El Bristol Harbour Railway (conocido originalmente como Harbour Railway ) era un ferrocarril industrial de ancho estándar que servía a los muelles y muelles de Bristol , Inglaterra. La línea, que tenía una red de aproximadamente 8,0 km (5 millas) de vías, conectaba el puerto flotante con la línea principal de GWR en Bristol Temple Meads . La carga podría transportarse directamente en vagones hasta la estación de Paddington en Londres. El ferrocarril cerró oficialmente en 1964.
En 1978, el Museo Industrial de Bristol inauguró y operó un ferrocarril histórico llamado Bristol Harbour Railway . Utiliza aproximadamente 1 milla (1,6 km) de la línea preservada que corre adyacente al río Avon . La línea es una atracción turística muy popular en la ciudad.
Harbour Railway era una empresa conjunta de GWR y la empresa hermana Bristol and Exeter Railway . La primera parte de la red se abrió en 1872 entre Temple Meads y el Puerto Flotante. La ruta requería un túnel debajo de la iglesia de St Mary Redcliffe y un puente levadizo a vapor que cruzara las esclusas de entrada en Bathurst Basin. En 1876, la línea se amplió 1 ⁄ 2 milla (0,80 km) hasta Wapping Wharf.
En 1897, una ley privada del Parlamento autorizó al GWR a realizar una conexión hacia el oeste entre Harbour Railway y Portishead Railway . Esto creó el West Loop en Ashton Gate que permitió viajar hacia el sur hacia Taunton y Exeter St Davids . La conexión también permitió duplicar la capacidad ferroviaria hacia Great Western Main Line . [1]
En 1906, otra extensión autorizada creó nuevos ramales desde el sur a través del puente giratorio Ashton hasta Canons Marsh en el lado norte del puerto flotante y hasta Wapping a través de una línea a lo largo del New Cut.
En 1964, se cerró la conexión ferroviaria del puerto con Temple Meads y se levantó la vía. La máquina de vapor del puente basculante del enlace se conserva ahora en el Museo y Galería de Arte de Bristol . Al año siguiente, la línea Canons Marsh cerró. El ramal de la línea Portishead y el patio de clasificación de Wapping hasta Western Fuel Company continuó abierto al tráfico comercial de carbón durante otros 20 años. Fue cerrado oficialmente en 1987.
En 1978, el Museo Industrial de Bristol reabrió parte de la línea como ferrocarril conservado utilizando locomotoras construidas en Bristol y utilizadas anteriormente en Avonmouth Docks . Al principio, conectaba el museo con el SS Great Britain , pero cuando en 1987 cesó el tráfico ferroviario comercial en el ramal restante, el ferrocarril del museo se expandió para utilizar el ramal junto al New Cut . Sin embargo, cuando se volvió a conectar el ferrocarril Portishead , se cortó la conexión con Ashton Junction.
La línea comienza en el cobertizo M, sigue el lado sur del puerto y cruza Spike Island , la estrecha franja de tierra entre el puerto y el río Avon . La antigua ruta hacia el este sobre el puente giratorio es ahora la vía ferroviaria y ciclovía Pill Pathway .
El ferrocarril opera en fines de semana seleccionados en vías de ancho estándar de más de 1+1 ⁄ 2 millas (2,4 km). El ferrocarril recorre el lado sur del puerto de Bristol , comenzando en M Shed (el antiguo Museo Industrial de Bristol ( 51°26′54″N 2°35′49″W / 51.4483°N 2.5969°W / 51.4483; - 2.5969 (Bristol Harbour Railway (extremo de Prince Street) ) ), parando en SS Great Britain y terminando en B Bond Warehouse (sede del Centro CREATE), uno de los grandes almacenes de tabaco al lado de Cumberland Basin ( 51°26′ 48 ″ N 2 ° 37′17 ″ W / 51.4466 ° N 2.6213 ° W / 51.4466; -2.6213 (Bristol Harbour Railway (extremo de la cuenca de Cumberland)) ) .
En 2006, se cerró el Museo Industrial de Bristol y el sitio se reconstruyó para convertirlo en el Museo M Shed de Bristol. El ferrocarril continúa operando entre SS Great Britain Halt y el Centro CREATE, y en 2011 el ferrocarril pasó a formar parte de las exhibiciones de trabajo de M Shed. [2]
En 2010, el Ayuntamiento de Bristol, en colaboración con otros ayuntamientos de la zona, propuso que la ruta del ferrocarril se utilizara para una ruta de autobús de tránsito rápido para dar servicio al suroeste de la ciudad. [3] A principios de 2013, una revisión de rutas alternativas recomendó una ruta a lo largo de Cumberland Road, Commercial Road y Redcliff Hill como la mejor alternativa. Este cambio de recorrido significa que los autobuses de tránsito rápido ya no utilizarían el ferrocarril.
Algún tiempo antes de marzo de 2017 [ ¿cuándo? ] , la vía y el andén en Butterfly Junction (junto al Centro CREATE) se eliminaron debido a obras en el sistema Bristol MetroBus . La ruta al Centro CREATE se vio aún más restringida en diciembre por un severo hundimiento que cerró esa sección de la línea y el Camino del Chocolate adyacente . La sección colapsó en el New Cut en enero de 2020. [4]
Desde el colapso, los trenes del M Shed ahora recorren una ruta significativamente más corta que sigue Museum Street y termina en un andén cerca de la SS Great Britain .
Las locomotoras de vapor formaban parte anteriormente del plan de conservación fallido en Radstock North . También hay una colección de vagones, algunos de los cuales han sido convertidos para uso de pasajeros mientras que otros se utilizan como trenes de mercancías de demostración.
51°26′48″N 2°36′33″O / 51.4468°N 2.6092°W / 51.4468; -2.6092