Un camión de bomberos (también conocido en algunos lugares como camión de bomberos o ambulancia de bomberos ) es un vehículo , generalmente un camión especialmente diseñado o modificado , que funciona como aparato de extinción de incendios . Los propósitos principales de un camión de bomberos incluyen transportar bomberos y agua a un incidente, así como transportar equipo para operaciones de extinción de incendios en un simulacro de incendio. Algunos camiones de bomberos tienen funciones especializadas, como extinción de incendios forestales y rescate aéreo y extinción de incendios , y también pueden llevar equipos para rescate técnico .
Muchos camiones de bomberos se basan en chasis de vehículos comerciales que se actualizan y personalizan aún más para los requisitos de extinción de incendios. Generalmente se consideran vehículos de emergencia autorizados a estar equipados con luces y sirenas de emergencia , así como equipos de comunicación como radios bidireccionales y tecnología informática móvil.
Los términos camión de bomberos y camión de bomberos a menudo se usan indistintamente para una amplia gama de vehículos involucrados en la extinción de incendios; sin embargo, en algunos departamentos de bomberos se refieren a tipos de vehículos separados y específicos.
El diseño y construcción de camiones de bomberos se centra en gran medida en el uso de advertencias tanto activas como pasivas. Las advertencias visuales pasivas implican el uso de patrones de alto contraste para aumentar la visibilidad del vehículo. Este tipo de advertencias se ven a menudo en vehículos más antiguos y en países en desarrollo . [1] Los diseños más modernos utilizan retrorreflectores para reflejar la luz de otros vehículos. Los vehículos también suelen tener estos reflectores dispuestos en forma de galón junto con las palabras fuego o rescate . [1] Los países europeos suelen utilizar un patrón conocido como marcas de Battenburg . [2] Junto con las advertencias pasivas, existen advertencias visuales activas que generalmente tienen la forma de luces de colores intermitentes (también conocidas como " balizas " o " barras de luces "). Estos parpadean para atraer la atención de otros conductores cuando el camión de bomberos se acerca, o para advertir a los conductores que se acercan a un camión de bomberos estacionado en una posición peligrosa en la carretera. Mientras el camión de bomberos se dirige hacia el lugar, las luces siempre van acompañadas de advertencias sonoras fuertes, como sirenas y bocinas . [1] Algunos camiones de bomberos en los Estados Unidos son de color amarillo lima en lugar de rojo por razones de seguridad y ergonomía. Un estudio realizado en 2009 por la Administración de Incendios de EE. UU. concluyó que los colores fluorescentes, incluidos el amarillo verdoso y el naranja, son más fáciles de detectar a la luz del día. [3]
En algunas regiones, se puede utilizar un camión de bomberos para transportar a los bomberos, paramédicos o técnicos de emergencias médicas de primeros auxilios a emergencias médicas debido a su proximidad al incidente. [4] [5]
El camión de bomberos estándar transporta a los bomberos al lugar, lleva el equipo que necesitan los bomberos para la mayoría de los escenarios de extinción de incendios y puede proporcionar un suministro limitado de agua para combatir el incendio. Las herramientas que lleva el camión de bomberos variarán mucho según muchos factores, incluido el tamaño del departamento y las situaciones habituales que manejan los bomberos. Por ejemplo, es probable que los departamentos ubicados cerca de grandes masas de agua o ríos tengan algún tipo de equipo de rescate acuático . Las herramientas estándar que se encuentran en casi todos los camiones de bomberos incluyen escaleras , herramientas hidráulicas de rescate (a menudo denominadas mandíbulas de la vida ), reflectores , mangueras contra incendios , extintores , aparatos de respiración autónomos y cámaras termográficas . [6]
La disposición exacta de lo que se transporta en un motor la deciden las necesidades del departamento. Por ejemplo, los departamentos de bomberos ubicados en áreas metropolitanas llevarán equipos para mitigar materiales peligrosos y realizar rescates técnicos, mientras que los departamentos que operan en la interfaz urbano-forestal necesitarán el equipo para hacer frente a los incendios de matorrales.
Algunos camiones de bomberos tienen un cañón de diluvio fijo , también conocido como chorro maestro, que dirige un fuerte chorro de agua hacia donde apunte el operador. Una característica adicional de los motores son sus mangueras preconectadas , comúnmente conocidas como preconexiones . [7] Las preconexiones están conectadas al suministro de agua a bordo del motor y permiten a los bomberos montar rápidamente un ataque agresivo contra el incendio tan pronto como llegan al lugar. [7] Cuando se agota el suministro de agua a bordo, el motor se conecta a fuentes más permanentes, como bocas de incendio o lanzaderas , y también puede utilizar fuentes naturales como ríos o embalses para extraer agua .
Un aparato aéreo es un camión de bomberos montado con un brazo extensible que permite a los bomberos llegar a lugares elevados. Pueden proporcionar un punto de vista alto para rociar agua y crear ventilación, una ruta de acceso para los bomberos y una ruta de escape para los bomberos y las personas que han rescatado. En América del Norte, los aparatos aéreos se utilizan para la extinción de incendios, mientras que en Europa se utilizan más para el rescate. [8] [9]
Una escalera giratoria (TL) es un aparato aéreo con una gran escalera montada sobre un pivote que se asemeja a una plataforma giratoria , de ahí su nombre. Las funciones clave de una escalera giratoria son permitir el acceso o la salida de los bomberos y las víctimas del incendio en altura, proporcionar un punto de agua de alto nivel para la extinción de incendios (corriente maestra elevada) y proporcionar una plataforma desde la cual se pueden ejecutar tareas como ventilación o revisión. .
Para aumentar su longitud y alcance, la escalera suele ser telescópica . Las escaleras telescópicas modernas pueden ser hidráulicas o neumáticas . Estas características mecánicas permiten el uso de escaleras más largas, resistentes y estables. También pueden tener mangueras u otros equipos preconectados.
El pivote se puede montar en la parte trasera del chasis o en el medio, justo detrás de la cabina. Este último a veces se denomina disposición "en el medio del barco" y permite una altura de desplazamiento más baja para el camión.
Si bien la característica tradicional de un TL era la falta de bombeo o almacenamiento de agua, muchos TL modernos tienen una función de bombeo de agua incorporada (y algunos tienen su propio depósito de suministro a bordo). Algunos pueden tener tuberías a lo largo de la escalera para suministrar agua a los bomberos en la parte superior de la escalera, y algunos de ellos también pueden tener un monitor instalado en la parte superior. Otros electrodomésticos pueden simplemente tener una guía para sujetar de forma segura un carrete de manguera accionado manualmente.
En los Estados Unidos, las escaleras giratorias con funciones adicionales, como una bomba a bordo, un tanque de agua, una manguera contra incendios , una escalera aérea y varias escaleras de tierra , se conocen como motores cuádruples o quíntimos , lo que indica el número de funciones que realizan. [10]
El TL más alto del mundo es el Magirus M68L, con un alcance de 68 metros (223,1 pies). [11]
En los Estados Unidos, un camión con timón, también conocido como camión aéreo tirado por tractor, escalera de timón o camión con gancho y escalera, es una escalera giratoria especializada montada en un camión semirremolque . A diferencia de un semirremolque comercial, el remolque y el tractor están combinados permanentemente y se requieren herramientas especiales para separarlos. Tiene dos conductores, con volantes separados para las ruedas delanteras y traseras. [12]
Una de las principales características del camión timón es su mayor maniobrabilidad. [13] La dirección independiente de las ruedas delanteras y traseras permite que el timón haga giros mucho más cerrados, lo que resulta especialmente útil en calles estrechas y en complejos de apartamentos con caminos laberínticos. [12] Una característica adicional del camión timón es que su longitud total, más de 50 pies (15 m) para la mayoría de los modelos, permite el almacenamiento adicional de herramientas y equipos. [13] La longitud extrema proporciona capacidades de compartimiento que oscilan entre 500 y 650 pies cúbicos (14 y 18 m 3 ) en el remolque con 40 y 60 pies cúbicos (1,1 y 1,7 m 3 ) adicionales en la cabina. [13]
Algunos departamentos optan por utilizar timón- quint , que son camiones con timón que tienen la característica adicional de estar equipados con un tanque de agua a bordo. [13] Estos son particularmente útiles para departamentos más pequeños que no tienen suficiente personal para dotar tanto a una empresa de motores como a una empresa de camiones. [13]
Un camión plataforma transporta una plataforma de trabajo aérea , también conocida como canasta o balde, en el extremo de una escalera o pluma. Estas plataformas pueden proporcionar un lugar seguro desde el cual un bombero puede operar. Muchas plataformas también permiten realizar rescates y están equipadas con clips de sujeción y brazos para hacer rápel . [14]
Algunas plumas son capaces de articularse , permitiendo que el brazo se doble en uno o más lugares. Esto permite que el camión con plataforma "suba y supere" un obstáculo, y es una ventaja sobre la escalera de plataforma tradicional, que sólo puede extenderse en línea recta.
Un camión de bomberos forestales es un camión de bomberos especializado que puede sortear terrenos difíciles para la extinción de incendios forestales . Un camión de bomberos forestales es más pequeño que los camiones de bomberos estándar y tiene una mayor distancia al suelo . También pueden responder a emergencias en terrenos accidentados donde otros vehículos no pueden responder. Muchos motores forestales cuentan con capacidad de tracción en las cuatro ruedas para mejorar la capacidad de subir colinas y terrenos accidentados. [15] Algunos aparatos forestales pueden bombear agua mientras se conducen (en comparación con algunos motores tradicionales que deben estar estacionarios para bombear agua), lo que permite "ataques móviles" a los incendios de vegetación para minimizar la tasa de propagación. [dieciséis]
Los departamentos de bomberos que prestan servicios en áreas a lo largo de la interfaz urbano-forestal deben poder hacer frente a los incendios urbanos tradicionales, así como a los incendios forestales. [17] Los departamentos de estas áreas suelen utilizar un motor de interfaz urbano-forestal, que combina características de un camión de bomberos estándar con las de un camión de bomberos forestales. [18] [ se necesita una mejor fuente ]
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Una lanzadera de agua es un aparato especializado contra incendios cuyo objetivo principal es transportar grandes cantidades de agua al área del incendio para que esté disponible para las operaciones de extinción. Son especialmente útiles en zonas rurales donde las bocas de incendio no están fácilmente disponibles y los recursos hídricos naturales son insuficientes o difíciles de explotar.
La mayoría de los camiones cisterna tienen un sistema de bombeo a bordo. Esta bomba a menudo no tiene potencia suficiente para combatir incendios (ya que está diseñada para conectarse a un camión de bomberos), pero se usa más a menudo para extraer agua de hidrantes u otras fuentes de agua al ténder. Muchos camiones cisterna están equipados con válvulas de drenaje rápido a los lados y en la parte trasera del camión. Esto permite a los bomberos vaciar miles de galones de agua en un tanque de agua portátil en tan solo unos segundos.
La mayoría de las embarcaciones de agua están diseñadas para transportar cargas de 5000 a 12 000 litros (1100 a 2600 imp gal). [19]
Una licitación para accidentes aeroportuarios es un camión de bomberos especializado diseñado para su uso en aeródromos en accidentes aéreos . [20] Algunas de las características que hacen que el vehículo de choque del aeropuerto sea único son su capacidad para moverse en terreno accidentado fuera de la pista y el área del aeropuerto, su gran capacidad de agua, así como un tanque de espuma , una bomba de alta capacidad y monitores de agua/espuma. . Las licitaciones de accidentes aeroportuarios más nuevas también incorporan boquillas/sistemas de inyección de agente doble que agregan retardante de fuego químico seco (como Purple-K ) para crear una corriente de espuma contra incendios que puede detener el fuego más rápido. [21] Algunos también tienen tanques de extinción de incendios gaseosos para incendios eléctricos. Estas características dan a los vehículos de emergencia del aeropuerto la capacidad de llegar rápidamente a un avión y extinguir rápidamente grandes incendios con combustible para aviones involucrado.
Otros vehículos que utilizan los departamentos de bomberos pero que pueden no estar directamente involucrados en la extinción de incendios pueden incluir
Uno de los primeros dispositivos utilizados para arrojar agua al fuego se conocía como chorro o jeringa contra incendios . Los chorros de agua y las bombas manuales se observan antes de que Ctesibius de Alejandría inventara la primera bomba contra incendios alrededor del siglo II a. C., [22] y Herón de Alejandría menciona un ejemplo de una bomba de fuerza posiblemente utilizada para un camión de bomberos .
En 1650, Hans Hautsch construyó un camión de bomberos con un depósito de aire comprimido. A cada lado, 14 hombres hacían girar un vástago de pistón en dirección horizontal. El recipiente de aire, una especie de tanque a presión, emitía un chorro uniforme a pesar del movimiento hacia atrás del pistón. Esto fue posible gracias a un tubo giratorio montado en la manguera que permitió que el chorro alcanzara alturas de hasta 20 m (65,6 pies). Caspar Schott observó el camión de bomberos de Hautsch en 1655 y escribió un relato sobre él en su Magia Universalis. [23]
Las leyes coloniales en Estados Unidos exigían que cada casa tuviera un balde de agua en la entrada de la entrada para prepararse para los incendios nocturnos. Estos cubos estaban destinados a ser utilizados por la primera brigada de cubos que suministraría agua en caso de incendio. Filadelfia obtuvo un camión de bomberos de bombeo manual en 1719, años después de que apareciera allí el modelo de Boston de 1654, fabricado por Joseph Jenckes Sr. , pero antes de que los dos motores de Nueva York llegaran desde Londres.
En 1730, Richard Newsham , en Londres, había fabricado exitosos camiones de bomberos. También inventó los que se utilizaron por primera vez en la ciudad de Nueva York en 1731, donde la cantidad de mano de obra y habilidad necesarias para combatir incendios llevó a Benjamin Franklin a fundar una compañía de bomberos organizada en 1737. Thomas Lote construyó el primer camión de bomberos fabricado en Estados Unidos en 1743. Estos primeros motores Se llaman tinas de mano porque funcionan manualmente (manualmente) y el agua era suministrada por una brigada de cubos que la arrojaban a una tina (cisterna) donde la bomba tenía una tubería de entrada permanente.
Un avance importante alrededor de 1822 fue la invención de un motor que podía extraer agua de una fuente de agua. Esto dejó obsoleta la brigada de cubos. En 1822, una empresa de fabricación con sede en Filadelfia llamada Sellers and Pennock fabricó un modelo llamado "The Hydraulion". Se dice que es el primer motor de succión. [24] Algunos modelos tenían la manguera de succión dura fijada a la entrada y enrollada sobre el aparato conocido como motor de cola de ardilla.
Los primeros motores eran pequeños y los llevaban cuatro hombres o los montaban sobre patines y los arrastraban hasta el fuego. A medida que las máquinas crecieron, pasaron a ser tiradas por caballos y luego autopropulsadas por máquinas de vapor. [25]
Hasta mediados del siglo XIX, la mayoría de los camiones de bomberos eran maniobrados por hombres, pero la introducción de los camiones de bomberos tirados por caballos mejoró considerablemente el tiempo de respuesta ante incidentes. El primer camión de bomberos autopropulsado con bomba de vapor se construyó en Nueva York en 1841. Desafortunadamente para los fabricantes, algunos bomberos sabotearon el dispositivo y se suspendió el uso del primer motor. Sin embargo, la necesidad y utilidad de los equipos eléctricos aseguraron el éxito del bombeo de vapor hasta bien entrado el siglo XX. Muchas ciudades y pueblos de todo el mundo compraron camiones de bomberos a vapor.
Los camiones de bomberos motorizados se remontan a enero de 1897, cuando el Prefecto de Policía de París solicitó fondos para comprar "una máquina accionada por petróleo para la tracción de un camión de bomberos, escaleras, etc., y para el transporte del personal necesario de pompiers". [26] Con gran premonición, el informe afirma: "Si el experimento resulta exitoso, como se prevé, los caballos serán eventualmente reemplazados por completo por automóviles". De hecho, así fue y los camiones de bomberos motorizados se convirtieron en algo común a principios del siglo XX. En 1905, la idea de combinar camiones con motor de gasolina en camiones de bomberos atraía gran atención; según un artículo de Popular Mechanics de ese año, [27] estos camiones estaban ganando rápidamente popularidad en Inglaterra. Ese mismo año, la Knox Automobile Company de Springfield, Massachusetts , comenzó a vender lo que algunos [28] han descrito como el primer camión de bomberos moderno del mundo. Un año después, la ciudad de Springfield, Illinois, había llenado su departamento de bomberos con motores Knox. Peter Pirsch and Sons de Kenosha, Wisconsin , desarrolló otro de los primeros camiones de bomberos motorizados . [29]
Durante muchos años, los bomberos se sentaban a los lados de los camiones de bomberos, o incluso permanecían en la parte trasera de los vehículos, expuestos a los elementos. Esta disposición era incómoda y peligrosa (algunos bomberos murieron arrojados cuando sus camiones de bomberos hicieron curvas cerradas en la carretera), y hoy en día casi todos los camiones de bomberos tienen áreas de asientos completamente cerradas para sus tripulaciones.
Los primeros bombeadores utilizaban cisternas como fuente de agua. Posteriormente se vertió agua en tuberías de madera debajo de las calles y se sacó un "tapón contra incendios" de la parte superior de la tubería cuando se iba a insertar una manguera de succión. Los sistemas posteriores incorporaron bocas de incendio presurizadas , donde se aumentaba la presión cuando sonaba una alarma de incendio. Se descubrió que esto era perjudicial para el sistema y poco confiable. Los sistemas de hidrantes con válvula actuales se mantienen bajo presión en todo momento, aunque se puede agregar presión adicional cuando sea necesario. Los hidrantes presurizados eliminan gran parte del trabajo de obtener agua para bombearla a través del motor y hacia las mangueras de ataque. Muchos camiones de bomberos rurales todavía dependen de cisternas u otras fuentes para llevar agua a las bombas. La bomba de vapor se empezó a utilizar en la década de 1850.
A finales del siglo XIX se idearon medios para llegar a estructuras altas. Al principio se utilizaron escaleras extensibles manualmente; a medida que crecían en longitud (y peso), se colocaban sobre dos ruedas grandes. Cuando las llevaban los camiones de bomberos, estas escaleras de escape con ruedas tenían las ruedas suspendidas detrás de la parte trasera del vehículo, lo que las convertía en una vista distintiva. En poco tiempo, aparecieron las escaleras giratorias , que eran aún más largas, extensibles mecánicamente y se instalaban directamente en los camiones de bomberos.
Después de la Segunda Guerra Mundial, las escaleras giratorias se complementaron con la plataforma de trabajo aérea (a veces llamada "recolector de cerezas"), una plataforma o cubo unido a un brazo que se dobla mecánicamente (o "snorkel") instalado en un camión de bomberos. Si bien estas no podían alcanzar la altura de escaleras giratorias similares, las plataformas podrían extenderse hasta "rincones muertos" previamente inalcanzables de un edificio en llamas.
Medios relacionados con los camiones de bomberos en Wikimedia Commons.jpg/1280px-Fire_Engine_33_(6225707251).jpg)
