La estación de tren Elizabeth Quay , también conocida como estación Esplanade antes de 2016, es una estación de tren subterránea en el lado sur del distrito comercial central de Perth en Australia Occidental .
La estación Elizabeth Quay está rodeada por Mounts Bay Road al norte, William Street al este y la estación de autobuses Elizabeth Quay al oeste. Las estaciones adyacentes son la estación de metro de Perth al norte y la estación de Canning Bridge al sur. [1] La estación es propiedad de la Autoridad de Transporte Público . [2]
La estación Elizabeth Quay tiene una plataforma de isla con dos caras de plataforma. La plataforma está conectada con el vestíbulo de la planta baja mediante escaleras, escaleras mecánicas y un ascensor. [1] [3] Inicialmente se planeó instalar cuatro escaleras mecánicas, pero se redujo a dos para reducir costos, y había espacio para instalar más más adelante. [4] Hay una entrada a la estación: en el lado norte. La estación es totalmente accesible . [1] [3] La estación abrió inicialmente sin baños debido a que había baños en Esplanade Busport, pero en julio de 2008, se construyeron baños públicos en la estación debido a la demanda del público. [5] [6]
Hay dos obras de arte público en la estación Elizabeth Quay: Journey as One , de Norma MacDonald, Les MacDonald y Robyn Templeton, y Journey , de The Glow Studio (Jude Bunn). Journey as One es un mosaico realizado en vidrio, mosaico vítreo, cerámica, baldosas cerámicas, piedra natural y aluminio, en la pared interior sur de la estación. Consta de 12 segmentos uno al lado del otro, cada uno de 1,2 metros (3 pies 11 pulgadas) de ancho y 1,8 metros (5 pies 11 pulgadas) de alto, y "presenta una narrativa continua que representa la asociación pasada, presente y futura de Nyoongar personas con el sitio de la estación [7] [8] Journey es una placa que contiene imágenes abstractas relacionadas con la línea Mandurah, incluidos los nombres de las estaciones de la línea. Durante la inauguración el 23 de diciembre de 2007, se publicó una circular. Se colocó un icono en la placa que conmemora la inauguración. Una placa similar se encuentra en la estación Mandurah en el otro extremo de la línea.
Al abrirse el 20 de diciembre de 1992, los trenes de la línea Joondalup se detuvieron en la estación de Perth sobre el suelo y continuaron al este de allí como la línea Armadale . El primer Plan Maestro del Ferrocarril Metropolitano del Suroeste, publicado en 1999, detallaba la ruta de la futura línea Mandurah. Se bifurcaría de la línea Armadale en Kenwick , y no requeriría nuevas estaciones en el distrito comercial central de Perth (CBD). [10] Tras la elección del Partido Laborista al poder en las elecciones estatales de 2001 , se cambió la ruta de la línea Mandurah. Se publicó un nuevo plan maestro, que describe la ruta nueva y más directa, que viaja a través de un túnel bajo el distrito financiero de Perth antes de salir a la superficie y bajar por la mediana de la autopista Kwinana de Perth a Kwinana . La nueva ruta tenía dos nuevas estaciones dentro del CBD de Perth: la estación de metro de Perth, que se conocía durante la construcción como la estación William Street, y la estación Elizabeth Quay, que se conocía antes de 2016 como la estación Esplanade, en honor a la carretera cercana llamada The Esplanade y Reserva de la Explanada . [11] La estación Esplanade tenía un número previsto de embarques entre semana de 10.000. [12]
New MetroRail se formó en marzo de 2003 para gestionar la construcción de la línea Mandurah, entre otros proyectos ferroviarios en Perth. [13] [14]
La construcción de la línea Mandurah, también conocida como Ferrocarril de los Suburbios del Sur, se dividió en ocho paquetes principales. La estación Esplanade formaba parte del Paquete F, que también incluía 700 metros (2300 pies) de túneles perforados, 600 metros (2000 pies) de túneles a cielo abierto , la construcción de la estación de metro de Perth y la conexión del ferrocarril con el resto. de la red al oeste de la estación de Perth, y construcción de vías y cableado aéreo dentro de los túneles. Esto también fue conocido como Proyecto Ciudad. [15] Las manifestaciones de interés para el contrato del Paquete F se convocaron en marzo de 2003. [16] Cinco consorcios presentaron expresiones de interés en mayo de 2003. [17] El contrato para el diseño y la construcción del Paquete F se adjudicó a una empresa conjunta entre Leighton Contractors y Kumagai Gumi en febrero de 2004 a un costo de 324,5 millones de dólares australianos . [15] [18] Leighton Kumagai nombró al estudio de arquitectura Hassell para diseñar las dos estaciones. [19]
El sitio de construcción de la estación Esplanade se estableció en mayo de 2004. [20] La parte de William Street directamente al lado de la estación Esplanade estuvo cerrada durante la construcción de la estación. [21] La estación Esplanade se encuentra en terrenos ganados al río Swan , lo que resulta en un entorno desafiante para excavar y construir túneles. [22] Antes de que se pudiera construir la estación, hubo que desviar una gran tubería de agua que pasaba directamente a través de la futura caja de la estación, de 1 metro (3 pies 3 pulgadas) de diámetro. La tubería principal transportaba gran parte del suministro de agua del CBD, por lo que el desvío se llevó a cabo durante un fin de semana largo de Semana Santa , cuando la demanda de agua era baja. [22] En julio de 2004, se estaban realizando Tablestacas para formar las paredes de la caja de la estación. [23] Este fue uno de los usos más importantes de Tablestacas en Australia en el momento de la construcción. [24]
El 13 de marzo de 2005 llegó al lugar la tuneladora (TBM). [25] Los dos túneles perforados entre la estación Esplanade y la estructura de buceo de Roe Street debían ser excavados por una única tuneladora, que debía ser desmantelada y transportada de regreso a la estación Esplanade una vez que se hubiera completado el primer túnel. [26] El 14 de agosto, se instaló con una grúa en la caja de la estación Esplanade y el 25 de octubre, la tuneladora comenzó a excavar un túnel hacia el norte, hacia la estación de metro de Perth y la estructura de buceo de Roe Street . [27] [28] El primer túnel se completó en junio de 2006 cuando la tuneladora llegó a la estructura de buceo junto a Roe Street. [29] [30] La construcción del túnel se completó el 24 de octubre de 2006, cuando la tuneladora alcanzó la estructura de buceo de Roe Street por segunda vez. [27] [31] A finales de 2006, la mayor parte del trabajo estructural se había completado y los acabados arquitectónicos y el equipamiento eléctrico y mecánico habían comenzado. [32]
En abril de 2005, la Ministra de Planificación e Infraestructura, Alannah MacTiernan, anunció que la fecha de finalización del proyecto del Nuevo MetroRail se había retrasado de diciembre de 2006 a abril de 2007. [33] [34] En abril de 2006, anunció que la fecha de apertura del proyecto se había retrasado hasta Julio de 2007. [35] En abril de 2007, MacTiernan reveló otro retraso, esta vez con la fecha probable de apertura en octubre de 2007. [36]
El primer tren de prueba recorrió los túneles el 11 de agosto de 2007. [37] El proyecto de la ciudad se completó prácticamente en septiembre de 2007 y el contratista lo entregó a la PTA el 10 de septiembre. [38] Del 7 al 14 de octubre de 2007, las líneas Fremantle y Joondalup fueron cerradas para conectar las vías del túnel con el resto de la red. [27] A partir del 15 de octubre, los servicios de la línea Joondalup comenzaron a funcionar a través de la estación de metro de Perth y Esplanade, lo que marcó la apertura de esas estaciones al servicio de pasajeros. [27] [39] [40] Los servicios de la línea Mandurah al sur de la estación Esplanade comenzaron el 23 de diciembre de 2007. [27] [41]
La estación Esplanade pasó a llamarse estación Elizabeth Quay el 31 de enero de 2016, dos días después de la apertura de la cercana entrada de Elizabeth Quay , que reemplazó a la Reserva Esplanade. La estación de autobuses de Esplanade también pasó a llamarse estación de autobuses de Elizabeth Quay , y los ferries Transperth pasaron de parar en Barrack Street Jetty a parar en el cercano embarcadero de Elizabeth Quay . [42] [43] El costo del cambio de nombre se estimó en $ 700,000, lo que fue criticado por la oposición estatal como una pérdida de dinero. [44] El Ministro de Planificación, John Day, dijo que el cambio de nombre se realizó para "hacer que el recinto sea fácilmente identificable para los lugareños y visitantes", y que "tiene sentido tener un recinto consistente, similar al Circular Quay de Sydney y la cercana estación de tren ". " [42]
Las escaleras mecánicas de la estación Elizabeth Quay, fabricadas por Otis Worldwide , han tenido graves problemas de fiabilidad desde que abrió la estación. En 2020, las escaleras mecánicas fueron reemplazadas, siete años antes del final de su vida útil prevista. [45] [46]
La estación Elizabeth Quay cuenta con los servicios de la línea Transperth Joondalup y la línea Mandurah, que son operados por la PTA a través de su división de Operaciones de Trenes Transperth . [47] [48] Las líneas Joondalup y Mandurah forman una línea continua. El servicio entre las estaciones de metro Elizabeth Quay y Perth se considera parte de las líneas Joondalup y Mandurah simultáneamente. Al sur de la estación Elizabeth Quay se encuentran los servicios de la línea Mandurah y al norte de la estación de metro de Perth se encuentran los servicios de la línea Joondalup. [49]
Los trenes de las líneas Joondalup y Mandurah circulan con una frecuencia de cinco minutos durante las horas pico y con una frecuencia de quince minutos fuera de las horas pico y los fines de semana y días festivos . Por la noche, los trenes salen cada media hora o cada hora. Los primeros trenes salen a las 5:32 am los días laborables y los sábados y a las 7:19 am los domingos. Los últimos trenes salen a las 0:17 a. m. entre semana y a las 2:17 a. m. los fines de semana. [50] [51]
En el ejercicio 2013-14, la estación tuvo 3.311.932 embarques. [52] En un día laborable promedio en octubre de 2017, la estación Elizabeth Quay tuvo 11,860 abordajes. [53]
