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M-115 (autopista de Michigan)

La M-115 es una autopista estatal troncal en la parte noroeste de la península inferior del estado de Michigan , Estados Unidos . La autopista toma una dirección generalmente de sureste a noroeste entre Frankfort en el lago Michigan y Clare en la parte central del estado. El extremo noroeste está en la M-22 junto al lago Betsie ; el extremo sureste en el centro de Clare está en una intersección con la autopista comercial US 127 (Bus. US 127) y la Bus. US 10. En el medio, la vía principal recorre aproximadamente 96 millas ( 100 km) de largo.+1 ⁄ 2 millas (155,3 km) a través de bosques, incluidas áreas que forman parte del Bosque Nacional Manistee o del Bosque Estatal Pere Marquette . La carretera también pasa por áreas agrícolas, varios lagos de la región y un parque estatal cerca de Cadillac .

La M-115 se designó por primera vez en la década de 1920 en el extremo noroeste cerca de Frankfort. Se diseñaron secciones adicionales desconectadas como parte de la línea principal en la década de 1930 cerca de Cadillac, Farwell y Mesick . Todos estos espacios, excepto uno (Cadillac-Mesick), se eliminaron a fines de esa década. El segmento restante se construyó en la década de 1950 para unir la M-115 en una sola autopista. El último cambio se produjo en 1989, cuando la autopista se extendió hacia Clare hasta su actual terminal sur.

Descripción de la ruta

Terminal este de la M-115 en el centro de Clare

La M-115 comienza en el centro de Clare en una intersección de cuatro vías con las dos rutas comerciales , la US 127 y la US 10, en la ciudad. Desde este cruce, la M-115 corre hacia el oeste siguiendo la antigua ruta de la US 10 a lo largo de Ludington Drive hasta Farwell. En el centro de la ciudad, la M-115 gira al noroeste para encontrarse con el final de la autopista US 10 cerca del lago Surrey. La carretera continúa hacia el noroeste a través de tierras forestales y la región de los lagos. La vía principal pasa al norte del condado de Osceola cerca de su cruce del río Muskegon . Hay intersecciones con la M-66 y la M-61 al sur de Marion cerca de granjas rurales. Posteriormente, la carretera cruza hacia el sur del condado de Wexford . Cerca del lago Stone al sur de Cadillac, la M-115 se encuentra con la US 131 y la M-55 . La M-55 sale de la autopista US 131 y se une a la M-115, y las dos corren simultáneamente a lo largo del extremo occidental del lago Cadillac . Se separan cerca del lago Mitchell , y la M-115 gira hacia el noroeste entre los dos lagos pasando por el Parque Estatal Mitchell y la costa este de este último lago. [3] [4]

Más allá del área de Cadillac, la M-115 atraviesa la esquina noreste del Bosque Nacional Manistee. [5] La carretera continúa a través de bosques, pasando por varios lagos pequeños en el área a medida que se acerca a la comunidad de Mesick. Allí gira hacia el oeste y se une a la M-37 a través de la ciudad. Después de que la M-37 se separa hacia el sur, la M-115 cruza el río Manistee y continúa su curso noroeste. La carretera cruza la esquina noreste del condado de Manistee y atraviesa la comunidad de Copemish en camino a Benzonia . El paisaje aquí se vuelve más agrícola a medida que la carretera bordea el suroeste de Thompsonville cruzando el río Betsie . [3] [4]

Después de cruzar el río, la carretera ingresa al condado de Benzie y atraviesa el bosque estatal Pere Marquette. Al sur de Benzonia , la M-115 corre simultáneamente con la US 31 hacia la ciudad. Las carreteras se separan en el centro de la ciudad, donde la M-115 gira hacia el oeste para correr a lo largo de la costa sur de Crystal Lake, pasando Frankfort Dow Memorial Field , el aeropuerto local cerca de Frankfort. La M-115 sigue Forest Avenue y la designación de la carretera termina en la intersección en la ciudad con la M-22 cerca de Betsie Lake. [3] [4]

El Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) mantiene la M-115 como todas las demás carreteras principales del estado bajo su jurisdicción. Como parte de estas responsabilidades, el departamento rastrea los volúmenes de tráfico a lo largo de sus carreteras hasta una métrica llamada tráfico diario anual promedio (AADT). Este número es un cálculo del nivel de tráfico a lo largo de un segmento de la carretera para cualquier día promedio del año. En 2009, MDOT determinó que los niveles de tráfico más altos a lo largo de la M-115 fueron los 12.079 vehículos diarios a lo largo de la sección de la carretera cerca de los lagos Mitchell y Cadillac. El AADT más bajo fue de 2.236 vehículos cerca de Copemish. [6] La carretera principal entre los cruces de la US 10 y la M-37 ha sido incluida en el Sistema Nacional de Carreteras . [7] una red de carreteras importante para la defensa, la economía y la movilidad del país. [8]

Historia

En 1929, se designó el primer tramo de la M-115 desde Frankfort hasta Benzonia. [2] A partir de mediados de la década de 1930, se comenzó a construir la M-115 desde el centro hasta el noroeste del Bajo Michigan. En 1936, se abrió una carretera de tierra entre el lado sur de Cadillac hasta la M-66, con secciones adicionales al oeste de Mesick y al noroeste de la US 10. [9] A fines de año, el estado estaba pavimentando la sección de tierra, completó una carretera de grava cerca de Mesick y abrió una sección de tierra en el condado de Clare. [10] La sección desde Copemish al noroeste de Mesick se inauguró como una carretera de tierra al año siguiente. [11] La construcción comenzó a principios de 1938 para conectar Benzonia con Copemish, [12] y antes de que terminara el año, el Departamento de Carreteras del Estado de Michigan comenzó a trabajar para llenar el espacio entre la M-66 y la carretera al norte de la US 10 en el condado de Clare. [13] Estas dos secciones se completaron como autopista de tierra en 1939. [14] Ambas secciones discontinuas fueron completamente pavimentadas en 1945. [15]

En 1953, se construyó una carretera del condado a lo largo del camino de la futura M-115 entre Mesick y Cadillac. [16] [17] Esta carretera fue designada como autopista estatal en 1957, con una conexión a lo largo de Boon Road al norte de Cadillac y una concurrencia a lo largo de la US 131 para cerrar la brecha en 1957. [18] [19] El segmento de Boon Road se eliminó el año siguiente cuando se abrió la ruta cerca del lago Mitchell. [20] El extremo sur de la M-115 se truncó ligeramente cuando se abrió la circunvalación de la autopista US 10 de Clare en 1975. [21] [22] Desde entonces, la M-115 ha sido desviada en 1989 a lo largo de la antigua US 10 de dos carriles desde su punto final original en el sureste cerca del paso elevado de la US 10 a través de Farwell hasta Clare. [23] [24] Se construyó una rotonda para la intersección con la M-37 en dirección norte al este de Mesick y se inauguró en septiembre de 2013. [25]

Intersecciones principales

Véase también

Referencias

  1. ^ ab Departamento de Transporte de Michigan (2021). Buscador de relaciones públicas de próxima generación (mapa). Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 11 de octubre de 2021 .
  2. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (1 de mayo de 1929). Mapa oficial del servicio de carreteras (Mapa). [c. 1:810 000]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. OCLC  12701195, 79754957.
  3. ^ abc Departamento de Transporte de Michigan (2010). Uniquely Michigan: Mapa oficial del Departamento de Transporte (Mapa). c. 1:975,000. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. §§ G8–I10. OCLC  42778335, 639960603.
  4. ^ abc "Mapa general de la M-115" (Mapa). Google Maps . Consultado el 10 de marzo de 2011 .
  5. ^ Rand McNally (2008). "Michigan" (Mapa). The Road Atlas . 1 mi≈20 mi. Chicago: Rand McNally. págs. 50–1. §§ J5–M8. ISBN 0-528-93981-5.
  6. ^ Oficina de Planificación del Transporte (2008). "Sistema de información de monitoreo de tráfico". Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 9 de marzo de 2011 .
  7. ^ Departamento de Transporte de Michigan (23 de abril de 2006). Sistema Nacional de Carreteras, Michigan (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. Archivado desde el original (PDF) el 4 de octubre de 2012. Consultado el 7 de octubre de 2008 .
  8. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike y Adderly, Kevin (20 de junio de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?". Sistema Nacional de Carreteras . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de julio de 2012 .
  9. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan y Rand McNally (1 de junio de 1936). Mapa oficial de carreteras de Michigan (Mapa). [c. 1:850,000]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. §§ H8–H9, I9–I10. OCLC  12701143.
  10. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan y Rand McNally (15 de diciembre de 1936). Mapa oficial de carreteras de Michigan (Mapa) (edición de invierno). [c. 1:850,000]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. §§ H8–H9, I9–I10. OCLC  12701143, 317396365. Consultado el 17 de octubre de 2019 , a través del Centro de Historia de Michigan.
  11. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan y Rand McNally (1 de diciembre de 1937). Mapa oficial de carreteras de Michigan (Mapa) (edición de invierno). [c. 1:850,000]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. § H9. OCLC  12701143. Consultado el 17 de octubre de 2019 , a través del Centro de Historia de Michigan.
  12. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan y Rand McNally (1 de mayo de 1938). Mapa oficial de carreteras de Michigan (Mapa) (edición de primavera). [c. 1:850 000]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. §§ G8–H8. OCLC  12701143. Consultado el 17 de octubre de 2019 , a través del Centro de Historia de Michigan.
  13. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan y Rand McNally (1 de diciembre de 1938). Mapa oficial de carreteras de Michigan (Mapa) (edición de invierno). [c. 1:850 000]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. §§ I9–I10. OCLC  12701143. Consultado el 17 de octubre de 2019 , a través del Centro de Historia de Michigan.
  14. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan y Rand McNally (1 de diciembre de 1939). Mapa oficial de carreteras de Michigan (Mapa) (edición de invierno). [c. 1:850 000]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. §§ G8–H8, I9–I10. OCLC  12701143. Consultado el 17 de octubre de 2019 a través del Centro de Historia de Michigan.
  15. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (1 de octubre de 1945). Mapa oficial de carreteras de Michigan (Mapa). [c. 1:918,720]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. §§ G8–I10. OCLC  554645076.
  16. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (15 de abril de 1953). Mapa oficial de carreteras (Mapa). [c. 1:918,720]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. § H9. OCLC  12701120.
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  18. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (1 de octubre de 1956). Mapa oficial de carreteras (Mapa). [c. 1:918,720]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. § H9. OCLC  12701120. Consultado el 17 de octubre de 2019 , a través del Centro de Historia de Michigan.
  19. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (1 de abril de 1957). Mapa oficial de carreteras (Mapa). [c. 1:918,720]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. § H9. OCLC  12701120. Consultado el 17 de octubre de 2019 , a través del Centro de Historia de Michigan.
  20. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (1958). Mapa oficial de carreteras (Mapa). [c. 1:918,720]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. § H9. OCLC  12701120, 51856742. Consultado el 17 de octubre de 2019 a través del Centro de Historia de Michigan.(Incluye todos los cambios hasta el 1 de julio de 1958)
  21. ^ Departamento de Carreteras y Transporte del Estado de Michigan (1975). Michigan, estado de los Grandes Lagos: Mapa oficial de transporte (Mapa). c. 1:918,720. Lansing: Departamento de Carreteras y Transporte del Estado de Michigan. § I10. OCLC  12701177, 320798754. Consultado el 17 de octubre de 2019 a través del Centro de Historia de Michigan.
  22. ^ Departamento de Carreteras y Transporte del Estado de Michigan (1976). Michigan, estado de los Grandes Lagos: Mapa oficial de transporte (Mapa) (edición 1976-1977). c. 1:918,720. Lansing: Departamento de Carreteras y Transporte del Estado de Michigan. § I10. OCLC  12701177. Consultado el 17 de octubre de 2019 , a través del Centro de Historia de Michigan.
  23. ^ Departamento de Transporte de Michigan (1989). Celebremos los Grandes Lagos, sí, Michigan: Mapa del Departamento de Transporte de Michigan (Mapa). c. 1:918,720. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. § I10. OCLC  42778335. Consultado el 17 de octubre de 2019 a través del Centro de Historia de Michigan.
  24. ^ Departamento de Transporte de Michigan (1990). Celebremos los Grandes Lagos, sí, Michigan: Mapa del Departamento de Transporte de Michigan (Mapa). c. 1:918,720. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. § I10. OCLC  42778335. Consultado el 17 de octubre de 2019 a través del Centro de Historia de Michigan.
  25. ^ ab "Nueva rotonda de Mesick abierta al tráfico". Cadillac, MI: WWTV-TV . 26 de septiembre de 2013. Consultado el 6 de octubre de 2013 .

Enlaces externos

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