Durante la Segunda Guerra Mundial , el Reino de Rumania produjo, convirtió o mejoró significativamente una variedad de vehículos blindados de combate, desde tractores de artillería desarmados construidos bajo licencia hasta destructores de tanques de un diseño original que terminó -según algunos relatos- sirviendo de inspiración para algunos vehículos blindados alemanes .
Rumanía dio su primer paso en el desarrollo de una industria autóctona de vehículos blindados en 1937, cuando obtuvo una licencia de Francia para la producción local de 300 tractores blindados Renault UE . Cabe señalar que antes de esto, ni siquiera se podían realizar reparaciones en Rumanía, ya que el país había contratado a Checoslovaquia para la reparación de su flota cada vez más obsoleta y solo parcialmente operativa de 76 tanques ligeros Renault FT-17 de la Primera Guerra Mundial . La producción del Renault UE se llevó a cabo en Rumanía entre la segunda mitad de 1939 y marzo de 1941, pero solo se habían entregado 126 vehículos. Aunque Malaxa, la fábrica rumana con sede en Bucarest que los producía, podía fabricar la mayoría de las piezas, aún dependía de las importaciones francesas para los motores, las cajas de cambios y los paneles de instrumentos, y por lo tanto, la producción se detuvo junto con el suministro de piezas importadas después de la caída de Francia . Sin embargo, los tractores rumanos " Malaxa " diferían significativamente de sus homólogos franceses. Su peso era 0,1 toneladas mayor y su carga útil se incrementó de 0,35 a 0,5 toneladas, con lo que los 126 Malaxas rumanos tenían una carga útil acumulada equivalente a la de 180 UE franceses. [1]
A la licencia para los tractores UE le siguió la de la cisterna AH-IV , adquirida a Checoslovaquia. Sin embargo, Malaxa solo fabricó un vehículo con esta licencia. [2]
La industria rumana se adaptó para mantener complejos vehículos blindados después de la campaña de 1941 , cuando logró reparar 50 de sus tanques ligeros Panzer 35(t) en Ploiești . [3] Se llevaron a cabo reparaciones más completas para los tanques Renault R35 de Rumania . Una mejora importante fue la instalación de nuevas ruedas con borde de metal, diseñadas localmente, que eran 10 veces más duraderas que las originales con borde de goma. Otras piezas para este tanque también fueron fabricadas por varias fábricas rumanas: las ruedas dentadas de transmisión se produjeron en las obras de Reșița , las ruedas de carretera con borde de metal mencionadas anteriormente junto con las nuevas orugas se produjeron en las obras de Concordia en Ploiești, y las culatas de cilindros junto con los ejes de transmisión se fundieron en las obras de Basarab en Bucarest y fueron terminadas por IAR en Brașov . Para el futuro rearme de 30 R35 como cazacarros, se fundieron nuevos soportes de cañón que contenían mecanismos de retroceso en las obras de Concordia y se instalaron como extensión de la torreta del R35. Los tanques ligeros T-60 de Rumania, capturados de la Unión Soviética , debían ser reconstruidos como cazacarros. Para soportar el peso adicional que esto implicaría, se fundieron y terminaron nuevas ruedas de carretera y barras de torsión más fuertes en Industria Sirmei en Turda , IAR en Brașov y Concordia en Ploiești. La nueva superestructura para los futuros cazacarros fue diseñada y fundida en Concordia en Ploiești y terminada por las obras de Astra en Brașov y Lemaitre en Bucarest. Las fábricas rumanas también renovaron 34 tractores blindados Komsomolets capturados en 1943, y a principios de 1944 se les equiparon con ganchos que les permitieron remolcar el cañón antitanque alemán Pak 38 . [4]
La serie TACAM de cazacarros constaba de cuatro diseños propuestos, de los cuales se fabricaron dos. Se fabricaron un total de 55 cazacarros TACAM, de los cuales todos, menos uno, se entregaron al ejército rumano en julio de 1944.
Este fue el primer cazacarros de producción rumana. Estaba basado en el tanque ligero soviético T-60 , 34 de los cuales fueron convertidos en cazacarros TACAM T-60 a finales de 1943. Varias fábricas rumanas participaron en el proyecto, produciendo numerosas piezas para el nuevo vehículo, pero el montaje en sí se llevó a cabo en la fábrica Leonida en Bucarest. El nuevo vehículo, que pesaba 9 toneladas, montaba un cañón de campaña soviético M-1936 F-22 como armamento principal. Esto se complementaba con una ametralladora pesada ZB-53 y una metralleta . [5] Los 34 estaban operativos en el ejército rumano el 19 de julio de 1944. [6]
Este fue el segundo cazacarros de fabricación rumana. Estaba basado en el tanque ligero checoslovaco Panzer 35(t) , 20 de los cuales fueron convertidos en cazacarros TACAM R-2 durante la primera mitad de 1944, más un prototipo a finales de 1943. Los vehículos fueron convertidos en la fábrica Leonida de Bucarest. El nuevo vehículo, de 12 toneladas de peso, montaba un cañón de campaña soviético ZiS-3 como armamento principal, además del prototipo, que montaba un F-22. Esto se complementaba con una ametralladora pesada ZB-53 . [7] Todos los vehículos, menos el prototipo, estaban operativos en el ejército rumano el 19 de julio de 1944. [6]
Diseño propuesto que incluía el montaje de un cañón antitanque soviético capturado de 45 mm en la tanqueta AH-IV , 14 de las cuales todavía estaban en existencia a fines de 1943. Sin embargo, el diseño se consideró un desperdicio de capacidad productiva y el proyecto se canceló. [8]
En 1943 se decidió convertir 40 tanques ligeros Panzer 38(t) en cazacarros equipándolos con cañones de campaña soviéticos capturados. Aunque no se rechazó formalmente, este proyecto nunca se inició. [8]
A fecha de 19 de julio de 1944, los TACAM representaban más de una cuarta parte del ejército de tierra operativo de Rumania capaz de oponerse eficazmente al T-34 soviético . Todos estos vehículos se enumeran a continuación: [6]
El tercer cazacarros rumano. Aunque también estaba basado en un tanque ligero, no era un TACAM porque no se le quitó la torreta y se la reemplazó por una superestructura fija. En su lugar, se decidió mantener la torreta francesa, con un grueso blindaje, equipándola con una extensión que contenía el soporte para la nueva arma del vehículo: un cañón de tanque soviético de 45 mm. Sin embargo, debido a que esta arma era más grande, ya no había espacio para llevar también una ametralladora coaxial, por lo que el nuevo vehículo no tenía armamento secundario. Un total de 30 R35 fueron rearmados de esta manera. [9] Estos, junto con 30 R35 no reconvertidos, estaban operativos en el ejército rumano el 19 de julio de 1944. [6]
El Mareșal era un cazacarros de diseño autóctono, completamente cerrado con un blindaje inclinado. Nunca entró en servicio, ya que solo se construyeron 7 prototipos, junto con una producción en serie temprana. Sin embargo, se dice que el vehículo fue la inspiración para el cazacarros alemán Hetzer . Según algunas fuentes, en mayo de 1944, el teniente coronel alemán Ventz (un delegado del Waffenamt ) reconoció que el Hetzer había seguido la solución de diseño rumana. [10]
