Eaton Socon / iː t ən s oʊ k ən / es una comunidad en la parroquia civil de St Neots , en el distrito de Huntingdonshire , en el condado de Cambridgeshire , Inglaterra. Eaton Socon es un componente de la ciudad de St Neots, ubicada en su margen suroeste. Eaton Socon se encuentra en el lado oeste del río Great Ouse , y está delimitado al oeste por la carretera A1 y al sur por la carretera A428 (circunvalación de St Neots). En el lado norte, Duloe Brook delinea el límite con Eaton Ford , que también es parte de St Neots.
Gran parte de Eaton Socon está destinada a uso residencial, pero hay una gran zona dedicada a la industria ligera y a actividades de distribución comercial. También hay varios bares y posadas, y un parque comercial.
En la época de los viajes en diligencias, Eaton Socon era una parada importante en el viaje de Londres al norte, con posadas que proporcionaban refrescos y alojamiento para los viajeros, e instalaciones de alimentación y descanso para los caballos. Algunas diligencias se desviaban por St Neots, pero la mayoría continuaban por la Great North Road.
Eaton Socon estaba originalmente en Bedfordshire, pero se fusionó con St Neots en 1965 y ahora está en Cambridgeshire. Su población creció y más del doble: 2240 en 1931 a 3264 en 1961, y ahora (2020) 9042.
El nombre Eaton Socon proviene de Ea-tun (asentamiento ribereño) y soke (área de gobierno local en la época normanda).
Eaton Socon es una zona de viviendas que forma parte de St Neots. Se encuentra en el lado oeste de la ciudad, entre el río Great Ouse y la carretera principal A1. Está alineada en el eje norte-sur, formado por la original Great North Road (ahora designada B1428). Los patrones generales de compras y de viajes al trabajo se han fusionado en las últimas décadas, por lo que, para muchos fines prácticos, Eaton Socon es simplemente una parte de St Neots.
El polígono industrial Little End alberga una serie de naves industriales ligeras en el extremo sur de Eaton Socon; al otro lado de Great North Road se encuentra el polígono industrial Quora y un parque comercial. En esta zona hay tres supermercados de descuento, así como una gran tienda de bricolaje y algunos comercios minoristas especializados.
La escuela primaria Bushmead está dentro de Eaton Socon.
Justo bajando Mill Hill y cerca del cercano Eaton Ford , hay una cabaña de scouts, llamada Eaton Socon Scout Hut, [2] que organiza actividades para sus scouts [3] y alberga la St Neots Children's Karate Academy [4], una sucursal de la compañía de karate Fusion Martial Arts [5] y muchas más actividades.
Probablemente hubo algunos asentamientos dispersos alrededor de Eaton Socon en el período Neolítico . [6] El primer registro definitivo informa que un líder anglosajón tomó el control de una aldea cerca del río cerca de Duloe Brook, y esta se llamó Ea-tun, que significa aldea junto al agua. Otro asentamiento un poco más al norte se llamó Forda, y más tarde simplemente Ford. [7]
En esa época temprana, el río era mucho más ancho y menos profundo que hoy, y en períodos más secos era posible vadearlo. [8]
La mayoría de la población era pagana y el Papa envió a Agustín en el año 597 d. C. para imponer el cristianismo. La obra de Agustín tuvo éxito y cien años después la mayor parte de Anglia Oriental era cristiana. Se construyó una iglesia matriz en Eaton para que sirviera como centro de una gran zona en la orilla oeste del Gran Ouse. [9]
En la época de la conquista normanda, el terrateniente local de Eaton era Ulmar, un thegn (o thane) y tenía autoridad sobre dos sokemen; el soke era una zona subsidiaria de tierra y control. Con el tiempo, la zona pasó a conocerse como Soka de Eton en 1247 d. C. En 1645 se la conocía como Eton cum Soca y, en el siglo XIX, se había convertido en Eaton Socon. [10]
El señorío de Eaton incluía dos molinos de agua, una iglesia y un sacerdote; había 38 familias de villanos , siete pequeños propietarios y ocho trabajadores atados. [10] El señorío de Eaton fue asignado en un principio a Lisois de Moutiers, pero en la época del Libro Domesday en 1086 había sido transferido a Eudo Dapifer ; él era un mayordomo en la casa real y, por lo tanto, una persona extremadamente importante, que trajo prestigio a Eaton. [11]
En este período, el Priorato de St Neots, que en ese momento todavía se consideraba parte de Eynesbury, fue ganando importancia debido a la presencia de las reliquias de San Neot , un hombre santo importante y famoso. Finalmente, esa parte de Eynesbury pasó a conocerse como St Neots como resultado. Al mismo tiempo, se estableció una pequeña casa religiosa en Eaton Socon. Guillermo de Colmworth y un grupo de monjes, no afiliados a ninguna orden en particular, recibieron un sitio en Bushmead de manos de Hugh de Beauchamp, que tenía su base en Bedford , alrededor de 1195. Después de 1215, el sitio se convirtió en un priorato agustino, pero nunca rivalizó con el prestigio del priorato de St Neots. [12]
Hugh de Beauchamp construyó un castillo en la actual Eaton Socon alrededor de 1140. Probablemente era de madera y terraplenes y puede que nunca se haya terminado, pero el montículo de tierra todavía existe. Es un monumento catalogado conocido como The Hillings. [13] El castillo fue construido durante un período de guerra civil por la sucesión al trono. Matilde era la heredera del rey Enrique I, pero una facción de barones apoyó a Esteban. En la guerra civil que siguió, rápidamente se levantaron varias posiciones fortificadas en apoyo de Esteban. Una de ellas fue el castillo de Eaton Socon. Los partidarios de Esteban ganaron y él fue instalado como rey. Cuando murió en 1154, el hijo de Matilde, Enrique, sucedió como rey Enrique II. Uno de sus primeros actos fue ordenar la demolición de los castillos, que se calificaron de adulterinos. [14]
Debió de quedar algún alojamiento habitable, que en el siglo XIII fue ocupado por una tal Lady Juliana de Beauchamp. A pesar de su demolición, el castillo y la ocupación residencial restante otorgaron un prestigio considerable a Eaton. [14] En la actualidad, solo queda un montículo de tierra.
Las carreteras que en el siglo XVI eran adecuadas para las poblaciones estáticas se estaban convirtiendo en un obstáculo para el progreso comercial. Hacia 1700 se habían construido algunas autopistas de peaje: una autopista de peaje era una carretera de peaje: los ingresos del peaje se utilizaban para mejorar y mantener la superficie de la carretera. Los peajes eran motivo de resentimiento para la gente que antes había utilizado la carretera para nada.
Finalmente, se aprobaron leyes locales del Parlamento para permitir que los fideicomisos de peaje gestionaran secciones de carreteras. En 1725 se creó un fideicomiso para gestionar la Gran Carretera del Norte entre Biggleswade y Alconbury. [15]
La mejora de las carreteras supuso un aumento de los viajes y del número de diligencias y carruajes que pasaban por St Neots y Eaton Socon. Fue durante el siglo XVIII cuando los viajes por carretera alcanzaron su apogeo, cuando se introdujo la diligencia. Los equipos de caballos se cambiaban a intervalos de 10 o 12 millas, conocidos como etapas , lo que permitía que la diligencia siguiera adelante, deteniéndose solo para el cambio y para las paradas para comer. Las posadas a lo largo de la línea de ruta organizaban la alimentación y el descanso de los caballos y los tenían listos a la hora especificada para la siguiente carrera a cargo del mismo operador de la diligencia. Se proporcionaba alojamiento para pasar la noche, ya que, en general, cualquier tránsito largo duraba varios días, aunque algunas diligencias continuaban durante la noche. La alimentación de los caballos era el mayor gasto para el operador. [15] [16]
En 1754, las diligencias viajaban desde Londres hasta Edimburgo. En el apogeo de la actividad de diligencias, había 20 diligencias que pasaban por Eaton Socon diariamente, "algunas de ellas iban directamente por Great North Road después de cambiar de caballos en The White Horse y otras tomaban el desvío a través de St Neots. En The Cross Keys Inn se recogía el correo y los pasajeros". [15]
Las rutas convergían de nuevo en Alconbury Hill, donde las diligencias utilizaban la Old North Road. El tramo desde allí hasta Norman Cross era el tramo de carretera más transitado de Inglaterra. Las diligencias pasaban por esta sección a un ritmo de una cada 20 minutos, día y noche, y el Bell Inn de Stilton, donde se cambiaban los caballos, tenía establos para más de 300 caballos. [17]
El transporte de mercancías se hacía por río, y el río Great Ouse era navegable hasta Eaton Socon. Algunas mercancías se transportaban a media distancia en carros tirados por diligencias o en caballos de carga.
El Cock Inn se encontraba al norte de Eaton Socon Green, entre la iglesia y la esquina de Peppercorn Lane. Era un edificio grande y elegante de ladrillo con techo de tejas de arcilla y ventanales dobles. Era una posada muy conocida en el siglo XVIII, con reputación de buena comida. Lord Torrington, escribiendo en su diario en 1794, fue muy elogioso al respecto. Su factura ascendió a 9s 10d y consistía en 4s para las cenas, 1s 3d para el vino, 1s 4d para el brandy, 4d para la cerveza y 6d para el café. También había 1s 9d para los sirvientes y 6d para los caballos. El Cock era una casa de postas , lo que significa que allí se podían alquilar caballos; el Cock nunca fue una posada de diligencias.
El Cock también servía como lugar de reunión para asuntos oficiales. En una carta registrada en Cartas a William Frend, el Sr. Reynolds de Paxton Hall habla de "una reunión muy concurrida de los comisionados de Biggleswade Turnpike Road en The Cock Inn, Eaton" en 1800, donde el constructor del puente Hail Heston fue reprendido "por su negligencia a la hora de reparar la brecha causada por la inundación".
El Cock Inn desapareció en algún momento de la década de 1920, aunque se dice que su letrero sobrevivió algunos años más. [18]
En la novela de Dickens Nicolas Nickleby, Squeers y algunos muchachos viajan en diligencia desde Londres a Yorkshire. Paran en un lugar llamado Eton Slocomb, evidentemente un seudónimo de Eaton Socon:
Así transcurrió el día. En Eton Slocomb hubo una cena en grupo en la que participaron el palco, los cuatro de delante, el de dentro, Nicholas, el hombre de buen carácter, y el señor Squeers; mientras que los cinco niños pequeños se descongelaron junto al fuego y se les agasajó con bocadillos. [19]
La referencia está anotada en una placa azul en el White Horse Public House en Eaton Socon, aunque no se presume que Squeers haya cenado allí.
John Byng viajó por el condado y escribió una descripción de sus viajes:
Sandy Field muestra la misma fertilidad; a la derecha, sobre la colina, entre bosques, se encuentra la nueva sede del Sr. Pym; a la izquierda, sobre el río, el pueblo de Blunham, el hermoso campanario de su iglesia y la bonita casa de la Sra. C---. En la milla 51 se entra en el pueblo de Tempsford, una pequeña vía pública; al final de la cual están los terrenos y la casa del Sr. GP cerca de la carretera, espumosa el ancho río Ouse, ahora unido por el Ivell. Como en Sandy hay un campamento romano, aquí hay un campamento danés. El pueblo de Wroxston está al otro lado del río; al que hay un vado transitable cuando el agua baja. - En la milla 52 hay un largo puente sobre el río Ouze (un excelente lugar para pescar). - En la milla 53 se llega al pueblo de Wyberson; la iglesia de Colmworth mira alta a la izquierda. A la derecha sobre el río se ve la iglesia de Little Barford, en el 54 se pasa por una serie de casas llamadas Little End. En el 55 se entra en el gran pueblo de Eaton; donde hay varias posadas, una, The Cock, muy frecuentada por cazadores de zorros, y una iglesia noble.
Desde la colina que domina Eaton se puede contemplar la gran calle del mercado de St. Neots, en cuyo valle, junto con el pueblo de Eynesbury, se puede admirar la iglesia y el campanario de St. Neots. En Cross Hall, un bonito lugar donde hay un buen bar, The Ram, con una arboleda, se abandona Bedfordshire. En el 57, se pasa el final del pueblo de Little Paxton. La carretera principal está adornada por las dos buenas casas del señor Reynolds y del señor Alexander Page. [20]
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El 7 de agosto de 1850, se inauguró una línea ferroviaria al público a través de St Neots: la Great Northern Railway abrió su línea desde una estación temporal en Londres, Maiden Lane, hasta Peterborough. En los años siguientes, la compañía abrió toda la línea desde Kings Cross hasta Doncaster, y proliferaron las líneas principales y los ramales ferroviarios. [21]
En St Neots, la ruta que tomaba el ferrocarril se encontraba bastante al este de la ciudad, más alejada del río y de Eaton Socon. El ferrocarril permitió el transporte de bienes y minerales: productos manufacturados hacia el exterior y productos pesados hacia el interior: carbón, cal para mejorar el suelo y alimento para el ganado. Carbón en particular: el precio del carbón a menudo se reducía en un 80% el día después de que una ciudad adquiriera una conexión ferroviaria. Además, el ferrocarril permitió el transporte de pasajeros en general y, por primera vez, personas de todas las clases pudieron viajar, y se organizaron excursiones baratas a los centros turísticos costeros, así como a la Gran Exposición de 1851. [22] [23]
Por desgracia para Eaton Socon, el auge de los ferrocarriles provocó la extinción del comercio de diligencias que había traído tanta prosperidad a la zona. Los viajes en diligencia de larga distancia desaparecieron rápidamente y los operadores de diligencias no ofrecían nada más que servicios de enlace. Además, el tráfico fluvial también disminuyó drásticamente; los comerciantes y agricultores de Bedford y St Neots ya no necesitaban el transporte fluvial para sus materiales y el empleo en el agua también se redujo considerablemente.
Eaton Socon no contaba con mucha industria a la que recurrir y, a partir de ese momento, su actividad decayó. El empleo se limitaba a la agricultura y al trabajo industrial disponible en St Neots.
El pueblo cuenta con un área de conservación centrada en edificios catalogados que incluyen modestas cabañas con techo de paja a lo largo de Great North Road y caminos secundarios como Peppercorns Lane y School Lane. [24]
La población de Eaton Socon no cambió mucho hasta finales de los años 50. En esa época, el Gobierno estaba preocupado por el hacinamiento y la mala calidad de las viviendas en Londres, y se pusieron en marcha una serie de iniciativas agrupadas bajo el nombre de London Overspill. Se planeó un aumento a gran escala de la vivienda en Eaton Socon, al que siguieron otros planes en décadas posteriores. Esto dio como resultado que la mayor parte del terreno entre Great North Road y la A1 se rellenara. El desarrollo no se limitó a la vivienda, sino que incluyó la industria ligera, que se estableció primero en la urbanización Little End y más tarde en otras partes de Eaton Socon.
Tras la promulgación de la Ley de Educación de 1944 , se produjo una gran expansión de la educación secundaria para todos los alumnos. No fue hasta 1960 que se estableció una escuela secundaria en St Neots, pero Eaton Socon estaba en Bedfordshire, por lo que varios alumnos de Eaton Socon viajaban diariamente a Biggleswade. No fue hasta la creación de las escuelas integrales Longsands y Ernulf en 1966 y 1971 que se estableció una oferta completa de educación secundaria en St. Neots.
El 1 de abril de 1965, Huntingdonshire se fusionó con el Soke de Peterborough para formar un condado ampliado, llamado Huntingdonshire y el Soke de Peterborough. Eaton Socon todavía estaba en Bedfordshire. En 1974, Huntingdonshire y el Soke de Peterborough se fusionaron finalmente con Cambridgeshire y la isla de Ely, y todo el nuevo condado pasó a conocerse como Cambridgeshire. Eaton Socon y Eaton Ford fueron transferidos al Consejo del Distrito de Cambridgeshire y Huntingdon, y se creó un Consejo Municipal de St Neots. El Consejo del Distrito de Huntingdon cambió más tarde su nombre a Consejo del Distrito de Huntingdonshire. [25] [26]
Eaton Socon desciende hasta la orilla oeste del río Great Ouse . Su presa se construyó en 1967 y tiene compuertas asociadas para permitir la navegación fluvial. La orilla del río alberga una gran posada, The River Mill Tavern.
La iglesia parroquial de Santa María la Virgen se encuentra en el pintoresco verde centro del pueblo.
Great North Road está repleta de comercios locales. El pub White Horse data del siglo XIII y fue una parada del Correo Real.
La iglesia de Santa María es la iglesia parroquial de Eaton Socon. [nota 1]
El 8 de febrero de 1930 por la tarde, la iglesia quedó prácticamente destruida por un incendio. Cuando se descubrió, ya se había propagado y, a pesar de la presencia de los bomberos de Sandy y St Neots, la mayor parte de la madera y otras partes inflamables de la iglesia quedaron destruidas, al igual que una de las campanas. El vicario logró salvar algunos de los documentos y objetos históricos. A primera hora de la tarde del día siguiente, se derrumbó el muro norte. Una investigación reveló que había un conducto defectuoso en la estufa situada debajo de la cámara del órgano. Los paneles de madera se incendiaron y, como resultado, el fuego se propagó.
Se tomó la decisión de reconstruir y se designó al profesor AE Richardson, de la FRIBA, como arquitecto consultor. La iglesia reconstruida debía ser fiel en líneas generales al original, aunque no se disponía de fotografías detalladas. Primero se llevó a cabo la restauración de la torre y se utilizó hormigón armado para reforzarla. El contratista fue el señor Hartrop, un constructor de Eaton Socon, y muchos otros trabajos fueron realizados por la gente del lugar. Se construyó un nuevo altar a partir de una losa de piedra de Derbyshire, que pesaba 12 cwt (600 kg).
Con el tiempo se fundieron ocho campanas nuevas, en parte con el metal de las antiguas, pero formando dos campanas más que las seis campanas anteriores. Se le pidió a Sir Edward Elgar que compusiera un carillón para dar la hora, pero aunque aceptó, parece que se demoró. Sin embargo, finalmente se recibió su manuscrito, pero ahora el Consejo Parroquial de la Iglesia decidió solicitar composiciones locales. Esto provocó una considerable controversia, aparte de la descortesía hacia Elgar, y de hecho se utilizaron los carillones compuestos por SG Wilkinson, el organista de Eaton Socon.
El albañil Percy Bentham talló una referencia al conflicto en una ménsula a la derecha de la puerta norte: muestra a un sátiro arrebatando las flautas de la boca de un músico.
Una declaración de gastos fechada el 8 de febrero de 1936 muestra un gasto de casi £22.880, de los cuales £18.000 estaban cubiertos por el seguro. [27]
Betjeman escribió más tarde:
Esta iglesia, casi completamente destruida por un incendio en 1930, era una ampliación del siglo XV y la terminación de un edificio del siglo XIV famoso por los remates de sus bancos con cabezas de amapolas. La reconstrucción a cargo de Richardson, con la ayuda de artesanos locales, es excelente. Dado que el fuego se propagó desde el este, el presbiterio sufrió menos y, aunque quedó destruido, sus delicadas ventanas perpendiculares se pudieron reparar. [28]
El arquitecto de la reconstrucción de la década de 1930 fue Albert Richardson y se emplearon artesanos locales. [29] Gran parte del trabajo en la reconstrucción de la iglesia estuvo a cargo de Percy George Bentham , incluyendo "un biombo, bancos de coro, biombos de parclose, techado y la caja del órgano, todo en roble de Suffolk. La talla de piedra incluye muchos grupos de ménsulas simbólicas y retratos. Entre los rostros están los del obispo de St. Albans, el arcediano de Bedford, el vicario de Eaton Socon, los sacristanes, el arquitecto, el secretario de las obras y el capataz de los constructores". [30]
Hasta hace poco, las tradicionales celebraciones del Primero de Mayo se celebraban cada año en el espacio verde junto a la iglesia de Santa María.
La mayor parte de las viviendas (el 65,8%) son de propiedad privada (con o sin hipoteca); la siguiente categoría más grande es la de alquiler social (el 22,5%), incluido el 5,4% que proviene directamente del consejo de distrito. [1] El 1,7% de las 2.489 viviendas no tenían (en 2011) residentes habituales. [1]
La Great North Road atraviesa el centro de Eaton Socon en un eje sur-norte. A medida que se desarrolló el tráfico motorizado, esta vía de un solo carril se convirtió en la carretera principal A1 . No fue hasta 1971 que se inauguró una nueva carretera de doble calzada que pasaba por Eaton Socon por el lado oeste. Esta carretera asumió el papel de la A1 y la Great North Road en Eaton Socon pasó a estar clasificada como B1428.
En la actualidad, Great North Road sigue siendo la columna vertebral de Eaton Socon; la pacificación del tráfico es muy evidente debido a su gran densidad de edificaciones.
El pueblo está conectado a Bedford y Cambridge mediante el servicio diario de autobús 905 operado por Stagecoach East.
El Consejo de Distrito de Huntingdonshire , con sede en Huntingdon, es responsable de la mayoría de los asuntos locales por debajo del nivel del Consejo del Condado. Recauda el impuesto municipal y administra las normas de construcción, las aprobaciones de planificación y ambientales, los centros de día, los beneficios de vivienda evaluados, los parques, la recolección de basura, un presupuesto de ocio comunitario y apoya el turismo. [31] Los concejales de distrito cumplen mandatos de cuatro años.
El siguiente nivel de gobierno local es el Consejo del Condado de Cambridgeshire , con sede en Cambridge. Este proporciona servicios a nivel de condado en infraestructura vial, bomberos y rescate, educación, servicios sociales, bibliotecas y patrimonio. [32] Eaton Socon está en la división electoral de St Neots, Eaton Socon y Eynesbury , con dos concejales.
Eaton Socon está en el distrito electoral parlamentario de Huntingdon y está representado en la Cámara de los Comunes por Ben Obese-Jecty ( conservador ).
En 1961 la parroquia tenía una población de 3264. [33] El 1 de abril de 1965 la parroquia fue abolida y se fusionó con St Neots, partes también pasaron a Staploe y Roxton . [34]
