El Aeropuerto de Cornwall Newquay ( IATA : NQY , OACI : EGHQ ) ( de Cornualles : Ayrborth Tewynblustri Kernow ) es el principal aeropuerto comercial de Cornwall , Inglaterra, ubicado en Mawgan en Pydar , 4 NM (7,4 km; 4,6 millas) al noreste de la ciudad de Newquay. en la costa norte de Cornualles. Su pista fue operada por RAF St Mawgan antes de 2008, y ahora es propiedad de Cornwall Council y operada por Cornwall Airport Ltd.
El aeropuerto atendió a 461.300 pasajeros en 2017, un aumento del 24,2% respecto al año anterior. [2] Newquay tiene una licencia de aeródromo de uso público de la CAA que permite vuelos para el transporte público de pasajeros o para instrucción de vuelo. La ambulancia aérea de Cornwall tiene su base en el aeropuerto. Desde 2012, el aeropuerto alberga la zona empresarial Aerohub .
La pista de 2.744 metros (9.003 pies) puede recibir los aviones civiles y militares más grandes y rápidos, ya que se construyó y mantuvo durante décadas como base de operaciones marítimas de la RAF. La Marina de los EE. UU. estuvo presente con la instalación de almacenamiento AWD del USN y la Instalación Marítima Conjunta. Con el fin de la Guerra Fría y los cambios en las prioridades políticas estadounidenses, los estadounidenses abandonaron toda participación en la base a finales de 2009. El último escuadrón volador de la RAF con base en St Mawgan fue el Escuadrón 203 (R), que se trasladó en 2008. , mientras que parte del sitio sigue siendo utilizado por la RAF. [3]
El aeropuerto es también la ubicación del Spaceport Cornwall . La instalación tiene la capacidad de lanzar pequeños satélites espaciales a la órbita terrestre baja utilizando un sistema de tipo lanzamiento aéreo a órbita . [4]
El aeródromo se inauguró en 1933 como instalación civil, pero fue requisado al estallar la Segunda Guerra Mundial y se llamó RAF Trebelzue para apoyar a otras bases en el área de Cornualles. La base pasó a llamarse RAF St Mawgan en 1943, después de la ampliación. Luego, las instalaciones fueron entregadas a la USAAF y se realizaron una serie de mejoras, incluida la construcción de una nueva torre de control y la ampliación de la pista actual. El aeródromo fue puesto en mantenimiento en 1947 y reabierto como base del Comando Costero en 1951.
Desde 1951, el escuadrón de aviones que ha operado en la estación ha incluido 7 Sqn., 22 Sqn. , 203 Cuadrado. (Sea King OCU, 1996-2008); 220 Sqn (más tarde rebautizado como 201); 228 Cuadrado. (posteriormente rebautizado como 206), ambos escuadrones de reconocimiento de largo alcance; Escuadrón N° 42 de la RAF ( BAe Nimrod ) (disuelto en 1992), Unidad de Conversión Operacional N° 236 de la RAF , la unidad de conversión a tipo de primera línea de Nimrod (1970-1992). Además, estuvieron presentes los escuadrones del Regimiento de la RAF del Escuadrón No. 1 del Regimiento de la Royal Air Force y el Escuadrón 2625 ( Real Fuerza Aérea Auxiliar ). El 2625 Sqn se disolvió el 1 de noviembre de 2006, mientras que el 1 Sqn RAF Regt se trasladó a RAF Honington . Los demás se trasladaron o cerraron. En 2005, RAF St Mawgan fue una de las bases preseleccionadas para albergar el nuevo Avión de Combate Conjunto (JCA) en 2013, pero en noviembre de 2005, el Ministro de Estado para las Fuerzas Armadas, Adam Ingram, anunció que la operación se basaría en Escocia. El mantenimiento de helicópteros (HMF) también cesó aquí a finales de 2006. [ cita necesaria ]
Las operaciones de vuelo en RAF St Mawgan (en el lado opuesto de la pista a la terminal civil) cesaron en diciembre de 2008.
En 2006, el aeropuerto introdujo una tarifa de desarrollo aeroportuario de £ 5 por pasajero, pagadera por todos los pasajeros que salen a través de un cajero automático antes de pasar el control de seguridad. [5] Esto resultó en que Monarch Airlines eliminara su ruta desde el aeropuerto (a Málaga ) y que Ryanair redujera el número de vuelos, aunque esto se restableció más tarde. En 2015, se anunció que la tarifa de desarrollo de £ 5 se eliminaría en marzo de 2016.
Antes de 2008, el aeropuerto operaba como aeropuerto dual civil/militar, y el lado civil se conocía como Aeropuerto Civil de Newquay . En 2008, el aeropuerto cerró del 1 al 19 de diciembre, para dar tiempo a la toma de control de los servicios de navegación del aeródromo (es decir, control de tráfico aéreo ) de la RAF St Mawgan y para cumplir plenamente con los estándares de la CAA. Tras nuevas inspecciones por parte de la CAA, los vuelos se reanudaron el 20 de diciembre de 2008. [6]
En virtud de un instrumento legal emitido el 22 de septiembre de 2009, el aeropuerto de Newquay está sujeto a los estatutos aeroportuarios vigentes, según el artículo 63 de la Ley de Aeropuertos de 1986 . [7]
Una ampliación inaugurada en 2006 aumentó el tamaño de la terminal en un 20%, lo que permitió al aeropuerto atender hasta 450.000 pasajeros al año. En enero de 2008, el Consejo del Condado de Cornwall aprobó planes para ampliar la sala de llegadas y la sala de salidas; un nuevo punto de venta; un salón de negocios; y nuevas estructuras de aeródromos. En mayo de 2008 se inauguró la zona de llegadas de recién llegados y recogida de equipajes ; a diferencia de la antigua sala de llegadas, esta permitía procesar simultáneamente vuelos nacionales e internacionales. También agregó una puerta a la sala de embarque.
La ampliación del aeropuerto fue criticada en 2007 por varios grupos ecologistas . Esta oposición se basó no sólo en preocupaciones medioambientales (dado que la mayoría de los vuelos son de corta distancia y a destinos a los que se podría llegar por ferrocarril), sino también en preocupaciones socioeconómicas de que la ampliación del aeropuerto conduciría a una mayor demanda de segundas residencias en Cornwall, lo que se suma a los ya inflados precios de la vivienda local. [8]
La aerolínea irlandesa de bajo coste Ryanair se retiró del aeropuerto en 2006, cesando los vuelos a Londres Stansted y al aeropuerto de Girona-Costa Brava . [9] En noviembre de 2008, el aeropuerto de Newquay publicó su borrador del plan maestro, que describe sus planes para el aeropuerto hasta 2030. [10]
En julio de 2011, la principal aerolínea del aeropuerto, Air Southwest , anunció el fin de todos los vuelos desde Newquay a partir del 30 de septiembre de 2011, dejando al aeropuerto con sólo tres rutas programadas durante todo el año. [11]
En mayo de 2013, Flybe anunció que dejaría de volar a Gatwick , dejando a Newquay con vuelos durante todo el año solo a las Islas Sorlingas y Manchester. El 2 de diciembre de 2013, Flybe anunció que había llegado a un acuerdo con Newquay que aseguraría el futuro de la ruta de Gatwick hasta finales de octubre de 2014, de modo que se pudiera finalizar una subvención por obligación de servicio público (PSO). Según el nuevo acuerdo, Flybe operaría dos vuelos diarios y se eliminaría el servicio de la tarde. [12]
Ryanair regresó al aeropuerto en abril de 2016, después de que se eliminara la tarifa de desarrollo de £ 5. [13]
El 5 de marzo de 2020, Flybe dejó de operar, dejando a Cornwall una vez más sin vuelos directos a Londres durante todo el año. British Airways anunció un programa de verano de seis vuelos semanales a Londres, que comenzaría inicialmente en Semana Santa de 2020. Sin embargo, los impactos de la pandemia de COVID-19 en la aviación provocaron que se pospusiera el lanzamiento del servicio. El servicio finalmente se lanzó el 24 de julio de 2020, aunque como servicio durante todo el año en virtud de una Orden de Emergencia de Obligación de Servicio Público que dura hasta febrero de 2021. Durante este período, el Departamento de Transporte llevará a cabo el proceso de licitación para el contrato de cuatro años que comenzará en marzo de 2021. [14]
En agosto de 2011, el gobierno del Reino Unido anunció que la oferta del aeropuerto para albergar una zona empresarial para empresas aeroespaciales había sido exitosa. [15] La zona empresarial Aerohub se inauguró en abril de 2012. [16] En septiembre de 2014, la Agencia de Viviendas y Comunidades del Reino Unido y el Fondo Europeo de Desarrollo Regional acordaron financiar la construcción de un parque empresarial Aerohub de £6 millones. [17] Las organizaciones atraídas por Aerohub en 2014 incluyeron Classic Air Force y el proyecto Bloodhound Supersonic Car . [dieciséis]
Desde el 29 de marzo de 2013, Classic Air Force ha operado desde el aeropuerto utilizando una variedad de aviones, [18] incluido el avión a reacción británico volador más antiguo del mundo y el único Gloster Meteor T7 volador. [19] Desde abril de 2013 hasta 2017, también ha operado un museo en el Hangar 404 de 70.000 pies cuadrados (6.500 m 2 ), que anteriormente se utilizaba para dar servicio al Hawker Siddeley Nimrods de RAF St Mawgan. [18] Algunas de las exhibiciones del museo ahora cerrado permanecen en otros lugares del aeródromo con diferentes propietarios. Desde 2015, se abrió en el Aerohub una nueva empresa conocida como 'Cornwall Aviation Heritage Centre' (CAHC). [20]
Las pruebas del Bloodhound SSC a velocidades de más de 200 mph (320 km/h) se realizaron en la pista en 2017, [21] en preparación para una prueba de 500 mph (800 km/h) en su nueva pista de carreras especialmente creada en Hakskeen. Pan, Sudáfrica en 2019, lo que conducirá a un intento de batir el récord de velocidad en tierra en el futuro. [22]
Se han presentado planes para construir la piscina artificial más profunda del mundo en Cornwall para entrenar a los astronautas y ayudar al avance de la robótica submarina. [23]
Se construirá un centro ciclista cerca del parque empresarial Newquay Aerohub en un terreno de propiedad municipal y es el resultado de una asociación entre British Cycling , Cornwall Council y Sport England. [24]
En septiembre de 2013, el Centro Aeronáutico Nacional (NAC) del aeropuerto de Aberporth anunció que utilizaría Newquay como su segundo aeropuerto para probar vehículos aéreos no tripulados (UAV). [25] El NAC dijo que se sintió atraído por la longitud de la pista y las instalaciones de Aerohub. Los vuelos de prueba requerirían 3.000 millas cuadradas (7.800 km 2 ) de espacio aéreo segregado sobre el mar. [26] En marzo de 2015, el aeropuerto informó que el establecimiento de esta área segregada aún no se había acordado con el Departamento de Transporte , quien afirmó que aún estaban en curso negociaciones con organismos internacionales para crear un marco regulatorio apropiado para los UAV. [27]
En julio de 2014, Newquay fue uno de los ocho aeropuertos preseleccionados por la Autoridad de Aviación Civil como posible sitio para un puerto espacial comercial británico . [28] La lista corta se redujo a seis aeropuertos en marzo de 2015, y Newquay seguía siendo candidato. [29] El proceso de selección se abandonó en mayo de 2016 después de que el Departamento de Transporte anunciara que crearía condiciones regulatorias que permitirían que cualquier ubicación adecuada deseara convertirse en un puerto espacial. [30]
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares desde y hacia Newquay: [31]
En junio de 2019, el gobierno del Reino Unido y el Consejo de Cornwall anunciaron que estaban dispuestos a invertir hasta 20 millones de libras esterlinas en el aeropuerto para crear Spaceport Cornwall como base para Virgin Orbit . El sistema, en apoyo a la industria espacial del Reino Unido, [34] lanzaría cohetes portadores de satélites al espacio desde debajo del ala de un jumbo jet Boeing 747 de Virgin Atlantic reconvertido a principios de la década de 2020, dependiendo del caso de negocio presentado. [35] El 5 de noviembre de 2019, la Agencia Espacial del Reino Unido anunció que proporcionaría 7,35 millones de libras esterlinas para establecer operaciones de Virgin Orbit en el puerto espacial de Cornwall. [36]
El 30 de septiembre de 2022, se inauguró oficialmente Spaceport Cornwall, con la apertura de su Instalación de Integración de Sistemas Espaciales (SSIF). [37] El puerto espacial también albergará el Centro de Tecnologías Espaciales, que constará del SSIF y la Instalación de Operación de Sistemas Espaciales , un espacio de oficinas y de trabajo de I+D adyacente. El puerto espacial, en colaboración con nuevas empresas del área local y la Universidad de Exeter, pretende ser el primero en alcanzar Net Zero a nivel mundial.
El 16 de noviembre de 2022, se anunció que la Autoridad de Aviación Civil (CAA) había concedido a Spaceport Cornwall una licencia de funcionamiento que le permitía enviar satélites al espacio. [4]
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El primer lanzamiento desde el puerto espacial utilizando el sistema Virgin Orbit LauncherOne tuvo lugar el 9 de enero de 2023 con una carga útil de varios satélites pequeños . Sin embargo, después de ser lanzado por su avión de transporte , el cohete LauncherOne sufrió una anomalía en el motor de la etapa superior a aproximadamente 180 km (112 millas) de altitud en su ascenso al espacio, lo que no logró alcanzar la órbita y provocó la pérdida de la carga útil. [38] [39] El vuelo fue el único realizado desde el puerto espacial utilizando el sistema Virgin Orbit.
Después de no conseguir nuevas inversiones, Virgin Orbit detuvo sus operaciones en marzo de 2023 y se declaró en quiebra en Estados Unidos en abril de 2023, tras lo cual acordó vender activos clave a otras empresas aeroespaciales y cesar sus operaciones. [40] [41] [42]
A partir de diciembre de 2023, Spaceport Cornwall está trabajando en el desarrollo de sistemas y misiones de regreso al Reino Unido con los operadores de lanzamiento Sierra Space y Space Engine Systems . Además, el puerto espacial está en conversaciones con un proveedor de lanzamiento horizontal establecido con miras a respaldar los lanzamientos en el Reino Unido a partir de mediados de 2025. [46] [47]
El aeropuerto de Newquay alberga:
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