El USS Delaware (BB-28) fue un acorazado acorazado de la Armada de los Estados Unidos , el buque líder de su clase . Fue depositado en Newport News Shipbuilding en noviembre de 1907, botado en enero de 1909 y terminado en abril de 1910. El sexto barco que lleva el nombre del Primer Estado , Delaware , estaba armado con una batería principal de diez de 12 pulgadas (305 mm). Todos los cañones en la línea central, lo que lo convierte en el acorazado más poderoso del mundo en el momento de su construcción. También fue el primer acorazado de la Marina estadounidense capaz de navegar a toda velocidad durante 24 horas seguidas sin sufrir una avería.
Delaware sirvió en la Flota del Atlántico durante toda su carrera. Durante la Primera Guerra Mundial , navegó a Gran Bretaña para reforzar la Gran Flota británica , en el 6º Escuadrón de Batalla . Sin embargo, no vio ninguna acción durante la guerra, ya que tanto los británicos como los alemanes habían abandonado la confrontación directa entre sí. Después del final de la guerra, volvió a sus deberes en tiempos de paz de maniobras de flota, cruceros de guardiamarinas y visitas de buena voluntad a puertos extranjeros. Según los términos del Tratado Naval de Washington , el Delaware se mantuvo hasta que se completó el nuevo acorazado USS Colorado en 1924, momento en el que fue desguazado de acuerdo con el tratado.
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Los dos acorazados de clase Delaware se encargaron en respuesta al acorazado británico HMS Dreadnought , el primer acorazado con cañones grandes que entró en servicio. Los anteriores acorazados estadounidenses , la clase Carolina del Sur , habían sido diseñados antes de que se conocieran los detalles del HMS Dreadnought . La Armada decidió que se debía construir otro par de acorazados para contrarrestar la superioridad percibida del Dreadnought sobre Carolina del Sur , por lo que el contraalmirante Washington L. Capps preparó un diseño para un barco con una torreta adicional de la batería principal para igualar los diez cañones del Dreadnought . . Pero a diferencia del Dreadnought , los diez cañones del Delaware podían disparar de costado . En el momento de su construcción, el Delaware era el acorazado más grande y poderoso que se construía en el mundo. [1] [2]
Delaware tenía 158 m (518 pies 9 pulgadas ) de largo total y una manga de 26 m (85 pies 3 pulgadas) y un calado de 8 m (27 pies 3 pulgadas). Desplazó 20.380 toneladas largas (20.707 t) según lo diseñado y hasta 22.400 toneladas largas (22.759 t) a plena carga . Su arco tenía un ejemplo temprano de antepié bulboso . [3] Tenía una tripulación de 933 oficiales y hombres. [1]
El barco estaba propulsado por motores verticales de triple expansión de dos ejes con una potencia de 25.000 shp (18.642 kW ) y catorce calderas Babcock & Wilcox alimentadas con carbón , generando una velocidad máxima de 21 nudos (24 mph ; 39 km/h ). El barco tenía un alcance de crucero de 6.000 millas náuticas (11.000 km ; 6.900 millas ) a una velocidad de 10 nudos (12 mph; 19 km/h). Además, debido a que los cojinetes del motor del Delaware estaban equipados con lubricación forzada en lugar de un sistema alimentado por gravedad, fue el primer acorazado estadounidense capaz de navegar a máxima velocidad durante 24 horas sin necesidad de reparar el motor. [1] [4]
El barco estaba armado con una batería principal de diez cañones Mark 5 de calibre 12/45 [a] en cinco torretas gemelas Mark 7 en la línea central, dos de las cuales estaban colocadas en un par de superdisparo hacia adelante. Las otras tres torretas se colocaron detrás de la superestructura . La batería secundaria constaba de 14 cañones Mark 6 de 5 pulgadas (127 mm)/ calibre 50 montados en soportes de pedestal Mark 9 y Mark 12 en casamatas a lo largo del costado del casco. Como era estándar en los buques capitales de la época, llevaba un par de tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm) , sumergidos en el costado del casco. [1]
El cinturón blindado principal de Delaware tenía 279 mm (11 pulgadas) de espesor, mientras que la plataforma blindada tenía 51 mm (2 pulgadas) de espesor. Las torretas tenían caras de 305 mm (12 pulgadas) de espesor y la torre de mando tenía lados de 292 mm (11,5 pulgadas) de espesor. [1]
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Delaware fue construido por Newport News Shipbuilding ; fue depositado el 11 de noviembre de 1907 y botado el 6 de enero de 1909. Una vez finalizados los trabajos de acondicionamiento , el barco entró en servicio en la Armada de los Estados Unidos el 4 de abril de 1910. [1] El 3 de octubre, zarpó hacia Wilmington , Delaware , donde recibió un juego de servicios de plata del estado del mismo nombre. El acorazado regresó luego a Hampton Roads el día 9, y permaneció allí hasta que partió para unirse a la Primera División de la Flota del Atlántico , el 1 de noviembre. Ella y el resto de la división visitaron Inglaterra y Francia y luego realizaron maniobras frente a Cuba en enero de 1911. [5]
El 17 de enero, la explosión de una caldera a bordo del Delaware mató a ocho hombres y quemó gravemente a otro. [6] El 31 de enero, el barco transportó los restos de Don Aníbal Cruz, embajador de Chile en Estados Unidos, de regreso a Chile. Navegó a través de Río de Janeiro , Brasil, alrededor del extremo de América del Sur, hasta Punta Arenas , Chile. Regresó a la ciudad de Nueva York el 5 de mayo y luego partió hacia Portsmouth el 4 de junio para participar en la revisión de la flota de coronación del rey Jorge V. [5]
Durante los siguientes cinco años, Delaware participó en la rutina normal en tiempos de paz de maniobras de flotas y escuadrones, ejercicios de artillería y prácticas de torpedos en la Flota del Atlántico. Durante los meses de verano realizó cruceros de entrenamiento para guardiamarinas de la Academia Naval . Estuvo presente en la Revista Naval del 14 de octubre de 1912, a la que asistieron el presidente William Howard Taft y el secretario de Marina George von Lengerke Meyer . En 1913, realizó una visita de buena voluntad a Villefranche , Francia, junto con los acorazados Wyoming y Utah . Participó en la intervención en México en Veracruz durante la Revolución Mexicana , para proteger a los ciudadanos estadounidenses de la zona. [5]
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Tras la entrada estadounidense en la Primera Guerra Mundial el 6 de abril de 1917, Delaware había regresado recientemente a Hampton Roads de unas maniobras de flota en el Mar Caribe . Allí, entrenó a nuevos equipos de guardias armados y personal de la sala de máquinas mientras la Flota del Atlántico se preparaba para ir a la guerra. [5] El 25 de noviembre de 1917, zarpó con el resto de la División 9 de Acorazados , con destino a Gran Bretaña para reforzar la Gran Flota en el Mar del Norte . Una vez en Scapa Flow , la división se unió a la Gran Flota como el 6º Escuadrón de Batalla . El 6.º Escuadrón de Batalla tenía la tarea de servir como "ala rápida" de la Gran Flota. [7] El 14 de diciembre, Delaware participó en maniobras angloamericanas conjuntas para practicar la coordinación de la flota aliada. [5]
A partir de finales de 1917, los alemanes habían comenzado a utilizar asaltantes de superficie para atacar los convoyes británicos con destino a Escandinavia; Esto obligó a los británicos a enviar escuadrones de la Gran Flota para escoltar los convoyes. [8] El 6 de febrero de 1918, el 6º Escuadrón de Batalla y ocho destructores británicos escoltaron un convoy de buques mercantes a Noruega. Mientras navegaba frente a Stavanger el día 8, Delaware fue atacado dos veces por un submarino alemán , aunque las maniobras evasivas permitieron a Delaware escapar ileso. El escuadrón regresó a Scapa Flow el 10 de febrero; Delaware escoltó dos convoyes más de este tipo en marzo y abril. Del 22 al 24 de abril, la Flota Alemana de Alta Mar salió a interceptar uno de los convoyes con la esperanza de aislar y destruir el escuadrón de acorazados de escolta. [9] Delaware y el resto de la Gran Flota abandonaron Scapa Flow el 24 de abril en un intento de interceptar a los alemanes, [5] pero la Flota de Alta Mar ya había interrumpido la operación y había regresado a puerto. [10]
A partir del 30 de junio, el 6º Escuadrón de Batalla y una división de destructores británicos cubrieron a un grupo de minadores estadounidenses mientras colocaban el bombardeo de minas en el Mar del Norte ; Los trabajos duraron hasta el 2 de julio. El rey Jorge V inspeccionó la Gran Flota, incluida Delaware , en Rosyth . [5] A partir de entonces, Delaware fue relevado por el acorazado Arkansas ; [7] Delaware luego navegó a través del Atlántico y llegó a Hampton Roads el 12 de agosto. [5]
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Delaware permaneció en el río York hasta el 12 de noviembre de 1918, el día después de que se firmara el Armisticio con Alemania , poniendo fin efectivamente a la Primera Guerra Mundial. Luego navegó hasta Boston Navy Yard para una revisión. Delaware se reincorporó a la flota el 11 de marzo de 1919 para realizar maniobras de entrenamiento frente a Cuba. Regresó a Nueva York con su división el 14 de abril, donde se llevaron a cabo ejercicios adicionales de división, escuadrón y flota. Estuvo presente en otra Revisión Naval el 28 de abril de 1921 en Hampton Roads. Del 5 de junio al 31 de agosto de 1922, Delaware llevó a cabo un crucero de entrenamiento para guardiamarinas a varios puertos del Caribe y a Halifax , Nueva Escocia. Realizó otro crucero a Europa del 9 de julio al 29 de agosto de 1923 y visitó Copenhague , Greenock , Cádiz y Gibraltar . [5]
En los años inmediatamente posteriores al final de la guerra, Estados Unidos, Gran Bretaña y Japón lanzaron enormes programas de construcción naval. Los tres países decidieron que no sería aconsejable una nueva carrera armamentista naval, por lo que convocaron la Conferencia Naval de Washington para discutir las limitaciones de armas, lo que produjo el Tratado Naval de Washington , firmado en febrero de 1922. [11] Según los términos del Artículo II de El tratado, el Delaware y su hermano Dakota del Norte , debían ser desechados tan pronto como los nuevos acorazados Colorado y West Virginia , entonces en construcción, estuvieran listos para unirse a la flota. [12] El 30 de agosto de 1923, Delaware entró en dique seco en el Norfolk Navy Yard ; su tripulación fue trasladada al Colorado recientemente encargado y comenzó el proceso de eliminación. Delaware fue trasladado al Boston Navy Yard, dado de baja el 10 de noviembre y desarmado. Luego fue vendida el 5 de febrero de 1924 y posteriormente desguazada. [5] [13]
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