El Aeropuerto Internacional de Mangalore ( IATA : IXE , ICAO : VOML ) (también conocido como Aeropuerto Internacional de Mangaluru ) es un aeropuerto internacional [6] que sirve a la ciudad costera de Mangalore , India. Es uno de los dos únicos aeropuertos internacionales en Karnataka , el otro es el Aeropuerto Internacional Kempegowda, Bangalore . El Aeropuerto Internacional de Mangalore es el segundo aeropuerto más transitado de Karnataka. Además de los destinos nacionales, salen vuelos diariamente a las principales ciudades de Oriente Medio. El aeropuerto fue nombrado Aeródromo de Bajpe, cuando fue inaugurado el 25 de diciembre de 1951 [2] por el ex Primer Ministro Jawaharlal Nehru , quien llegó en un avión Douglas DC-3 . [2] [7]
Descripción general
El aeropuerto está cerca de Bajpe , a unos 13 km (8,1 mi) [8] al noreste del centro de la ciudad de Mangalore . Está en la cima de una colina, con dos pistas de aterrizaje de mesa (09/27 y 06/24). Solo otros dos aeropuertos en la India tienen pistas de aterrizaje de mesa: Kozhikode y Lengpui . [9] La terminal, muy pequeña y básica, fue renovada a principios de la década de 2000, agregando controles de estacionamiento, asientos adicionales y cafeterías adicionales. El aeropuerto se utilizó inicialmente para vuelos nacionales limitados, principalmente a Mumbai y Bangalore .
La operación de vuelos internacionales comenzó en 2006 con los vuelos de Air India Express a Dubái . El aeropuerto de Mangalore fue un aeropuerto aduanero [10] durante seis años, desde el 3 de octubre de 2006 hasta el 3 de octubre de 2012, antes de que se le concediera el estatus de aeropuerto internacional. [11]
De 2011 a 2012, el aeropuerto tuvo unos ingresos de ₹ 426,4 millones (equivalentes a ₹ 800 millones o US$ 9,6 millones en 2023) y un beneficio operativo de ₹ 87,6 millones (equivalentes a ₹ 170 millones o US$ 2,0 millones en 2023), [14] frente a los ₹ 8,3 millones (equivalentes a ₹ 25 millones o US$ 300.000 en 2023) en 2006-07. [15] En 2012-13, el aeropuerto gestionó un hito de 1,02 millones de pasajeros con 11.940 movimientos de aeronaves. [14] Los ingresos para el mismo período fueron de Rs 506,6 millones y registró un beneficio operativo de Rs 164,9 millones durante 2012-13. [14] En 2013-14, manejó 1,25 millones de pasajeros con ingresos de 638,9 millones de rupias. [16]
En julio de 2019, el gobierno central aprobó el arrendamiento del aeropuerto a través de una asociación público-privada (APP) a Adani Enterprises , para operaciones, gestión y desarrollo durante los próximos 50 años. [17] Este aeropuerto está acreditado por el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) bajo el programa de Acreditación de Salud Aeroportuaria (AHA). [18]
Instalaciones
Pista
La primera pista (27/09), de 1.615 m (5.299 pies) de largo, se inauguró en 1951. Es una pista de aterrizaje de mesa , con aproximaciones de aterrizaje presentadas con los bordes extremos de una ladera. [19] [20] Los bordes de la colina caen en un valle desde una altura de aproximadamente 90 m (300 pies) a 9 m (30 pies)) dentro de una corta distancia de solo 500 m (1.600 pies) en el este de la pista y de aproximadamente 83 m (272 pies) a 25 m (82 pies) en el lado occidental. [19] La pista no estaba nivelada, con la altura variando de 90 m (300 pies) a 83 m (272 pies) de este a oeste. Aterrizar en esta pista corta se consideró difícil. [19]
El aeropuerto de Mangalore fue el primer aeropuerto de Karnataka en tener dos pistas [21] y el primero en tener una pista hecha de hormigón. [22] La segunda pista (06/24), de 2.450 m (8.038 pies) de largo, se inauguró el 10 de mayo de 2006. Un vuelo de Jet Airways procedente de Bangalore con 95 pasajeros a bordo fue el primero en aterrizar en esta pista. [23] El aeropuerto ha adquirido terrenos para construir una calle de rodaje paralela a la nueva pista para reducir el tiempo de giro de los aviones. [24]
El Ministro de Estado de Aviación Civil de la Unión, Praful Patel, anunció el 15 de mayo de 2010 que pronto se emitiría una orden de trabajo para ampliar la pista a 2.740 metros (9.000 pies). [25] Después del accidente del vuelo 812 de Air India Express , el Ministro reafirmó el 30 de mayo de 2010 que la ampliación de la pista se llevará a cabo y tendrá en cuenta el área de desbordamiento necesaria durante una emergencia. [26]
Se implementaron mejoras de seguridad luego de que la Dirección General de Aviación Civil (India) (DGCA) identificara a este aeropuerto como uno de los 11 aeropuertos de la India como inseguros. Entre las mejoras se encontraban la adición de una zona de seguridad al final de la pista, la garantía de la señalización adecuada en la pista y el mantenimiento adecuado de la franja básica. [27] [28]
Terminal de pasajeros
El camino hacia la nueva terminal reduce la distancia entre la ciudad y el aeropuerto en unos 8 km (5,0 mi). [29] El aeropuerto tuvo una prueba de la terminal para vuelos nacionales el 16 de diciembre de 2009. [30] El 15 de mayo de 2010, el edificio de la terminal fue inaugurado por el Ministro de Aviación Civil , Praful Patel , [31] junto con el ex Ministro Principal de Karnataka , BS Yediyurappa . Se suponía que se abriría al tráfico aéreo el 1 de julio de 2010, pero entró en funcionamiento el 2 de agosto de 2010 debido a los retrasos causados por el accidente del vuelo 812 de Air India Express . [32] [33]
Desde el 1 de septiembre de 2010, el aeropuerto cobra una tasa de desarrollo de usuario (UDF) de 150 rupias (1,80 dólares estadounidenses) por pasajero para vuelos nacionales y de 825 rupias (9,90 dólares estadounidenses) para vuelos internacionales. Esta tasa fue aprobada por el Ministerio de Aviación Civil . [34]
Al 15 de mayo de 2010 [actualizar], se operaban 26 vuelos nacionales y 52 vuelos internacionales cada semana. [35]
Control de tráfico aéreo
La construcción de una nueva torre de control de tráfico aéreo (ATC) se completó en junio de 2014, [36] y se puso en funcionamiento para una prueba de un mes el 19 de enero de 2015. [37]
El 5 de septiembre de 2013, la Autoridad de Aeropuertos de la India puso en funcionamiento un sistema avanzado de gestión del tráfico aéreo automatizado aprobado por la DGCA, que sustituye al sistema anterior. [38] El sistema mejora la seguridad de los vuelos proporcionando planes de vuelo, radiogoniómetros y mensajes de enlace de datos aire-tierra. [38] Este sistema procesa las señales de radar de Bangalore, Chennai y Thiruvananthapuram y las muestra en Mangalore. [38]
Desde 2011, la antigua terminal se ha utilizado para vuelos directos a Medina , Arabia Saudita , para los peregrinos que realizan el Hajj . [39] En 2011 y 2012, vuelos chárter aterrizaron en el Aeropuerto Internacional de Mangalore y transportaron pasajeros desde el antiguo edificio de la terminal. [13]
Estación aérea de la Guardia Costera de la India
El director del aeropuerto de Mangalore anunció el 28 de enero de 2016 que la Autoridad de Aeropuertos de la India había cedido 1.600 metros cuadrados (17.000 pies cuadrados) de espacio en el antiguo edificio de la terminal a la Guardia Costera de la India para establecer una estación aérea para sus operaciones aéreas. [40] La ICG propuso el estacionamiento de dos de sus aviones Dornier 228 en la estación aérea. [40]
Expansión
Edificio de la terminal del aeropuerto de Mangalore con las 6 pasarelas instaladas
* Actualmente, la plataforma está conectada al borde de la pista 06, y los movimientos de las aeronaves en la plataforma deben detenerse cuando un avión aterriza y solo pueden reanudarse cuando llega a la plataforma. [41] Se construirá una nueva calle de rodaje de 2.400 metros [42] paralela a la pista y se unirá a la pista antes del umbral de aterrizaje, [41] lo que permitirá que las aeronaves en la plataforma se muevan hacia la pista y esperen, ahorrando entre 10 y 15 minutos. [41] Las obras de construcción de la calle de rodaje paralela comenzaron el 1 de noviembre de 2014 [43] y, aunque estaba previsto que finalizara en septiembre de 2016, [44] solo se completó la Fase I en marzo de 2017. [45]
La recomendación de la investigación sobre el accidente 812 para alargar la pista no se implementó debido a obstáculos financieros, y su longitud sigue siendo de 2.450 m (8.040 pies). [46] [47] [48]
Las proyecciones de volumen de pasajeros para el año 2025 realizadas por la AAI mientras construía la nueva terminal de pasajeros ya se superaron en 2012. [49]
Inicio de vuelos de aviones de fuselaje ancho desde el aeropuerto, bajo un modelo de asociación público-privada, dependiendo de la asignación de 1 km2 ( 247,1 acres) de terreno por parte del gobierno. [50]
Aerolíneas y destinos
Estadística
Actualmente, ocupa el puesto 12 en la lista de aeropuertos con tráfico internacional de pasajeros después de los aeropuertos internacionales de Delhi , Mumbai , Chennai , Kochi , Bangalore , Hyderabad , Kolkata , Thiruvananthapuram , Ahmedabad , Kozhikode y Tiruchirappalli . [59] El aeropuerto tuvo 8,91 lakh pasajeros en el año fiscal 2011-12 y fue testigo de una tasa de crecimiento del 5,44%. Según las fuentes del aeropuerto, tiene el objetivo de lograr un tráfico de pasajeros de 16 lac en el año fiscal 2016-17. [60]
Complejo de carga aérea
El complejo de carga aérea del aeropuerto fue puesto en funcionamiento en el año 2013. [67]
Los principales productos son verduras frescas, pescado refrigerado, peces ornamentales , anacardos , flores y piezas de maquinaria. [67]
Conectividad
KSRTC ( Karnataka State Road Transport Corporation ) opera servicios de autobuses Volvo de piso bajo desde la estación central de trenes de Mangalore y Manipal hasta el aeropuerto internacional de Mangalore. [68] [69] Los taxis circulan entre el aeropuerto y la ciudad de Mangalore. El servicio de taxis prepago está disponible las 24 horas en el mostrador del aeropuerto en la sala de llegadas.
Accidentes e incidentes
El 19 de agosto de 1981, el vuelo 557 de Indian Airlines, un HAL 748 VT-DXF, se salió de la pista 27 de 1.763 metros (5.783 pies) del aeropuerto de Mangalore-Bajpe en un día lluvioso. [70] El avión se detuvo justo más allá del borde de la pista. Si bien no hubo víctimas mortales, el avión sufrió daños irreparables y fue dado de baja. Uno de los pasajeros era Veerappa Moily , entonces ministro de Finanzas de Karnataka. [71] Una investigación reveló numerosos errores atribuidos al piloto: los flaps del avión no estaban en posición de aterrizaje, el avión había aterrizado mucho tiempo en la pista en pendiente descendente, a una velocidad excesiva y con viento de cola. El avión involucrado era un HAL 748 VT-DXF, con número de serie del fabricante 511; [70] voló por primera vez en 1967.
El 22 de mayo de 2010, el vuelo 812 de Air India Express , un Boeing 737-800 VT-AXV, que volaba en la ruta Dubái-Mangalore, se salió de la pista de 2.448 metros (8.033 pies) número 06/24 , matando a 158 personas, incluidos 6 miembros de la tripulación; solo 8 sobrevivieron. El avión se salió de la pista y se precipitó en un desfiladero escarpado al final de la pista. [72] El ala de estribor impactó el zócalo de hormigón de la antena del localizador del sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS), dejándolo inutilizable. [73] Esto dio lugar a vuelos retrasados o cancelados durante dos semanas durante las lluvias monzónicas, que redujeron la visibilidad. [73] El aeropuerto tardó poco menos de un mes en reparar y calibrar el ILS y ponerlo de nuevo en funcionamiento. [74]
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Enlaces externos
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Mangalore en Wikimedia Commons
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