En este artículo se enumeran las cifras de producción de vehículos blindados de combate alemanes durante la Segunda Guerra Mundial . Entre los vehículos se incluyen tanques, artillería autopropulsada , cañones de asalto y cazacarros .
Cuando se dan cifras de producción en 1939, se refieren a partir de septiembre de 1939, es decir, sólo se tiene en cuenta la producción en tiempos de guerra.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Alemania también produjo: [2]
Notas:
Panzer I Antes de la guerra: se habían fabricado 1.893 carrocerías, de las cuales 1.867 estaban equipadas con torretas y el resto se utilizaban como vehículos de mando. Estos tanques ligeramente armados y blindados estaban pensados como vehículos de entrenamiento, pero se utilizaron en combate porque la guerra llegó antes de lo previsto por los militares.
Panzer II antes de la guerra: 1.223.
Variantes:
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El Panzer 38(t) fue un diseño de tanque checo de antes de la guerra. Tras la ocupación de Checoslovaquia , la industria checoslovaca se convirtió en una extensión de la alemana. Antes de la guerra: 78.
Variantes:
Panzer III antes de la guerra: 98.
* sin incluir 173 Panzer III convertidos.
Los totales no incluyen ningún modelo Panzer III N, ya que estos fueron convertidos a partir de 3 (J), 447 (L), 213 (M) y otras 37 variantes del Panzer III.
Variantes:
Panzer IV antes de la guerra: 211.
Variantes:
El Panzer IV estaba originalmente armado con un cañón corto de baja velocidad (L/24) de 75 mm. En 1942, se actualizó a un cañón L/43 de 75 mm y, en 1943, a un cañón L/48 de 75 mm. A los efectos de la tabla anterior, ambos cañones se clasifican como "largos" y se muestran en la misma fila (Ausf. F2-J).
El Panther (Panzer V Panther, Sd.Kfz. 171) era un tanque medio armado con un cañón KwK 42 L/70 de 75 mm. Su objetivo era reemplazar a los Panzer III y IV. El Jagdpanther (Sd.Kfz. 173) era una variante del Jagdpanzer ("tanque de caza") con el cañón PaK43 L/71 de 88 mm más potente sobre un chasis Panther modificado. Sucesor del Ferndinand y el Nashorn, estos tanques fueron utilizados por batallones antitanque pesados.
Variantes:
Notas:
El Ferdinand/Elefant (Sd.Kfz. 184, conocido como Panzerjäger Tiger (P)) utilizaba el chasis del VK 4501 (P) de Porsche , que se había fabricado antes de que el diseño fuera rechazado, debido a su complejo motor diseñado por Porsche, en favor del diseño de Henschel que se convirtió en el Tiger. En su lugar se instalaron dos motores Maybach HL120 V-12 refrigerados por agua y sometidos a un gran esfuerzo para accionar los generadores y los motores eléctricos de las transmisiones finales. Sobre este chasis se montó un cañón L/71 de 88 mm orientado hacia delante.
Durante la guerra, Alemania produjo: [3]
La fabricación alemana de tanques comenzó en 1934, en violación del Tratado de Versalles . [4] La industria alemana no había producido armas en muchos años, y se requirió tiempo para desarrollar las técnicas necesarias para endurecer el acero y para el desarrollo de herramientas para producir armas. [5] El primer tipo de tanque producido fue el tanque ligero Panzer I para dos hombres, diseñado y producido por las fábricas Krupp como vehículo de entrenamiento. [6] No fue diseñado para su uso en combate; en cambio, el principal tanque de batalla del ejército alemán iba a ser el Panzer III, pero los retrasos en su desarrollo y fabricación llevaron a la producción de un vehículo provisional, el Panzer II , [6] que comenzó a producirse el año siguiente. Todavía no estaba claro cómo se utilizarían los tanques en la próxima guerra, ni era evidente que el combate tanque contra tanque fuera importante; algunos teóricos militares imaginaron que los tanques operarían en apoyo de la infantería. El brazo de caballería del Heer vio que la principal función de los tanques era la de reconocimiento . [7] Esto estaba en marcado conflicto con las ideas de los defensores de la guerra blindada de Alemania, principalmente Heinz Guderian , Wilhelm Ritter von Thoma y Walther von Reichenau . [8] No fue hasta 1937-38 que comenzaron a aparecer los primeros tanques medianos Panzer III y Panzer IV. [4]
Al señalar que Alemania era el tercer mayor productor de automóviles del mundo, Guderian proyectó que Alemania sería competitiva con sus principales adversarios, [9] una proyección bastante optimista ya que Alemania tuvo grandes dificultades para reemplazar las pérdidas de vehículos durante la guerra, Estados Unidos había sido considerado un no combatiente e ignoró la capacidad de producción soviética. [10]
Al principio del desarrollo, el Heer se decidió por el concepto de que el tanque tuviera un comandante que estuviera en comunicación por radio con sus superiores. Por lo tanto, el diseño básico de los carros de combate principales requería una torreta más grande que albergaría al comandante del tanque, al artillero y al cargador, mientras que un conductor y un ametrallador estaban abajo en el casco. Guderian insistió en que el comandante del tanque estuviera en comunicación por radio tanto con su pelotón como con los miembros de su propia tripulación de tanque. [11] Aunque el Panzer III fue concebido como el principal tanque de batalla de la Wehrmacht, la Wehrmacht no anticipó estar en guerra con las principales potencias de Europa en 1939, y pocos estaban disponibles al comienzo de la guerra. [12] Excluyendo los tanques construidos en la República Checa, el 1 de septiembre de 1939 se emprendió la invasión de Polonia con la fuerza blindada alemana de 3.195 tanques divididos equitativamente entre el tanque de entrenamiento Pz I y el tanque ligero Pz II; De los principales tanques de batalla, solo 98 Pz III estaban en servicio durante la invasión de Polonia, junto con 211 Pz IV, con 215 tanques de varios modelos también disponibles como tanques de comando después de ser modificados al eliminarles el armamento principal y instalarles equipos de comunicaciones adicionales. [13]
La producción de tanques en Alemania comenzó en 1934. Debido a la inserción del Partido Nazi en el proceso de adquisición y a consideraciones políticas que no tenían nada que ver con el objetivo de proporcionar armas a los militares, las empresas que terminaron obteniendo los contratos para la producción de tanques tenían una experiencia real limitada en la producción en masa. A Ford y Opel , dos fabricantes con un conocimiento y una capacidad considerables en técnicas de línea de montaje , no se les permitió participar en el proceso de licitación. [7] Alemania en general y la industria alemana de producción de tanques en particular no estaban preparadas para la guerra total en la que Alemania estaba entrando en 1939. A diferencia del avión de combate Messerschmitt Bf 109 , que fue diseñado por Willy Messerschmitt con la producción de grandes cantidades de la aeronave en mente, el diseño y la producción de tanques en Alemania en 1939 fue obra de artesanos. La industria alemana anticipó apoyar a los militares en conflictos breves. No se asumió un compromiso total con la producción bélica hasta la mitad del conflicto. Sorprendentemente, la producción de vehículos civiles no se abandonó hasta 1943. Por el contrario, las empresas automovilísticas británicas pasaron a la producción bélica (fabricación de transportes militares, aviones y tanques) al comienzo de la guerra y Estados Unidos detuvo la producción de automóviles civiles a los dos meses de su entrada en la guerra a finales de 1941, y las plantas automotrices se convirtieron a la producción exclusivamente militar de armas, municiones, camiones, tanques y aviones.
En el período previo al estallido de la guerra, las grandes empresas dedicadas a la producción de tanques no tenían espacio reservado para ampliar sus líneas de producción. En consecuencia, a diferencia de los fabricantes aliados, los fabricantes de tanques alemanes nunca llegaron al punto de acumular y almacenar el exceso de productos terminados. Aunque estas empresas se expandieron con el aumento de la demanda de la guerra en curso, no fue hasta el nombramiento de Albert Speer como Ministro de Armamento que se hicieron verdaderos esfuerzos para introducir técnicas de producción en masa en la industria de producción de tanques alemana.
Durante el período anterior a la guerra, todas las empresas, con la excepción de Alkett (que estaba bajo el control de Rhine-Metal Borsig, una subsidiaria de la fábrica Hermann Göring controlada por el gobierno ), eran sociedades anónimas de propiedad privada con acciones disponibles para la compra por parte del público. Todas estas empresas, con la excepción de Alkett, producían tanques además de su fabricación normal en tiempos de paz de camiones, locomotoras y otro equipo pesado. A partir de 1935, el gobierno aumentó progresivamente su control sobre las industrias dedicadas al rearme. El Plan de Cuatro Años del Partido Nazi introducido en 1936 colocó a Hermann Göring al frente de los esfuerzos del estado para poner la industria bajo control estatal. [14] A través de amenazas y coerción, Göring pudo expandir el control del Partido Nazi sobre la industria privada involucrada en la producción de acero y armamento. [15] En 1938, este control incluía el racionamiento de materias primas esenciales, inventarios de fábrica, horas de trabajo, tasas de pago, condiciones de trabajo, expansión de edificios y máquinas-herramientas, ubicaciones de plantas y dividendos de acciones. Todas las empresas fueron obligadas a unirse a la Junta Económica de la industria de tanques, que manejaba todas las cuestiones que afectaban a la industria.
La industria de fabricación de tanques en Alemania no estaba concentrada en una única ubicación geográfica. Las principales plantas estaban ubicadas en Núremberg , Kassel , Brunswick , Magdeburgo y Berlín . Sin embargo, había cierta concentración geográfica de fabricantes de componentes de tanques, como motores y engranajes en Friedrichshafen , cascos, torretas y cañones en el Ruhr , bandas de rodadura de caucho en Hannover e instrumentos en Berlín. Estas ubicaciones, si se prohibían , representaban un posible cuello de botella para la fabricación de tanques alemanes.
Durante el curso de la guerra, los aliados hicieron esfuerzos constantes para determinar el alcance de la productividad alemana, y lo hicieron de dos maneras principales: la recopilación de información convencional y la estimación estadística. En muchos casos, el análisis estadístico mejoró sustancialmente la información convencional. En algunos casos, la información convencional se utilizó junto con métodos estadísticos, como fue el caso de la estimación de la producción de tanques Panther justo antes del Día D.
La estructura de mando aliada había pensado que los tanques Panther vistos en Italia eran un tanque pesado inusual, y que solo se verían en el norte de Francia en pequeñas cantidades, de la misma manera que se vio al Tiger I en Túnez. El ejército estadounidense confiaba en que el tanque Sherman tendría un buen desempeño contra los tanques alemanes "Mk III" y "IV" con los que esperaban encontrarse. [b] Poco antes de los desembarcos en el norte de Francia , los rumores indicaban que se estaban utilizando grandes cantidades de tanques Panther en las divisiones panzer.
Para comprobar si esto era cierto, los aliados intentaron calcular el número de tanques Panther que se fabricarían. Para ello, utilizaron los números de serie impresos en los tanques alemanes capturados o destruidos. Los números principales utilizados fueron los de la caja de cambios, ya que se encontraban en dos secuencias ininterrumpidas. También se utilizaron los números del chasis y del motor, aunque su uso era más complicado. Se utilizaron otros componentes para comprobar el análisis. Se realizaron análisis similares con los neumáticos, que se sabía que estaban numerados secuencialmente. El análisis de las ruedas de los tanques Panther arrojó una estimación del número de moldes de ruedas que se utilizaban. Una conversación con los fabricantes de ruedas de carretera británicos permitió calcular el número de ruedas que se podían producir a partir de esa cantidad de moldes. Esto, a su vez, arrojó el número total de Panther que se producían cada mes. El análisis de las ruedas de carretera de los dos tanques obtenidos arrojó una estimación de 270 Panthers producidos solo en febrero de 1944, sustancialmente más de lo que se había sospechado anteriormente.
Los registros alemanes posteriores a la guerra mostraron que la producción para el mes de febrero de 1944 fue de 276. [17] El enfoque estadístico demostró ser mucho más preciso que los métodos de inteligencia convencionales, y la frase "problema del tanque alemán" fue aceptada como descriptor del análisis estadístico utilizado.