Parque Eléctrico

Electric Park era un nombre compartido por docenas de parques de atracciones en los Estados Unidos que se construyeron como parques de tranvías y eran propiedad de compañías eléctricas y compañías de tranvías . ^[1] Después de 1903, el éxito de Coney Island inspiró una proliferación de parques llamados Luna Park y Electric Park, ^{[2] [ página requerida ]} mientras que la Exposición Colombina Mundial de 1893 inspiró la formación de parques de atracciones de White City aproximadamente al mismo tiempo. La existencia de la mayoría de estos parques fue generalmente breve: la mayor parte de ellos cerró en 1917, el año de la entrada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial . Muchos pabellones han sobrevivido a los propios parques, y algunos de ellos todavía siguen en pie hoy en día.

Parques eléctricos

Vista de postal de Electric Park, entrada principal de Baltimore, ca. 1907. La entrada también servía como parada del tranvía local (como lo demuestran las vías en la esquina inferior derecha). Los edificios del parque fueron demolidos en 1916.

El surgimiento de los parques de tranvías en los últimos doce años del siglo XIX coincidió con el ascenso a la prominencia de tres entidades: las compañías eléctricas (que crecieron rápidamente a medida que gran parte de los Estados Unidos se electrificaba desde la década de 1880), las compañías ferroviarias (que construyeron nuevas líneas ferroviarias interurbanas principalmente en la mitad oriental de los EE. UU.) y, a partir de 1890, la sustitución de los carros tirados por caballos por compañías de tranvías eléctricos. Un cuarto contribuyente al auge de los parques de atracciones en la primera década del siglo XX fue el éxito de Coney Island , ^{[2] [ página requerida ]} que estimuló el establecimiento de docenas de Electric Parks, Luna Parks y parques de atracciones White City (este último en realidad inspirado en White City en la Exposición Colombina Mundial de 1893 en Chicago), y muchas áreas metropolitanas tienen dos (o más) parques con estos nombres.

La mayoría de los parques eléctricos eran propiedad de compañías eléctricas y compañías de tranvías, que a menudo tenían una o más líneas que transportaban a trabajadores y compradores entre las áreas del centro de las diversas ciudades y áreas residenciales e industriales. (Después de 1900, las líneas ferroviarias eléctricas interurbanas comenzaron a transportar viajeros de una ciudad a otra). Originalmente, los tranvías y las líneas interurbanas operaban a un nivel reducido los fines de semana o estaban completamente inactivos. Para generar tráfico de fin de semana, las compañías eventualmente crearon nuevos destinos, generalmente al final de sus líneas, para que el público asistiera los fines de semana, ya sea un parque de picnic o (más tarde) un parque de diversiones. ^{[2] [ página necesaria ]} Independientemente del tipo de parque, los destinos propiedad de la compañía eléctrica local o a los que se accedía mediante el tranvía eléctrico se llamaban comúnmente parques eléctricos . Después de 1903, el éxito del Luna Park en Coney Island (con la entrada del parque adornada con luces eléctricas) inspiró la creación de Electric Parks, que se extendieron por toda América del Norte (al mismo tiempo, Frederick Ingersoll, inspirado de manera similar, comenzó a construir su imperio Luna Park ).

Al igual que sus primos Luna Park y White City, un Electric Park típico presentaba un tobogán y una laguna, una montaña rusa (generalmente un ocho o un tren de montaña ), un centro de entretenimiento , una noria , juegos y un pabellón. La mayoría también tenía ferrocarriles en miniatura . Muchas ciudades tenían dos (o los tres) del triunvirato Electric Park/Luna Park/White City en sus cercanías... y cada uno intentaba superar a los demás con nuevas atracciones, y muchas incorporaban una exhibición que simulaba la inundación de Johnstown de 1889. La competencia era feroz, y a menudo sacaba del negocio a los parques eléctricos con el aumento de los costos de las actualizaciones de los equipos, el mantenimiento y el seguro. Más de unos pocos sucumbieron al fuego. Como resultado, la mayoría estaban fuera del negocio en 1917, el año en que Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial. Para cuando las tropas regresaron a los EE. UU. (en 1919), casi todos los Electric Parks habían desaparecido.

Listado de Parques Eléctricos

Si bien actualmente se desconoce la fecha y la ubicación del primer Parque Eléctrico, ^{[3] [ página necesaria ]} existieron varios antes de 1900. Desde entonces, docenas de parques de atracciones habían adquirido el nombre:

• Parque Eléctrico, Aberdeen, Washington
• Electric Park, Atlanta, Georgia ^{[3] [ página necesaria ]}
• Electric Park, Baltimore , Maryland (junio de 1896 – 1916) ^{[4] [5] [6] [7] [ página necesaria ]}
• Parque eléctrico, Bellingham, Washington ^{[3] [ página necesaria ]}

Vista de postal de Electric Park, exposición Johnstown Flood de Baltimore . Muchos parques de diversiones de Electric Parks, White City y Luna Parks instalaron simulaciones de última generación (para la época) del desastre de 1889.

• Electric Park, Binghamton, Nueva York ^{[3] [ página necesaria ]}
• Electric Park, Blackwell, Oklahoma : el pabellón aún se mantiene en pie y está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos
• Parque eléctrico, Cleveland, Ohio ^{[3] [ página necesaria ]}
• Parque eléctrico, Dayton, Ohio ^{[3] [ página necesaria ]}
• Electric Park, Detroit , Michigan (26 de mayo de 1906 – 1928), tuvo varios nombres a lo largo de su existencia, incluido Luna Park ^{[8] [9]}
• Electric Park, Eau Claire, Wisconsin (1895 – c. 1926): parque adyacente al cercano lago Hallie ; cerrado después de que Chippewa Valley Electric Railway cesara sus operaciones el 1 de septiembre de 1926
• Parque eléctrico, Fort Smith, Arkansas (1905-1920) ^[10]
• Parque Eléctrico, Galveston, Texas (1905–?)
• Electric Park, Hancock, Michigan (7 de junio de 1906 – c. 1933) – originalmente Anwebida ("Descansemos aquí" en chippewa ) ^{[11] [12] [13] [ página necesaria ]}
• Parque Eléctrico, Holland, Michigan , también conocido como Parque Eléctrico Jenison ^{[14] [15]}
• Parque Eléctrico, Houston, Texas ^{[16] [ página necesaria ]}
• Parque eléctrico, Iola, Kansas ( aprox. 1901–1918), ^[17] también conocido como "Iola Electric Park"
• Electric Park, Joplin, Missouri (10 de junio de 1909 – 1912) ^[18] – ahora parte del Parque Schifferdecker
• Electric Park, Kansas City , Missouri (1907–1925) ^{[19] [ página necesaria ]} - segundo Electric Park de los hermanos Heim, quienes abrieron su primer Electric Park en 1899, adyacente a su cervecería de Kansas City ^[20]
• Parque Eléctrico, Louisville, Kentucky ^{[3] [ página necesaria ] [21] [22]}
• Parque eléctrico, Montgomery, Alabama ^{[23] [ página necesaria ]}
• Parque eléctrico, New Haven, Connecticut ^{[24] [ página necesaria ]}
• Electric Park, Newark, Nueva Jersey (1903–1912), parque que ahora es el sitio de Vailsburg Park ^{[25] [26] [ página necesaria ]}
• Electric Park, Niagara Falls, Nueva York ^{[23] [ página necesaria ]}
• Electric Park, Niverville, Nueva York, Nueva York (1901–1917), ^[27] también conocida como White City
• Electric Park, Oshkosh, Wisconsin (1898 – c. 1950), ^{[3] [ página necesaria ]} también llamado White City y EWECO Park
• Parque Eléctrico, Pensacola, Florida (1905–?) ^[28]
• Parque Eléctrico, Pittsburgh, Pensilvania
• Electric Park, Plainfield, Illinois (1904–1932); ^[29] el auditorio se convirtió en un salón de baile y luego en una pista de patinaje (tanto sobre ruedas como sobre hielo) hasta que fue destruido por un tornado en 1990 ^[30]
• Electric Park, Pottsville, Pennsylvania – también llamado Electric Park Philadelphia ^{[3] [ página necesaria ]}
• Parque eléctrico, St. Louis, Missouri, en Creve Coeur Park ^[31]
• Electric Park, San Antonio, Texas ^{[32] [ página necesaria ]} - actualmente ^{[ ¿cuándo? ]} el sitio del parque de béisbol de ligas menores del mismo nombre
• Parque eléctrico, Sheboygan, Wisconsin ^{[3] [ página necesaria ]}
• Electric Park, Springfield, Missouri ^{[3] [ página necesaria ]} – puede ser el mismo que Joplin Electric Park
• Electric Park, Syracuse, Nueva York ^{[3] [ página necesaria ]}
• Electric Park, Tulsa, Oklahoma (1921 – c. 1926): se fusionó con Crystal City Amusement Park a mediados de la década de 1920 ^[33]
• Electric Park, Waterloo, Iowa : tenía una noria única impulsada por agua; ^{[34] [ página necesaria ]} pabellón todavía en pie
• Parque eléctrico, Worcester, Massachusetts ^{[3] [ página necesaria ]}

Véase también

• Tucson Electric Park , estadio de béisbol en Tucson , Arizona

Referencias

1. "Listado del parque de diversiones y complejo turístico de verano de Stan Kujawa, Electric Park, 1905-1920". Biblioteca de medios de la montaña rusa . Archivado desde el original el 4 de agosto de 2009. Consultado el 5 de agosto de 2009 .
2. Samuelson, Dale; Samuelson, AJP; Yegoiants, Wendy (2001). El parque de atracciones americano. MBI Publishing Company. ISBN 0-7603-0981-7.
3. Samuelson, Dale; Samuelson, AJP; Yegoiants, Wendy (2001). El parque de atracciones americano. MBI Publishing Company. ISBN 0-7603-0981-7.
4. "Wild Ride". Baltimore Style Magazine . Julio-agosto de 2007. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2015. Consultado el 5 de agosto de 2009 .
5. "Imágenes". Kilduffs.com .
6. Rhodes, Jason (2005). Parques de atracciones de Maryland. Arcadia. ISBN 9780738517957– a través de Google Books.
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10. Kujawa, Stan (25 de agosto de 2011). Electric Park, Fort Smith, Arkansas. Magcloud. p. 108. Consultado el 12 de abril de 2018. Electric Park estaba ubicado en un triángulo delimitado por las vías del tranvía (ahora Midland Boulevard), Waldron Road (50th Street) y Plum Street.
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