El primer USS Supply fue un velero aparejado que sirvió como barco de almacenamiento en la Armada de los Estados Unidos . Prestó servicio en la Guerra México-Estadounidense y en la Guerra Civil Estadounidense .
El suministro fue comprado por la Marina de los EE. UU. en Boston , Massachusetts, a fines de 1846 para el servicio durante la Guerra México-Estadounidense. Fue entregada al gobierno de los Estados Unidos en el Boston Navy Yard el 8 de diciembre de 1846, y fue comisionada allí el 19 de diciembre de 1846, bajo el mando del teniente John Calhoun.
Supply zarpó hacia el Golfo de México el 21 de enero de 1847 y apoyó las operaciones del Home Squadron contra México sirviendo como barco de provisiones hasta finales del verano, cuando el comodoro Matthew C. Perry redujo el tamaño de su fuerza en aguas mexicanas después de la evacuación estadounidense. de Tabasco . El suministro regresó a la ciudad de Nueva York el 26 de septiembre de 1847.
Exactamente dos meses después, el 26 de noviembre de 1847, el barco, ahora comandado por el teniente William F. Lynch , partió del puerto de Nueva York y se dirigió al Mediterráneo con equipo y provisiones que se utilizarían en una expedición para explorar el Mar Muerto . Llegó a Gibraltar la tarde del 19 de diciembre de 1847 y se dirigió a Puerto Mahón con suministros para la Escuadra del Mediterráneo . Allí tuvo que permanecer en cuarentena dos semanas debido a dos casos de viruela ocurridos a bordo. Después de entregar finalmente provisiones a los buques de guerra estadounidenses, reanudó su viaje al Levante el 4 de febrero de 1848.
Después de tocar en Malta el 9 de febrero de 1848, el barco llegó a Esmirna en el Imperio Otomano el 16 de febrero de 1848. Allí el teniente Lynch abandonó el barco y se dirigió a Constantinopla para obtener permiso del sultán Abdülmecid I para la expedición antes de regresar a bordo el 11 de marzo de 1848. Después de zarpar dos veces y verse obligado a regresar a Esmirna por el mal tiempo, el barco finalmente navegó hacia Siria y llegó a Beirut el 25 de marzo de 1848, y la expedición abandonó el barco y prosiguió hacia el río Jordán y el Mar Muerto. El informe de Lynch sobre la exploración todavía se citaba en la década de 1970 como fuente principal de información sobre el área.
Mientras tanto, Supply navegó por el Mediterráneo. Cuando regresó, a finales de agosto de 1848, se enteró de que el grupo explorador había completado con éxito su empresa y que Lynch, obligado por la mala salud de sus hombres, había fletado un pequeño bergantín francés para llevarlos a Malta. Luego, el suministro se dirigió hacia el oeste y llegó a Malta el 11 de septiembre de 1848. Allí, Lynch y todo el grupo de expedición reembarcaron y el barco regresó a los Estados Unidos. Llegó a Norfolk, Virginia , el 8 de diciembre de 1848 y fue dada de baja allí el 17 de diciembre de 1848.
Puesto nuevamente en servicio el 17 de febrero de 1849, el barco de provisiones zarpó una vez más hacia el Mediterráneo el 8 de marzo de 1849, llevando al cónsul de los Estados Unidos a Trípoli . Después de desembarcar a su pasajero y entregar provisiones a los barcos del Escuadrón del Mediterráneo, Supply regresó a casa, vía Brasil , llegó a Norfolk el 4 de septiembre de 1849 y quedó atracado allí el 11 de septiembre de 1849.
Reactivado el 22 de noviembre de 1849, Supply zarpó a principios de enero de 1850 y rodeó el Cabo de Hornos hasta la costa de California, que estaba repleta de "49ers", participantes en la fiebre del oro de California que habían sido atraídos allí por la noticia de un hallazgo de oro en Sutter's Mill. . Dos años más tarde, regresó a Nueva York para prepararse para el servicio en el Escuadrón de las Indias Occidentales ; sin embargo, fue asignada al Escuadrón de las Indias Orientales como barco de provisiones en apoyo de la expedición del comodoro Matthew C. Perry a Japón. Entró en la bahía de Edo el 19 de marzo de 1854 durante su segunda visita a Japón. [1] Después de servir en la costa de China, regresó a Nueva York en febrero de 1855.
La siguiente asignación de Supply fue quizás la más inusual de su carrera. El secretario de Guerra de los Estados Unidos, Jefferson Davis, estaba extremadamente interesado en desarrollar el territorio recientemente adquirido por los Estados Unidos a México como resultado de su victoria en la guerra entre México y Estados Unidos y organizó una expedición para obtener camellos para uso experimental en el ejército de los Estados Unidos. Camel Corps en el desierto al oeste de las Montañas Rocosas .
Supply , comandado por el teniente David Dixon Porter –quien más tarde ganaría fama en la Guerra Civil estadounidense– partió de Nueva York el 4 de junio de 1855 y se dirigió al Mediterráneo para hacerse con los camellos . El barco llegó a Esmirna en el Imperio Otomano el 30 de enero de 1856, cargó 21 (algunos informes dicen 31) camellos y zarpó el 15 de febrero de 1856 hacia el Golfo de México. Porter entregó los animales a Indianola, Texas , en mayo de 1856. El barco había llegado a la mitad del camino de esta curiosa misión, ya que pronto estaba de regreso al Levante para recoger otra carga de camellos que transfirió temprano a Suwanee en el río Mississippi. en febrero de 1857.
El siguiente en la serie de asignaciones interesantes de Supply fue el servicio en un escuadrón especial reunido y enviado a aguas sudamericanas para apoyar la Expedición al Paraguay , un esfuerzo diplomático para resolver las diferencias entre los Estados Unidos y el Paraguay que resultaron de un incidente en el que los paraguayos habían disparado. sobre la cañonera USS Water Witch de la Marina de los EE. UU . El suministro llegó con el escuadrón frente a Asunción , Paraguay, el 25 de enero de 1859 y se mantuvo al margen durante las negociaciones que resultaron en una disculpa paraguaya y una indemnización que resolvió el asunto.
Siguió un crucero con el Escuadrón de África y servicio en la costa este de los Estados Unidos y en el Golfo de México.
En enero de 1861 encontró Supply en Pensacola Bay , Florida, con el inicio de la secesión de los estados del sur , y el 16 de enero de 1861 navegó hacia el norte con las familias y posesiones de los oficiales y hombres que habían estado estacionados en Pensacola Navy Yard y llegó a New York el 4 de febrero de 1861.
El barco navegó hacia el sur el 15 de marzo de 1861 llevando tropas del ejército estadounidense y marines de los Estados Unidos . Ancló en el puerto de Pensacola, Florida , el 7 de abril de 1861 y, el 11 de abril de 1861, desembarcó por la noche para reforzar Fort Pickens . La Guerra Civil estadounidense estalló al día siguiente cuando las fuerzas confederadas abrieron fuego contra Fort Sumter en Carolina del Sur .
Durante la Guerra Civil, Supply apoyó a los escuadrones de bloqueo en la costa este de los Estados Unidos y en el Golfo de México. Obtuvo su único premio del conflicto el 29 de enero de 1862, cuando capturó la goleta Stephen Hart , que transportaba armas y municiones, al sur de Sarasota, Florida . Sus servicios, aunque poco dramáticos, permitieron que muchos buques de guerra permanecieran estacionados en el bloqueo y, por lo tanto, ayudaron sustancialmente a acortar la guerra.
Después del fin de las hostilidades, Supply sirvió en el Escuadrón de Brasil en 1866 y en el Lejano Oriente en 1867 y 1868. Después de estar en espera del 27 de junio de 1868 al 5 de noviembre de 1869, el barco zarpó hacia Europa, pero pronto regresó y fue dado de baja. en Nueva York el 7 de julio de 1870.
El 21 de febrero de 1871, Supply fue puesto nuevamente en servicio y navegó hacia el este a través del Océano Atlántico transportando suministros para los ciudadanos de Francia que quedaron desamparados por la guerra franco-prusiana . En la primavera de 1872, el barco llevó una tripulación de relevo al balandro de guerra Lancaster en el Escuadrón del Atlántico Sur y, al año siguiente, transportó las exhibiciones estadounidenses a Austria-Hungría para la Exposición de Viena de 1873 . Después de dos años de estancia normal en Nueva York, el barco regresó a Europa para traer los objetos expuestos de Viena . Más tarde ese año, realizó un crucero de entrenamiento con chicos de Nueva York. Luego, en 1877, sirvió como auxiliar de la fragata de vapor Minnesota , que en ese momento servía como buque escuela .
En 1878, Supply navegó a Europa con las exhibiciones estadounidenses para la Exposición de París de 1878 y las trajo a casa en marzo de 1879. El 26 de octubre de 1878, mientras estaba frente a Le Havre , Francia, el contramaestre John Flannagan rescató a un compañero marinero de ahogarse, por lo que se le concedió la Medalla de Honor . [2]
El 27 de enero de 1879, Supply chocó con la barca británica Diadem en el Océano Atlántico . La tripulación del Diadem abandonó el barco y desembarcó en Madeira . [3]
Supply fue dado de baja en Nueva York el 23 de abril de 1879 y fue remolcado a Filadelfia , Pensilvania, donde permaneció inmovilizado hasta que fue vendido el 3 de mayo de 1884 a MH Gregory de Great Neck, Long Island , Nueva York.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.
