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Aeropuerto Internacional Tiruchirappalli

El Aeropuerto Internacional Tiruchirappalli ( IATA : TRZ , OACI : VOTR ) es un aeropuerto internacional que sirve a Tiruchirappalli en el estado indio de Tamil Nadu . El aeropuerto, distribuido en un área de 702,02 acres (284,10 ha), está ubicado en la Carretera Nacional 336 , a unos 5 km (3,1 millas) al sur del centro de la ciudad. [4] A partir de 2024, es el 31º aeropuerto más transitado de la India en cuanto a pasajeros atendidos y el décimo más transitado en cuanto a movimiento total de aeronaves internacionales. Es el segundo aeropuerto más transitado del estado en términos de conectividad internacional, después de Chennai . [5]

El aeropuerto gestionado por la Autoridad de Aeropuertos de la India cuenta con dos compañías aéreas indias y cinco extranjeras que proporcionan conectividad directa a cuatro destinos nacionales y diez internacionales. El aeropuerto tiene la certificación de calidad ISO 9001:2008 y fue declarado aeropuerto internacional en octubre de 2012. [6] [7] La ​​terminal más antigua del aeropuerto se convirtió en un complejo de carga, mientras que se construyó una nueva terminal de pasajeros con tres aeropuentes. En enero de 2024, el primer ministro Narendra Modi inauguró una nueva terminal de pasajeros integrada .

Historia

Antes de la Segunda Guerra Mundial

La primera historia conocida de aterrizaje de vuelos comerciales en el aeropuerto se remonta al 23 de diciembre de 1936, cuando TATA Sons, Ltd. operaba un servicio de correo aéreo especial de Indo-Ceilán entre Madrás y Colombo a través de Trichinopoly, transportando correos navideños que conectaban su servicio de correo aéreo regular entre Karachi y Madrás a través de Bhuj, Ahmedabad, Bombay, Hyderabad. El "Vuelo de Buena Voluntad" especial fue operado por el avión Miles M4A Merlin registrado como VT-AHC y pilotado por HD Barucha, el vuelo de regreso a Madrás vía Trichinopoly se produjo al día siguiente. [8] Este vuelo fue un precursor de la extensión de su servicio regular de correo aéreo Karachi-Madras hasta Colombo vía Trichinopoly, que comenzó a operar el 28 de febrero de 1938. [9] Hay evidencias del servicio de correo aéreo semanal en funcionamiento en Bombay-Goa. -Ruta Cananore-Trivandrum-Tirchinopoly a principios de 1937 que luego hizo conexión con el servicio de correo aéreo Karachi-Colombo en Trichinopoly. [10]

Segunda Guerra Mundial

Durante la Segunda Guerra Mundial , la estación Kajamalai de la RAF se estableció en el aeródromo y fue utilizada por la Royal Air Force británica . [11] La base comenzó a funcionar en mayo de 1942 y hasta principios de 1944 se utilizó principalmente para la reparación y el mantenimiento de aviones de combate que, al aterrizar, eran llevados a un taller en Ponmalai, a 2 km de distancia. [ cita necesaria ] El aeródromo ganó prominencia durante 1944 cuando se trajeron aviones para su calibración y otras actividades de entrenamiento. También comenzaron a utilizar el aeródromo vuelos de ferry. Durante la segunda mitad de 1944, tres escuadrones operaban desde el aeródromo. Al final de la guerra, el aeródromo sirvió como puesto de parada y centro de tránsito de personal debido a su ubicación destacada.

Varias unidades también ubicadas en el aeródromo durante y después de la guerra:

Después de la Segunda Guerra Mundial

Cuando el gobierno de Ceilán pidió permiso para operar vuelos entre Colombo y Trichinopoly en 1947, [16] el gobierno indio mejoró el aeródromo para su pleno funcionamiento y permitió las operaciones de vuelo a Colombo en 1948. [17] El 3 de diciembre de 1948, Air Ceylon inauguró un servicio comercial semanal regular. servicio entre Colombo y Karachi, utilizando un vuelo Dakota vía Tiruchirappalli y Bombay. [18] Durante 1950, Air Ceylon operó vuelos diarios exclusivos desde Colombo a Tiruchirappalli vía Jaffna. [19] Durante 1952, Air India operó vuelos diarios en la ruta Bombay-Madras-Tiruchirappalli-Colombo, [20] que luego fue transferida a aerolíneas indias operadas en la ruta Madras-Tiruchirappalli-Colombo.

A partir de finales de la década de 1950, Tiruchirappalli estuvo conectado mediante servicio nacional con Madrás, Madurai, Cochin y Trivandrum por Indian Airlines en diferentes rutas durante diferentes períodos de tiempo. Durante la década de 1990, Indian Airlines comenzó a conectar Trichy con ciudades de Medio Oriente como Kuwait y Sharjah. Durante la década de 2000, también conectó Trichy con Ras-Al-Khaimah y Fujairah. Indian Airlines operó hasta que se fusionó con Air India. Desde finales de 2000, Trichy estuvo conectada con destinos del sudeste asiático como Kuala Lumpur y Singapur mediante aerolíneas extranjeras. Air India Express también comenzó a conectar Trichy con destinos de Oriente Medio y el Sudeste Asiático.

El aeropuerto estuvo catalogado como aeropuerto aduanero hasta el 4 de octubre de 2012, cuando el Ministerio de Aviación Civil le otorgó el estatus internacional. [21] [22]

Terminales

El aeropuerto tiene tres terminales adyacentes. La terminal de pasajeros original se ha convertido en un complejo de carga internacional que alberga la torre de control y el bloque técnico. En el año 2009 esta fue reemplazada por una moderna terminal integrada de pasajeros, la cual quedó inactiva cuando la nueva terminal integrada de pasajeros comenzó a operar tanto para el tráfico aéreo nacional como internacional.

Nueva Terminal Integrada de Pasajeros

Vista del diseño del techo de la nueva terminal del aeropuerto de Trichy
Vista de la nueva terminal

Actualmente todos los movimientos de pasajeros se manejan desde la nueva Terminal Integrada de Pasajeros que fue inaugurada el 2 de enero de 2024 [23] e inició operaciones el 11 de junio de 2024. El edificio tiene una superficie de 75.000 m 2 (810.000 pies cuadrados), con capacidad para atender 4,5 millones de pasajeros al año y una capacidad de manipulación en horas punta de 3.480 pasajeros. Se construyó según los estándares de calificación de cuatro estrellas de Green Rating for Integrated Habitat Assessment (GRIHA) y se construyó a un costo de ₹ 11,12 mil millones (US $ 130 millones).

El diseño de la terminal está inspirado en los monumentos de Tiruchirapalli, festivales como Pongal , formas de arte como el kolam y formas de arquitectura antigua tamil como los gopurams , colocados a ambos lados de las puertas de entrada. El gran techo de la terminal sobre la sala de salidas se deriva de la arquitectura tradicional del sur de la India. Una gran estructura en forma de torre de templo, que se asemeja al templo Ranganathaswamy , por el que Tiruchirapalli es conocido en todo el mundo, da la bienvenida a los pasajeros en el aeropuerto. El techo de la terminal, los patrones del piso, el revestimiento de las columnas, las paredes destacadas y el diseño de la señalización están inspirados en las artes, la cultura y las tradiciones locales. [24]

La terminal está situada en los terrenos existentes del aeropuerto disponibles en el lado sur, para lo que se ha construido una nueva vía elevada de acceso de cuatro carriles desde la NH-336 que pasa al lado de la terminal original. [25]

Las características más destacadas [26] del terminal son las siguientes:

La terminal fue diseñada por una empresa francesa, Egis Group , en asociación con el estudio de arquitectura británico Pascall+Watson , como directores del proyecto, completaron el diseño y el plan de construcción en marzo de 2018. [27] La ​​licitación para la construcción fue adjudicada a ITD Cementation India Limited en agosto de 2018. [28] El primer ministro Narendra Modi colocó la primera piedra para la construcción de la nueva terminal a través de videoconferencia desde Tiruppur , el 10 de febrero de 2019. [29]

Terminal de pasajeros integrada

Vista del antiguo edificio de la terminal integrada
Vista del antiguo edificio de la terminal integrada

Hasta el 11 de junio de 2024 las operaciones se realizaban desde la Terminal Integrada de pasajeros. El 11 de junio de 2024 se trasladaron todas las operaciones de la Terminal Integrada de Pasajeros a la Nueva Terminal Integrada de Pasajeros. El uso futuro de esta terminal está indeciso, se construyó a un costo de 800 millones de rupias (9,6 millones de dólares estadounidenses), se inauguró el 21 de febrero de 2009 y las operaciones comenzaron el 1 de junio de 2009. [30] La terminal de dos pisos tiene una superficie de 11.777 m 2 (126.770 pies cuadrados) con capacidad de manejo de 0,49 millones de pasajeros por año y capacidad en horas pico de 470 pasajeros. Algunas de las características del terminal incluyen: [31]

La terminal integrada contaba con dos salas, una sala VIP y una sala de personas importantes comerciales (CIP) que eran administradas por AAI.

terminal de carga

terminal de carga

La antigua terminal se convirtió en un complejo de carga internacional a un costo de 10 millones de rupias. [33] El complejo de carga de 4.000 m 2 (43.000 pies cuadrados) entró en funcionamiento el 21 de noviembre de 2011. El ala de exportación ocupa 2.193 m 2 (23.610 pies cuadrados) y 1.750 m 2 (18.800 pies cuadrados) para el ala de importación. [34] La Junta Central de Impuestos Especiales y Aduanas había aprobado y notificado anteriormente el aeropuerto como complejo de carga aérea. [35] La capacidad de almacenamiento única de la terminal de carga es de 250 toneladas métricas. [36] El aeropuerto es la puerta de entrada para las exportaciones extranjeras, ya que no hay una manera fácil de exportar desde la región central de Tamil Nadu. [37]

El 12 de julio de 2013, el Ministerio de Hacienda notificó al aeropuerto el movimiento de carga de mensajería internacional. Sin embargo, la AAI aún no ha instalado las instalaciones para ello. [ ¿cuando? ] [38]

El 11 de octubre de 2013 se inauguró en la sección de carga una instalación frigorífica con capacidad para cinco toneladas métricas. Esta función será útil durante retrasos y cancelaciones de vuelos, reservas anticipadas y reservas de carga para vacaciones. [39]

El 21 de abril de 2017, se creó una instalación dedicada a la carga de importación en 190 m 2 (2000 pies cuadrados) a un costo de 2 millones de rupias (24 000 dólares estadounidenses) para fomentar más importaciones a través del aeropuerto. En la actualidad, las importaciones son mínimas en comparación con las exportaciones. El 1 de julio de 2017, se introdujo la instalación EDI en la terminal de carga. Con esta instalación, se garantiza un despacho rápido y electrónico de la carga, eliminando el proceso manual, simplificando el proceso de exportación. Se espera que esto allane el camino para que se exporten productos adicionales desde el aeropuerto. [40]

Instalaciones

Pista

La pista más antigua del aeropuerto, 15/33, se cerró como parte del desarrollo inicial y ahora se utiliza como calle de rodaje alternativa a la plataforma. El trabajo de renovación de alfombras en la pista activa 27/09 se completó entre febrero de 2020 y julio de 2021, después de 10 años, a un costo de 200 millones de rupias (2,4 millones de dólares estadounidenses). [42] [43]

Plataforma y calle de rodaje

Vista del delantal

Los stands 10-20 entraron en funcionamiento el 31 de diciembre de 2023 ubicados en la nueva plataforma de 15.580 m2. Tamaño construido como parte de la nueva terminal. [45]

Antes de enero de 2024 existían cuatro calles de rodaje designadas como A, B, C y D. El 31 de diciembre de 2023, junto con la nueva plataforma, se activaron las calles de rodaje paralelas E1, E2, E3 y cuatro nuevas calles de rodaje F, G, H y J. [44]

Control de tráfico aéreo

Torre ATC en el antiguo edificio de la terminal

Todos los aviones que vuelan en el área de control de Tiruchirappalli y operan desde el aeropuerto de Tiruchirappalli son manejados desde la torre de control de tráfico aéreo (ATC) ubicada en el edificio de la terminal de carga. Trichy ATC es una de las torres más antiguas de la India y comenzó a funcionar el 5 de noviembre de 1960.

Junto con el proyecto de la nueva terminal, AAI ha propuesto construir un nuevo bloque técnico de categoría II con torre de control de tráfico aéreo. [46] Inicialmente se propuso construir una torre de 42,5 metros de altura, después de que se realizó un estudio de viabilidad para aumentar la altura a 75 metros [47] se finalizó en 46 metros de altura, incluida la antena superior. Las licitaciones para la construcción se lanzaron a un costo de 51,49 millones de rupias en julio de 2022. Las obras comenzaron en julio de 2023 y se esperaba que duraran dos años. [48]

Las características más destacadas del proyecto son:

Club de vuelo de Madrás

El Madras Flying Club comenzó en 1929 durante la presidencia de Madrás durante el Raj británico . Operado anteriormente en las instalaciones del aeropuerto de Chennai, tuvo que trasladar sus operaciones a Tiruchirapalli debido a la congestión y dificultades operativas. [49] [50] La academia comenzó sus operaciones en el aeropuerto el 10 de enero de 2020, donde colocaron 6 aviones de entrenamiento en el hangar, que anteriormente era utilizado por la Academia de Aviación VKN. También han creado tres aulas inteligentes asistidas por computadora en el aeropuerto. El gobierno de Tamil Nadu ha asignado dos acres (0,81 ha) de su terreno contiguo al aeropuerto para que el club establezca su infraestructura operativa. [51]

Aerolíneas y destinos

Expansión

El aeropuerto de Tiruchirappalli ha estado en expansión desde 2004. La pista se amplió de 1.800 m (6.000 pies) a 2.480 m (8.136 pies), la plataforma se amplió para albergar siete aviones, se mejoró la estación de bomberos, una nueva calle de rodaje y la actual terminal integrada de pasajeros. fueron construidos.

La ampliación de la Fase II en 210 ha (510 acres) por parte de AAI incluye la ampliación de la pista a 3.800 m (12.500 pies), la construcción de una nueva y moderna torre de Control de Tráfico Aéreo (ATC), un complejo de edificios adicional y otras obras. [68] El Gobierno de Tamil Nadu ha acordado proporcionar terrenos gratuitos a AAI para la ampliación.

El aeropuerto es uno de los aeropuertos no metropolitanos seleccionados para un desarrollo urbano de 200 millones de rupias (24 millones de dólares estadounidenses) según el modelo de asociación público-privada (APP). [69]

Nueva terminal de pasajeros integrada

Debido al constante aumento del tráfico aéreo, el edificio de terminal de pasajeros integrado existente se volvió insuficiente. Inicialmente, se planeó ampliar la terminal integrada existente en 180 metros en ambos lados, mediante la construcción de un área adicional de 17.920 m 2 (192.900 pies cuadrados) para aumentar la capacidad de manejo de pasajeros a 1.075 pasajeros en horas pico, [70] pero luego, El Ministerio de Aviación Civil inició la construcción de una nueva terminal de pasajeros de dos niveles a un costo de 951 millones de rupias (equivalente a 11 mil millones de rupias o 130 millones de dólares estadounidenses en 2023). [71] durante febrero de 2019 y se completó a un costo de ₹ 11,12 mil millones (USD 130 millones) y comenzó a operar el 11 de junio de 2024.

El proyecto de ampliación incluye lo siguiente:

Ampliación de pista

La pista actual del aeropuerto es una de las más cortas entre todos los aeropuertos internacionales de la India. Se planeó ampliar la pista original en dos fases. La Fase 1 está completa y, como parte de la expansión de la Fase 2, se planea ampliar la pista a 3200 m (10,500 pies) inicialmente desde los 2,480 m (8,140 pies) existentes, y luego a 3,800 m (12,500 pies). AAI ha solicitado terrenos al Gobierno de Tamil Nadu y una vez que los terrenos solicitados para la expansión estén disponibles, la extensión se llevará a cabo. La administración del distrito ha expresado su voluntad de pagar el precio de mercado por el terreno que se adquirirá. Pero la ampliación de la pista está pendiente desde hace tiempo debido a retrasos en la adquisición de terrenos.

La AAI ha buscado alrededor de 510 acres (210 ha) de terreno para la expansión actual. Del total, alrededor de 188 acres (76 ha) son tierras secas, 116 acres (47 ha) de humedales, 164,68 acres (66,64 ha) de tierras de defensa, 40,59 acres (16,43 ha) de terrenos baldíos y 5,8 acres (2,3 ha) son de religiones hindúes y Fundación benéfica. Para facilitar el proceso rápido de ampliación del aeropuerto, durante 2012 se formó un comité asesor técnico conjunto en el que participan los departamentos de agricultura, el departamento de obras públicas y el de ingresos, que está presidido por un miembro de la circunscripción parlamentaria de Tiruchirapalli. El actual diputado de Trichy, Sr. Durai Vaiko, después de la elección como primer orden de su negocio, se reunió con el ministro de aviación civil el 1 de julio de 2024 y exigió una acción más rápida por parte de AAI para ampliar la pista, ya que la adquisición de terrenos por parte de la administración local está a punto de completarse. [72] La administración del distrito había formado un equipo especial compuesto por el director del aeropuerto, el oficial de la división de ingresos, el director adjunto de agricultura, funcionarios del Departamento de Obras Públicas y otras agencias interesadas en acelerar el proceso de adquisición de tierras. [73]

El gobierno estatal ha otorgado sanción administrativa para adquirir casi 345,62 acres (139,87 ha) en mayo de 2017, incluidas tierras secas y húmedas, además de 40 acres (16 ha) de tierras gubernamentales. Se ha decidido formar un equipo para trabajar en el ejercicio de adquisición de terrenos y pago de indemnizaciones. [74] Durante diciembre de 2017, el subdirector general de Defense Estates aprobó en principio la provisión de 337,7 acres (136,7 ha) de tierra a la AAI, en lugar de tierras de “igual valor” del gobierno estatal. La administración del distrito también está en proceso de adquirir edificios residenciales. [75]

Ampliación de delantal

La AAI ha ampliado la plataforma existente con la construcción de una tercera zona de aeropuente y equipamiento de rampa, de 2.800 m2. a un costo estimado de ₹ 22,5 millones (USD 270 000), que se activó en enero de 2019. [76] El Ministerio de Aviación Civil inició el plan para ampliar la plataforma para proporcionar dos bahías de aviones más, aumentando el número de bahías a nueve. [70] El trabajo en bahías adicionales se inició en febrero de 2020 a un costo estimado de ₹ 10 millones (US $ 120 000), [42] El trabajo en una de las bahías se completó y puso en funcionamiento. La construcción de otra bahía no ha comenzado en enero de 2024 debido a limitaciones técnicas. Como parte de la construcción de la nueva terminal, se construyó una plataforma adicional de 15.580 m 2 (167.700 pies cuadrados) para estacionar hasta 11 aeronaves tipo código C, junto con una bahía de aislamiento y un área GSE que incluye pistas de rodaje, que se completó en 31 Diciembre de 2023.

Conectividad

Ubicado en la carretera nacional 336 de Pudukottai -Trichy, el aeropuerto está bien conectado con frecuentes autobuses urbanos a las principales terminales de autobuses y ferrocarriles de la ciudad, como Central Bus Stand , Chatram Bus Stand , Srirangam y Trichy Junction . Además de esto, se introdujeron autobuses exclusivos que partirán dentro del recinto del aeropuerto con destino a Thanjavur, Central Bus Stand y Karur. [77]

Instalaciones de mantenimiento

Premios

En marzo de 2023, el aeropuerto fue premiado como el Mejor Aeropuerto de la Región de Asia-Pacífico en la categoría de menos de 2 millones de pasajeros por año por el Consejo Internacional de Aeropuertos . [81]

Accidentes e incidentes

nombrar el aeropuerto

En 2012, se solicitó que el aeropuerto llevara el nombre del científico CV Raman , que era de la ciudad. [89] Ha habido solicitudes para cambiar el nombre del aeropuerto en honor al ex presidente de la India A. PJ Abdul Kalam ,. [90]

Referencias

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