SMS Wien [a] ("El barco de Su Majestad Viena") fue uno de los tres barcos de defensa costera clase Monarch construidos para la Armada austro-húngara en la década de 1890. Después de su puesta en servicio, el barco participó en un bloqueo internacional de Creta durante la guerra greco-turca de 1897 . El Wien y los otros dos barcos de clase Monarch realizaron varios cruceros de entrenamiento en el Mar Mediterráneo a principios del siglo XX. Formaron la 1.ª División de Buques Capitales de la Armada Austro-Húngara hasta que fueron reemplazados por los acorazados predreadnought de clase Habsburgo recién encargados a principios de siglo. En 1906, los tres Monarch fueron puestos en reserva y sólo se volvieron a poner en servicio para los ejercicios anuales de entrenamiento de verano. Después del inicio de la Primera Guerra Mundial , Viena fue puesta nuevamente en servicio y asignada a la 5.ª División junto con sus hermanas.
La división fue enviada a Cattaro en agosto de 1914 para atacar la artillería montenegrina y francesa que bombardeaba el puerto y permaneció allí hasta mediados de 1917. Viena y su hermana Budapest fueron enviadas a Trieste en agosto de 1917 y bombardearon las fortificaciones italianas en el golfo de Trieste . En la noche del 9 al 10 de diciembre, mientras Viena y Budapest estaban anclados en Trieste, dos torpederos italianos lograron penetrar las defensas del puerto sin ser detectados y dispararon varios torpedos contra los dos barcos. El Budapest no fue alcanzado, pero el Viena fue alcanzado por dos torpedos y se hundió en menos de cinco minutos con la pérdida de 46 tripulantes. Los restos del naufragio fueron rescatados en algún momento durante la década de 1920 por los italianos.
Con solo 5.785 toneladas (5.694 toneladas largas) de desplazamiento máximo, [1] la clase Monarch tenía menos de la mitad del tamaño de los acorazados de otras armadas importantes en ese momento [2] y fueron designados oficialmente como barcos de defensa costera. [3] El gobierno austrohúngaro creía que el papel de su armada era únicamente defender su costa. [2]
Viena tenía una longitud total de 99,22 metros (325 pies 6 pulgadas), una manga de 17 metros (55 pies 9 pulgadas) y un calado de 6,4 metros (21 pies 0 pulgadas). [3] Sus dos máquinas de vapor verticales de triple expansión de 4 cilindros produjeron un total de 8.500 caballos de fuerza indicados (6.300 kW) utilizando vapor de cinco calderas cilíndricas . Estos le dieron al barco una velocidad máxima de 17,5 nudos (32,4 km/h; 20,1 mph). La carga máxima del Wien de 500 toneladas métricas (490 LT) de carbón le dio un alcance de 3500 millas náuticas (6500 km; 4000 mi) a una velocidad de 9 nudos (17 km/h; 10 mph). Estaba tripulada por 26 oficiales y 397 soldados, un total de 423 efectivos. [4]
El armamento de la clase Monarch consistía en cuatro cañones Krupp K/94 de 240 milímetros (9,4 pulgadas) montados en dos torretas gemelas , una a proa y otra a popa de la superestructura . Los barcos llevaban 80 cartuchos por cada arma. Su armamento secundario eran seis cañones Škoda de 150 milímetros (5,9 pulgadas) ubicados en casamatas en la superestructura. La defensa contra los torpederos estuvo a cargo de diez cañones Škoda de disparo rápido (QF) de 47 mm (1,9 pulgadas) y cuatro cañones QF Hotchkiss de 47 milímetros . Los barcos también montaron dos tubos lanzatorpedos de 450 milímetros (18 pulgadas) , uno en cada costado . Cada tubo lanzatorpedos estaba provisto de dos torpedos . [4] En 1917 se instaló un cañón antiaéreo Škoda K10 de 7 cm . [5] [6]
El cinturón blindado de la línea de flotación de acero al níquel del barco tenía entre 120 y 270 milímetros (4,7 a 10,6 pulgadas) de espesor y las torretas estaban protegidas por 250 milímetros (9,8 pulgadas) de blindaje. Las casamatas tenían lados de 80 milímetros (3,1 pulgadas) de espesor, mientras que la torre de mando tenía 220 milímetros (8,7 pulgadas) de blindaje. El blindaje de la cubierta del Wien tenía 40 milímetros (1,6 pulgadas) de espesor. [7]
Los barcos de la clase Monarch se ordenaron en mayo de 1892 [8] con Budapest y Viena y se construyeron en el astillero Stabilimento Tecnico Triestino en Trieste . Ambos barcos fueron depositados el 16 de febrero de 1893, siendo los primeros barcos de la clase en ser depositados. [3] Viena fue botado el 7 de julio de 1895 por la condesa Kielmannsegg, esposa del gobernador de Baja Austria , y encargado el 13 de mayo de 1897. [9]
Después de su puesta en servicio, Viena participó en la Revisión de la Flota Internacional del Jubileo de Diamante de la Reina Victoria en Spithead el 26 de junio de 1897, así como en un bloqueo internacional de Creta durante la Guerra Greco-Turca de 1897. Regresó a Pola el 16 de abril de 1898. Wien y sus hermanas formaron la 1.ª División de Buques Capitales de la Armada ( I. División Schwere ) en 1899 y la división realizó un crucero de entrenamiento al Mediterráneo oriental, donde realizaron visitas a puertos de Grecia, Líbano, Turquía y Malta ese mismo año. A principios de 1902 realizaron otro crucero de entrenamiento por el Mediterráneo occidental con visitas a puertos de Argelia, España, Francia, Italia, Corfú y Albania . A principios del año siguiente, el barco fue equipado con una radio Siemens -Braun. Los barcos de la división fueron inspeccionados por el archiduque Francisco Fernando , heredero al trono, en marzo de 1903 en Gravosa . Poco después, Viena , Budapest , el acorazado Habsburgo y el destructor Magnet realizaron un crucero hacia el Mediterráneo oriental. Viena sirvió como buque insignia de la división hasta que fue destinada a Salónica , Grecia, el 13 de mayo para apoyar los intereses austrohúngaros allí después de varios actos terroristas contra ciudadanos austrohúngaros. Regresó a Pola el 10 de junio y retomó su misión como buque insignia. En 1904, los barcos de la clase Monarch formaron la 2.ª División de Buques Capitales [10] y participaron en el crucero de 1904 por los mares Adriático y Mediterráneo, así como en ejercicios de entrenamiento en los que los tres acorazados de la clase Habsburgo se enfrentaron al Budapest y sus hermanos. en combate simulado. Esas maniobras marcaron la primera vez que dos escuadrones homogéneos formados por acorazados modernos operaron en la Armada austrohúngara. [11] En 1905, Viena realizó un crucero por el Levante y visitó puertos de Grecia, Turquía, Egipto y Albania. Más tarde ese verano, el barco encalló durante un ejercicio nocturno frente a la isla Meleda ; Fueron necesarios dos intentos por parte de Budapest y Habsburgo para lograrlo. Tuvo que estar en dique seco para reparaciones. [12]
Los Monarch fueron relegados al recién formado Escuadrón de Reserva el 1 de enero de 1906 y sólo fueron puestos nuevamente en servicio para los ejercicios anuales de verano. Participaron en una revisión de la flota realizada por el archiduque Francisco Fernando en septiembre en el canal Koločepski, cerca de Šipan . Los barcos fueron puestos nuevamente en servicio brevemente a principios de 1913 como 4.a División después del inicio de la Segunda Guerra de los Balcanes , pero fueron dados de baja nuevamente el 10 de marzo. [13]
Con el comienzo de la Primera Guerra Mundial, los tres Monarch fueron puestos nuevamente en servicio como la 5.ª División. Fueron enviados a Cattaro en agosto de 1914 para atacar las baterías de artillería montenegrina en el monte Lovćen y bombardear la base naval austrohúngara en Cattaro y las fortificaciones que la defendían. Budapest y sus hermanas llegaron el 13 de agosto, pero sus cañones no pudieron elevarse lo suficiente como para enfrentarse a toda la artillería enemiga, que fue reforzada por ocho cañones franceses el 19 de octubre. El acorazado Radetzky fue convocado para ocuparse de los cañones dos días después y logró derribar varios cañones franceses y obligó a los demás a retirarse antes del 27 de octubre. Los Monarcas permanecieron en Cattaro hasta mediados de 1917 para disuadir nuevos ataques. En agosto, Budapest y Viena fueron transferidos a Trieste para servir como barcos de guardia contra las incursiones de los comandos italianos. Cada barco fue equipado con un cañón antiaéreo después de su llegada el 26 de agosto para contrarrestar los constantes ataques aéreos italianos. Viena resultó dañada por un casi accidente el 5 de septiembre y ambos barcos se retiraron a Pola el 12 de septiembre. [14]
Regresaron a Trieste el 30 de octubre [6] y se dirigieron al golfo de Trieste el 16 de noviembre para atacar las defensas costeras italianas en Cortellazzo , cerca de la desembocadura del río Piave . Budapest y Viena abrieron fuego a las 10:35 a una distancia de aproximadamente 9 a 10 kilómetros (5,6 a 6,2 millas) y destruyeron la mayoría de los cañones italianos después de aproximadamente media hora. Su bombardeo fue interrumpido por varios ataques aéreos italianos fallidos antes de que cinco torpederos MAS y cinco aviones realizaran un ataque más coordinado alrededor de las 13:30. Esto tampoco tuvo éxito y el último cañón de defensa costera italiano fue desactivado una hora más tarde. [15] Wien recibió siete impactos en la superestructura y sólo sufrió daños leves; [6] ninguno de sus tripulantes resultó herido. [dieciséis]
Ansiosa por vengarse de los austrohúngaros, la Regia Marina (Marina Real Italiana) hizo planes para un ataque furtivo contra los dos barcos en sus atracaderos en la Bahía de Muggia, cerca de Trieste, mediante lanchas MAS. [17] En la noche del 9 al 10 de diciembre, dos barcos MAS lograron penetrar las defensas del puerto sin ser detectados y dispararon torpedos contra Viena y Budapest a las 02:32. Los torpedos disparados contra Budapest fallaron, pero Viena fue alcanzada por dos torpedos disparados por el MAS 9, comandado por el teniente di vascello Luigi Rizzo , que abrieron un agujero de 10,5 metros (34 pies) de ancho a la altura de las salas de calderas. [18] Todas las puertas estancas estaban abiertas a bordo del Wien y el barco zozobró en cinco minutos a pesar de un intento de contrarrestar su creciente escora inundando los tanques de compensación en el lado opuesto. El ataque mató a 46 miembros de la tripulación. [19] Ambos barcos italianos escaparon sin ser detectados y Rizzo recibió la Medalla de Oro al Valor Militar . [6]
Wien fue enterrado en el barro del fondo del puerto a una profundidad de 16,5 metros (54 pies) y el 14 de diciembre se ordenó el salvamento del barco. Ese mismo día, la marina convocó un consejo de guerra al vicealmirante Alfred Freiherr von Koudelka, comandante del distrito naval, a los capitanes de ambos barcos y al comandante de las defensas navales de Trieste. El 16 de enero de 1918, el tribunal condenó a las cuatro personas por no tomar todas las precauciones posibles para proteger los barcos y no asegurarse de que se tomaran las precauciones. Como castigo, el tribunal recomendó que Koudelka y los dos capitanes de barco fueran retirados y que el comandante de las defensas navales de Trieste volviera a su antiguo estatus de reserva. El emperador Carlos aprobó las recomendaciones el 23 de enero. [20]
La marina ordenó que se detuviera el salvamento de Viena el 7 de junio y los italianos finalmente rescataron los restos del naufragio en algún momento durante la década de 1920. Una sección de la popa del barco se exhibe en el Museo Storico Navale de Venecia . [21]