Enrique Antônio Langue e Silvério de Bernoldi ( pronunciación portuguesa: [ẽˈʁi.ki beʁ.now.dʒi] ; nacido el 19 de octubre de 1978) es un piloto de carreras profesional brasileño que corrió para el equipo Arrows de Fórmula Uno en 2001 y 2002, y fue la prueba. Piloto de British American Racing (más tarde Honda ) entre 2004 y 2006. Ingresó a las carreras de IndyCar en 2008 y compitió en el Campeonato Mundial FIA GT entre 2009 y 2011, además de participar en muchas otras competiciones.
Bernoldi nació el 19 de octubre de 1978, en Curitiba , Paraná . [1] Originalmente quería ser jockey porque le gustaban los caballos, pero sus padres le regalaron un kart por su séptimo cumpleaños. [2] Bernoldi se inspiró para conducir viendo a sus compatriotas Nelson Piquet y Ayrton Senna . [3] Comenzó a practicar karting cuando tenía nueve años y ganó múltiples títulos regionales y nacionales. Bernoldi ganó el Campeonato Brasileño Paulista de Kart todos los años de 1989 a 1991 y obtuvo el título en el Campeonato Brasileño de Kart en 1990 y 1991. Terminó tercero en el Campeonato Paulista de Kart de 1992 en Brasil, además de quedar tercero en el Campeonato Sur de 1993. Campeonato Americano de Kart y cuarto en el Campeonato Panamericano de Kart 1993. [4]
Viajó a Europa a los 16 años para comenzar su carrera en el automovilismo. [2] Entró en la serie Fórmula Alfa Boxer en Italia, donde terminó cuarto en su primera carrera. Tras una exitosa participación en el Championnat de France Formule Renault , Bernoldi ingresó a la Eurocup Formula Renault 2.0 y ganó en su debut, la última ronda de la serie. [5] Al año siguiente obtuvo nueve victorias en once carreras y el título, antes de ingresar a la Fórmula Tres británica con el equipo Promatecme en 1997 . [4] Bernoldi fue hospitalizado después de verse involucrado en un accidente de tráfico en enero de 1997 y requirió fisioterapia para recuperarse a tiempo para su debut en la F3 dos meses después. [6] Obtuvo su primera victoria en Spa-Francorchamps camino al quinto lugar en el campeonato, y también terminó tercero en el Gran Premio de Macao de ese año . Bernoldi permaneció en Promatecme durante 1998 para conseguir seis victorias más y pudo terminar subcampeón detrás de su compatriota Mario Haberfeld . Terminó segundo en el Masters de Fórmula 3 de 1998 y tercero en el Gran Premio de Macao de 1998 . [1]
En 1999, Bernoldi avanzó al campeonato internacional de Fórmula 3000 con el equipo Red Bull Junior y condujo el coche Lola T99/50- Zytek . [7] Aunque su temporada de debut solo resultó en dos puntos acumulados en un solo evento de diez posibles para el puesto 18 en el Campeonato de Pilotos, el equipo lo retuvo para el año siguiente , terminando esa temporada en el puesto 16 en la clasificación de puntos con Cinco puntos anotados en tres de las diez rondas que corrió. [1] Con frecuencia fue el más rápido en las pruebas de finales de año para la temporada 2001 y era el favorito para ganar el campeonato de ese año. Bernoldi no participaría en la serie ese año. [6]
Debido a los vínculos del Red Bull Junior Team con Sauber , probó para el equipo de Fórmula 1 en ambas temporadas, [8] [9] además de probar también para el equipo Prost Grand Prix en 2000. [10] Aunque promocionado antes del inicio de la temporada 2001 para unirse a Prost, [11] Minardi , [12] o Sauber, [13] Bernoldi firmó un contrato de tres años para conducir para el equipo Arrows con la opción de extender su estadía en el equipo por un tiempo. dos años más después de su primera temporada con ellos. [2] Reemplazó al contratado Pedro de la Rosa porque Bernoldi le había proporcionado un presupuesto a Arrows. [14]
Al conducir el auto A22 - Asiatech durante la temporada 2001 , Bernoldi tuvo un desempeño respetable para el equipo Arrows, ocasionalmente igualando a su compañero de equipo más experimentado Jos Verstappen en ritmo en la clasificación, pero tuvo un desempeño peor que Verstappen durante las carreras. Sin embargo, ganó notoriedad por sus esfuerzos en el Gran Premio de Mónaco , donde detuvo al mucho más rápido McLaren de David Coulthard durante 35 vueltas; Después de un comienzo fallido, Coulthard había estado luchando para abrirse camino entre los participantes, solo para quedarse atrapado detrás de los Arrows, lo que provocó respuestas furiosas tanto de Coulthard como del director del equipo McLaren, Ron Dennis . [3] Bernoldi fue defendido por el jefe de su equipo, Tom Walkinshaw , quien devolvió el golpe a McLaren. [15] No logró sumar ningún punto en 2001 debido a que el motor del auto no era confiable y Bernoldi cometió errores de piloto, con 10 abandonos en 17 largadas, siendo su mejor resultado un octavo en el Gran Premio de Alemania . [3] Sin embargo, mejoró su conducción al final de la temporada, pero no contribuyó a mejorar los aspectos técnicos del coche. Bernoldi concluyó la temporada sin sumar puntos en el Campeonato Mundial de Pilotos . [14]
Aunque Verstappen fue el único piloto de Arrows que anotó puntos en 2001, Bernoldi fue retenido por Arrows para el campeonato de 2002 , siendo acompañado por Heinz-Harald Frentzen y conduciendo uno de los vehículos A23 - Cosworth del equipo . [16] En Sepang superó notablemente a Michael Schumacher , después de haber sido adelantado por el alemán cuando intentaba luchar por el campo después de un incidente en la primera vuelta con Juan Pablo Montoya , [17] aunque su conducción en esa carrera fue criticada por Allan McNish. . [18] Debido a graves problemas financieros, Arrows se vio obligado a retirarse tres cuartas partes del camino en la temporada 2002. Bernoldi tampoco consiguió ningún punto en el Campeonato Mundial de Pilotos en las 11 carreras en las que participó. [16] Posteriormente cambió a la Serie Mundial de Nissan para intentar reconstruir su reputación, [6] [19] después de que una posible carrera para el Gran Premio de Jordania no se materializara debido a limitaciones legales. [2]
En su primera temporada en las World Series by Nissan , Bernoldi finalizó sexto en el campeonato, tras haber ganado dos carreras. [20] También participó en una "mega prueba", realizada por Alfa Romeo , con la perspectiva de conducir para el equipo en el Campeonato Europeo de Turismos de 2004 . [21] A pesar de esta prueba, continuó en la Serie Mundial en 2004 y terminó tercero en la general, con otro par de victorias. [22] A mediados de 2004 fue nombrado piloto de pruebas de BAR , completando dos pruebas en el Circuito de Jerez en España, con el fin de evitar que los conductores habituales de BAR tuvieran que realizar varios viajes de larga distancia. [23] Permaneció con el equipo después de estas sesiones, y también realizó pruebas del "Concept Car" de BAR (un auto híbrido de F1 con una configuración frontal de 2004 combinada con una configuración trasera de 2005). [24] Siguió siendo el piloto de pruebas de BAR durante 2005, pero comenzó a buscar nuevos pastos en 2006, participando en menos pruebas para el ahora renombrado Honda Racing F1 Team , aunque permaneció como piloto de pruebas oficial. [25] Aunque impresionó en la Champ Car durante una prueba para Rocketsports , [26] su única carrera durante 2006 fue en la serie TC 2000 de Argentina . [5] En 2007, Bernoldi compitió en el Stock Car Brasil , compitiendo en 11 de las 12 carreras y terminando 13º en el campeonato, siendo sus mejores resultados un par de podios. [27]
Para 2008, Bernoldi firmó un contrato con Rocketsports para la Serie Mundial Champ Car 2008. [28] Sin embargo, tras la reunificación de Champ Car y la Indy Racing League , Rocketsports se retiró y optó por no competir en la nueva serie combinada. Más tarde se anunció que Bernoldi conduciría para Conquest Racing en la temporada 2008 de la serie recién combinada . [29] Su mejor resultado fue cuarto, en la última carrera autorizada por la Champ Car en Long Beach. [30] Su mejor resultado en la Serie IndyCar reunificada fue el decimoquinto en las 500 Millas de Indianápolis de 2008 . [31] Una colisión con su compañero de equipo Jamie Camara en Watkins Glen lo llevó a criticar públicamente al equipo y a especular que podría dejarlos. [32] Una lesión en el pulgar lo descartó de las dos últimas carreras de la temporada, y su asiento lo ocupó Alex Tagliani . [33]
Para 2009, Bernoldi fue piloto de tiempo completo del Flamengo en la serie de monoplazas de la Superliga y también corrió de manera parcial en Stock Car Brasil . También compitió en el Campeonato FIA GT para el equipo Sangari de Brasil, obteniendo su primera victoria en Paul Ricard. [34]
En 2010, corrió en el nuevo Campeonato Mundial FIA GT1 para Vitaphone Racing , [35] consiguiendo la pole position y ganando su carrera de casa en Interlagos. [36]
Para 2011, continuó compitiendo en la serie, haciendo campaña con un Nissan GT-R para el equipo Sumo Power GT . [37] También participó en cuatro carreras del GT Brasil , conduciendo para el Ford GT Racing Team BMG . [38]
En 2012, condujo para Vita4One Team Italy en el Campeonato Italiano GT , [39] seguido de apariciones para AF Waltrip en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , [40] antes de hacer su debut en el International GT Open , conduciendo una vez más para AF Corse. en un Ferrari 458 GT2 . [41] También hizo su debut en la SPEED EuroSeries, conduciendo para el equipo JD en un Tatuus CN, [42] mientras participaba en las 500 Milhas de Kart do Beto Carreiro a finales de año. [43] En 2013, ingresó al Desafío Internacional de las Estrellas , dirigido por Felipe Massa . [44]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
( llave )
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(Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† No elegible para puntos de campeonato.
