Dongfeng Motor Corporation Ltd. es un fabricante de automóviles estatal chino con sede en Wuhan , Hubei . Fundada en 1969, [3] actualmente es el más pequeño de los " cuatro grandes " fabricantes de automóviles estatales de China con 671.000 ventas en 2023, por debajo de SAIC Motor , Changan Automobile y FAW Group . [4]
La empresa desarrolla y comercializa vehículos bajo su propia marca, como Fengdu , Voyah , Aeolus y Forthing , así como bajo empresas conjuntas de marcas extranjeras como Dongfeng Honda , Dongfeng Nissan y Dongfeng Peugeot-Citroën (todas a través de la filial Dongfeng Motor Group ). En 2021, los coches de marcas extranjeras acapararon el 79% de las ventas. [5] Además de vehículos comerciales y de consumo, también fabrica piezas y coopera con empresas extranjeras. [ cita requerida ]
Como empresa estatal de China, Dongfeng está controlada y administrada por SASAC , que según la legislación china desempeña las funciones de un inversor. [6]
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Durante la guerra de Corea , era necesario utilizar camiones en el campo de batalla. El Ministerio de Maquinaria planeó una fábrica para construir una imitación del camión GAZ-51 . Originalmente se planeó que estuviera en el distrito de Qingshan, Wuhan , y luego se revisó al distrito de Wuchang , también en Wuhan . En 1955, estos sitios fueron descartados por ser demasiado vulnerables a los ataques aéreos , y se eligió Chengdu como el sitio propuesto. [7] El razonamiento también se menciona en un dictado del presidente Mao Zedong ; como parte de su estrategia del " Tercer Frente " [8] Sin embargo, debido al mal estado de la economía, los planes fueron archivados. [7]
En 1957, Hunan fue elegida como el sitio para la fábrica de camiones propuesta, ya que el área de la cuenca del Yangtze de la provincia aún no tenía ninguna industria pesada. En 1960 comenzaron los preparativos en el sitio en Shiyan, pero se detuvieron abruptamente. A medida que la economía china mejoró, y como resultado de la división chino-soviética , la producción de camiones militares volvió a ser el centro de atención, y la construcción de la Segunda Fábrica de Automóviles (第二汽车制造厂) se incluyó en el tercer plan quinquenal en 1965. [7]
La empresa se fundó oficialmente en 1969 en un pueblo de 100 habitantes que más tarde se convertiría en la ciudad de Shiyan . Se eligió esta ubicación remota porque su topografía constaba de más de 40 valles poco profundos, lo que permitía ocultar las fábricas, y además se encontraba en la ruta del ferrocarril Xiangyang-Chongqing . [7] Debido a su ubicación rural remota y a su equipamiento limitado, la empresa solo logró producir 200 automóviles en 1972. [8] [7]
En 1975, se produjo el primer camión Dongfeng EQ240 de 2,5 toneladas, seguido por el modelo EQ140 de 5 toneladas en 1978, que también fue el primer camión civil de la empresa. [7] [9] En su apogeo, el EQ140 tenía una participación en el mercado nacional del 66%. En 1986, Dongfeng superó los 100.000 vehículos producidos anualmente. En 1987, se lanzó un nuevo modelo de 3 toneladas. [9]
Tradicionalmente, los vehículos comerciales se fabricaban de manera tradicional; en 2001, estos representaban aproximadamente el 73 % de la producción de Dongfeng. [10] En 2012, esa cifra se había revertido y el 73 % de las manufacturas eran automóviles de pasajeros. [11] Sin embargo, el porcentaje de ofertas para el consumidor probablemente fue menor, ya que los automóviles de pasajeros pueden incluir microvans , pequeños vehículos comerciales que son populares en China.
Entre 1978 y 1985 [12] , junto con las reformas económicas chinas basadas en el mercado instituidas por Deng Xiaoping , Dongfeng se transformó de un fabricante de dos camiones pesados [8] con operaciones y propiedad fragmentadas en una única empresa gestionada centralmente. [12] Este proceso incluyó la colocación de todas las operaciones de Dongfeng (desde la fabricación de piezas hasta el ensamblaje de vehículos) bajo el control de una única entidad comercial y la fusión de seis bases de producción de camiones, así como de varias otras empresas anteriormente controladas por los gobiernos provinciales. [13] Después de 1985, se llevaron a cabo otras reformas que permitieron a Dongfeng una mayor autonomía; la empresa fue eliminada del control administrativo directo del gobierno central. [13]
A mediados de los años 1980, sus activos se habían triplicado respecto de los que le había otorgado inicialmente el Estado en 1981, y la dirección deseaba una capacidad de producción aún mayor. [14] Pero en 1995, la empresa atravesaba dificultades financieras, como sucedía con muchos fabricantes de automóviles chinos en esa época. [15] La situación seguía siendo grave en 1998, lo que precipitó una reestructuración de la empresa en 1999. [8]
En 1992, la empresa cambió su nombre a Dongfeng, o "Viento del Este" en chino. [16]
Esta empresa estatal [17] ha entrado en conflicto con las autoridades tanto a nivel nacional como provincial. [18] Junto con First Automotive Works , fue testigo del exitoso desmantelamiento de Automobile Corporation, una entidad del gobierno central supuestamente encargada de prevenir prácticas comerciales no competitivas dictando volúmenes de producción y restringiendo las compras, así como de la exasperación por el derecho del Estado a hacer nombramientos gerenciales. [14]
Dongfeng, socio chino de muchas empresas conjuntas chino-extranjeras , inició la mayoría de estos esfuerzos de cooperación con empresas extranjeras a principios de la década de 2000, pero su primera asociación se estableció en 1992 con el grupo francés PSA . Conocida como Dongfeng Citroën Automobile Company (DCAC), fue la precursora de la actual Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile Limited (DPCA). [19]
En 2003, Dongfeng había establecido empresas conjuntas con Kia Motors ( Dongfeng Yueda Kia , 2002 [20] ), Honda ( Dongfeng Honda , 2003 [21] ) y Nissan ( Dongfeng Motor Co., Ltd. , 2003 [22] ). En 2011, [actualizar]tenía más empresas conjuntas chino-extranjeras que cualquier otro fabricante de automóviles chino, [8] y la creación en 2013 de una asociación con la francesa Renault significa que conserva este título hoy.
En 2004, el holding intermedio del grupo, Dongfeng Motor Group, comenzó a cotizar en la Bolsa de Valores de Hong Kong ; Dongfeng Yueda Kia permaneció en la parte no cotizada del grupo.
Dongfeng anunció en noviembre de 2006 su intención de vender sus vehículos en Japón. [23]
En 2009, vendió 1,9 millones de vehículos [24], ocupando el segundo lugar entre los fabricantes de automóviles nacionales [25] y el tercero en general. [26]
En 2010, la empresa vendió 2,72 millones de unidades, [27] lo que la convirtió en el segundo fabricante de vehículos chino más productivo. [28] Informó de 1,72 millones de ventas de vehículos de pasajeros ese mismo año. [29]
Las cifras de producción de 2011 colocan a la empresa en el segundo lugar, en términos de volumen de producción, en su mercado local; Dongfeng produjo 3,06 millones de vehículos ese año. [30]
Fue el segundo mayor fabricante de automóviles chino en 2012 por volumen de producción, y Dongfeng fabricó más de 2,76 millones de vehículos completos ese año, de los cuales los automóviles de pasajeros representaron el 73% de la fabricación. [11] Sin embargo , la cantidad de automóviles contabilizados como vehículos de pasajeros puede mezclar ofertas para el consumidor y pequeños camiones y furgonetas comerciales conocidos como microvans .
Dongfeng estableció su primera instalación de investigación y desarrollo fuera de China en octubre de 2012 cuando adquirió una participación del 70 por ciento en la empresa de ingeniería sueca T Engineering AB. [31]
En diciembre de 2013, Dongfeng y el fabricante de automóviles francés Renault acordaron formar una empresa conjunta 50:50, Dongfeng Renault Automotive Co Ltd., para fabricar automóviles de pasajeros de la marca Renault para el mercado chino. [32] Los dos socios acordaron invertir una cantidad inicial de 7.760 millones de yuanes (1.270 millones de dólares estadounidenses) en la empresa, que se convirtió en la sexta empresa conjunta de Dongfeng con un fabricante de automóviles extranjero, la mayor cantidad de cualquier fabricante de automóviles chino. [33]
En febrero de 2014, PSA Peugeot Citroën , una empresa conjunta con Dongfeng desde 1992 que registraba pérdidas y que fue recapitalizada, y Dongfeng Motor Group adquirió una participación del 14 %. [34]
En 2017, se anunció que Dongfeng Motor Corporation se volvería a constituir como sociedad limitada , pasando a llamarse东风汽车集团有限公司, que solo se diferencia de su filial Dongfeng Motor Group por la palabra股份) (acción). [35]
En 2020, Dongfeng disolvió sus empresas Dongfeng Renault , Dongfeng Yulon y se retiró de Dongfeng Yueda Kia en 2021.
El 12 de junio de 2020, la versión producida en masa del Dongfeng Sharing-VAN 1.0 salió de la línea de producción en su centro técnico, demostrando el vehículo autónomo habilitado para 5G de Dongfeng con aplicaciones de nivel 4. [36]
Dongfeng Motor Corporation (DFM) es la empresa matriz última que utiliza el nombre Dongfeng y está controlada directamente por la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales del Consejo de Estado .
Dongfeng Motor Group (DFG) es una subsidiaria que cotiza en bolsa y es propiedad mayoritaria (66,86%) de Dongfeng Motor Corporation. [37] La subsidiaria Dongfeng Motor Group (DFG) es responsable de varias empresas conjuntas con compañías automotrices extranjeras, como Dongfeng Motor Company Limited (DFL o comúnmente conocida como Dongfeng Nissan), Dongfeng Honda Automobile, Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile.
De las empresas conjuntas, DFL (o Dongfeng Nissan), formada en 2003, es la más grande y vende vehículos de la marca Nissan bajo su división Dongfeng Nissan Passenger Vehicle Company (DFN). La división DFN también produce automóviles con las marcas Infiniti y Venucia. En 2017, DFL adquirió el 51% de las acciones de Zhengzhou Nissan (79,651% en total) de su propia subsidiaria (en ese momento) Dongfeng Automobile Company Ltd. (DFAC) para consolidar las operaciones de Nissan China bajo DFL. [38]
Dongfeng Commercial Vehicle (DFCV) es una empresa conjunta al 55-45 entre Dongfeng Motor Corporation y Volvo que produce camiones medianos y pesados bajo la marca Dongfeng. Fue fundada en 1975 por Dongfeng Motor Corporation y transferida a DFL en 2003. En 2013, DFL vendió el negocio de camiones medianos y pesados a Dongfeng Motor Corporation, que luego formó la empresa conjunta con Volvo en 2015. [39]
Dongfeng Automobile Company Ltd. (DFAC) es una subsidiaria cotizada de propiedad del 55% que produce vehículos comerciales ligeros bajo la marca Dongfeng. Fue formada en 1998 por Dongfeng Motor Corporation y fue transferida a DFL en 2003, que tenía una participación del 60,1%. En 2022, DFL transfirió el 29,9% de la participación a Dongfeng Motor Corporation, que luego compró otro 25,1% a otros inversores, obteniendo una participación mayoritaria del 55%, agilizando por completo toda la producción de vehículos comerciales al control directo de Dongfeng Motor Corporation. [40] Tiene una empresa conjunta 50-50 para producir motores diésel Cummins conocida como Dongfeng Cummins Engine Co. Ltd.
Dongfeng vende vehículos bajo varias marcas. [41] Otras marcas pueden estar asociadas con productos fabricados o ensamblados por empresas conjuntas que ven a empresas extranjeras cooperar con Dongfeng para obtener acceso al mercado chino.
Voyah (岚图) es una marca de vehículos eléctricos premium directamente bajo Dongfeng Motor Corporation, especializada en el diseño y desarrollo de vehículos eléctricos . [42]
M-Hero Technology (猛士科技) es la marca de Dongfeng para vehículos todoterreno de lujo de alto rendimiento. [43] El nombre chino de la marca Mengshi (猛士) fue heredado de la línea de vehículos militares de Dongfeng. En 2023, la marca presentó su primer todoterreno de lujo de tamaño completo, el M-Hero 917 , un EV/ EREV de alto rendimiento . [44]
En agosto de 2023, Dongfeng Motor anunció la reestructuración de sus marcas subsidiarias Aeolus (Dongfeng Fengshen) , Dongfeng eπ y Dongfeng Nammi . Las tres marcas se consolidaron en una sola marca "Dongfeng", que se unificó en la gestión de marketing y producción. Las tres marcas se convirtieron en submarcas y siguieron utilizando marcas independientes. [45]
Aeolus se lanzó en julio de 2009 con el nombre chino Fengshen (风神), y luego se renombró como Aeolus como nombre en inglés. Varios modelos durante la década de 2010 se produjeron con el apoyo de PSA Peugeot Citroën [46] y en las mismas fábricas que producen sus productos de marca Peugeot y Citroën para el mercado chino. [46] El Aeolus S30 puede haber sido el primer caso en el que Dongfeng utilizó su propio logotipo "Dual Sparrows" en combinación con su nombre.
En agosto de 2023, Aeolus se convirtió en una submarca bajo una marca unificada Dongfeng, pero siguió siendo su marca independiente.
Dongfeng eπ es la submarca de vehículos eléctricos premium de la marca Dongfeng. El primer concept car Dongfeng eπ debutó en el Salón del Automóvil de Pekín de 2018, [47] y su prototipo se denominó anteriormente Aeolus eπ01. [48]
En agosto de 2023, Dongfeng Motor anunció la consolidación de la marca One Dongfeng. Dongfeng eπ, Aeolus y Dongfeng Nammi se convirtieron en submarcas de la marca Dongfeng. [49]
Dongfeng Nammi (anteriormente conocida como Dongfeng EV o Dongchuang Zilian) es la marca de vehículos eléctricos económicos de Dongfeng. Anteriormente, la empresa vendía el vehículo producido por eGT New Energy Automotive, una empresa conjunta entre Dongfeng y Renault-Nissan Alliance en el mercado chino. En 2023, se realizó una ampliación de capital y se cambió el nombre a Dongfeng Nammi, pasando de ser una empresa de ventas a una con capacidad de producción. [50]
Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd. es una subsidiaria de Dongfeng Motor Group, ubicada en la ciudad de Liuzhou , Guangxi, China. Los vehículos de pasajeros producidos por Dongfeng Liuzhou Motor llevan la marca Forthing (Dongfeng Fengxing) . [51]
Dongfeng es el socio chino en muchas empresas conjuntas que fabrican camiones y automóviles.
El 29 de agosto de 2017, la Alianza Renault-Nissan y Dongfeng Motor Corporation anunciaron la creación de una empresa conjunta, eGT New Energy Automotive Co., Ltd. Esta empresa conjunta se creó para el desarrollo y la venta colaborativos de vehículos eléctricos en China. Renault y Nissan poseen cada uno una participación del 25% en eGT, mientras que Dongfeng posee el 50% restante de las acciones. eGT ha establecido su planta de producción en la ciudad de Shiyan, provincia de Hubei, ubicada en la región central de China. [52]
La empresa conjunta comparte la línea de producción y la cadena de suministro con Dongfeng Nammi [53] y produce el coche eléctrico urbano destinado al mercado europeo. Sus productos principales, el Renault City K-ZE / Dacia Spring del Grupo Renault , el Fongon E1 del Grupo Seres y el Vanucia E30 (segunda generación) de Nissan, han sido rebautizados como Nano Box y el coche urbano EX1 de Dongfeng.
Dongfeng estableció su empresa conjunta con el fabricante de piezas estadounidense Dana Holding Corporation , Dongfeng Dana Axle Co, alrededor de 2005. [54] A partir de 2011, [actualizar]Dana y Dongfeng tienen cada uno el 50% de la propiedad de esta empresa conjunta. [55]
En enero de 2013, Dongfeng y Volvo acordaron formar una empresa conjunta con sede en China para la fabricación de camiones medianos y pesados, Dongfeng Commercial Vehicles, con una participación del 55% en Dongfeng Motor y del 45% en Volvo. [56] Como parte de la transacción, Volvo pagará 5.600 millones de yuanes (900 millones de dólares) a Dongfeng, que pagará a Nissan Motors para que la reemplace por Volvo en una empresa conjunta de vehículos comerciales existente. [56] No está claro si los vehículos producidos se venderán bajo la marca Volvo, ya que una empresa conjunta Volvo-Dongfeng más pequeña y preexistente comercializa y ensambla productos con una marca "UD" [56] y la marca Dongfeng se utiliza tradicionalmente en vehículos comerciales.
Una base de producción de motores de la empresa conjunta Nissan en Shiyan , provincia de Hubei , producía motores diésel alrededor de 2010, [57] y es posible que esta ubicación fuera un activo de la antigua empresa conjunta Nissan que Dongfeng compró como parte del acuerdo con Volvo. [58]
La empresa utiliza la marca Dongfeng Trucks .
Con sede en Wuhan , provincia de Hubei, [59] Dongfeng Honda Automobile Company se estableció en 2003 [59] y fabrica SUV y automóviles de marca Honda para el mercado chino. [60] Los productos producidos por esta empresa conjunta con Honda [60] incluyen el Honda Civic , [60] el CR-V y el Spirior . [61] A principios de 2011, algunas ofertas pueden incorporar piezas fabricadas en Japón. [62]
En 2010, su línea de modelos incluyó lo que fue el SUV más vendido de China ese año, el CR-V. [63] Otros modelos de la marca Honda vendidos en China son fabricados por Guangqi Honda Automobile , pero un acuerdo de 2004 permitió que los CR-V fabricados por Dongfeng se vendieran a través de las salas de exposición de Guangqi . [64]
En 2016 debutó una línea de productos exclusiva para China con el Gienia, un hatchback de tamaño mediano. [65]
La producción primaria puede realizarse en sus dos plantas de producción de Wuhan , Hubei, [66] una de las cuales entró en funcionamiento alrededor de 2012. [67] Otra planta produce motores para esta empresa conjunta en Guangzhou . [64]
Nissan y Dongfeng tienen una relación de larga data. Al principio, la empresa china producía camiones Nissan con motor diésel fabricados a partir de kits completos desarmables , y Nissan le prestaba asistencia técnica a Dongfeng. [68] Cuando el Estado chino comenzó a permitir el acceso al mercado de fabricantes de automóviles extranjeros a través de empresas conjuntas, Nissan permaneció con Dongfeng.
Como ejemplo de la naturaleza amplia y completa de la asistencia técnica de Nissan a la empresa china, en 2011 casi el 70% de los productos fabricados por Dongfeng estaban relacionados de alguna manera con Nissan. [69]
Fundada en 2002, [10] Dongfeng Motor Co., Ltd (DFL) comenzó a operar en julio de 2003. [70] Nissan posee el 50% de la propiedad [71] en este fabricante de camiones pesados, vehículos comerciales ligeros y automóviles de pasajeros. [72] Los camiones pesados y autobuses llevan exclusivamente la marca Dongfeng, [71] los camiones ligeros utilizan los nombres Nissan y Dongfeng, [72] y las ofertas de consumo son productos Nissan. [71] Si bien la gran mayoría de los automóviles de pasajeros conservan el nombre Nissan, un pequeño número se vende bajo la marca Venucia , que es la marca de Dongfeng-Nissan que ofrece productos más baratos dirigidos a los consumidores de las ciudades del interior menos pudientes. [73] Venucia ( Qi Chen ) lanzó sus primeros modelos en 2012. [74] El nombre se deriva del de la diosa romana de la belleza, Venus . [74]
Algunos de sus vehículos comerciales ligeros de la marca Dongfeng se han exportado a Afganistán, Pakistán, África y Oriente Medio. [75]
Lo más probable es que los vehículos de la marca Infiniti se hayan importado a partir de 2006, [76] pero las noticias de 2013 sugirieron que parte de la producción se trasladaría a China en el futuro. [77] La fabricación de la marca en China puede haber comenzado con el Q50L, que se produjo en una planta en Xiangyang en algún momento después de 2014. [46]
Dongfeng Venucia Motor Company es una subsidiaria de Dongfeng Motor Co., Ltd. establecida en 2017 y enfocada en la comercialización y producción de automóviles de pasajeros. [78] [79] [80] La marca Venucia, lanzada en septiembre de 2010, originalmente era propiedad de Dongfeng Nissan Passenger Vehicle, otra subsidiaria de Dongfeng Motor Co., Ltd.
Lanzada en 2013, Fengdu (风度) es una submarca de Dongfeng Automobile que comenzó produciendo vehículos utilitarios deportivos (CUV) Nissan fuera de producción que llevaban el logotipo de Dongfeng. [81] Zhengzhou-Nissan instaló en China las herramientas más antiguas de Nissan para producir la segunda generación del Nissan X-Trail , rebautizada como Dongfeng Fengdu MX6 . [82]
Otras empresas conjuntas incluyen Dongfeng Nissan Passenger Vehicle Co, una unidad de Dongfeng Motor Company [83] que fabrica automóviles para el mercado interno y ha exportado a Egipto . [84] Otra unidad de Dongfeng Motor Co., Ltd., Zhengzhou Nissan Automobile Co, fabrica vehículos comerciales ligeros. [85] La mayoría de los productos de Zhengzhou se venden bajo la marca Dongfeng, como el Dongfeng Rich ( Rui Qi ), [86] un Nissan D22 rediseñado . [87]
Una base de producción de automóviles de pasajeros [88] y un centro técnico [89] en Guangzhou , Guangdong , [88] son parte tanto de la empresa conjunta de Nissan Dongfeng Motor Co [10] como de una unidad de esa empresa conjunta, [83] Dongfeng Nissan Passenger Vehicle Co. [90]
Otra base de producción de Guangzhou fabrica motores Nissan. [91] [92] A partir de 2009, una base de producción de motores de la empresa conjunta Nissan en Shiyan , provincia de Hubei, produjo motores diésel y otros sitios, piezas de automóviles. [57] Es posible que esta ubicación haya sido cerrada y las herramientas trasladadas [ cita requerida ] ya que Dongfeng compró la participación de Nissan en una empresa conjunta, Dongfeng Nissan Diesel Motor Co Ltd, [58] como parte de un acuerdo para iniciar una nueva empresa conjunta con Volvo. [56] En el distrito de Huadu de Guangzhou, una base de producción estaba en construcción a fines de 2010. [93] Se planeó que tuviera una capacidad de producción de 240.000 unidades/año, [93] estos pueden ser motores, no vehículos. Podría ser la base de producción de vehículos a gran escala en construcción en 2010 la que expandiría la capacidad de producción local de Dongfeng-Nissan en esta área a 600.000 unidades/año. [94]
Una empresa conjunta con Nissan tiene una base de producción, la planta de camiones ligeros Zhengzhou, en Zhengzhou , Henan . [57] En 2010, se le unió una segunda, aumentando la capacidad de producción en 120.000 unidades/año. [93] Las cifras de capacidad de producción pueden considerar motores y vehículos como discretos.
Un puñado de bases de producción de empresas conjuntas de Nissan se encuentran en Xiangfan , Hubei, y fabrican vehículos comerciales ligeros y automóviles. [57]
Dong Feng Peugeot Citroën Automobile Company es una empresa conjunta con PSA Peugeot-Citroën creada en 1992 y con sede en Wuhan , capital de la provincia de Hubei. [95]
Actualmente vende una gama de modelos Peugeot y Citroën. Su primera oferta fue un hatchback construido a partir de kits semicompletos de desmontaje , el ZX Fukang . Su primer producto de marca Peugeot se presentó en 2004. [96]
Algunos de los motores fabricados por esta empresa conjunta se utilizan en otros productos de automóviles de pasajeros de Dongfeng, como por ejemplo el Fengshen S30 y el H30. [94]
A partir de 2010, [actualizar]la empresa conjunta PSA Peugeot Citroën tenía dos bases de producción en Wuhan , [95] y una tercera base para esta empresa conjunta estaba en etapas de planificación alrededor de 2010. [97] Xiangfan sirve como ubicación para una base de producción de tren motriz para la empresa conjunta con PSA Peugeot Citroën a partir de 2010. [95] Un centro de I+D en Shanghái , [95] el China Tech Center, es propiedad absoluta de PSA Peugeot Citroën [97] pero presta asistencia a la empresa conjunta con este fabricante de automóviles francés.
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Dongfeng Skio es una submarca de Dongfeng que se centra en la producción de vehículos eléctricos. La gama actual está formada principalmente por vehículos eléctricos basados en vehículos de gasolina de Dongfeng. [98]
Los productos actuales vendidos bajo la marca Skio incluyen:
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Dongfeng DFSK (Sokon) o en chino Dongfeng Xiaokang (东风小康) es una empresa conjunta chino-china entre Dongfeng y Seres Group Co Ltd. [99] Las marcas de la empresa conjunta incluyen vehículos comerciales ligeros Dongfeng Sokon (DFSK, a veces conocido como DF Dongfeng como sugiere el sitio web oficial) y vehículos de pasajeros Dongfeng Fengguang. Seres también tiene su propia marca de startups eléctricas con sede en América del Norte llamada SF Motors .
En septiembre de 2019, Sokon adquirió el 50 % restante de la empresa conjunta DFSK de Dongfeng Motor Group (DFG), convirtiéndose en el propietario al 100 %. Siguen produciendo vehículos con el logotipo de Dongfeng y bajo las marcas Dongfeng Sokon y Dongfeng Fengguang (Fengon). [100]
Creada a finales de 2013, Dongfeng Renault Automotive Co Ltd tenía previsto producir 150.000 vehículos completos al año en una base de producción aún no construida en China. [101] Esta instalación podría empezar a funcionar a principios de 2016. [33]
En agosto de 2020, la empresa Dongfeng Renault se disolvió oficialmente y Renault transfirió su participación a Dongfeng.
A partir de 2023, [actualizar]Renault no produce vehículos en China, pero mantiene pequeñas empresas conjuntas que no utilizan la marca Renault. Dongfeng y Renault mantienen una participación en la startup de vehículos eléctricos BeyonCa. [102] Renault también tiene un acuerdo tecnológico con Geely y una empresa conjunta de propiedad del 50% con Jiangling Motor ( JMEV ).
En 2009 [106] se creó una empresa conjunta de propiedad igualitaria con el fabricante de automóviles taiwanés Yulon , Dongfeng Yulon [103] [104] (o Dongfeng Yulong [105] ), que fabricará los modelos Luxgen de Yulon en China. Dongfeng Yulon comenzó la producción de su primer modelo, el SUV Luxgen 7, el 28 de julio de 2011. [107]
La empresa fue liquidada en noviembre de 2020.
Dongfeng Yueda Kia Automobile Co., una empresa conjunta con la coreana Kia Motors , tiene su sede en Yancheng , provincia de Jiangsu , y produce automóviles de la marca Kia para el mercado chino. [108] A partir de 2007, tiene dos bases de producción: la más nueva está ubicada en la Zona de Desarrollo Económico de Yancheng de la provincia de Jiangsu . [109]
Es posible que Kia se haya asociado inicialmente con Jiangsu Yueda Auto Works, no con Dongfeng, en un esfuerzo que produjo el Kia Pride alrededor de 1997. [ cita requerida ] Sin embargo, Dongfeng pronto intervino, formando Yueda Kia Motors en 1999 y comprando la propiedad de Jiangsu Yueda en marzo de 2002. [110] Antes de esto y a partir de 2007, Kia tenía una participación del 50%, mientras que Dongfeng y Jiangsu Yueda Investment Co Ltd ( SSE : 600805) tenían cada uno una participación del 25%. [109]
En 2010, el Sportage fue el octavo SUV más comprado en China. [63] Se informó que la empresa tenía dos bases de producción en China ese año. [111]
A partir de 2017, los fabricantes de automóviles coreanos en China continuaron vendiendo una combinación de productos que dependía en gran medida de sedanes menos favorecidos y vieron cómo sus ventas disminuían en medio de las crecientes tensiones políticas entre China y la península de Corea. [112] Dongfeng abandonó la empresa en 2021.
En diciembre de 2021, Dongfeng vendió su participación del 25% en la empresa conjunta a Jiangsu Yueda por ¥ 297 millones de RMB.
Como reflejo de su anterior socio extranjero, Dongvo Truck Co. se llamaba anteriormente Dongfeng Nissan-Diesel Company. Actualmente, es una empresa conjunta entre UD Trucks de Volvo y Dongfeng fundada en 1996. [113]
Su planta de fabricación está ubicada en Hangzhou y produce vehículos comerciales y autobuses de la marca UD. [58]
La primera empresa conjunta de Volvo con Dongfeng, Dongvo Truck Co., fue la precursora de una cooperación a mayor escala, Dongfeng Commercial Vehicles, pero puede seguir existiendo independientemente de esta nueva entidad legal.
Chufeng (también llamada CHTC) fue fundada en 1957 como una sede conjunta ubicada en Hubei . Fabrican vehículos de uso privado, incluidos mezcladores de cemento , camiones volcadores , petroleros , camiones grúa , autobuses escolares , camiones de basura , barredoras de calles , vehículos de construcción , furgonetas de carga , camiones de caja , semirremolques , camiones de bomberos y vehículos de transporte de ganado . [114]
Dongfeng Mengshi (东风猛士) es una marca de vehículos militares que pertenece a la División de Equipos para Propósitos Especiales de Dengfeng Motor Corporation (DFM). Entró al mercado civil en 2021 con el lanzamiento de la versión civil Mengshi M50, un todoterreno militar.
Para distinguir entre el M-Hero (猛士科技) y el Mengshi (东风猛士), que tienen un nombre similar en chino, el M-hero pertenece a Dongfeng Motor Group (DFG), que es una empresa que cotiza en bolsa. El Dongfeng Mengshi pertenece a Dongfeng Motor Corporation (DFM), la empresa matriz de DFG. DFM es una empresa que no cotiza en bolsa y la mayor parte de su información de producción militar está clasificada. [115]
Originaria de la provincia de Hubei , Dongfeng ahora tiene sitios en toda China. [ cita requerida ]
Su base de producción principal para la fabricación de vehículos de pasajeros está en Wuhan , capital de la provincia de Hubei , con sitios secundarios en la ciudad de Wenzhou , provincia de Zhejiang . [15] Es muy probable que algunos vehículos comerciales se fabriquen en la ciudad de Shiyan , provincia de Hubei, [ cita requerida ] ya que es el hogar de una división de vehículos comerciales de Dongfeng. [116]
Stellantis (actualmente posee el 1,58% de las participaciones) [117]
Dongfeng vende productos en el extranjero a través de diversos acuerdos legales que permiten vender principalmente vehículos comerciales ligeros bajo su propia marca en una variedad de formatos y especificaciones.
Los países extranjeros donde Dongfeng tiene o tuvo presencia incluyen: Pakistán , [118] Malasia , [118] Myanmar , [118] Paraguay , [119] Filipinas , [120] Vietnam , [118] y el Reino Unido , [121] et al.
Dongfeng tiene una empresa conjunta para el ensamblaje de camiones comerciales con Ghandhara Nissan de Pakistán , [122] mientras que ensambla vehículos comerciales ligeros DFSK en Pakistán como empresa conjunta con Regal Automobile Industries Limited [123].
Dongfeng patrocinó la entrada china para la Volvo Ocean Race 2014-2015 , una carrera de vela alrededor del mundo. [131] Dongfeng también patrocinó la entrada ganadora en la Volvo Ocean Race 2017-18 . [132]
Algunos camiones pesados de Dongfeng se venden como vehículos militares y se han producido exportaciones limitadas bajo el nombre de Dongfeng Aeolus. Dongfeng ha exportado, en ocasiones, vehículos con especificaciones militares a países y lugares asolados por conflictos, incluidos 400 a Myanmar en 2005 y 200 a Darfur , Sudán , ese mismo año. [133] Esto precipitó al Fondo de Pensiones del Gobierno de Noruega a abstenerse de invertir en Dongfeng Motor Group durante un período de siete años entre 2007 [134] y 2014. [135] [136]
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{{cite web}}: |last=tiene nombre genérico ( ayuda )El país fue uno de los puertos de escala de la Volvo Ocean Race anual durante tres ediciones de la competencia. En la edición más reciente del torneo en 2015, el Dongfeng Race Team, que estaba compuesto por navegantes extranjeros y chinos, terminó tercero en la general. Fue la primera vez que los navegantes chinos participaron en el prestigioso evento.