El Museo Industrial y de Ferrocarriles de vía estrecha de Wiesloch ( en alemán : Feldbahn- und Industriemuseum Wiesloch , FIW ) es un museo al aire libre de patrimonio industrial y ferroviario de vía estrecha establecido en 2001 en Wiesloch , Alemania. El museo está centrado alrededor del antiguo cobertizo de locomotoras de la fábrica de ladrillos Tonwaren-Industrie Wiesloch (TIW) y alberga equipos industriales, desde grandes excavadoras hasta pequeñas máquinas herramienta , además de locomotoras grandes y pequeñas. [1]
Se encuentra a 650 metros (0,4 millas) al norte de la estación Wiesloch-Walldorf , entre el río Leimbach y la línea principal de ferrocarril Mannheim-Karlsruhe-Basilea al oeste, y la Bundesstraße 3 y los almacenes centrales del suroeste del grupo de supermercados REWE al este.
El museo se encuentra en parte en el sitio de la antigua fábrica de ladrillos Tonwaren-Industrie Wiesloch , que cerró en 1989 y que contaba con una red ferroviaria de vía estrecha de 600 milímetros. [2] [3] [4] Durante la década de 1960, la fábrica de ladrillos empleaba aproximadamente a 320 personas y los trenes de vía estrecha se utilizaban para transportar materia prima desde la mina de arcilla de Dämmel hasta la fábrica de ladrillos. [5] Una vez finalizada la extracción de arcilla, se rellenó el área, enterrando el cobertizo de locomotoras de vía estrecha y elevando el área del paisaje circundante. Un desarrollo posterior en el sitio posterior del museo habría requerido cimientos de doce metros de profundidad , lo que habría sido antieconómico, lo que finalmente llevó a la conservación del sitio. [6]
El área del museo cubre dos hectáreas, [6] y está cubierta de árboles maduros, y esta área boscosa se conserva para dar sombra y disfrutar. [6] La tierra es el hogar de animales salvajes, incluidos lagartos, liebres y ocasionalmente ciervos. [7] Dos antiguos vagones de ferrocarril de Deutsche Bahn sirven como taller y casa club, en su propia longitud de vía de ancho estándar . [8]
En el año 2000 se presentó a la ciudad de Wiesloch un plan para la restauración del depósito de locomotoras y la puesta en funcionamiento de trenes de pasajeros de vía estrecha . [3] El coste estimado del plan fue de 100.000 marcos alemanes (50.000 euros). [3] Además, los trenes de vía estrecha se consideraron una atracción para un festival de jardines ( Landesgartenschau ) planeado en Wiesloch/Walldorf en ese momento. [9]
El museo está gestionado por la asociación registrada Feldbahn- und Industriemuseum Wiesloch eV ( eingetragener Verein ), con una junta directiva elegida por los miembros de la organización. La sociedad del museo se fundó el 7 de septiembre de 2001. [10] Se eligió una nueva junta directiva en marzo de 2012, [11] marzo de 2015, [12] y se modificó a principios de 2019. [13] Aproximadamente cincuenta miembros voluntarios mantienen el museo, [6] de los cuales quince participaron activamente en 2014. [14] En 2005, el depósito de locomotoras cumplió 100 años y en 2006 la sociedad del museo cumplió cinco años. [15]
El taller de locomotoras de vía estrecha ( Lokschuppen ) se construyó en ladrillo ( Klinkerbauweise ) en 1905 para albergar locomotoras de vapor y, más tarde, locomotoras diésel. [16] El cobertizo de locomotoras conserva dos conductos de chimenea que originalmente se utilizaban para permitir la iluminación de las locomotoras de vapor bajo techo. [2] Es un monumento industrial histórico catalogado ( industriegeschichtliches Denkmal ) y único en el sur de Alemania. [17] [18]
En las tejas del techo se encuentra grabado el texto " TIW 1905 ". [19] El cobertizo se amplió después de la Segunda Guerra Mundial y esto sigue siendo visible en la mampostería. [20] En sus últimos años de funcionamiento albergó siete locomotoras diésel de vía estrecha que funcionaban entre la mina de arcilla y la fábrica de ladrillos. [19] La explotación comercial de las locomotoras de vía estrecha finalizó en 1979. [21]
El cobertizo de locomotoras se encuentra en el nivel más bajo del sitio, lo que representa el nivel original del terreno de toda la zona. Durante la década de 1990, el área cubierta por la fábrica de ladrillos se transformó en una nueva área industrial, y el cobertizo de locomotoras es uno de los cuatro edificios originales de TIW que sobrevivieron. [19] El edificio quedó vacío y comenzó a deteriorarse. [19] En 2000, el cobertizo de locomotoras había quedado enterrado bajo tierra y sus ventanas estaban rotas. [8]
En primer lugar, los miembros del museo tuvieron que excavar el cobertizo de locomotoras. [6] Luego, el resto del sitio del museo se construyó de manera gradual. [22] A partir de 2016, [update]el edificio había sido equipado con maquinaria tradicional utilizada para fresar metal, taladros de columna y tornos de metal . [18]
También en 2016 hubo planes para construir un nuevo cobertizo para locomotoras para almacenar todas las locomotoras del museo y permitir que los visitantes pudieran ver más fácilmente el cobertizo histórico original. [6] [23] Se planeó que el nuevo cobertizo tuviera dos vías para almacenar locomotoras y había estado esperando el permiso de planificación desde 2014 y la construcción se llevó a cabo durante 2017. [14] [7]
En 2012, [update]la colección del museo incluía media docena de grúas , excavadoras y retroexcavadoras, incluida una pala mecánica Orenstein & Koppel L 051 que llegó en mayo de 2012. [24] En 2014, se agregó a la colección una excavadora de cadenas rescatada por Walter Ofenloch. [14] En 2017, había diez máquinas de construcción con ocho restauradas y en funcionamiento. [7]
En el punto más alto del museo hay una excavadora de cadena de cangilones en funcionamiento construida en 1948 y utilizada anteriormente por una mina en Wasserberg , Baviera hasta 1976. [25] [6] [7] La excavadora de cadena de cangilones llegó al museo en octubre de 2010, [25] lo que permitió la apertura de un área de exhibición de cangilones de arcilla en 2012, [2] y ahora es operada por un motor eléctrico trifásico. [7] Estas máquinas se pueden utilizar para demostrar técnicas tradicionales de minería de arcilla, arena y grava. [6]
En 2015, Weiland Crane and Transport Group trajo al sitio una grúa Pekazett TK 5 propiedad del Museo de Grúas y Construcción de Rattelsdorf . [26]
El sitio del museo tiene una red ferroviaria de vía estrecha ( Feldbahn ) de 600 milímetros (2 pies) , uno de varios ferrocarriles de ancho de 600 mm en Alemania . [2] Esto conecta el cobertizo de locomotoras original de 1905 con el resto del sitio. [2] [27]
Parte de la vía del museo se extiende 400 metros (0,25 millas) hacia el sur a través de la antigua fábrica de ladrillos hasta las oficinas del distrito Landratsamt frente al parque Leimbach . [6] [20] Esta sección utiliza el antiguo apartadero ferroviario de ancho estándar que une el almacén central de REWE con la estación de Wiesloch-Walldorf , por lo que fue necesaria la conversión del ancho de vía a ancho estrecho. [28] Un plan anterior había sido la conversión del apartadero de REWE a ancho doble utilizando una disposición de tres o cuatro carriles. [8] A finales de 2002, la conversión del ancho a 600 milímetros y la conexión a las vías alrededor del cobertizo de locomotoras permitieron una expansión significativa de las actividades ferroviarias. [29]
En 2011 se inauguró una segunda ruta que atraviesa el bosque hasta la excavadora de cadenas del museo. [20] El 30 de septiembre de 2013, la agencia de inspección técnica TÜV Rheinland inspeccionó esta ruta para certificarla para el uso de pasajeros. [30] Durante 2015-2016 se colocaron vías adicionales, lo que aumentó la distancia transitable a 1,4 kilómetros (0,9 millas). En septiembre de 2016 , el alcalde de Wiesloch, Ludwig Sauer, inauguró la ruta circular Waldstrecke y Claudia Martin . [31]
El museo cuenta con una gran colección de locomotoras diésel Gmeinder , incluida la última locomotora entregada por la empresa Gmeinder , la Gmeinder #5366, una locomotora diésel de 4,5 toneladas fabricada en la cercana ciudad de Mosbach en 1965 y rescatada de España. [11] Una locomotora Gmeinder y los vagones de pasajeros asociados utilizados originalmente para el festival de jardines Landesgartenschau de 1990 se obtuvieron en préstamo permanente de la ciudad de Würzburg . [6] Otra locomotora Gmeinder fue rescatada de la cantera de piedra Vatter en Dossenheim , junto con algunos vagones volquete. [32]
En 2012, [update]el museo contaba con una locomotora Henschel & Son en espera de restauración de un tipo que originalmente funcionó en la fábrica de ladrillos Tonwaren-Industrie Wiesloch , [11] así como una locomotora Diema de seis toneladas que coincidía con un tipo utilizado originalmente en la fábrica de ladrillos TIW . [14] En 2014, [update]la Diema estaba esperando reparaciones en su suspensión. [32]
A principios de 2014 llegó desde Bélgica una locomotora diésel Deutz AG fabricada en 1938. [32]
En noviembre de 2016, el museo recibió una locomotora Diema original que había sido entregada a la fábrica de ladrillos TIW en 1956. [33] Hasta finales de la década de 1970, la locomotora Diema DS40 había transportado vagones durante muchas décadas entre la mina de arcilla de Dämmelwald y la fábrica de ladrillos TIW. [34] El museo planeó restaurar y repintar la locomotora de siete toneladas en su color verde original para 2017. [33] Después de ser retirada en la década de 1980, la locomotora Diema había viajado por Alemania y terminó en un museo en Klütz . [33]
En 2017, el museo recibió una locomotora Deutz OME 117 F, del mismo tipo que también funcionó en la fábrica de ladrillos Tonwarenindustrie Wiesloch. A finales de 2019 se recibió una donación para ayudar con la restauración. [35]
En 2002 se planeó construir un túnel para demostrar la minería tradicional alrededor de Wiesloch. [8] Esto condujo a la construcción de un área minera subterránea con dos galerías que conducían a ella para demostrar la extracción de mineral de hierro . [2] [6] [36]
El Club de Modelismo Ferroviario del Palatinado ( en alemán : Modelleisenbahnfreunde Kurpfalz ) había estado temporalmente radicado en el museo, entre su sede original en Rauenberg y el traslado al edificio Session, también cerca de la estación Wiesloch-Walldorf. En marzo de 2012, el club se trasladó a una nueva sede permanente dentro del antiguo edificio de la estación de tren de la ciudad de Wiesloch ( Wiesloch Stadtbahnhof ). [37] Con motivo de la mudanza, Franz Stier, del museo Feldbahn, presentó al club de modelismo ferroviario un cartel de destino de vagón que se había utilizado para el último viaje en locomotora de vapor de la línea principal a la antigua estación el 31 de marzo de 1980. [38]
El museo tiene programados de cuatro a seis días de puertas abiertas cada año, además de fechas adicionales para escolares y grupos: [6]
El museo tiene entrada gratuita para los visitantes. [43] A partir de 2014, [update]los viajes en tren costaban 0,60 € para niños y 1,20 € para adultos. [42] Se utiliza un sistema de cajero basado en tableta que fue desarrollado originalmente para el museo. [59]
En junio de 2002, el museo celebró un festival del cobertizo de locomotoras ( Lokschuppenfest ), coordinado conjuntamente con una jornada de puertas abiertas en la estación de autobuses de la empresa de transporte Südwestdeutsche Verkehrs-Aktiengesellschaft (SWEG) en Wiesloch. [8]
En junio de 2003, los niños que no habían podido ir de vacaciones visitaron el museo como parte de un programa de vacaciones. [10] [60]
Los días 6 y 7 de junio de 2009, una locomotora de vapor fabricada por Henschel & Son visitó el ferrocarril de Stumpfwald con motivo del fin de semana de los Días del Vapor ( Dampftage im Feldbahnmuseum ). [61] El 25 de junio de 2009, el museo celebró una conferencia a cargo del historiador Thomas Adam sobre "Explorar la región" ( Streifzüge durch die Region ). [62]
Durante los días 26 y 27 de junio de 2010 se celebraron dos jornadas de vapor ( Dampftage im Feldbahnmuseum ). [63] El 18 de septiembre de 2010, el museo organizó una jornada de voluntariado en el marco del programa de voluntariado regional "Creamos algo" ( Wir Schaffen was ). [64]
El 25 de septiembre de 2011, los niños y los padres de la Sociedad Musical Rauenberg ( Musikverein Rauenberg ) visitaron el museo como parte de su recorrido. [65] Los niños probaron una bicicleta sobre raíles y un carro con bomba , y visitaron la mina subterránea. [65]
El 25 de mayo de 2012, los propietarios de motocicletas clásicas BMW Motorrad visitaron el museo. [66]
El 12 de agosto de 2013, niños y adultos de la Asociación de Arte e Historia Local de Rauenberg ( Freunde der Kunst und der Heimatgeschichte Weinstadt Rauenberg e. V. ) visitaron el museo y los niños probaron una bicicleta sobre carriles ( Schienfahrrad ) en el museo. [67] [68] El 2 de octubre de 2013, el museo organizó una tarde de lectura temática para 76 niños basada en el libro de literatura infantil Jim Button y Luke the Engine Driver del autor alemán Michael Ende . [69] [70] El 13 de octubre de 2013, miembros de la Sociedad de Ferrocarriles de Heidelberg ( Eisenbahnfreunde Heidelberg ) visitaron el museo Wiesloch Feldbahn y el Museo de Ladrillos de Sonderheim Ziegeleimuseum Sondernheim . [71] El 9 de noviembre de 2013, el museo acogió la reunión regional del suroeste de la Bundesverband Deutscher Eisenbahn-Freunde (BDEF). [72]
El 4 de octubre de 2014, los niños y los padres de la escuela Astrid-Lindgren de Bad Schönborn visitaron el museo. [73]
En agosto de 2015, los niños de la escuela de música de Rauenberg visitaron el museo y aprendieron a fabricar clavos antes de crear música con ellos. [74] El 17 de octubre de 2015, los niños y los padres de la escuela Schiller de Wiesloch ( Förderverein der Schillerschule Wiesloch eV ) caminaron hasta el museo para su excursión anual y vieron una demostración de la excavadora de cadena de cangilones. [75] El 5 de diciembre de 2015, los estudiantes de la escuela local visitaron el museo Feldbahn en busca de inspiración como parte de su proyecto "Los estudiantes hacen periódicos" ( Schüler machen Zeitung ) dirigido por el periódico Rhein-Neckar-Zeitung . [76] [77]
En agosto de 2016, veinte niños visitaron el museo para un programa de vacaciones organizado por el Partido Verde Alemán . [18] Se ofrecieron viajes en tren junto con la inauguración del parque Leimbach el 22 de octubre de 2016. [78] Durante el 9 al 11 de septiembre de 2017, el museo celebró un festival del 15.º aniversario, coincidiendo con el 111.º aniversario del cobertizo de locomotoras de vía estrecha. [79] En la primera noche, el alcalde de Wiesloch inauguró ceremonialmente la nueva ruta forestal de Waldstrecke . [79] El 8 de octubre de 2016, el museo volvió a ser anfitrión de la reunión regional del BDEF. [80]
El 25 de junio de 2017, los miembros del museo realizaron viajes de ida y vuelta en tren desde el borde del parque Leimbach en el marco del "Día de los jardines abiertos" de Wiesloch/Walldorf 2017. [81] [82] Se preparó especialmente un vagón de transporte de bicicletas para los alcaldes de Wiesloch y Walldorf en su viaje en bicicleta. [83] El 12 de agosto de 2017, los niños de la escuela Mannaberg en Rauenberg visitaron el museo, vieron la plataforma giratoria, el cobertizo de locomotoras, las excavadoras y los pozos de minas. [84] Los niños montaron en la draisina para bicicletas y a lo largo de la ruta de ampliación planificada antes de jugar al fútbol, Twister y Coconut Shy en los terrenos del museo. [84] El 16 de septiembre de 2017, durante la exposición Oldies im Park de vehículos históricos en el parque Gerbersruhpark de Wiesloch, el cuerpo de bomberos voluntarios operó un servicio de transporte con viejos camiones de bomberos para transportar a los visitantes hacia y desde el museo. [85]
El 31 de marzo de 2018, ochenta miembros de familias del Cuerpo de Bomberos de Wiesloch visitaron el museo para su excursión del Domingo de Pascua. [86] [87] En agosto de 2018, los niños de Hockenheim visitaron el museo como parte de un programa de vacaciones, [88] luego, una semana más tarde, miembros de la Sociedad de Historia Local de Hockenheim fueron en bicicleta en grupo desde Hockenheim a Wiesloch para visitar el museo. [89] A mediados de 2019, los niños de Hockenheim volvieron a visitar el museo como parte de un programa de vacaciones, haciendo uso de una nueva área de picnic cubierta. [90]
En abril de 2011, el museo recibió un premio de la Fundación Ciudadana de Wiesloch ( Bürgerstiftung Wiesloch ) por su dedicación a la promoción de la cultura y la educación. [91] En 2012, el museo tuvo un programa de intercambio de jóvenes con el Museo Feldbahn de Frankfurt . [92]
El 7 de diciembre de 2013, el museo apareció en el episodio 800 de la serie de televisión Eisenbahn-Romantik de SWR Fernsehen , en el episodio "De trenes pequeños y grandes planes: en la vía de vía estrecha" ( en alemán : " Von kleinen Zügen und großen Plänen - der Feldbahn auf der Spur" ). [27] [93] El rodaje del episodio se produjo en julio de 2012. [94]
En 2014, el museo participó en los premios "El museo tiene futuro" ( Heimatmuseum hat Zukunft ) organizados por el Grupo de trabajo para el fomento de la cultura local en el distrito de Karlsruhe ( Arbeitskreis Heimatpflege Regierungsbezirk Karlsruhe ) y alcanzó el top ten. [6] Sobre la base de los planes de futuro presentados y el trabajo educativo, el museo fue seleccionado como ganador del premio de avance Förderpreis de 5.000 €, que se entregó en Schloss Bruchsal en junio de 2015. [95] [96] [97] El dinero del premio se destinó a la construcción del nuevo cobertizo de locomotoras y a la restauración de la locomotora Diema DS40. [98] El 26 de octubre de 2016, la presidenta de la región de Karlsruhe, Nicolette Kressl celebró una conferencia de prensa en el museo. [99] [100] [101] [102] [103] [104]
Durante el período 2016-2019, se recrearon varias partes del museo en un modelo de ferrocarril utilizando vías de ancho de vía de 12 milímetros (0,47 pulgadas) y modelos feldbahn ("Of") a escala O a escala 1:43 . [105] La réplica del cobertizo de locomotoras se construyó a partir de 8000 ladrillos modelo individuales. [105]
En noviembre de 2019, el club de carnaval de Wiesloch ( Karnevalsgesellschaft Blau-Weiss Wiesloch ) presentó una medalla para la temporada 2019/2020, que presenta el cobertizo de locomotoras del museo. [106] [107] [108] En diciembre de 2019, en reconocimiento al esfuerzo voluntario, el museo recibió una donación de mtMax, una empresa de software que originalmente había desarrollado y probado la caja registradora "Kasse Speedy" en el museo. [35] [59]
La ciudad de Wiesloch es propietaria del terreno en el que se encuentra construido el museo y ha ampliado la superficie arrendada al museo en varias ocasiones. El plan de desarrollo general de 1985 para la zona de Weinäcker que abarca la fábrica de ladrillos establecía que la zona elevada utilizada como vertedero entre la fábrica de ladrillos y la planta de tratamiento de aguas residuales debía conservarse como compensación natural por otros desarrollos en la zona. [109] Un plan de 1987 para la ampliación de la planta de tratamiento de aguas residuales describía la ruta Feldbahn como cubierta de arbustos y árboles; la variación en la flora detectada a lo largo de la ruta Feldbahn se utilizó para dividir el terreno a ambos lados de la ruta en múltiples áreas para la construcción individual. [109] El terreno utilizado por el museo fue comprado por la ciudad en 1989 después del cierre de la fábrica de ladrillos Tonwaren-Industrie Wiesloch . [110]
En junio de 2001, la ciudad acordó un contrato de arrendamiento inicial de 1.400 metros cuadrados (0,14 hectáreas; 15.000 pies cuadrados) para permitir la protección del cobertizo de locomotoras y los alrededores inmediatos. [110] [111] En marzo de 2004 se acordó un nuevo contrato de arrendamiento de cinco años, más un acuerdo de acceso adicional que permitía al museo utilizar una franja de tierra que originalmente se había reservado para permitir el acceso de la línea principal de ferrocarril al centro de reciclaje de AVR. [110] En octubre de 2009, el contrato de arrendamiento se extendió y amplió en 3.320 metros cuadrados adicionales (0,33 hectáreas; 36.000 pies cuadrados) al sur del cobertizo de locomotoras, más aproximadamente 3.000 metros cuadrados (0,30 hectáreas; 32.000 pies cuadrados) en un contrato de arrendamiento a corto plazo. [110]
En enero de 2010, un estudio geológico mostró que la parcela de tierra que rodea el depósito de locomotoras no sería adecuada para el desarrollo comercial. [110] [112] A fines de 2010, se asignó un área de 2500 metros cuadrados (0,25 hectáreas; 27 000 pies cuadrados) para rellenar 6000 metros cúbicos (7800 yardas cúbicas) de arena y otros materiales de la construcción de la estación central de autobuses en la estación Wiesloch-Walldorf el año siguiente. [112]
En mayo de 2011, Feldbahn- und Industriemuseum Wiesloch eV presentó una propuesta conceptual a la ciudad de Wiesloch para ampliar significativamente el museo. [110] En noviembre de 2011, el museo y la ciudad de Wiesloch acordaron un contrato de arrendamiento complementario que abarca un total de 27.500 metros cuadrados (2,8 hectáreas; 300.000 pies cuadrados) en relación con las obras de protección contra inundaciones planificadas para el río Leimbach al norte del parque Leimbach . [113] Este contrato de arrendamiento incluía una zona de amortiguación ribereña específica de 10 a 15 metros (35 a 50 pies) reservada para la vegetación orientada hacia el río. [113] En reconocimiento al deber de cuidado en la conservación y gestión del sitio y al gran trabajo voluntario demostrado, la ciudad de Wiesloch otorgó un alquiler gratuito durante quince años. [113]
En reconocimiento a su largo servicio voluntario desde 2001 al museo, Franz Stier, como director técnico del museo, recibió el 2 de julio de 2019 la medalla honorífica de la ciudad de Wiesloch. [114]
En enero de 2017, el comité técnico y de medio ambiente de la ciudad de Wiesloch aprobó por unanimidad una propuesta para la ampliación de las vías de vía estrecha del museo hasta el parque Leimbach ( Park am Leimbach ). [115] La propuesta utilizaría vías con césped en las zonas de prados del parque. [116] En junio de 2017, ya se había comenzado a trabajar en la ampliación hasta el parque Leimbach. [7] El 25 de junio de 2017, los miembros del museo tenían un puesto de información en el borde del parque Leimbach con los planes de ampliación del Día conjunto de los jardines abiertos de Wiesloch y Walldorf ( Tag der offenen Gärten und Höfe ) . [82] Durante el invierno de 2018/2019 se instalaron aproximadamente 200 metros de vías en el parque. [13]
A mediados de 2019, la ciudad de Wiesloch y la Asociación de Protección contra Inundaciones y Alcantarillado de Wiesloch/Walldorf (AHW, Abwasser- und Hochwasserschutzverband ) donaron un puente ferroviario al museo. [117] [118] El puente se había construido en 1901 con acero y piedra arenisca y había permanecido en pie durante casi 120 años llevando la línea secundaria de ancho estándar sobre el arroyo Waldangelbach en Wiesloch, junto a la antigua fábrica de cartón corrugado. [119] [120]
No es necesario estar en el coche, ni tampoco los Eisenbahnfans en Wiesloch auf ihre Kosten. Im Feldbahn- und Industriemuseum findet sich alles, was das - meist männliche - Herz erfreut. Einen historischen Feldbahnlokschuppen, große und kleine Loks, sowie alles erdenkliche Zubehör, vom großen Bagger bis zum kleinsten Schraubenschlüssel.
geplante Nutzung des Lokschuppens auf dem ehemaligen TIWAG-Gelaende… Karl Schweinfurth von der Stadtverwaltung. … die Feldbahnfreunde mittlerweile ein Konzept vorgelegt haetten. Geplant sei die Nutzung des ehemaligen Lokschuppens sowie des Industriegleises im dortigen Bereich. En este caso, man ein Schmalspurgleis fuer die Feldbahnen integrieren. Geplant sei ein Fahrbetrieb an den Wochenenden. … 100.000 marcos. Davon recibirá 60.000 marcos en Eigenarbeit erbringen. Den Rest will man mit Zuschuessen von Sponsoren und des Denkmalamtes finanzieren. … benoetigt eine Flaeche von 2200 bis 3000 Quatratmetern.
Wiesloch, alte Feldbahn beim ehemaligen Bergbaugelände
{{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )Dort entstand auf dem Gelände einer handwerklichen Ziegelbrennerei 1898 die Tonwarenindustrie Wiesloch AG. Mit rund 320 Beschäftigten werden vor allem Dachziegel und Backsteine hergestellt, das Rohmaterial wird aus den Tongruben im Dämmelgebiet durch Feldbahnen directamente angefahren.
Eimerkettenbagger aus dem Jahre 1948 … 70-jährige Eimerkettenbagger, der mit einem Drehstrom-Elektromotor mit Riemenantrieb ausgestattet ist und der letzte bekannte Spezialbagger seiner Art in Deutschland ist. … verschiedene Seilbagger, einer mit sogenanntem Hochlöffel, ein anderer mit einem Gitterrohrausleger. Zudem konnten eine Laderaupe sowie ein Hydraulikbagger, einer der ersten seiner Art, bestaunt werden. … Führungen informativo … "Wir haben derzeit rund zehn Bagger auf unserem Gelände, von denen noch acht betriebsbereit sind", … dem Bau eines neuen Lokschuppens mit integriertem Lagerraum begonnen, in unmittelbarer Nachbarschaft des Eingangsbereichs zum Vereinsgelände. Dort sollen alle 24 kleinen Lokomotiven, von denen die Hälfte einsatzfähig ist, ein neues Domizil finden. Two Gleise werden dafür eigens in den Neubau verlegt. … Para esta nueva compra de la Verein vom Regierungspräsidium Karlsruhe Fördergelder en Höhe von 5000 Euro erhalten. … "Heimatmuseum hat Zukunft" teilgenommen... Die Gleise für die beliebten Rundfahrten mit der Feldbahn sollen nochmals erweitert werden und dann bis in den nue gestalteten Leimbachpark führen. … Dies bestätigte Bürgermeister Ludwig Sauer, der es sich nicht hatte nehmen lassen, am Baggertag mal vorbeizuschauen. … Derzeit hat das Feldbahnmuseum 54 Mitglieder, die derzeitige Streckenlänge, auf der man die Besucher ausfährt, beträgt rund 2,5 Kilómetro. Mit der Erweiterung in den Leimbachpark kommen nochmals fast 400 Meter hinzu. … Vereinsgelände tummeln sich übrigens zahlreiche Tiere. Hasen, Eidechsen
alemán).
de 20. Jahrhunderts entstandenes Industriedokument von grosser historischer Bedeutung, war bis zu den zerbrochenen Fenstern im Erdreich versunken. … Das erste Ziel des neuen Vereins war, diesen Schuppen wieder zugaenglich zu machen, … Davon konnte sich
OB
Franz Schaidhammer, der am Samstagmorgen als erster Besucher … Mit einem 100-Tonne-Kron und doswei Schwertransportern wurden zwei von der Deutschen Bahn erworbenen Eisenbahnwaggons—einer als Vereinsheim und einer als Werkstatt, beide in hervorragendem Zustand—auf Original-Normalspur Spurweite 1435 mm, die winzigen im ganzen Gelaende bei 600 mm Schmalspur—aufgestellt, rigineller kann man kein Vereinsheim bauen. Der 600 mm-Feldbahn-Gleisbau wurde zuegig vorangetrieben, man hat jetzt bereits ungefaehr 100 feldbahnmaessig vorbildlich mit einer betriebsfaehigen Weiche verlegt. … Jetzt wird die Strecke erweitert und soll auf das Zufahrtsgeleis zum REWE-Zentrallager als Dreischienen- oder Vierschienengleis eingefuehrt werden, weiter wird eine Tunnel-einfahrt, dem in Wiesloch auch vorhandenen Bergbaubetrieb nachgebildet, installiert.
Der Verein der Feldbahnfreunde zeigt Interesse an dem Gebiet der ehemaligen Bahntrasse "In den Weingärten" [
sic
]. Die 600 mm Schmalspurbahn wuerde einen Platz auf dem Gelaende finden und der Lockschuppen [
sic
] zue Aufbewahrung dienen. … Fuer die kommende Landesgartenschau wuerde die Schmalspurbahn gewiss eine weitere Attraktion darstellen.
im Winterhalbjahr 2018/2019 … Bau der neuen Depothalle … Streckenverlängerung in den Park am Leimbach … auf rund 200 Metern neu gebauten Gleisen in den Park … wählte der Verein in seiner Jahreshauptversammlung einen neuen Vorstand.
Feldbahnmuseum Wiesloch wird fünf Seit fünf Jahren setzt sich der Verein Feldbahn- und Industriemuseum Wiesloch eV für den Erhalt schmalspuriger Schienenfahrzeuge ein. Nachdem der historische Feldbahnlokschuppen in Wiesloch bei Heidelberg im vergangenen Jahr seinen hundertsten Geburtstag feiern konnte, wird auch dieses Jahr das fünfjährige Jubiläum entsprechend.
Die Transportfeldbahn befoerderte Ton aus der 1,5 km entfernten Tongrube in die Zeigelei. Zunaechst waren Dampflokomotiven im Einsatz, spaeter Dieselloks. Fuer den umfangreichen Fahrzeugpark entstand 1905 ein Schuppen in Klinkerbausweise, den jetzt die Vereinsmitglieder in ihrer Freizeit auf Vordermann Bringen.
die 20 Teilnehmer des Kinderferienprogramms der Grünen bei ihrem Besuch der Feldbahn in Wiesloch … denkmalgeschützen Lokschuppens, in dem viele alte Maschinen zu sehen waren. … Drehbänke, Fräs- und Bohrmaschinen
…Gelaende der ehemaligen Tonwarenindustrie blieben nach der Umwandlung der Flaeche in ein neues Industriegebiet das Wohnhaus, die Kantine, das Verwaltungsgebauede und der Lokomotivschuppen stehen. …leer, sind vom Verfall bedroht, … Damit kommt sie dem einstigen Zweck des Schuppens nach, der zur Unterbringng [sic] der zwischen Tongrube und Fabrike eingesetzten Feldbahnlokomotiven (zuletzt sieben Diesellokomotiven) diente. Durch die mit "TIW 1905" gesttempelten Dachziegel wurde die Bauzeit des Gebauedes ermittelt. Karl Schweinfurth vom Fachbereich Liegenschaften… 2250 Quadratmeter Flaeche… Wert von 300 000 Mark. Der Verein selst wuerde das Gebaeude sanieren.
Der Lokschuppen ist ein Original aus dem Jahre 1905 und gehörte zu einer großen ehemaligen Ziegelei in Wiesloch. … Nach dem 2.Weltkrieg wurde der Lokschuppen verlängert. … Lokomotiven ziehen Lorenzüge und den Besucherzug über dos verschiedene Strecken durch das Museumsgelände. Die eine führt durch das ehemalige Ziegeleigelände, heute ein modernes Industriegebiet, eine 2011 neu eröffnete Strecke führt über das bewaldete Museumsgelände
En 1979 se construyó el Feldbahnbetrieb.
Das Museum, das sich im Aufbau befindet, wird schrittweise komplettiert und auch ansonsten steht viel Arbeit
Wasserberg… dasser seit 1976 en el stand der Prärie
{{cite news}}: CS1 maint: unfit URL (link)Bei diesem "Kleinbaukran" handelt es sich um einen Pekazett TK 5 de 1958 auf den Markt kam. Muere Fa. Karl Peschke, dos puentes fertigte von este Krantyp insgesamt 2.850 Stück u. wurde somit einer der drei meistgebauten Nadelauslegerkrane. Das in Oberried übernommene Museumexponat (Baujahr 1971) ist nun im Besitz der AG Kran-u. Museo Baumaschinen, Rattelsdorf. Para el künftigen Standort wurde das Museumsgelände des Kooperativespartners Feldbahn- U. Industriemuseum Wiesloch, bestimmt.
Gelände rund um den Lokschuppen hatte man in den Jahren seit der Stillegung mit Bauschutt aufgefüllt. Esto debe ser así. Anschließend ist der Bau einer Feldbahnstrecke vorgesehen, wobei ein ehemaliges Industriestammgleis vom Bahnhof Wiesloch-Walldorf zum Lager der Firma Rewe genutzt werden soll. Möglicherweise wird dann später auch in der deren Richtung auf der ehemaligen Feldbahntrasse wieder eine Strecke entstehen. … An der Stelle des eigentlichen Werks steht heute das Rewe-Lager.
Neues ist auch vom Feldbahn- und Industriemuseum Wiesloch zu vermelden. Heer wurde bereits ein Teil des ehemaligen Industriegeleises von der Bundesbahn-Normalspurweite 1435 mm auf die Industriegleisspur 600 mm umgespurt, so dass nach Herstellung der Verbindung zur beim Lokschuppen schon in Betrieb befindlichen Anlage ein stark erweiterter Bahnbetrieb möglich ist.
{{cite news}}: CS1 maint: unfit URL (link)Damit wir an Fahrtagen die neue Strecke durch den Wald auch mit Besucherzügen benutzen dürfen, benötigen wir natürlich die TÜV-Freigabe.
Bürgermeister Ludwig Sauer... schickte den Zug zu seiner Jungfernfahrt auf die neue "Waldstrecke",... Es sind rund 1,4 Kilómetro, die das Bähnlein nun zurücklegen kann. … CDU-Landtagsabgeordnete Karl Klein … Claudia Martin, die AfD-Landtagsabgeordnete,
1956 fue directamente aus der Diepholzer Maschinenfabrik Fritz Schöttler (Diema) an die TIW geliefert, bis zur Stilllegung der Feldbahnen Anfang der 1980er Jahre… Restaurierung notwendig… auch ihr ursprüngliches grünes Farbkleid erhält.
Ganz besenders stolz sind die Wieslocher Feldbahnfreunde auf die Lok "Diema DS40", die Jahrzehnte die Lorenwagen von der Tongrube im Dämmelwald zum Ziegelwerk fuhr. Nachdem sie Ende der 1970er Jahre durch einen Lkw ersetzt und weggebracht wurde, konnte sie das Museum Ende 2015 wieder zurückgewinnen und setzt sie für die Fahrten durch das Gelände ein.
El Verein Feldbahn- & Industriemuseum Wiesloch eV es el mismo histórico histórico Schienenfahrzeuge und Maschinen... auf dem Gelände des noch vorhandenen Feldbahnlokschuppens einer großen ehemaligen Ziegelei in Wiesloch. … Mit der Spende von mtMax soll die historische Lokomotive Deutz OMZ117 restauriert und wieder fahrbereit gemacht werden. Diese wurde 2017 vom Verein erworben... Eine baugleiche Lokomotive tat bis in die 70er Jahre ihren Dienst in Wiesloch. … Das Software-Unternehmen mtMax aus Wiesloch entwickelt … unter der der Marke „Kasse Speedy". … „Mit den Spenden wollen wir ehrenamtliches Engagement in unserer Gesellschaft unterstützen", dijo mtMax-Geschäftsführer Thomas Wengenroth."Spenden zum Jahresende an Familienzentrum und Feldbahnverein: Softwarefirma mtMax gasta 2.000 € für ehrenamtliches Engagement" [Donaciones de fin de año al Centro Familiar y al Museo Feldbahn: la empresa de software mtMax donó 2.000 € para el voluntariado]. No 1. 2020-01-10. pag. 9 . Consultado el 20 de abril de 2020 .
Nach der Gründung des Vereins 1997 en Rauenberg ging es im Keller der dortigen Mannabergschule los, ein erster Umzug führte zum vorübergehenden Unterschlupf beim Feldbahn- und Industriemuseum Wiesloch. Auch die dritte Station im Session-Kulturwerk en Walldorf hielt nicht ewig, dort wurde neu gebaut. … die ihr Ende im alten Stadtbahnhof gefunden hat.
In der Kürze der Zeit wurde nicht direkt eine neue Unterkunft gefunden und so gewährten die Mitglieder des Feldbahn- und Industriemuseums für eine Übergangszeit Unterschlupf. … Franz Stier vom Feldbahn- und Industriemuseum hatte ein ganz besonderes Geschenk im Reisegepäck. Er überreichte an die Modelleisenbahnfreunde ein Schild mit viel Geschichte. Vor 32 Jahren, als am 31. Mai 1980 die letzte Lok ihren Weg rund um Wiesloch zurücklegte, zierte eben dieses Schild mit der Aufschrift „Dampfsonderfahrt" den letzten Zug.
Feldbahnmuseum comienza el domingo, 29 de marzo
Para los niños, este hombre también estaba con las piezas LEGO-Bausteinen. Diese Bausteine sind schon einer dersten richtigen Schritten in Richtung Technikverständnis schaffen. Und dabei werden die kognitiven and motorischen Fähigkeiten der Kinder gestärkt.
El pequeño ferrocarril se construyó originalmente para transportar rocas de las canteras cercanas... Tenían media docena de locomotoras como esta y dos que tiraban de una serie de "vagones" que eran esencialmente bancos de parque móviles para poder vender boletos para un viaje corto por la calle... atractivos boletos impresos con letras para nuestro viaje en tren
Fahrkarten kosten 1,20 Euro, Kinder 60 Cent, pro Fahrt.
die inzwischen fast fertige Fahrzeughalle informieren, … Eintritt in das Museum ist wie immer für alle Besucher frei, für die Mitfahrten auf den Besucherzügen gibt es Fahrkarten zu kaufen. Über Spenden jeder Art freut sich der komplett ehrenamtlich arbeitende Verein.
En Wiesloch gibt es einen Einblick in den Historischen Feldbahnlokschuppen In den Weinäckern. … Ebenso gibt es Vorführungen in der Lokschuppenwerkstatt.
Historischer Feldbahnlokschuppen. Gehörte zur ehemaligen Tonwaren-Industrie-Wiesloch. Kleines Feldbahnbetriebswerk in Klinkerbauweise für Dampflokomotiven der Spurweite 600 mm, Baujahr 1905. Wird heute wieder in cerco ursprünglichen Form genutzt, beherbergt das Feldbahn- und Industriemuseum Wiesloch eV
El Feldbahn- und Industriemuseum se encuentra en el "Denkmaltag" entre 10 y 17 horas en sus históricas cerraduras, en la bodega 2 (gegenüber Rewe-Lager). Die Attraktion: An diesem Tag rollen Feldbahnen und Besucherzüge. Ein weiterer Höhepunkt ist die Live-Vorführung des alten Eimerkettenbaggers, so wie er einst auch in den Tongruben im Einsatz war. Auch können die Besucher live miterleben, welche Fahrzeuge die Vereinsmitglieder aktuell in der Werkstatt aufarbeiten, darunter die große "Diema-Lokomotive". Außerdem gibt es auf Anfrage Führungen für Kinder und Erwachsene über das ehemalige Ziegeleigelände der Tonwaren-Industrie Wiesloch (TIW); für das leibliche Wohl der Besucher ist ebenfalls gesorgt.
9., bis Sonntag, 11 de septiembre, sein 15-jähriges Vereinsjubiläum und nimmt am "Tag des offenen Denkmals" teil. Die IG Feldbahn Wiesloch gründete sich im Jahr 2000 mit dem Ziel den historischen Lokschuppen der ehemaligen Großziegelei "Tonwarenindustrie Wiesloch" … Lokschuppengebäude aus dem Jahr 1905 mit seinen Rauchfängern für Dampflokomotiven befindet sich noch im Originalzustand und ist für Kenner ein einzigartiges Zeugnis der Industriegeschichte im süddeutschen Raum. Aus der IG Feldbahn Wiesloch ging im Jahr 2001 der Verein "Feldbahn- und Industriemuseum Wiesloch" … Transportmittel Feldbahn sowie die dazugehörigen Maschinen und Bagger. Die Besucher können neben den Vorführungen außerdem mit der Feldbahn über das inzwischen parkähnliche Museumsgelände fahren, dessen Waldstrecke erweitert wurde. Am Freitag beginnt das Museumsfest um 18 Uhr mit einem Festakt im Festzelt, einem Bildvortrag zur Vereinsgeschichte und Musik des Baiertaler Musikvereins. Danach findet die erste Fahrt auf der erweiterten "Waldstrecke" en lugar de.
Historischer Feldbahnlokschuppen (In den Weinäckern): Historischer Lokschuppen der früheren Großziegelei "Thonwahren-Industrie Wiesloch", einstmals der größte Arbeitgeber der Stadt.
Un pequeño ferrocarril de vía estrecha que avanza lentamente de un lado a otro a lo largo de una línea de 200 metros.
Museumsgelände ist stimmungsvoll beleuchtet, im historischen Bergbaustollen warten die Grubengeister auf Besuch; es findet Fahrbetrieb mit dem Feldbahnpersonenzug statt
"Kasse Speedy" es un sistema de cajas para tabletas y teléfonos inteligentes... Ursprünglich wollte Erfinder Schmidt nur eine Bonkasse für die Feste des Vereins Feldbahn- und Industriemuseum in Wiesloch entwickeln
El Feldbahnmuseum de Wiesloch... Danach gibt Rafael Dreher sachkundige Erklärungen zur Geschichte und Technik der Feldbahn. … Höhepunkt: Eine Fahrt mit der Feldbahn
Die Henschellokomotive der „Stumpfwaldbahn" aus Ramsen in der Pfalz wird am
6. und 7. Juni
zu Gast bei der Museumsfeldbahn sein und mit Loren- und Personenzügen auf die Strecke gehen.
Museo Feldbahn und Industrie Wiesloch lädt ein zum Vortrag mit Heimatforscher Thomas Adam am Donnerstag, 25. Juni, um 19 Uhr im historischen Lokschuppen. Bajo el título "Streifzüge durch die Region"
„Dampftage im Feldbahnmuseum", Betriebstage rund um das Thema „Dampf",
Sa. 26. u. Entonces. 27. junio
, 10 bis 17 Uhr, Feldbahn- und Industriemuseum Wiesloch eV
„Viel Arbeit im Feldbahnmuseum": Unterschiedliche Arbeiten wie Grünpflege, Wartung von Maschinen, Inventur und Renovierungen stehen im Feldbahn und Industriemuseum am 18. Septiembre von 10 bis 17 Uhr an.
{{cite news}}: CS1 maint: unfit URL (link)Maschinen, wie Standbohrmaschinen, Fräser, Pressen und eine Drehbank gezeigt. Sogar ein kleines Bergwerk gab es zu besichtigigen. Für die kleineren unter uns gab es eine Fahrrad- und eine Handhebeldraisine.
Museo del ferrocarril de montaña de Treff Wiesloch
Die Teilnahme des Vereins am Ferienspaß der Stadt Rauenberg mit der Aktion „Ein Nachmittag bei den Feldbahnfreunden in Wiesloch" el 12 de agosto de 2013
Am 4. Oktober… Fördervereins der Astrid-Lindgren-Schule… Feldbahnen und Bergwerksbahnen waren früher unverzichtbare Transportmittel auf Baustellen, Steinbrüchen, Tongruben und Bergwerken unter Tage. … Sie führte vom Bahnhof Bad Schönborn / Kronau nach Wiesloch, wo sich ein Verein bemüht, Feldbahnen und weitere Zeugnisse der heimischen Industriegeschichte vor dem Vergessen zu bewahren. Hier gab es für die rund 40 Kinder und eben so viele Erwachsene vieles aus der alten Zeit zu bestaunen. … Schließlich gelangte man zu einem historischen Eimerkettenbagger, dem bei der Arbeit zuschauen konnte.
mit auf „große" Fahrt – mit der Feldbahn rund ums Gelände-, die anderen durften mit dem Schmiedemeister Erwin Lang in den Lockschuppen, wo dann jeder, wie in alten Zeiten, seinen eigenen Nagel gehämmert hat. Danach war Wechsel. Ausprobiert wurde auch die Grubenbahn, en der dichtgedrängt, hinder einem Gitterverschlag, die Arbeiter in die Grube fuhren, mit Telefon und Stützbalken, konnten wir in einem Stollen nachempfinden, wie sich die Bergleute unter Tage gefühlt haben mussten. unseres Lehrers Thomas Lemke, ein kleines Konzert mit den selbstgeschmiedeten Nägeln
… Beginn des neuen Schuljahres alle Schülerinnen und Schüler mit ihren Familien zu einem gemeinsamen Ausflug ein. Así que brachen vom Treffpunkt an der Stadionhalle um die 80 Kinder und Erwachsene bei schönstem Spätsommerwetter zu einer einstündigen Wanderung auf. Ziel war in diesem Jahr das Feldbahn- und Industriemuseum Wiesloch eV … die Vorführung des Eimerkettenbaggers, der als einer der letzten betriebsbereiten Maschinen seiner Art …
Bei Besuchen… sowie im Feldbahnmuseum Wiesloch finden die jungen Reporter hoffentlich interessante Stoffe.
Insgesamt vier Recherchetermine bieten Stoff zum Schreiben: … am 5. Dezember wartet eine spannende Führung durch das Feldbahnmuseum in Wiesloch auf die Schüler.
Regierungspräsidentin Nicolette Kressl zur Eröffnung des
Parks am Leimbach
im Gebiet Weinäcker en Wiesloch, el 22 de octubre. … Mit Musik, einer Runde auf der Feldbahn und Aktivitäten der Firmen im Gebiet Weinäcker verlief die Einweihung trotz starken Regens abwechslungsreich und mit vielen Informationen.
Am 09.09.2016 wurden 15 Jahre Vereins-Jubiläum und 111 Jahre Feldbahn-Lockschuppen In den Weinäckern 2 in Wiesloch gefeiert. … Es stellte sich heraus, dass 12 Menschen einfach nur am richtigen Ort zur richtigen Zeit zusammen trafen und zufällig über die richtigen Dinge gesprochen hatten. … es kam auch zur feierlichen Eröffnung der erweiterten Waldstrecke mit Personenzügen.
10.00 horas Visita al Feldbahn- und Industriemuseum Wiesloch
Begleitend dazu werden Gartenführungen und Rundfahrten mit der historischen Feldbahn angeboten.
Am Rande des Leimbachparks hatten die Mitglieder des Industrie- und Feldbahnmuseums einen kleinen Infostand eingerichtet, um über den Plan, die Feldbahn in den Leimbachpark hinein zu verlängern, vorzustellen.
Die Feldbahnfreunde hatten beim Leimbachpark für die Fahrradgruppe um Oberbürgermeister Dirk Elkemann, Bürgermeisterin Christiane Staab und die beiden "Manager" des diesjährigen Tages der offenen Gärten und Höfe, Leon Schmiedel aus Walldorf und Meinrad Singler aus Wiesloch eigens einen Fahrradwaggon bereitgestellt.
Am Samstag, den
12.08.17
… en Richtung Wiesloch. Im Feldbahnmuseum angekommen, … Der Lokschuppen wurde sozusagen wieder freigegraben … ging es weiter zum Schaustollen, … erklärte uns wie eine Lore und die Drehscheibe funktionieren … Fahrt mit dem Personenzug starten … kurzen Pause ging es weiter zu den Baggern. …dann die große Runde durch den Wald und nochmal die kleine Runde zur neuen geplanten Ausbaustrecke. … ca. 1 Stunde frei verfügbare Zeit auf dem Gelände des Feldbahnmuseums. Die einen nutzten sie für Spiele (Fußball, Twister, Dosen werfen),
Oldies im Park... Gerbersruhpark... Zudem hatte die Feuerwehr einen Shuttle-Service eingerichtet, um interessierte Besucher zum Feldbahnmuseum zu fahren.
Dem neuen, überdachten Picknickplatz... Ob die elektrische Elektrolok jemals zum Fahren kommt, ist fraglich, sind doch für die Anschaffung eines Akkus über über 10 000 Euro notwendig.
Die Bürgerstiftung Wiesloch schüttet 3.500 € zusätzliche Fördermittel aus. … Gaby Suntz (Feldbahnmuseum, mit Ölkännchen), … Dem Bereich Engagementförderung, Kultur und Bildung trägt der fünfte Preisträger Rechnung. Es ist das Feldbahn- und Industriemuseum Wiesloch eV Der Verein hat mit seinem lebendigen kleinen Technikmuseum allein durch ehrenamtliches und bürgerschaftliches Engagement ein interessantes Ausflugsziel mit Naherholungswert geschaffen. Dessen Erweiterung unterstützt die Bürgerstiftung nun mit einem Teilbetrag.
gute Zusammenarbeit mit other Museumsfeldbahnen. Dazu zählt auch die Exkursion im Rahmen eines Jugendaustausches mit dem Feldbahnmuseum en Wiesloch.
Südwestfunk (SWR) está disponible en un serem Vereinsgelände im Juli Dreharbeiten für die Sendung "Eisenbahn-Romantik" durante.
Pressetermin mit Regierungspräsidentin Nicolette Kressl… 26 de octubre de 2016… Feldbahn- und Industriemuseum
Vorsitzende des Arbeitskreises Heimatpflege, Frau Regierungspräsidentin Nicolette Kressl, zu Besuch bei den prämierten Museen en Wiesloch
Regierungspräsidentin Nicolette Kressl hat sich nach einer Runde mit der märchenhaften Feldbahn jetzt sehr beeindruckt gezeigt vom Engagement des jungen Vereins.
Etwa 8000 Modellziegelsteinchen von Juweela have ich einzeln auf einen Untergrund aus Polystyrol geklebt
Orden für die aktuelle Kampagne vorgestellt.
Dabei standen muere Industriegeschichte Wieslochs in Form des „Feldbahn und Industriemuseums Wiesloch eV –
Herr Steigleder
und der Oberbürgermeister
Pate
. Eine würdevolle Erinnerung an die Anfänge des im mehr fortschreitende Industriezeitalters, ein gelungenes Thema.
La nueva Orden del KG Blau-Weiß es un homenaje al Feldbahn- und Industriemuseum. Neben Motiven des schmucken Areals ist auf der runden Plakette „Lebendige Industriegeschichte ist der letzte Schrei, da ist in Wiesloch jeder dabei" zu lesen. Der zweite Vorsitzende der Feldbahnfreunde, Phillip Steigleder, freute sich sichtlich, dass sein Verein den neuen Orden ziert „Es ist eine Ehre für uns, darauf vertreten zu sein", meinte er.
OB
Dirk Elkemann ergänzte: „Der Verein atmet Geschichte." In Richtung KG Blau-Weiß lobte er: „Ihr habt bei der Motivauswahl für die neue Kampagne den richtigen Riecher gehabt." Der neue Orden wurde später in mehreren Runden verteilt.
Böschungen gegenüber dem leimbach, … und gegenüber der früheren Feldbahn der Tonwaren-Industrie Wiesloch, sind mit Bäumen und Sträuchern bewachsen. … Die Pflanzenbestände entlang der ehemaligen Feldbahn der Firma Tonwaren-Industrie Wiesloch können somit erhalten werden. Dadurch entsteht eine natürliche Gliederung der verschiedenen Bauflächen. … Insbesondere die vorhandenen Böschungsflächen gegenüber dem Leimhach und gegenüber der ehemaligen Feldbahn mit ihrem Bewuchs sollten als Grünbestände geschützt werden, damit der natürliche Wasserkreislauf (Verdunstung/Versickerung) wenigstens teilweise erhalten bleibt. … zum Bebauungsplan "Weinäcker" ist eine Bebauung der flächen zwischen der Kläranlagenerweiterung und dem aufgeschütteten und als Wildgehege genutzten Gelände der Tonwaren-Industrie technisch nur mit erheblichem Aufwand möglich und mit großen Nachteilen für Natur und Wasserhaushalt verbunden. Als Ausgleich sollte deshalb auf eine Bebauung dieser angesprochenen Flächen verzichtet werden.
Die Existenz des Lokschuppens ist mittlerweile gesichert und die Restaurierungsarbeiten am Lokschuppen haben bereits begonnen. El 27.06.01 genehmigte der Wieslocher Gemeinderat unser Museumsprojekt, mit un Grundstücksgröße von 1.400qm and einer zusätlichen Museumsstrecke.
{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)Frühjahr 2011 mit dem Bau des Omnibusbahnhofs am Bahnhof Wiesloch-Walldorf zu beginnen. Das anfallende Erdmaterial von rd. 6.000 m3 soll auf dem städtischen Grundstück "In den Weinäckern", Flurstück-Nr. 13603 … sehr schwierigen Bodenverhältnisse und somit ungünstigen Vermarktungsmöglichkeiten des Grundstückes … der geplanten Verfüllung mit dem Erdaushub aus der Baumaßnahme Neubau Busbahnhof des Zweckverbandes Metropolpark Wiesloch-Walldorf auf einer Fläche von 2.500 m2 zuzustimmen.
Ehrungsabend im Staufersaal des Palatins… Franz Stier wurde für seine unermüdliche Arbeit im Verein „Feldbahn- und Industriemuseum Wiesloch" mit der Ehren plakette bedacht. Er war Gründungsmitglied in der Einrichtung, von 2001 bis 2007 auch Vorsitzender und ist bis heute als technischer Vorstand weiterhin aktiv „Aus kleinen Anfängen heraus hat sich längst eine große Sammlung historischer Schienenfahrzeuge und Industrietechnik entwickelt, auch mit Ihrem Verdienst", dijo Elkemann. „Wir haben ein durchaus lebendiges Museums auf das wir stolz sind", freute sich der
OB
.
Park am Leimbach, Gleisanschluss für die Feldbahnfreunde. Vorlage 6/2017. Der Ausschuss estimula un Weiterführung der bestehenden Feldbahntrasse en den Park am Leimbach zu. (Einstimmig gefasster Beschluss, 9 Jastimmen.)
Grünflächen liegenden Schienenabschnitte werden ebenerdig mit Schotterrasen eingefüllt und eingesät. Sie werden deshalb in der Wiesenfläche kaum auffallen.
Die Brücke wird im Rahmen der Hochwasserschutzmaßnahmen entfernt, die Feldbahnfreunde möchten sie gerne auf ihrem Gelände verwenden. Die Verwaltung ermittelt derzeit die Kosten für Abbau und Transport
Sechs Tonnen schwere Stahlbrücke... Bereits zu Beginn der Baumaßnahme hatten die Feldbahnfreunde bei der Stadt angefragt, ob man ihnen die historische Bahnbrücke für eine künftige Verwendung auf ihrem Vereinsgelände überlassen könnte. Mit dem Abwasser- und Hochwasserschutzverband, der die Baumaßnahme im Auftrag der Stadt Wiesloch durchführt, war man sich sofort einig, dass ein Erhalt und eine Wiederverwendung der 8,25 m langen und 2,05 m breiten Stahlkonstruktion auf Wieslocher Gemarkung auf jeden Fall einer Verschrottung und Einschmelzung vorzuziehen und deshalb zu unterstützen sei. … im Mai 1901 officiziell eröffnet wurde und die viele Jahrzehnte später im Mai 1980 den Personenverkehr einstellte. Stadtrat Klaus Rothenhöfer, der die Wieslocher Eisenbahngeschichte
Alto -
- war es soweit, die fast 120jährige Brücke der (BLEAG, DEBG, SWEG) Strecke Wiesloch-Walldorf - Wiesloch Stadt über den Waldangelbach wurde ausgebaut und zum Feldbahnmuseum gebracht
49°17′53″N 8°40′06″E / 49.29807°N 8.66838°E / 49.29807; 8.66838