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Rutas comerciales de la Ruta 10 de EE. UU. en Michigan

Existen tres rutas comerciales de la US Highway 10 (US 10) en el estado de Michigan . Sirven como conexiones desde la carretera principal hacia Reed City , Clare y Midland . Además, había otras dos rutas comerciales que conectaban la US 10 con los centros de Flint y Pontiac . Todas estas rutas comerciales son, o fueron, antiguas secciones de la US 10 que se marcaron como Business US Highway 10 ( Bus. US 10 ) después de que la carretera principal se realineara para evitar los centros de las ciudades.

El autobús urbano de Reed. La US 10 se creó en 1960 para seguir las calles Chestnut y Church hasta el distrito comercial central de la comunidad y atravesar áreas residenciales adyacentes. En 1975, cuando la US 10 se desvió para seguir las autopistas alrededor de Clare, la ruta anterior a través del centro de la ciudad en las calles McEwan y Fifth se rediseñó como un circuito comercial; también se señalizó para proporcionar conexiones entre la US 10 y lo que ahora es la US 127 debido a un intercambio incompleto entre esas dos autopistas. El circuito comercial de Midland se remonta a 1961 y sigue Eastman Avenue y dos conjuntos de calles de un solo sentido antes de completar su ruta como autopista . Los dos circuitos comerciales creados para Flint y Pontiac se designaron en 1941 y 1961, respectivamente. Seguían calles que alguna vez fueron parte de la US 10, pero, después de cambios adicionales en la ruta de la US 10 en Michigan, se renumeraron como circuitos comerciales de otras autopistas en 1962 y 1986, respectivamente. Cerca de Flint, parte de la US 10 fue reemplazada por la M-54 cuando la US Highway se convirtió en autopista y, cerca de Pontiac, fue reemplazada por la US 24 después de que la US 10 se truncó en el estado.

Ciudad de Reed

La autopista comercial US Highway 10 ( Bus. US 10 ) es un circuito comercial de este a oeste que se extiende por aproximadamente 2,1 millas (3,4 km) en Reed City . El circuito comercial, que corre hacia el este, comienza en la esquina de la US 10 y Chestnut Street y corre hacia el sur por esta última hasta el centro de la ciudad. Chestnut Street es la antigua US 131 y pasa por algunos vecindarios residenciales. También cruza el río Hersey y el sendero estatal Pere Marquette mientras corre paralela al sendero White Pine a lo largo de su mitad occidental. En la intersección con Church Street cerca de Reed City High School, Bus. US 10 gira hacia el este. El circuito comercial continúa hacia el este fuera del centro de la ciudad y gira hacia el noreste antes de cruzar nuevamente el río Hersey y el sendero estatal Pere Marquette. Inmediatamente al noreste del cruce del río, Bus. US 10 intersecta su autopista principal y termina. Toda la ruta de la autopista sigue calles de dos carriles a través de la ciudad. [4] [5] Según el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT), la agencia que mantiene la carretera, entre 1.949 y 5.499 vehículos por día utilizaron el circuito comercial en promedio diariamente en 2013. [6]

En 1919, cuando se numeró por primera vez el sistema de carreteras estatales, [7] la carretera este-oeste que atravesaba Reed City se numeró M-20 , [8] y se renumeró a US 10 siete años después, cuando se creó el Sistema de Carreteras Numeradas de EE. UU . [9] El circuito comercial se creó después de que la US 10 se trasladara para desviar el centro de Reed City a fines de la década de 1950. Esta realineación se completó y el circuito comercial se puso en funcionamiento en 1960. [1] [2] Hasta 1986, la mitad occidental del circuito a lo largo de Chestnut Street corría simultáneamente con la US 131 hasta que esa carretera se trasladó a su ruta de autopista actual. [10] [11]

Intersecciones principales
Toda la carretera está en Reed City , condado de Osceola .

Clara

La autopista comercial US Highway 10 ( Bus. US 10 ) es un circuito comercial en Clare que tiene poco más de 5,0 millas (8,0 km) de largo. Desde su extremo occidental, se desvía de su autopista principal, la US 10 , y corre hacia el sur hasta la ciudad de Clare. Debido a que la US 10 corre simultáneamente con la US 127 en los lados norte y este de Clare, la Bus. US 10 también es concurrente con la Bus. US 127 en su tramo occidental. Bus. US 10/Bus. US 127 sigue McEwan Street hacia el sur sobre el brazo sur del río Tobacco y a través de una zona residencial en el lado norte de la ciudad. Varias cuadras más al sur, la autopista ingresa al distrito del centro y gira hacia Fifth Street, separándose de la Bus. US 127. [14] [15]

Fifth Street continúa hacia el este y luego hacia el sureste saliendo del centro y atravesando áreas residenciales. En Clarabella Road, el circuito comercial cruza desde el condado de Clare hacia el condado de Isabella antes de pasar por debajo de la autopista US 127 sin un intercambiador. Autobús. La US 10 corre paralela al Pere Marquette Rail-Trail en Saginaw Road en una sección rural del condado de Isabella antes de terminar en un intercambiador que la conecta con la US 10 en dirección este en Wise Township . A través de la ciudad, el circuito comercial tiene cuatro carriles para el tráfico, pero el segmento rural en el condado de Isabella tiene dos. [14] [15] Según MDOT , la agencia que mantiene la carretera, entre 4.035 y 6.540 vehículos por día utilizaron el circuito comercial en promedio diariamente en 2013. [6]

En 1919, cuando se numeró por primera vez el sistema de carreteras estatales, [7] la carretera este-oeste que atravesaba Clare se numeró M-20 , [8] y se renumeró a US 10 siete años después, cuando se creó el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos . [9] A fines de 1961, se terminó la autopista US 10 al este de la ciudad hasta Midland, pero la ruta a través del centro siguió siendo parte de la US 10. [16] [17] En 1975 se abrió una circunvalación al norte de Clare y Farwell , y la US 10 se desvió a lo largo de la entonces autopista US 27 para conectar desde la nueva circunvalación a la autopista existente al este de la ciudad, evitando ambas ciudades. La sección de la US 10 en el centro de Clare se designó Bus. US 10 en este momento, y corría a lo largo de la entonces Bus. US 27 para conectarse con la US 27/US 10 al norte del centro. [12] [13] La sección de la antigua US 10 entre Farwell y Clare se convirtió en una M-115 extendida en 1989. [18] [19] En 2002, la US 27 en Michigan fue renumerada a US 127, [20] y los circuitos comerciales fueron renumerados en consecuencia. [21]

Intersecciones principales

Del interior

La autopista comercial US Highway 10 ( Bus. US 10 ) es un circuito comercial que se extiende por 7,2 millas (11,6 km) en Midland, en el condado de Midland . La autopista comienza en la salida 122 de la US 10 al norte del centro de la ciudad, cerca del centro comercial Midland Mall . El circuito comercial corre hacia el sur a lo largo de los cuatro carriles de Eastman Avenue a través de vecindarios residenciales y pasa por Midland Country Club y Midland Center for the Arts . Más al sur, el circuito comercial se divide para seguir la unión de una sola vía de Buttles Street (hacia el este) e Indian Street (hacia el oeste); estas dos calles corren de noroeste a sureste paralelas al río Tittabawassee . En Jerome Street, la M-20 se fusiona con el circuito comercial. Las dos autopistas corren simultáneamente desde este punto hacia el este. En el borde este del centro de la ciudad, la Bus. US 10/M-20 pasa por Dow Diamond , sede de los Great Lakes Loons , un equipo de béisbol de las ligas menores, y luego la autopista gira hacia el noreste. Al este de Jefferson Avenue, Bus. La US 10/M-20 gira de este a oeste a lo largo de la vía de un solo sentido de Lyon Road (hacia el este) y Patrick Road (hacia el oeste). [24] [25]

Al este de Washington Street y Saginaw Road, la autopista pasa de ser una calle de un solo sentido a una autopista ; la transición entre la autopista en dirección este y Patrick Road pasa por una rotonda en el intercambio de Saginaw Road. A medida que la autopista continúa hacia el este, hay un intercambio parcial para Waldo Road, y luego la autopista cruza hacia la sección de Midland que se encuentra en el condado de Bay . Inmediatamente al este de la línea del condado, Bus. US 10 y M-20 terminan conjuntamente en un intercambio direccional con US 10; el tráfico en el circuito comercial en dirección este se dirige por defecto a la US 10 en dirección este, y el tráfico en el circuito comercial en dirección oeste se origina en la US 10 en dirección oeste. [24] [25] Según MDOT , la agencia que mantiene la carretera, entre 7.317 y 23.733 vehículos por día utilizaron el circuito comercial en promedio diariamente en 2013. [6] La sección de Bus. La US 10, que corre simultáneamente con la M-20, ha sido incluida en el Sistema Nacional de Carreteras , [26] una red de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país. [27]

En 1919, cuando se numeró por primera vez el sistema de carreteras estatales, [7] las carreteras este-oeste que conectaban en Midland se numeraron M-20 y M-24 . [8] La M-20 al noroeste de la ciudad junto con la M-24 al sureste (a lo largo de lo que hoy es la M-47 ) fueron renumeradas a US 10 siete años después, cuando se creó el Sistema de Carreteras Numeradas de EE . UU. [9] Posteriormente, la M-24 al oeste de Midland se convirtió en parte de la M-20. [28] A mediados de la década de 1930, la US 10 se desplazó para evitar el centro de Midland, y la antigua ruta en el lado oeste de la ciudad se numeró US 10A. [29] A fines de la década de 1950, la M-20 al este de Midland a Bay City se convirtió en una autopista, [22] [30] A mediados de 1961, se completó la circunvalación de Midland y se designó el circuito comercial a lo largo de la antigua US 10A y parte de la M-20; al mismo tiempo, la US 10 se desvió para reemplazar a la M-20 al este de Midland a Bay City [22] [23]

Intersecciones principales
Toda la autopista se encuentra en Midland . Todas las salidas no están numeradas.

Pedernal

La autopista comercial US Highway 10 ( Bus. US 10 ) era un circuito comercial en el área de Flint . Recorrió aproximadamente 14,8 millas (23,8 km) a lo largo de Saginaw Road, que también se llamaba Saginaw Street en la ciudad de Flint. La autopista se conectaba con su matriz en Mount Morris Township y corría hacia el sur por Saginaw Road a través de Mount Morris . Desde allí, el circuito comercial era paralelo a lo que ahora es la I-475 hacia la ciudad de Flint en Saginaw Street. En el centro, el circuito cruzaba el río Flint . Había intersecciones con ambas direcciones de la M-21 ; la M-21 en dirección este se enrutaba en 5th Street, mientras que el tráfico en dirección oeste seguía Court Street una cuadra al norte. Al sur del centro, Bus. US 10 giró hacia el sureste para atravesar el suburbio de Burton antes de terminar en una intersección con US 10 (Dort Highway) cerca de Grand Blanc en Grand Blanc Township . Saginaw Road era una calle indivisa de varios carriles por su longitud en el momento en que era Bus. Estados Unidos 10 [34] [36]

Originalmente, Saginaw Road en el área de Flint era parte del Saginaw Trail , un sendero nativo americano en el área. [37] Cuando el estado firmó su sistema de carreteras en 1919, [7] Saginaw Road era parte de la M-10 . [8] Más tarde, se utilizó como una sección de la US 10 en 1926. [9] En 1930, la carretera principal se movió hacia el este para seguir la Dort Highway, y la ruta a través de la ciudad se designó M-10. [38] Fue renumerada a Bus. US 10 en 1941. [32] [33] Más tarde, en 1962, la US 10 se movió nuevamente para seguir la autopista I-75 recientemente completada ; la antigua ruta de la US 10 fue redesignada M-54, y su circuito comercial fue renumerado para que coincidiera. [34] [35]

Intersecciones principales
Toda la carretera estaba en el condado de Genesee .

Pontiac

La autopista comercial US Highway 10 ( Autopista comercial US 10 ) era una vía circular comercial de aproximadamente 11,1 km (6,9 millas) que discurría por Pontiac . En 1986, se la volvió a designar como ruta comercial de la US 24 después de que la US 10 se truncara hasta Bay City . Las carreteras que utilizaba eran de cuatro carriles cuando circulaban en ambos sentidos y de dos o tres carriles cuando circulaban en un solo sentido a través de la zona.

EspañolLa US 10 comenzó al noroeste del centro de la ciudad en la intersección de Telegraph Road y Dixie Highway en Waterford Township antes de cruzar hacia la ciudad de Pontiac. Desde allí, la autopista siguió la Dixie Highway hacia el sureste, bordeada por vecindarios residenciales al norte y patios ferroviarios al sur de la calle de cuatro carriles. Desde la intersección con Montcalm Street hacia el sur, la dirección este se ramificó para seguir Cass Avenue dos cuadras al sur de Oakland Avenue. En el extremo norte del centro de la ciudad, la US 10 se unió a un bucle formado por Wide Track Drive alrededor del centro de la ciudad hacia el sur hasta Saginaw Street. El bucle tiene la forma de una lágrima invertida que tiene aproximadamente cuatro cuadras de ancho en el extremo norte y se estrecha hasta una sola intersección en el sur. Wide Track Drive también llevaba las dos direcciones de Business Loop Interstate 75 (BL I-75) alrededor del centro de Pontiac entre Saginaw Street y Perry Street. Las dos direcciones de BL I-75/Bus. US 10 intersectaban la M-59 en lados opuestos del distrito comercial central en Huron Street. El circuito comercial continuó hacia el sur por Wide Track Drive hasta la intersección de Saginaw Street. Desde allí, la BL I-75/Bus. US 10 siguió Saginaw hacia el sur hacia South Boulevard, que marcaba el extremo sur de Saginaw y el extremo norte de Woodward Avenue , y desde allí pasó por el hospital y salió de la ciudad de Pontiac. Al sur de los límites de la ciudad, la carretera estaba bordeada por subdivisiones residenciales. En Square Lake Road, Bus. US 10 giró hacia el oeste, la BL I-75 giró hacia el este y la M-1 continuó hacia el sur por Woodward Avenue. Bus. US 10 siguió Square Lake Road durante aproximadamente 1,3 millas (2,1 km) antes de terminar en una intersección con US 10 (Telegraph Road). [41] [43]

En 1919, cuando se numeró por primera vez el sistema de carreteras estatales, [7] la carretera norte-sur a través de Pontiac se numeró M-10 , [8] y se volvió a numerar a US 10 siete años después cuando se creó el Sistema de Carreteras Numeradas de EE. UU . [9] Se realizaron varios cambios de designación y ruta de carreteras en Pontiac cuando la US 10 se trasladó fuera del centro para reemplazar a la M-58 a lo largo de Telegraph Road al oeste del centro a mediados de 1961. Antes del cambio, la US 10 seguía Dixie Highway y Oakland Avenue al sureste hacia Pontiac hasta Perry Street y luego Perry Street hasta Saginaw hasta Woodward Avenue, mientras que la M-58 se enrutaba a lo largo de Telegraph y Square Lake Roads. Después del cambio, la US 10 giró hacia el sur desde Dixie Highway hacia Telegraph Road y luego hacia el este hacia Square Lake Road para conectarse nuevamente con Woodward Avenue. A la antigua ruta a través del centro se le asignó el apodo de Bus. US 10 y la M-58 se desmanteló como designación de carretera. [39] [40] Nueve años después, la US 10 se trasladó de Woodward Avenue entre Pontiac y Detroit para seguir la Lodge Freeway y Telegraph Road. La US 10 se extendió hacia el oeste a lo largo de Square Lake Road desde la intersección de Woodward Avenue hasta el cruce con Telegraph Road para que continuara conectándose con su autopista principal en el extremo sur. [44] [45] En 1985, MDOT recibió permiso de la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte para truncar la US 10 hasta Bay City, [46] y, cuando se realizó el cambio al año siguiente, la US 24 reemplazó a la US 10 en Telegraph Road al norte de Square Lake Road, y la US 10 a través del centro de la ciudad fue redesignada como Bus. US 24. [41] [42]

Intersecciones principales
Toda la carretera estaba en el condado de Oakland .

Véase también

Referencias

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Plantilla:KML adjunto/Rutas comerciales de la Ruta 10 de EE. UU. en Michigan
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