La US Highway 10 ( US 10 ) es una parte del Sistema de Autopistas Numeradas de los Estados Unidos que va desde West Fargo, Dakota del Norte , hasta la península inferior del estado estadounidense de Michigan . La autopista ingresa a Michigan por la SS Badger , que cruza el lago Michigan entre Manitowoc, Wisconsin , y Ludington . A medida que la autopista cruza el estado, es una autopista indivisa de dos carriles entre Ludington y Farwell y una autopista desde Farwell al este hasta el término de la autopista en Bay City . La US 10 corre simultáneamente con la US 127 en el área de Clare a lo largo de una sección de la autopista que incluye un centro de bienvenida en la mediana . Fuera de las áreas de Clare y Midland , la US 10 atraviesa áreas rurales del oeste y centro de Michigan en una sección del Bosque Nacional Manistee, así como campos de cultivo.
Como parte del sistema original de autopistas numeradas de EE. UU., la US 10 fue designada por primera vez en Michigan en 1926. Reemplazó a tres autopistas estatales troncales de la época: M-20 , M-24 y M-10 , que discurrían entre Ludington en el lago Michigan y el centro de Detroit . También corría simultáneamente con la US 23 entre Saginaw y Flint . La autopista ha sido realineada varias veces durante la construcción de la Interestatal 75 (I-75) en el sureste de Michigan, incluso siendo designada temporalmente "TO I-75" para conectar segmentos de la autopista I-75. La autopista US 10 entre Clare y Midland se inauguró a principios de la década de 1960. El Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) truncó la autopista a Bay City en 1986, eliminándola de la I-75 y la autopista Lodge .
La US 10 atraviesa la península inferior y es a la vez una autopista sin dividir y una autopista mantenida por el MDOT. La longitud total de 140 millas (230 km) está incluida en el Sistema Nacional de Carreteras , [3] una red de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país. [4] La US 10 es también una de las dos únicas carreteras del estado que utiliza un transbordador de automóviles , la otra es la M-134 en la península superior . [5]
La US 10 ingresa al estado después de cruzar el lago Michigan desde Manitowoc, Wisconsin , hasta Ludington. El tráfico se realiza a través del lago durante los meses de verano en SS Badger , un transbordador de automóviles de propiedad privada. [6] Dirigiéndose hacia el este desde el transbordador, la autopista corre a lo largo del lago Pere Marquette y luego hacia el norte a través de una zona industrial ligera a lo largo de James Street en Ludington. En la intersección con Ludington Avenue en el área comercial del centro, la línea troncal gira hacia el este. La US 10 atraviesa áreas comerciales y residenciales en su curso fuera de la ciudad. Cerca del aeropuerto del condado de Mason , la autopista se cruza con el extremo norte de Business US 31 (Bus. US 31; Pere Marquette Highway). Aproximadamente a una milla y media (2,4 km) al este de esa intersección, la US 10 se encuentra con el intercambio que marca el extremo norte de la autopista US 31 en el estado. Desde aquí hasta Scottville , las dos autopistas corren simultáneamente juntas a través de una mezcla de campos rurales y bosques. En el lado oeste de la ciudad, la US 31 gira hacia el norte a lo largo de la circunvalación de Scottville, y la US 10 continúa por el centro de la ciudad en State Street. La carretera se dirige hacia el este aproximadamente en paralelo al río Pere Marquette . [5] [7] Cerca de Custer , la US 10 cruza hacia el Bosque Nacional Manistee . [8]
La vía principal continúa hacia el este a través del bosque pasando al norte de la comunidad de Walhalla . En Branch , cruza fuera del condado de Mason y entra en el condado de Lake , trotando hacia el sureste a través de la ciudad. Al sur de Long Lake, la carretera vuelve a un curso este. Al norte de Baldwin , la US 10 gira hacia el sur y se fusiona con la M-37 . Las dos carreteras corren juntas durante aproximadamente tres millas (4,8 km) hasta la ciudad en Pine Street antes de separarse. La US 10 sigue Washington Street hacia el este y sale de la ciudad. La carretera pasa cerca de varios lagos pequeños cerca de Idlewild y gira hacia el sureste en Chase . [5] [7] La carretera sale del Bosque Nacional Manistee [8] y atraviesa campos agrícolas mientras continúa cruzando la línea del condado hacia el condado de Osceola . [5] [7]
Al noroeste de Reed City , la US 10 se encuentra con la autopista US 131 antes de curvarse alrededor del lado norte de la ciudad. La carretera pasa al sur de Nartron Field cerca de la intersección con Bus. US 10. La carretera cruza Fred Meijer White Pine Trail State Park , un sendero ferroviario que corre hacia el norte a través del área. La US 10 continúa hacia el este alrededor del lado norte de la ciudad y corre paralela a Pere Marquette State Trail , un sendero ferroviario de este a oeste que sigue la División Ludington del Pere Marquette Railway . La carretera se cruza con el circuito comercial en el lado este de la ciudad y sale de Reed City. La US 10 continúa hacia el este y el noreste a través de campos rurales en el condado de Osceola. La carretera pasa al norte del Aeropuerto Municipal de Evart y entra en la ciudad de Evart . Corre por 7th Street a través del centro de la ciudad antes de cruzar el río Muskegon y salir de la ciudad. La línea troncal corre paralela al sendero ferroviario a través del campo rural al norte de la pequeña comunidad de Sears antes de girar hacia el sureste. La US 10 pasa entre los lagos Big Mud, Big Cranberry y Mystic y cruza hacia el condado de Clare . La carretera continúa hacia el este y, cerca de Farwell, se transforma en una autopista de pleno derecho. [5] [7]
Inmediatamente después de que los carriles de tráfico se separan para formar las calzadas separadas de la autopista, la US 10 tiene un intercambio con la M-115 . Hay otro intercambio cerca de Lake Thirteen para Old State Avenue que proporciona acceso a Farwell. Aproximadamente a cinco millas (8,0 km) al este de aquí, la US 10 se encuentra con la US 127 al norte de Clare. Estas dos autopistas se fusionan y corren hacia el sur en dirección a Clare, utilizando los carteles de millas y la numeración de salida de la US 127 a lo largo de la concurrencia. Cerca de una curva hacia el sureste, hay un Centro de bienvenida de MDOT ubicado en la mediana entre las dos mitades de la autopista. Más allá de esta instalación hay un intercambio que conecta con Bus. US 127 / Bus. US 10 que brinda acceso al centro de Clare. La autopista gira hacia el sur entre Lake Shamrock y el Aeropuerto Municipal de Clare . La US 10 se separa de la US 127 en un cruce parcial al sur del aeropuerto utilizando una salida a la izquierda en dirección sur para continuar por la US 10 en dirección este. Las conexiones de la US 10 en dirección oeste a la US 127 en dirección sur o de la US 127 en dirección norte a la US 10 en dirección este se realizan utilizando las rutas comerciales que pasan por el centro de la ciudad. [5] [7]
El cruce que marca el extremo sur de la concurrencia de la US 127/US 10 es también el lugar donde la US 10 cruza hacia la esquina noreste del condado de Isabella . Aproximadamente a tres millas (4,8 km) al este de allí, la US 10 tiene su cruce parcial con el extremo este del circuito comercial de Clare. La autopista continúa hacia el sureste ahora paralela al Pere Marquette Rail-Trail , otra antigua línea ferroviaria del Pere Marquette Railway. La US 10 pasa por alto la comunidad de Loomis al norte antes de cruzar hacia el condado de Midland cerca de Coleman . El paisaje a través de esta área está dominado por granjas. La US 10 pasa por alto North Bradley y se conecta con un cruce que marca el término sur de la M-18 . Más adelante, la autopista cruza el extremo sur del lago Sanford en un conjunto de puentes; en la costa este, hay un cruce con la M-30 ( Meridian Road) que conecta con Sanford . [5] [7]
Después de cruzar el lago, la autopista corre hacia el sureste aproximadamente paralela al río Tittabawassee durante aproximadamente tres millas (4,8 km) hasta el cruce con Stark Road. La US 10 gira para correr hacia el este entre Airport Road al norte y Wackerly Street al sur. La autopista pasa por el aeropuerto municipal Jack Barstow cuando ingresa a Midland . En el cruce con Eastman Avenue, el circuito comercial de la ciudad parte para conectarse con el centro de la ciudad, y la autopista pasa cerca de Midland Mall y Midland County Fairgrounds. Dos millas (3,2 km) más al este, la US 10 gira hacia el sureste, bordeada por subdivisiones residenciales de la ciudad de Midland al sur y campos baldíos al norte. Hay un cruce parcial que se extiende a ambos lados de la línea del condado Midland- Bay que brinda acceso al extremo este de Bus. US 10/M-20, que también es una autopista en este lado de la ciudad. El tráfico que sale de la autopista Business Loop se ve obligado a ingresar en la US 10 en dirección este, y solo el tráfico de la US 10 en dirección oeste ingresa en la dirección oeste de Bus. US 10/M-20; las otras conexiones son posibles utilizando el intercambiador adyacente de Bay City Road en la US 10 y el intercambiador de Waldo Avenue en el Business Loop. [5] [7]
Más allá del cruce de Bay City Road, la US 10 continúa hacia el este a través del condado de Bay. Intersecta el extremo norte de la autopista M-47 . Más al este, hay un par de cruces hacia Auburn , ya que la autopista atraviesa un paisaje que es una mezcla de subdivisiones residenciales suburbanas y campos agrícolas. La autopista está paralela al sur por segmentos de Fisher Road en algunos puntos; aproximadamente a media milla (0,80 km) al norte se encuentra Midland Road. Hay un último cruce para Mackinaw Road a lo largo de la autopista antes de que la US 10 termine en el cruce en forma de trébol con la I-75/US 23 en el lado oeste de Bay City. Este cruce es el término oriental de la US 10 tanto en el estado de Michigan como a nivel nacional. [5] [7]
Las primeras carreteras estatales troncales designadas a lo largo del camino original de la US 10 fueron la M-20 , la M-24 y la M-10 en 1919. [9] Cuando se anunció el Sistema de Autopistas Numeradas de los EE. UU. el 11 de noviembre de 1926, [2] la US 10 reemplazó estas designaciones. La carretera comenzaba en Ludington y corría hacia el este reemplazando a la M-20 hasta Midland, la M-24 hasta Saginaw y la M-10 hasta Detroit . Entre Saginaw y Flint, la US 10 y la US 23 se trazaron simultáneamente. [10]
En 1929 se realizaron dos cambios en la ruta de la US 10. Como se muestra en los mapas de la época, la US 10 fue desviada para desviar Flint . La ruta anterior a través de la ciudad fue redesignada M-10. Un segundo cambio trasladó la autopista a su ruta actual al oeste de Baldwin hasta la línea del condado de Lake - Mason . [11] [12] En 1934 se inauguró una circunvalación del centro de Midland. La ruta anterior a través de la ciudad fue inicialmente renumerada US 10A. [13] En 1936 se inició un proyecto de desvío en el condado de Osceola . A finales de año, se inauguró una nueva carretera entre Sears y M-66 . [14] Hasta que se completó el segundo segmento del proyecto dos años después, la US 10 se trazó simultáneamente con la M-66. Cuando se inauguró la nueva ruta entre la M-66 y Lake en el condado de Clare , se eliminó esa concurrencia y todas las rutas anteriores se transfirieron al control local. [15]
En 1942, la designación M-10 en Flint fue renumerada como Bus. US 10 , eliminando la segunda designación M-10 de los mapas. [16] Los últimos segmentos de la US 10 que tenían superficie de grava fueron pavimentados en 1948. La última sección pavimentada fue entre Chase y Reed City . [17]
En 1953 se completó una circunvalación de Saginaw. Esta nueva vía se designó como US 23. La autopista que atravesaba el centro de Saginaw se numeró como US 10/ Bus. US 23. [ 18] La autopista Fenton–Clio se completó en 1957 desde Birch Run pasando Flint. La nueva autopista se numeró como US 23, dejando la antigua autopista que atravesaba Flint como simplemente US 10. [19] [20] En 1960 se inauguró una circunvalación de Reed City; la antigua ruta se renumeró como Bus. US 10. [ 21] [22]
En 1960 se realizaron muchos cambios en la ruta de la US 10. Se abrió una nueva autopista para la I-75/US 10/US 23 entre la M-13 al noreste de Saginaw y la autopista M-20 en Bay City. La US 10 reemplazó la designación M-20 en la autopista entre Midland y Bay City. La M-47 reemplazó a la US 10 entre Midland y Saginaw, y la M-81 reemplazó a la US 10 en la ciudad de Saginaw. Un segmento adicional de la US 10 entre Saginaw y Bridgeport fue renumerado como BL I-75 . La designación US 10A previamente en uso en Midland fue cambiada a Bus. US 10 en este momento también. [22]
En 1961 se construyó una autopista adicional, reubicando la US 10/US 23 entre Birch Run y la M-13 a la nueva I-75. La autopista entre Midland y la autopista US 27 en Clare se completó el mismo año. La US 10 se señalizó como "TO I-75" para dirigir el tráfico entre las autopistas completadas en Bay City y Grayling pasando por Clare. Los cambios realizados en el área de Pontiac trasladaron la US 10 a la antigua ruta de la M-58 . La antigua autopista que atravesaba la ciudad se renombró como Bus. US 10. [ 23] En 1962 se completó más autopista I-75 entre Flint y Pontiac. La US 10 se transfirió a la nueva autopista mientras que la antigua ruta se renumeró como M-54 . La antigua Bus. US 10 se convirtió en Bus. M-54 . Estos cambios hicieron que toda la US 10 desde Clare al este fuera la autopista de Clarkston . [24] [25]
Hasta 1970, la US 10 seguía la avenida Woodward entre Detroit y Pontiac. Ese año, la avenida Woodward fue redesignada M-1 y la US 10 se trasladó a la autopista Lodge y Telegraph Road . [26] [27] La designación TO I-75 se eliminó en 1973 cuando se completaron los últimos segmentos de la I-75 entre West Branch y Roscommon . [28] [29] Farwell y Clare fueron desviadas en su lado norte en 1975 por una nueva sección de autopista de la US 10/ M-115 . La ruta anterior estaba parcialmente numerada como Bus. US 10 mientras que el resto no estaba señalizado. [30] [31]
MDOT truncó la designación de la US 10 de Detroit a Bay City en 1986. La designación de la US 10 se eliminó de sus concurrencias con la I-75 y la US 23. La sección a lo largo de Dixie Highway y Telegraph Road entre Pontiac y Southfield fue designada nuevamente como una extensión de la US 24. La Lodge Freeway recibió la designación M-10 y la Bus. US 10 en Pontiac fue renumerada como Bus. US 24. [ 32] [33] La M-115 fue transferida fuera de la autopista US 10 en el área de Clare en 1989 de regreso a su ruta anterior antes de los cambios de 1975. [34] [35] El último cambio realizado en la ruta de la autopista se produjo en 1998 en Ludington. La reconfiguración de los muelles del transbordador y el estacionamiento trasladó la US 10 a lo largo de James Street en lugar de William Street. Las tres cuadras de Ludington Avenue afectadas por el cambio recibieron la designación M-116 . [36] [37] En su reunión de primavera de 2015, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte extendió oficialmente la US 10 para incluir la ruta de SS Badger entre Ludington y Manitowoc. [38]
En 2016, la sección de la US 10 entre las intersecciones de Bus. US 31 y US 31 en Ludington fue designada como parte de la West Michigan Pike Pure Michigan Byway . [39]
Actualmente, existen tres circuitos comerciales de la US 10 en el estado de Michigan y dos que ya estaban designados. Los tres circuitos actualmente designados están en Reed City , Clare y Midland . La ruta comercial que existía en Flint ha sido desmantelada, mientras que la de Pontiac ha sido renumerada.
