El SMS G135 [a] [b] fue un torpedero de la clase S90 de la Armada Imperial Alemana . El G135 fue construido por el astillero Germaniawerft en Kiel entre 1905 y 1907, siendo botado el 7 de septiembre de 1906 y entrando en servicio en enero de 1907.
El barco participó en la Primera Guerra Mundial , operó en el mar Báltico en los primeros años de la guerra y tomó parte en la batalla de las islas Åland en julio de 1915. Más adelante en la guerra, se utilizó para tareas de defensa costera y escolta. El G135 pasó a llamarse SMS T135 en 1916. El T135 sobrevivió a la guerra y se vendió como chatarra en 1921.
La clase S90 estaba formada por 48 torpederos, construidos entre 1898 y 1907 por Schichau y Germaniawerft para la Armada Imperial Alemana. Eran más grandes que los torpederos alemanes anteriores, lo que les permitía trabajar eficazmente con la Flota de Alta Mar en el Mar del Norte , al mismo tiempo que eran lo suficientemente grandes como para actuar como líder de flotilla cuando fuera necesario, eliminando así la necesidad de barcos de división más grandes separados. [2] [3] Como parte del programa de construcción del año fiscal 1905 para la Armada Imperial Alemana, se encargaron a Germaniawerft seis grandes torpederos ( Große Torpedoboote ) ( G132 - G137 ), cinco de ellos propulsados por motores de vapor alternativos convencionales y el último, el G137, propulsado por turbinas de vapor . [3] [4]
El G135 tenía 65,7 m (215 pies 7 pulgadas) de largo total y 65,3 m (214 pies 3 pulgadas) en la línea de flotación , con una manga de 7,0 m (23 pies 0 pulgadas) y un calado de 2,87 m (9 pies 5 pulgadas). El barco tenía un desplazamiento de diseño de 412 toneladas (405 toneladas largas) que aumentaba a 544 toneladas (535 toneladas largas) en carga profunda. Tres calderas acuotubulares alimentadas con carbón alimentaban vapor a una presión de 17,5 atmósferas estándar (257 psi) a dos juegos de motores de triple expansión de tres cilindros . [5] [6] La maquinaria del barco estaba clasificada en 7000 PS (6900 ihp; 5100 kW) dando una velocidad de diseño de 28 nudos (32 mph; 52 km/h). [1] [c] El barco tenía dos chimeneas y el diseño distintivo de la clase S90 , con un tubo de torpedos colocado en una cubierta de pozo entre el castillo de proa elevado y el puente del barco . [8] Se podían transportar 139 t de carbón, lo que daba un alcance de 1060 millas náuticas (1220 millas; 1960 km) a 17 nudos (20 mph; 31 km/h) o 2000 millas náuticas (2300 millas; 3700 km) a 12 nudos (14 mph; 22 km/h). [1]
El G135 estaba equipado con un armamento más pesado que los torpederos de 1905, con un solo cañón SL L/35 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) y dos cañones SK L/55 de 5,2 cm. El barco estaba equipado con tres tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulgadas). [5] [6] El barco tenía una tripulación de dos oficiales y 67 soldados de otros rangos, [9] aunque esta cifra aumentó a 84 cuando se utilizó como líder de flotilla. [1]
El G135 fue botado en el astillero Germaniawerft de Kiel con el número de astillero 117. El barco fue botado el 7 de septiembre de 1906 y se completó el 24 de enero de 1907. [10] El coste de los torpederos de 1905 osciló entre 1,171 y 1,195 millones de marcos . [9]
En su puesta en servicio, el G135 se unió a la quinta media flotilla de torpederos, parte de la 1.ª Flotilla de la Escuela, actuando como líder de la media flotilla. [11] En 1908, la quinta media flotilla, incluido el G135 , se había transferido a la activa 1.ª Flotilla de Maniobras. [12] En 1909, el G135 se había transferido a la novena media flotilla, pero siguió formando parte de la Flotilla de Maniobras. El G135 continuó sirviendo como líder de la media flotilla. [13] En 1911, el G135 fue incluido como líder de la quinta media flotilla de la 3.ª Flotilla de Torpederos, [14] permaneciendo como parte de esa unidad hasta 1912, [15] y en 1913, aunque la flotilla era ahora una formación de reserva. [16]
En septiembre de 1914, en una reorganización de la Flota alemana del Báltico, el G135 fue uno de los cinco torpederos [d] transferidos al Báltico para reemplazar a los más modernos V186 y V26 , que se transfirieron al Mar del Norte. El G132 , el G133 , el G135 y el G136 se utilizaron para formar la nueva 20.ª media flotilla, que tenía su base en Danzig , Prusia (ahora Gdansk , Polonia) para operaciones en el Báltico oriental. [17] [18] [19] Del 24 al 30 de octubre de 1914, la 20.ª media flotilla participó en una salida de cruceros al golfo de Finlandia, con la intención de atraer a la Flota rusa del Báltico en su persecución, donde podría ser atacada por submarinos alemanes. [18] [20]
El 22 de enero de 1915, el G135 fue uno de los nueve torpederos que acompañaron a los cruceros Prinz Adalbert y Augsburg en una incursión al norte de Gotland , con Libau (ahora Liepāja , Letonia ), siendo bombardeada en el viaje de regreso. [21] [22] El 28 de marzo de 1915, el crucero Lübeck , junto con el G135 y el G134 , bombardearon Libau, con el G135 atacando una acería, algunos vapores y tanques de petróleo. Después de que el G135 detectara y destruyera una mina , los planes de entrar en el puerto fueron abandonados. [21] [23] En abril de 1915, las fuerzas de torpederos de la flota del Báltico se reforzaron y reorganizaron, y el G135 se convirtió en líder de la recién establecida 10.ª Flotilla de Torpederos. [24] Del 12 al 15 de mayo, el G135 y la 20.ª media flotilla acompañaron a los cruceros Prinz Adalbert , Prinz Heinrich , Roon , Augsburg y Thetis en una salida de colocación de minas en el golfo de Riga . [25] A partir del 3 de junio, los alemanes lanzaron una importante operación de colocación de minas, en la que sus barcos pasarían por el estrecho de Irbe y minarían la entrada sur del Moon Sound . La fuerza se encontró con una fuerte oposición rusa y el 4 de junio, [f] el G135 avistó al submarino ruso Okun cuando este intentaba atacar al Thetis . El G135 embistió al Okun mientras el submarino disparaba torpedos al Thetis . Los torpedos fallaron y el Okun escapó con un periscopio doblado. [27] [28] La operación fue abandonada, pero al regresar a la base, el portaaviones Glyndwr fue minado y gravemente dañado, mientras que el submarino británico E9 hundió al carbonero Dora Hugo Stinnes y dañó gravemente al torpedero S148. [29]
El 20 de junio de 1915, el G135 escoltó al minador Albatross para otra operación de colocación de minas en el Báltico, con el Albatross colocando 200 minas frente a Bogskär , [30] y el 24 y 25 de junio, junto con el S139 , escoltó al Thetis en una salida de reconocimiento al norte del Báltico. [25] El 26 de junio, el G135 y el Thetis escoltaron al Albatross mientras el minador colocaba otras 350 minas. [31] El 1 de julio de 1915, el Albatross recibió la tarea de colocar minas al noreste y noroeste de Bogskär. En la mañana del 2 de julio, con los campos minados colocados, el G135 , junto con el S141, el S142 y el Augsburg , escoltaban al Albatross hacia Rixhöft cuando se avistó una fuerza rusa más grande. En la batalla de las islas Åland , el comandante Johannes von Karpf a bordo del Augsburg ordenó al Albatros, más lento , que se dirigiera a aguas suecas neutrales mientras el resto de la fuerza escapaba hacia el sur. Los rusos se concentraron en el Albatros , que sufrió graves daños y encalló en aguas suecas cerca de Östergarn , siendo posteriormente internado por Suecia. El Augsburg y los tres torpederos escaparon. [25] [32]
En mayo de 1916, el G135 fue asignado a la flotilla de defensa costera que custodiaba los estuarios de Weser y Jade , liderando un grupo de cinco Vorpostenboote (lanchas de avanzada o patrulleras). [33] [34] El 27 de septiembre de 1916, el barco pasó a llamarse T135 , [35] con el fin de liberar su número para una nueva construcción, en este caso el torpedero S135. [36] [37] A principios de 1918, debido a la necesidad de escoltar a los submarinos alemanes a través de los campos minados en la bahía alemana , las fuerzas de patrulla costera y de limpieza de minas de las fuerzas alemanas se reorganizaron para formar grandes flotillas de escolta. [38] El T135 se unió a una de estas flotillas de escolta, [39] siendo parte de la 2.ª media flotilla de escolta de la 1.ª Flotilla de Escolta en abril de 1918. [40]
El 6 de julio de 1918, la 2.ª media flotilla de escolta, que incluía al T135 , partió para escoltar al submarino U-55 a través de los campos minados. En la madrugada del 7 de julio de 1918, la fuerza de escolta estaba a punto de dar marcha atrás, tras haber llegado al final de los campos minados, cuando los torpederos T138 y T172 chocaron con minas y se hundieron. El T135 , junto con el T148, ya habían pasado por encima de la barrera de minas, y los dragaminas tuvieron que abrir un camino a través de la zona minada para permitir que los torpederos varados regresaran a puerto. [41] Al final de la guerra, el T135 formaba parte de la 2.ª media flotilla de la 1.ª Flotilla de Escolta. [33] [42]
Después del final de la guerra, el T135 fue inicialmente retenido por la marina de la República de Weimar , la Reichsmarine , pero fue eliminado de las listas navales el 25 de mayo de 1921. Fue vendido como chatarra el 10 de octubre de ese año y desguazado en Wilhelmshaven . [35]