Aeropuerto Internacional Harry Reid

Aeropuerto cerca de Las Vegas, Nevada, Estados Unidos

El Aeropuerto Internacional Harry Reid ( IATA : LAS , ICAO : KLAS , FAA LID : LAS ), anteriormente conocido como Aeropuerto Internacional McCarran , es un aeropuerto internacional que sirve al Valle de Las Vegas , un área metropolitana en el estado estadounidense de Nevada . Está ubicado a cinco millas (8 km; 4 millas náuticas) al sur del centro de Las Vegas en el área no incorporada de Paradise y cubre 2800 acres (4,4 millas cuadradas; 11,3 km ² ) de tierra. ^[2]

Reid es propiedad del condado de Clark y está operado por el Departamento de Aviación del condado . ^{[3] [4]} El aeropuerto lleva el nombre del difunto congresista y senador estadounidense de Nevada, Harry Reid . Tiene cuatro pistas y dos terminales con cinco áreas de puertas (vestíbulos), todas conectadas con un sistema de transporte de personas . Reid es uno de los dos aeropuertos de los Estados Unidos con máquinas tragamonedas dentro de las terminales.

El aeropuerto abrió en enero de 1943 como Alamo Field e inicialmente atendió a la aviación general . En diciembre de 1948, fue rebautizado en honor al senador estadounidense Pat McCarran , y las aerolíneas comerciales se trasladaron a él desde el Aeródromo del Ejército de Las Vegas . El número de pasajeros aumentó en la década de 1950 a medida que se expandía el Strip , lo que llevó a la construcción de una nueva terminal. McCarran luego llegó a ser visto como el modelo para el enfoque de uso común de los recursos aeroportuarios en los Estados Unidos y fue pionero en la identificación de equipaje por radiofrecuencia . La Terminal 3 se agregó en 2012, y el aeropuerto cambió de nombre en honor al senador Reid en 2021.

Más de 30 aerolíneas prestan servicios en Reid y es una base operativa para Allegiant Air , Frontier Airlines , JSX , Southwest Airlines y Spirit Airlines . ^[5] Southwest se convirtió en su aerolínea dominante en la década de 1990. En 2023, 57,6 millones de pasajeros pasaron por el aeropuerto, la mayor cantidad en su historia. ^[6] Reid tiene vuelos internacionales a ciudades de Asia, Europa y América del Norte.

Historia

Orígenes

George Crockett, un instructor de vuelo, construyó Alamo Field en 1942 en el sitio que actualmente ocupa el Aeropuerto Harry Reid. ^{[7] [8]} Crockett lo nombró en honor a su antepasado Davy Crockett , quien había luchado en la Batalla de El Álamo . El aeródromo se inauguró en enero de 1943. Atendía a la aviación general e incluía tres pistas de grava, una escuela de vuelo y un edificio terminal. ^[7] Mientras tanto, todas las aerolíneas comerciales volaban al Aeródromo del Ejército de Las Vegas . Compartían la instalación con las Fuerzas Aéreas del Ejército , que habían estado operando una base aérea allí desde el ataque a Pearl Harbor . ^{[8] [9]} La base cerró en 1946. ^[7]

Con el inicio de la Guerra Fría , el ejército dijo que estaba dispuesto a reabrir la base, pero que quería que las aerolíneas se mudaran a otro lugar. ^[10] Crockett estaba dispuesto a dejarles usar su aeródromo, por lo que la Comisión del Condado de Clark entró en negociaciones con él. ^[8] Mientras tanto, el condado celebró una elección de bonos para financiar las obras de construcción que permitirían a Alamo Field manejar operaciones comerciales. Los defensores de la emisión de bonos, que incluían a la cámara de comercio y ejecutivos de casinos, buscaban los beneficios económicos tanto de una base aérea como de un aeropuerto moderno capaz de atender al creciente número de turistas que esperaban que llegara. Los votantes aprobaron el bono en 1947. ^{[7] [10]} Con la ayuda del senador estadounidense Pat McCarran de Nevada, el condado finalizó un acuerdo con Crockett para comprar su aeródromo al año siguiente. ^{[7] [11]} El 19 de diciembre de 1948, el aeropuerto pasó a llamarse McCarran Field y comenzó a recibir vuelos de pasajeros. ^[12]

Expansión

El crecimiento de la industria de los casinos en Las Vegas durante la década de 1950 impulsó un aumento del tráfico aéreo; la ciudad pasó de recibir 36.000 pasajeros en 1948 a casi un millón en 1959. En septiembre de 1960, United Airlines se convirtió en la primera aerolínea en ofrecer vuelos en jet a Las Vegas. ^[13] El aeropuerto estaba mal equipado para manejar el creciente número de pasajeros y la llegada de aviones comerciales. En consecuencia, el condado construyó una nueva terminal, que se inauguró en marzo de 1963. ^{[13] [14]} Otro proyecto de expansión, que incluía la adición de los vestíbulos A y B y la prolongación de las pistas, finalizó en 1974. ^{[15] [16]} Sin embargo, los niveles de tráfico ya habían hecho que el proyecto fuera insuficiente cuando se completó. Por lo tanto, los funcionarios del aeropuerto se prepararon para una mayor expansión. ^[15]

La desregulación de la industria aérea en 1978 condujo a un aumento en el número de aerolíneas en McCarran e impulsó a los funcionarios a acelerar sus planes de expansión. ^[17] En octubre de 1985, se inauguró una terminal central, el vestíbulo C, y un transportador de personas entre los dos edificios. ^{[11] [18]}

A finales de los años 1980 y principios de los 1990, America West Airlines era la aerolínea con más tráfico en McCarran. ^[19] La aerolínea comenzó a ofrecer vuelos nocturnos baratos a Las Vegas en 1986. ^[20] Finalmente, desarrolló un centro en el aeropuerto que funcionaba entre las 10  p. m. y las 2  a. m. todas las noches. La estrategia aprovechó el hecho de que Las Vegas estaba abierta las 24 horas del día y permitió a la aerolínea reducir los costos. ^{[21] [22]} America West cobraba tarifas bajas porque era la única aerolínea que operaba una cantidad tan grande de vuelos a esa hora de la noche. ^[23] La mayoría de sus clientes eran turistas, mientras que el resto cambiaba de avión. ^[21] A finales de los 1990, Southwest Airlines había superado a America West como la aerolínea más grande de McCarran y ocupaba todas las puertas de la Sala C. La alta frecuencia de vuelos de la compañía, los boletos baratos y la colaboración con los complejos turísticos locales contribuyeron a su éxito en el mercado de Las Vegas. ^{[24] [25] [26]}

Durante la década de 1990 se terminaron varios proyectos. La Terminal Charter/Internacional, posteriormente rebautizada como Terminal 2, se inauguró en diciembre de 1991. ^{[11] [27]} Dos años más tarde se inauguró un centro de carga. ^[11] En 1994 se inauguró un túnel bajo las pistas este-oeste que unían el aeropuerto con Las Vegas Beltway . ^{[28] [29]} En 1996 se completó un estacionamiento de nueve niveles y en junio de 1998 se inauguraron las dos primeras alas del Concourse D. ^{[30] [31]} McCarran también obtuvo sus primeros vuelos programados a Europa y Asia. En noviembre de 1996, Condor lanzó una ruta a Colonia y Northwest Airlines comenzó a prestar servicio a su centro de operaciones en el Aeropuerto Narita de Tokio en junio de 1998. ^{[32] [33] [34]} Con el respaldo de dos casinos, National Airlines estableció un centro de operaciones en Las Vegas al año siguiente. La compañía se especializó en vuelos de bajo costo a ciudades de la Costa Este. Otros casinos respondieron organizando paquetes de vuelos con aerolíneas más grandes. Este y otros factores llevaron a la desaparición de National en 2002. ^{[35] [36]}

Innovación y nueva terminal

El vestíbulo D en mayo de 2009 con la Terminal 3 en construcción al fondo

Los funcionarios comenzaron a introducir nuevas tecnologías. A finales de los años 1990, comenzaron a seguir una estrategia de uso común, en la que las aerolíneas comparten las instalaciones del aeropuerto. ^{[37] [38]} El aeropuerto implementó por primera vez sistemas informáticos conocidos como equipos de terminal de uso común (CUTE) en las puertas y los mostradores de facturación. McCarran fue pionero en el uso de CUTE en las terminales nacionales de los aeropuertos estadounidenses. ^[38] En 2003, se convirtió en el primer aeropuerto del país en instalar quioscos de autoservicio de uso común , que los clientes utilizan para registrarse y obtener sus tarjetas de embarque. ^{[39] [40]} Con casi 30 aerolíneas que prestan servicios en McCarran, los funcionarios no querían tener conjuntos separados de quioscos para cada una. El aeropuerto finalmente adquirió una reputación en los Estados Unidos como el modelo para el enfoque de uso común. ^[37] Comenzó a implementar un sistema de seguimiento de equipaje basado en identificación por radiofrecuencia (RFID) en 2005. La tecnología estaba destinada a facilitar el control de equipaje y reducir las posibilidades de perder las maletas. ^{[40] [41]} McCarran y el aeropuerto de Hong Kong fueron los primeros en utilizar RFID a gran escala. ^{[41] [42]}

En la década de 2000, Allegiant Air trasladó su sede de Fresno a Las Vegas. La compañía también cambió su enfoque para ofrecer vuelos sin escalas entre pequeñas ciudades y destinos vacacionales y amplió el número de ciudades a las que prestaba servicio desde McCarran a 35. ^{[43] [44]} En 2004, Philippine Airlines amplió su vuelo entre Manila y Vancouver a Las Vegas. El servicio estaba dirigido principalmente a turistas del oeste de Canadá, aunque la aerolínea también esperaba atraer a miembros de la gran comunidad filipina de Las Vegas. ^{[45] [46]} La tercera ala de la Sala D, junto con una torre de control de rampa , se inauguró en abril de 2005. ^[47] Dos años más tarde, comenzó a funcionar una instalación consolidada de alquiler de coches . ^[48] La cuarta y última ala de la Sala D se añadió en septiembre de 2008. ^[49] En el mismo mes, US Airways cerró el centro nocturno debido a la crisis energética de la década de 2000 . La aerolínea se había fusionado con America West en 2005. ^{[50] [51]} US Airways cerró su base de tripulación en McCarran en 2010. ^[52] Para 2012, la compañía había eliminado todas las rutas excepto aquellas a sus centros en Charlotte, Filadelfia y Phoenix y su ciudad foco en el Aeropuerto Nacional Reagan en Washington, DC ^{[53] [54]}

Nueva torre en construcción, julio 2013

Temiendo que McCarran pronto superara su capacidad, la Comisión del Condado de Clark comenzó a trabajar en la Terminal 3 en 2005. La economía iba bien y la Terminal 2 se había congestionado. Aunque la economía entró más tarde en recesión , el condado decidió seguir adelante con el proyecto. ^{[55] [56]} La instalación de carga del aeropuerto estaba ubicada dentro del sitio de la Terminal 3, por lo que fue reemplazada por el Centro de Carga Aérea Marnell, que se inauguró en 2010. ^{[57] [58]} La nueva terminal se inauguró en junio de 2012, reemplazando a la Terminal 2. ^{[55] [59]} Costó $2.4 mil millones y fue el proyecto de obras públicas más grande de Nevada. ^[60] En 2013, Philippine Airlines suspendió su ruta a Las Vegas. ^[61] En 2016, la Terminal 2 fue demolida, ^[55] y se completaron una nueva torre de control y una instalación de Control de Aproximación por Radar de la Terminal . ^[62] Con 352 pies (107 m) de altura, fue el segundo más alto del país cuando se completó. ^{[63] [64]} En 2017, el aeropuerto equipó siete puertas en la Sala D para recibir vuelos internacionales y construyó un túnel para conectarlas con las instalaciones de aduanas en la Terminal 3. ^{[65] [66]} LATAM Airlines Brasil agregó una ruta estacional a São Paulo, el primer enlace directo de McCarran a Sudamérica, en junio de 2018. ^{[67] [68]}

Al inicio de la pandemia de COVID-19 en marzo de 2020, la torre de control estuvo cerrada durante varios días después de que un controlador diera positivo al virus, lo que provocó muchos retrasos y cancelaciones. ^[69] El mes siguiente, la disminución del tráfico causada por la pandemia provocó el cierre de todas las puertas de la Sala B y la Terminal 3. ^[70] La Sala B reabrió en el verano y las puertas E de la Terminal 3 reabrieron posteriormente en julio de 2021. ^[71]

En febrero de 2021, la Comisión del Condado de Clark votó por unanimidad cambiar el nombre del aeropuerto en honor al senador estadounidense Harry Reid de Nevada. Los comisionados creían que Pat McCarran había dejado un legado de antisemitismo y racismo. ^{[72] [73]} El aeropuerto fue rebautizado oficialmente diez meses después. ^{[74] [75]}

Instalaciones

Cintas transportadoras de equipaje en la Terminal 1

Máquinas tragamonedas en el vestíbulo A

El Aeropuerto Internacional Harry Reid tiene cuatro pistas: ^[76]

• 1L/19R: 8988 por 150 pies (2740 m × 46 m)
• 1R/19L: 9771 por 150 pies (2978 m × 46 m)
• 8L/26R: 14.515 por 150 pies (4.424 m × 46 m)
• 8R/26L: 10 526 por 150 pies (3208 m × 46 m)

Las pistas están hechas de hormigón. Las pistas 1L, 26R y 26L tienen un sistema de aterrizaje por instrumentos de categoría I con equipo de medición de distancia . ^[76] La 8L/26R es la tercera pista civil más larga del país. ^[77]

El aeropuerto cuenta con un total de 110 puertas de embarque repartidas en dos terminales de pasajeros, numeradas 1 y 3, y un vestíbulo satélite llamado vestíbulo D. La Terminal 1 contiene tres vestíbulos etiquetados como A, B y C. La Terminal 3 alberga las puertas E y gestiona las llegadas internacionales. ^[78] La Terminal 3 y el vestíbulo D pueden recibir vuelos internacionales, y un túnel une las puertas internacionales del vestíbulo D con el puesto de control de aduanas. ^[65] Hay un sistema de tranvía del lado aire con tres líneas. Las líneas verde y azul conectan la parte central de la Terminal 1 con los vestíbulos C y D, respectivamente. La línea roja discurre entre la Terminal 3 y el vestíbulo D. ^[79]

En 1968, se instalaron por primera vez máquinas tragamonedas en el aeropuerto. Los aeropuertos de Las Vegas y Reno son los únicos dos aeropuertos en los Estados Unidos con máquinas tragamonedas. ^{[80] [81]} La Terminal 1 y el vestíbulo D también albergan exhibiciones del Museo de Aviación Howard W. Cannon , que cubre la historia de la aviación en el sur de Nevada. ^{[82] [83]}

Las aerolíneas descargan su carga en el Centro de Carga Aérea Marnell, que puede manejar 100.000 toneladas cortas (91.000 t) de carga. ^{[58] Los vuelos} de Janet Air a instalaciones militares secretas operan desde una terminal dedicada exclusivamente a ello. ^[84] El aeropuerto también cuenta con un estacionamiento donde el público puede observar el despegue y el aterrizaje de los aviones. ^[85]

Maverick Helicopters y Papillon Grand Canyon Helicopters operan cada uno su propia terminal en el Aeropuerto Harry Reid para vuelos turísticos. La terminal de Maverick cubre 6000 pies cuadrados (560 m ² ), y la terminal de Sundance ocupa 13 000 pies cuadrados (1200 m ² ). La terminal de Papillon se estableció en 1997. ^{[86] [87] [88]}

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Carga

Estadística

En 2023, un récord de 57,6 millones de viajeros pasaron por el aeropuerto de Reid. ^[157] El aeropuerto también tuvo 612.000 movimientos de aeronaves y manipuló 263 millones de libras (119 millones de kg) de carga. ^[158]

Principales destinos

Cuota de mercado de las aerolíneas

Tráfico anual

‡Datos finales ajustados de pasajeros para 2023.

• Desde 1970 hasta finales de 2023, 1.480 millones de pasajeros (embarques y desembarques) han pasado por el Aeropuerto Internacional Harry Reid, un promedio anual de 27,4 millones de pasajeros por año.

Transporte terrestre

Los vehículos llegan al aeropuerto por Paradise Road y Russell Road desde el norte y por el Harry Reid Airport Connector , que se bifurca desde Las Vegas Beltway , desde el sur. ^{[164] [165] Una} instalación de alquiler de coches consolidada con 5.000 plazas se encuentra a tres millas (5 km) de distancia y está conectada a las terminales mediante autobuses lanzadera. ^[48] Los autobuses también transportan pasajeros entre las terminales 1 y 3. ^{[166] El aeropuerto tiene escasas conexiones de transporte público debido a que es el más transitado del mundo sin un enlace ferroviario con el aeropuerto. El} sistema de autobuses públicos de la Comisión Regional de Transporte del Sur de Nevada da servicio al aeropuerto. ^[167]

Accidentes e incidentes

• El 15 de noviembre de 1956, el vuelo 163 de Trans World Airlines , un Martin 4-0-4 , se estrelló en el entonces McCarran Field durante un intento de aproximación frustrada con un solo motor después del despegue y de regreso al aeropuerto. De los 38 pasajeros y tripulantes, 16 sufrieron heridas leves. No hubo incendio, pero el avión quedó destruido. ^[168]
• En la tarde del 15 de noviembre de 1964, el vuelo 114 de Bonanza Air Lines , un turbohélice Fairchild F-27 que volaba del Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor al Aeropuerto Internacional McCarran, se estrelló en la cima de una colina en un terreno desértico a unas ocho millas (13 km) al SSO de Las Vegas en malas condiciones climáticas, pereciendo los 26 pasajeros y tres tripulantes. La causa probable fue la lectura incorrecta de un mapa de aproximación defectuoso y obsoleto por parte del capitán, lo que resultó en un descenso prematuro antes de impactar contra el terreno. ^[169]
• El 16 de abril de 1965, un Fairchild F-27 de Bonanza Air Lines que realizaba un vuelo de entrenamiento se salió de la pista en LAS debido a una condición asimétrica de los flaps durante el despegue. Ambos ocupantes sobrevivieron, pero el avión sufrió daños importantes y fue dado de baja. ^[170]
• El 9 de diciembre de 1968, un Lockheed L-1649 Starliner operado por Fly By Night Safaris se estrelló contra la pista del LAS durante el despegue cuando una pérdida parcial de potencia obligó al piloto a realizar un aterrizaje de panza. Partes de las hélices se rompieron al entrar en contacto con la pista, perforando el fuselaje. No hubo víctimas mortales entre los 104 pasajeros y tripulantes a bordo, pero el avión quedó destruido. ^[171]
• El 24 de octubre de 1978, un Learjet 24 operado por Qualitron Aero Services Inc. se estrelló en LAS debido a una rotación prematura cuando uno de los motores se apagó después de alcanzar la velocidad V1 después del despegue. Ambos ocupantes sobrevivieron, pero el avión sufrió daños importantes y quedó inutilizable. ^[172]
• El 17 de agosto de 1999, un British Aerospace 125 operado por DP Air resultó gravemente dañado tras verse obligado a aterrizar en el LAS con el tren de aterrizaje retraído debido a una pérdida de sus sistemas hidráulicos para extender el tren. Los ocho ocupantes sobrevivieron sin lesiones, pero el avión quedó destruido. ^[173]
• El 8 de septiembre de 2015, el vuelo 2276 de British Airways , un Boeing 777-200 con destino al aeropuerto de Gatwick , sufrió una falla no contenida en el motor izquierdo durante la carrera de despegue debido a un disco compresor agrietado, y los pilotos abortaron el despegue. Se produjo un incendio en el motor afectado después de que el avión se detuviera, y se realizó una evacuación de los 170 pasajeros y tripulantes en la pista. Hubo un herido grave y 19 heridos leves durante la evacuación. El avión resultó gravemente dañado por el incendio del motor, pero el avión fue reparado y luego puesto nuevamente en servicio. ^{[174] [175]}

En la cultura popular

El Aeropuerto Internacional Harry Reid (con su antiguo nombre, Aeropuerto Internacional McCarran) aparece en el videojuego Fallout: New Vegas de 2010. En el juego, a menudo se lo conoce como Campamento McCarran, debido a la presencia de tropas de la República de Nueva California que lo utilizan como base militar. ^[176]

Véase también

• Aeropuerto Ejecutivo Henderson
• Lista de aeropuertos en Nevada
• Aeropuerto de North Las Vegas
• Transporte en Las Vegas

Referencias

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Obras citadas

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Enlaces externos

• Sitio web oficial
• Diagrama de aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente a partir del 5 de septiembre de 2024
• Procedimientos de la FAA para terminales LAS, vigentes a partir del 5 de septiembre de 2024
• Sitio oficial del Museo de Aviación Howard W. Cannon; archivado el 6 de mayo de 2013 en Wayback Machine

• Recursos para este aeropuerto:
  • Información del aeropuerto de AirNav para KLAS
  • Historial de accidentes de ASN para LAS
  • Información sobre aeropuertos y seguimiento de vuelos en directo de FlightAware
  • Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
  • Carta aeronáutica SkyVector para KLAS
  • Información actual sobre retrasos en el LAS por parte de la FAA