1915 Mapa panorámico de los Puertos Gemelos, Superior a la izquierda y Duluth a la derecha, por Henry Wellge
En 1890 se descubrió mineral de hierro en Mesabi Range , lo que convirtió a Duluth en un importante puerto marítimo. Se abrieron Duluth Works y otras plantas siderúrgicas. El suministro de acero abrió el oeste de Duluth a la construcción naval. Antes de que McDougall Duluth Shipbuilding Company abriera sus puertas en 1917, Alexander McDougall construyó 7 barcazas de lomo de ballena de su propio diseño nuevo en Duluth a partir de 1887. Con el éxito de la barcaza de lomo de ballena, Alexander McDougall abrió el primer astillero en el lago Superior (donde ahora se encuentran Fraser Shipyards). ) en diciembre de 1891, que construyó barcos de ballena , como el Modelo 101 , y barcos de vapor utilizados para carga a granel y barcos de pasajeros en los Grandes Lagos . Su empresa era la American Steel Barge Company , que vendió en 1900 y se convirtió en Superior Shipbuilding Company , más tarde esta se convirtió en Knudsen Brothers Shipbuilding & Dry Dock Company y en 1955 en Fraser Shipyards. [4]
Muestras de ballenas de Alexander McDougall:
Alexander McDougall abrió McDougall Duluth Shipbuilding Company debido a la demanda de barcos para la Primera Guerra Mundial. El nuevo astillero McDougall Duluth estaba a 6 millas al oeste de su antiguo astillero en el lago Superior. Debido a la creciente industria siderúrgica y naval, muchos inmigrantes llegaron a Duluth. La ribera del río West Duluth tenía dos grandes empresas y ciudades empresariales: la ciudad de Morgan Park de US Steel Works , que abrió sus puertas en 1913, y la ciudad de Riverside de McDougall, que abrió sus puertas en 1917, con 3.000 habitantes viviendo allí. Riverside tenía para sus trabajadores un teatro con capacidad para 800 personas, un hospital, una casa club, una tienda general, un periódico mensual Riverside Review y un cobertizo para botes. La escuela de la ciudad abrió en 1920 y cerró en 1982. El hijo de Alexander McDougall, Alexander Miller McDougall (1884-1951), y Julius H. Barnes se encargaban del funcionamiento diario de la ciudad y el astillero. En 1922, Barnes también se convirtió en presidente de la Cámara de Comercio de Estados Unidos . [5] [6] [7] [8] [9] [10]
Algunos de los barcos construidos en McDougall Duluth Shipbuilding Company:
El USS Lakemoor o USS Lake Moor (Hull # 2 ID-215770) fue torpedeado y hundido el 11 de abril de 1918, en su viaje inaugural como barco carbonero de la Armada (ID 2180), durante la Primera Guerra Mundial por el submarino SM UB-64 en el mar de Irlanda , frente al faro de Corsewall , Escocia . Se perdieron 46 miembros de la tripulación. Barco que lleva el nombre de Lakemoor, Illinois . [11] [12]
El USS Lake Traverse (ID-2782) (casco n.° 3) (21615), barco carbonero de la Marina 1918-1919. En 1925 operó como barco privado, se hizo agua debido a una falla en la placa de acero y se hundió cerca de la isla Tortuga , Haití en el Caribe el 6 de julio de 1955. Ordenado como SS War Centaur , el nombre cambió antes de la entrega en abril de 1918. Lleva el nombre de Lake Traverse . [13] [14] [15] [16]
El USS Lake Portage (casco n.º 4) (216409) fue torpedeado y hundido el 3 de agosto de 1918, durante la Primera Guerra Mundial, por el SMUB -88, justo al sur de Audierne , Francia . Se perdieron tres tripulantes y seis con quemaduras. [17] [18]
El USS Lake Indian (ID-4215-A) (216990), sin servicio en la Marina, se hizo agua y se hundió el 25 de enero de 1927, cerca de Sand Key Light , Florida . [19] [20]
SS Lake Markham (Casco # 5 ID 216587, ID-4215-C) ordenado como SS Allette , sin servicio en la Marina, SS Chicago en 1927, desguazado en 1937. [21]
SS Lake Helen (casco n.° 8 ID 216892) ordenado como, antes de la entrega, SS Macon . Renombrado SS York en 1926, SS Skogak en 1929, SS Kama en 1933 y desguazado en 1970 [22]
1919 Buques de carga 3.600 DTW: Buque de la Flota de Emergencia
El SS Ceralvo de 3.600 DTW 1919 de McDougall Duluth, se hundió en el Mar Negro el 28 de noviembre de 1941.
Primavera de cedro
Ceralvo (naufragó en 1941) [23]
cerosco
Cerro Gordo
Chamberino (naufragó en 1952)
Chamblee (hundido por el mío en 1945)
Capilla
Chantier (hundido en 1933)
Chappell (bombardeado y hundido en 1943)
Chautauqua (naufragó en 1948) [24]
1919-1920 Buques de carga 4.145 DTW:
SS Lake Florian/SS Tillie Lykes 1920, 4.145 DTW, torpedeado y hundido en 1942
ILI 105, julio de 1921 (casco n.° 45, último barco McDougall Duluth)
Construcción naval Barnes-Duluth
Petrolero costero, petrolero T1-M-A1
Julius H. Barnes compró el astillero a McDougall en 1922 y lo renombró Barnes-Duluth Shipbuilding . El astillero continuó construyendo barcos privados entre guerras mundiales. Para la Segunda Guerra Mundial, el astillero construyó buques de guerra completamente equipados. [27] [28]
Algunos de los barcos de Barnes-Duluth Shipbuilding:
Petrolero costero
En 1943, Barnes-Duluth construyó 12 petroleros T1-M-A1, también llamados petroleros costeros pequeños. El petrolero estaba propulsado por diésel con: 800 hp, 10 nudos máx. Tonelaje Peso muerto: 1.600, Tonelaje a plena carga: 2.900, Dimensiones: 221 pies de largo, Ancho 37 pies. Los 12 barcos fueron prestados a Gran Bretaña bajo condiciones de arrendamiento/préstamo. [29]
Frank Dale (junio de 1944, casco n.° 27, último barco de Barnes-Duluth)
Constructores navales Walter Butler
USS Grainger (AK-184) partiendo de Walter Butler Shipbuilders en 1944
Walter Butler compró el astillero a Barnes en 1943 y lo renombró Walter Butler Shipbuilders . Para la Segunda Guerra Mundial, Walter Butler Shipbuilders Duluth construyó barcos tipo C1-M bajo el Programa de Construcción Naval de Emergencia . El astillero de Duluth cerró en 1945, cuando terminaron todos los contactos de guerra y hubo un excedente de barcos al final de la guerra. Walter Butler también tuvo un astillero en Superior, Wisconsin, de 1942 a 1945 para construir buques de guerra. La construcción naval Walter Butler era una empresa familiar fundada en 1877 como Butler Brothers Shipbuilders, luego Walter Butler Shipbuilders Inc., el hermano, pasó el astillero a Robert Butler (1897-1955). [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44]
Algunos de los barcos de Duluth de Walter Butler Shipbuilders: [45]
Buques de carga C1-M-AV1 , 2239 toneladas, 3805 DWT: [46]
Soldado USNS de Walter Butler Shipbuilders, José F. Valdez (T-AG-169)
Ojo de escota de mayor (casco n.° 345, agosto de 1945, último barco de Walter Butler Duluth)
Puerto deportivo del lago Spirit
El sitio actual es Spirit Lake Marina , también llamado West Duluth Marina, que cuenta con muelles y atracaderos para embarcaciones de recreo en el río y el lago. Hoy en día sólo quedan dos edificios en pie del campus original del astillero de más de dos docenas de edificios. [47]
Compañía de barcos sinfónicos
En 2014, la construcción de barcos comerciales comenzó de nuevo; Symphony Boat Company está construyendo embarcaciones de recreo en el puerto deportivo. El astillero está activo por primera vez desde 1945. [48] [49]
Galería
Fotos de paneles de McDougall Duluth Shipbuilding Company en 1918:
Astillero McDougall Duluth en 1919, desde el río
McDougall Astillero McDougall Duluth en 1919, de Riverside
Astillero McDougall Duluth en 1919, desde el río
Riverside Company Town Band y equipo de béisbol en 1918, trabajadores de McDougall Duluth Shipbuilding Company. La banda tocó en conciertos a la hora del almuerzo durante la semana laboral y tocó en la Feria Estatal de Minnesota de 1919 . Riverside Company Town tenía dos equipos de béisbol: los Cubs del astillero y los Giants de la siderúrgica estadounidense.
Riverside Company Town Band y equipo de béisbol en 1918
Mapa de la ciudad de la empresa Riverside en 1918 y el astillero McDougall Duluth Shipbuilding:
Mapa de la ciudad empresarial de Riverside en 1918 y el astillero de McDougall Duluth Shipbuilding
Julius H. Barnes, propietario de Barnes-Duluth Shipbuilding de 1922 a 1943
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