuerza de Tarea Combinada para combatir la piratería y el comandante de esa fuerza de tarea, el contralmirante Sinan Ertuğrul, estaba en la fragata. Ertuğrul y Eruç habían estado intercambiando correos electrónicos sobre su ruta y su esperado aterrizaje en África, y estaban tratando de mantenerlo alejado de la actividad pirata. [37] [38]
En noviembre de 2010, cuando comenzaba la temporada de ciclones , Eruç descubrió que no podía continuar hacia la costa africana porque se había formado un remolino o vórtice de mesoescala a su alrededor que lo estaba alejando de la costa. Fue testigo de las mangas marinas mientras remaba en el canal de Mozambique y cambió de dirección hacia el sur-sureste, llegando a Mahajanga en Madagascar el 26 de noviembre sin encontrarse con ningún pirata. El viaje desde Australia hasta Madagascar había durado unos cuatro meses y medio. Eruç se tomó un descanso de cuatro meses hasta que terminó la temporada de ciclones antes de remar hacia el oeste hasta la costa africana desde Mahajanga el 26 de marzo de 2011, tocando tierra en Angoche en Mozambique el 20 de abril. [11]
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Doce días después, el 2 de mayo, Eruç comenzó a recorrer el continente en bicicleta con una excursión paralela para prepararse para escalar el monte Kilimanjaro en Tanzania , el tercer pico de su Proyecto de las Seis Cumbres, del 8 al 15 de junio de 2011. [11] Su grupo de escalada, compuesto por más de una docena de personas, entre ellas su esposa y su padre Cemal Eruç, de 78 años, llegó a la cima de la montaña el 14 de junio. [39]
Mientras andaba en bicicleta por el norte de Mozambique, Eruç chocó su bicicleta varias veces en un camino inesperadamente arenoso. [40] El 26 de junio de 2011, Eruç chocó contra las bandas sonoras en Kabuku, Tanzania , mientras esquivaba un autobús que pasaba. [41] Su bicicleta no sufrió daños, pero su unidad GPS y la baliza Argos se rompieron, su pulgar izquierdo estaba hiperextendido y su cadera derecha y su antebrazo derecho habían golpeado con fuerza el pavimento. Después de tratar las heridas y vendar su pulgar hinchado con su dedo índice, Eruç continuó hacia el suroeste a través de Zambia y Namibia . El 21 de agosto había llegado a la costa oeste de África. Su bote de remos había sido transportado y luego preparado y reabastecido durante un descanso de siete semanas. Partió de Lüderitz , Namibia, el 10 de octubre de 2011. [11]
El cruce del océano Atlántico hacia Sudamérica duró unos cinco meses hasta el 11 de marzo de 2012, cuando Eruç llegó a Güiria, Venezuela . Para llegar a un punto de partida más favorable para remar, completó un viaje en bicicleta relativamente corto de 138 km (86 mi) a lo largo de la costa de Venezuela hasta Carúpano el 19 de marzo. Su bote de remos había sido trasladado al puerto de Carúpano para que pudiera continuar desde allí. El segmento final de remo fue a través del mar Caribe y el golfo de México hasta Cameron, Luisiana en los Estados Unidos del 21 de marzo al 27 de mayo de 2012. El segmento final en general fue un paseo en bicicleta que comenzó el 21 de junio y terminó el 21 de julio de 2012 en el mismo muelle donde había comenzado, en Bodega Bay, California. [11]
Eruç recorrió 66.299 km (41.196 mi) remando a través de tres océanos (Pacífico, Índico y Atlántico) y en bicicleta por tres continentes (Australia, África y Norteamérica). Se convirtió en la primera persona en circunnavegar el globo en solitario por sus propios medios. Cruzó el ecuador dos veces, pasó por doce pares de puntos antípodas y pasó cinco años y once días de su vida completando la hazaña, el tiempo récord mundial para una circunnavegación a motor humano. [5] El tiempo total transcurrido de más de cinco años incluyó varios períodos largos de inactividad fuera de la ruta, por un total de aproximadamente 26 meses, y Eruç siempre continuó desde el lugar exacto donde se había detenido por última vez. [nota 1] Excluyendo los períodos de inactividad, había viajado un total de 1026 días, o aproximadamente dos años y diez meses. [42]
Las tres montañas restantes del Proyecto de las Seis Cumbres (Everest, Elbrus y Aconcagua) se dejaron de lado durante la circunnavegación debido principalmente a un nivel de donaciones menor al previsto, lo que condujo a restricciones presupuestarias y a la decisión de acortar la ruta. La decisión de Eruç de pasar por alto esas montañas dio como resultado una ruta que seguía más de cerca una ruta ortodrómica que la que había previsto originalmente. [11]
Para financiar la expedición, Eruç y su esposa vendieron propiedades en condominios en Washington, DC y Seattle, así como un segundo automóvil, y se mudaron a una propiedad de alquiler. Eruç también retiró los fondos de su plan de jubilación 401k. El total gastado de los activos propios de la pareja fue de aproximadamente $ 216,000. Los patrocinadores y donantes de su organización contribuyeron con una cantidad similar en efectivo y productos, incluida su bicicleta, remolque para bicicletas y alforjas, una balsa salvavidas, desalinizadoras de agua, barras energéticas y alimentos liofilizados. [27] [43]
Eruç mantuvo un blog de su aventura publicando despachos en su sitio web cada pocos días. Pudo comunicarse directamente con su familia, amigos y alumnos en sus aulas, así como con expertos médicos y científicos, a través de un enlace telefónico satelital con capacidad de correo electrónico. Problemas técnicos ocasionales obligaron a Eruç a grabar despachos de audio mientras se encontraba en el canal de Mozambique y el golfo de México. [44]
Algunos de los premios que ha recibido Eruç incluyen:
A partir de 2020 [actualizar], Eruç ha establecido los siguientes récords mundiales Guinness : [51]
Eruç remó con Louis Bird, el hijo de Peter Bird , como sustituto de un compañero de carrera que se había retirado por razones de salud. [64] Marcaron el tiempo más rápido en la clase clásica de parejas para remar en medio del Pacífico de este a oeste en la Gran Carrera del Pacífico , desde la Bahía de Monterey , California a Waikiki , Hawái, en 54 días, 3 horas y 45 minutos, terminando primero entre tres barcos en la misma clase. El resultado de la carrera también es un récord mundial Guinness. [49] [50]
{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )El martes 14, alrededor de las 06:30 hora local, todo nuestro equipo alcanzó la cumbre del monte Kilimanjaro, el punto más alto de África.
Al norte de Macomia, una construcción de caminos arenosos con frecuentes cambios de consistencia provocó accidentes, me ensangrentó las rodillas y los codos y me obligó a caminar con mi bicicleta.
Tuve un accidente grave cuando mi bicicleta voló de cabeza por encima del manillar y se raspó contra el pavimento.
Nota: uno de los resultados de la búsqueda de 'Erden Eruc' es una noticia, no un récord.
{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )Todos los artículos siguientes fueron escritos antes de que comenzara la exitosa circunnavegación y contienen planes diferentes de la ruta real tomada entre 2007 y 2012.