stringtranslate.com

vehículo de combate de infantería

Un vehículo de combate de infantería con orugas M2 Bradley en servicio en EE. UU. durante la Segunda Batalla de Faluya (2004)
Un BMP-3 ruso con infantería embarcada.

Un vehículo de combate de infantería ( IFV ), también conocido como vehículo de combate de infantería mecanizado ( MICV ), [1] es un tipo de vehículo de combate blindado utilizado para transportar infantería a la batalla y proporcionar apoyo de fuego directo . [2] El Tratado sobre Fuerzas Armadas Convencionales en Europa de 1990 define un vehículo de combate de infantería como "un vehículo de combate blindado diseñado y equipado principalmente para transportar un escuadrón de infantería de combate, y que está armado con un cañón integral u orgánico de al menos 20 calibre milimétrico y en ocasiones un lanzamisiles antitanque". [3] Los IFV a menudo sirven como sistema de armas principal y como modo de transporte para una unidad de infantería mecanizada . [3]

Los vehículos de combate de infantería se diferencian de los vehículos blindados de transporte de personal (APC), que son vehículos de transporte armados sólo para defensa propia y no diseñados específicamente para luchar por sí solos. [1] Los IFV están diseñados para ser más móviles que los tanques y están equipados con un cañón automático de disparo rápido o un cañón convencional de gran tamaño; pueden incluir puertos laterales para que los soldados de infantería disparen sus armas personales mientras están a bordo. [4]

El IFV rápidamente ganó popularidad entre los ejércitos de todo el mundo debido a la demanda de vehículos con mayor potencia de fuego que los APC, que eran menos costosos y más fáciles de mantener que los tanques. [4] Sin embargo, no reemplazó por completo el concepto de APC, debido a la continua utilidad de este último en funciones especializadas. [1] Algunos ejércitos continúan manteniendo flotas tanto de IFV como de APC. [1]

Historia

Primera Guerra Fría

Tropas de Alemania Occidental a bordo de un Schützenpanzer Lang HS.30 , el primer IFV del mundo. (1965)

El concepto de vehículo de combate de infantería (IFV) evolucionó directamente a partir del concepto de vehículo blindado de transporte de personal (APC). [1] Durante la Guerra Fría de 1947-1991, los ejércitos instalaron cada vez más sistemas de armas cada vez más pesados ​​en un chasis APC para lanzar fuego de supresión para la infantería que salía del compartimiento de tropas del vehículo. [1] Con la creciente mecanización de las unidades de infantería en todo el mundo, algunos ejércitos también llegaron a creer que el personal embarcado debía disparar sus armas desde el interior de la protección del APC y sólo luchar a pie como último recurso. [1] [nota 1] Estas dos tendencias llevaron al IFV, con puertos de disparo en el compartimiento de tropas y un sistema de armas tripulado por la tripulación. [1] Los IFV establecieron un nuevo nicho entre aquellos vehículos de combate que funcionaban principalmente como vehículos blindados de transporte de armas o como APC. [6]

Durante la década de 1950, los ejércitos soviético, estadounidense y la mayoría de Europa habían adoptado vehículos blindados con orugas. [6] En 1958, sin embargo, la recién organizada Bundeswehr de la República Federal de Alemania adoptó el Schützenpanzer Lang HS.30 (también conocido simplemente como SPz 12-3 ), que se parecía a un APC con orugas convencional pero llevaba un cañón automático de 20 mm montado en una torreta. que le permitió atacar a otros vehículos blindados. [6] El SPz 12-3 fue el primer IFV especialmente diseñado. [7] [8]

La doctrina de la Bundeswehr requería que la infantería montada luchara y maniobrara junto a las formaciones de tanques en lugar de simplemente ser transportada al borde del campo de batalla antes de desmontar. [7] Cada SPz 12-3 podía transportar cinco tropas además de una tripulación de tres hombres. [7] A pesar de esto, el diseño carecía de puertos de disparo, lo que obligó a la infantería embarcada a exponerse a través de escotillas abiertas para devolver el fuego. [6]

Cuando el SPz 12-3 estaba siendo puesto en servicio, los ejércitos francés y austriaco adoptaron nuevos APC que poseían puertos de disparo, lo que permitía a la infantería embarcada observar y disparar sus armas desde el interior del vehículo. [6] Estos se conocían como AMX-VCI y Saurer 4K , respectivamente. [6] Austria introdujo posteriormente una variante IFV del Saurer 4K que llevaba un cañón automático de 20 mm, lo que lo convirtió en el primer vehículo de esta clase en poseer puertos de disparo y un sistema de armas con torreta. [6]

Desde principios hasta mediados de la década de 1960, el ejército sueco adoptó dos IFV armados con torretas de cañones automáticos de 20 mm y escotillas de disparo en el techo: Pansarbandvagn 301 y Pansarbandvagn 302 , habiendo experimentado con el concepto IFV ya durante la Segunda Guerra Mundial con la ametralladora de ruedas Terrängbil m/42 KP. proto-IFV armado. [9] Siguiendo la tendencia de convertir los APC preexistentes en IFV, los ejércitos holandés, estadounidense y belga experimentaron con una variedad de M113 modificados a finales de la década de 1960; estos fueron identificados colectivamente como AIFV (Vehículo Blindado de Combate de Infantería). [6]

El primer IFV estadounidense basado en el M113 apareció en 1969; Conocido como XM765, tenía un casco de ángulo agudo, diez bloques de visión y un cañón automático de 20 mm montado en una cúpula. [6] El diseño del XM765, aunque rechazado para el servicio, más tarde se convirtió en la base del muy similar YPR-765 holandés. [6] El YPR-765 tenía cinco puertos de disparo y un cañón automático de 25 mm con una ametralladora coaxial. [6]

Un BMP-1 de Alemania del Este con ocho pasajeros (1988)

El ejército soviético desplegó su primer APC con orugas, el BTR-50 , en 1957. [7] Su primer APC con ruedas, el BTR-152 , había sido diseñado ya a finales de la década de 1940. [7] Las primeras versiones de estos dos vehículos ligeramente blindados eran descapotables y llevaban únicamente ametralladoras de uso general como armamento. [6] A medida que los estrategas soviéticos se preocuparon más por la posibilidad de una guerra que involucrara armas de destrucción masiva , se convencieron de la necesidad de enviar tropas montadas al campo de batalla sin exponerlas a la lluvia radioactiva de un arma atómica. [7]

El concepto IFV fue recibido favorablemente porque permitiría a un escuadrón de infantería soviético luchar desde el interior de sus vehículos cuando operara en entornos contaminados. [7] El trabajo de diseño soviético en un nuevo IFV con orugas comenzó a finales de la década de 1950 y el primer prototipo apareció como Obyekt 765 en 1961. [7] Después de evaluar y rechazar varios otros prototipos con ruedas y orugas, el ejército soviético aceptó el Obyekt. 765 por servicio. Entró en producción en serie como BMP-1 en 1966. [7]

Además de ser anfibio y superior en movilidad a campo traviesa a sus predecesores, el BMP-1 llevaba un cañón de ánima lisa de 73 mm , una ametralladora PKT coaxial y un lanzador de misiles antitanque 9M14 Malyutka . [7] Su casco tenía un blindaje suficientemente pesado para resistir municiones perforantes de calibre .50 a lo largo de su arco frontal. [6] Ocho puertos de tiro y bloques de visión permitieron al escuadrón de infantería embarcado observar y atacar objetivos con rifles o ametralladoras. [6]

El BMP-1 estaba fuertemente armado y blindado, combinando las cualidades de un tanque ligero con las del APC tradicional. [10] Su uso de un cañón principal de calibre relativamente grande marcó un alejamiento de la tendencia occidental de equipar los IFV con cañones automáticos, que eran más adecuados para atacar aviones en vuelo bajo, blindados ligeros y personal desmontado. [6]

La Unión Soviética produjo alrededor de 20.000 BMP-1 entre 1966 y 1983, [10] momento en el que se consideraba el IFV más extendido del mundo. [6] En el servicio soviético, el BMP-1 fue finalmente reemplazado por el más sofisticado BMP-2 (en servicio desde 1980) y por el BMP-3 (en servicio desde 1987). [10] Un vehículo similar conocido como BMD-1 fue diseñado para acompañar a la infantería aerotransportada soviética y durante varios años fue el único IFV aerotransportado del mundo. [6]

En 1971, la Bundeswehr adoptó el Marder , que se volvió cada vez más blindado a través de sus sucesivas marcas y, al igual que el BMP, más tarde fue equipado de serie con un lanzador de misiles guiados antitanque. [6] Entre 1973 y 1975, los ejércitos francés y yugoslavo desarrollaron el AMX-10P y el BVP M-80 , respectivamente, los primeros IFV anfibios que aparecieron fuera de la Unión Soviética. [6] El Marder, el AMX-10P y el M-80 estaban armados con cañones automáticos similares de 20 mm y transportaban entre siete y ocho pasajeros. [6] También podrían estar armados con varias configuraciones de misiles antitanque. [6]

Guerra Fría tardía

El Ratel , el primer IFV con ruedas, introdujo una serie de características novedosas, como un casco protegido contra minas. [11]

Los IFV con ruedas no comenzaron a aparecer hasta 1976, [6] cuando se introdujo el Ratel en respuesta a una especificación del ejército sudafricano para un vehículo de combate con ruedas adecuado para las demandas de ofensivas rápidas que combinaban potencia de fuego máxima y movilidad estratégica. [12] A diferencia de los IFV europeos, el Ratel no fue diseñado para permitir que los soldados de infantería montados lucharan en conjunto con los tanques, sino más bien para operar de forma independiente a través de grandes distancias. [12] Los funcionarios sudafricanos eligieron un diseño muy simple y económico porque ayudó a reducir el importante compromiso logístico necesario para mantener operativos los vehículos de combate más pesados ​​en áreas no desarrolladas. [12]

El desgaste excesivo de las orugas también fue un problema en el terreno arenoso y abrasivo de la región, lo que hizo que la configuración de ruedas del Ratel fuera más atractiva. [12] El Ratel normalmente estaba armado con un cañón automático de 20 mm que presentaba lo que entonces era una exclusiva alimentación de munición de doble enlace, lo que permitía a su artillero cambiar rápidamente entre munición perforante o altamente explosiva. [12] Otras variantes también estaban equipadas con morteros, un banco de misiles guiados antitanque o un cañón de 90 mm. [11] En particular, el Ratel fue el primer IFV protegido contra minas; Tenía un casco a prueba de explosiones y fue construido para resistir la fuerza explosiva de las minas antitanque favorecidas por los insurgentes locales. [11]

Al igual que el BMP-1, el Ratel demostró ser un hito importante en el desarrollo de los IFV, aunque por diferentes razones: hasta su debut, los diseños de los IFV con ruedas fueron evaluados desfavorablemente, ya que carecían de la capacidad de carga y la movilidad todoterreno de los vehículos de orugas. y sus ruedas eran más vulnerables al fuego hostil. [6] Sin embargo, las mejoras durante la década de 1970 en los trenes de potencia, la tecnología de suspensión y los neumáticos habían aumentado su movilidad estratégica potencial. [6] Los costos reducidos de producción, operación y mantenimiento también ayudaron a que los IFV con ruedas fueran atractivos para varias naciones. [6]

A finales de la década de 1960 y principios de la de 1970, el ejército de los Estados Unidos abandonó gradualmente sus intentos de utilizar el M113 como IFV y se centró en la creación de un diseño de IFV dedicado capaz de igualar al BMP. [7] Aunque se consideraba confiable, el chasis del M113 no cumplía con los requisitos necesarios de protección o sigilo. [7] Estados Unidos también consideró que el M113 era demasiado pesado y lento para servir como un IFV capaz de seguir el ritmo de los tanques. [7]

Su programa MICV-65 produjo una serie de prototipos únicos, ninguno de los cuales fue aceptado para el servicio debido a preocupaciones sobre la velocidad, la protección del blindaje y el peso. [7] Se envió personal de evaluación del Ejército de EE. UU. a Europa para revisar el AMX-10P y el Marder, los cuales fueron rechazados debido a su alto costo, blindaje insuficiente o capacidades anfibias mediocres. [7]

En 1973, FMC Corporation desarrolló y probó el XM723, que era un chasis con orugas de 21 toneladas que podía acomodar a tres miembros de la tripulación y ocho pasajeros. [7] Inicialmente llevaba un único cañón automático de 20 mm en una torreta para un solo hombre [7] pero en 1976 se introdujo una torreta para dos hombres; Este llevaba un cañón automático de 25 mm como M242 u Oerlikon KBA , una ametralladora coaxial y un lanzador de misiles antitanque TOW . [6]

El XM723 poseía capacidad anfibia, nueve puertos de disparo y blindaje laminado espaciado en su casco. [6] Fue aceptado para el servicio en el ejército de EE. UU. en 1980 como vehículo de combate Bradley . [6] Las variantes sucesivas han sido modernizadas con sistemas de misiles mejorados, sistemas de filtro de partículas de gas, revestimientos de Kevlar y mayor espacio de estiba. [7] La ​​cantidad de espacio ocupado por las modificaciones del casco y de estiba ha reducido el número de pasajeros a seis. [7]

En 1982, 30.000 IFV habían entrado en servicio en todo el mundo y el concepto de IFV apareció en las doctrinas de 30 ejércitos nacionales. [6] La popularidad del IFV aumentó por la creciente tendencia por parte de muchas naciones a mecanizar ejércitos previamente dominados por la infantería ligera. [6] Sin embargo, contrariamente a lo esperado, el IFV no dejó obsoletos los APC. [1] Los ejércitos de EE. UU., Rusia, Francia y Alemania han conservado grandes flotas de IFV y APC, considerando que el APC es más adecuado para funciones auxiliares o de usos múltiples. [1]

El ejército británico fue uno de los pocos ejércitos occidentales que no había reconocido un nicho para los IFV ni había adoptado un diseño específico para IFV a finales de los años 1970. [6] En 1980, tomó la decisión de adoptar un nuevo vehículo blindado de orugas, el FV510 Warrior . [6] La doctrina británica es que un vehículo debe transportar tropas bajo protección hasta el objetivo y luego brindar apoyo con potencia de fuego cuando hayan desembarcado. Aunque normalmente está clasificado como IFV, el Warrior cumple la función de un APC en el servicio británico y los soldados de infantería no permanecen embarcados durante el combate. [6]

Doctrina

El papel del IFV está estrechamente vinculado a la doctrina de infantería mecanizada . [6] Si bien algunos IFV están armados con un arma de fuego directo o misiles guiados antitanque para apoyo cercano a la infantería, no están destinados a asaltar fuerzas blindadas y mecanizadas con ningún tipo de infantería propia, montada o no. [6] Más bien, el papel del IFV es dar a una unidad de infantería movilidad operativa, táctica y en el campo de batalla durante operaciones de armas combinadas . [6]

La mayoría de los IFV complementan a los tanques como parte de un batallón, brigada o división blindada. Otros realizan misiones tradicionales de infantería apoyadas por tanques. [6] El desarrollo temprano de los IFV en varias naciones occidentales fue promovido principalmente por oficiales blindados que querían integrar tanques con infantería de apoyo en divisiones blindadas. [6] Hubo algunas excepciones a la regla: por ejemplo, la decisión de la Bundeswehr de adoptar el SPz 12-3 se debió en gran medida a las experiencias de los panzergrenadier de la Wehrmacht a quienes se les había ordenado inapropiadamente llevar a cabo operaciones de combate más adecuadas para los blindados. . [8] Por lo tanto, la Bundeswehr concluyó que la infantería sólo debería luchar mientras estuviera montada en sus propios vehículos blindados, idealmente apoyados por tanques. [8] Esta tendencia doctrinal fue posteriormente absorbida por los ejércitos de otras naciones occidentales, incluido Estados Unidos, lo que llevó a la conclusión generalizada de que los IFV deberían limitarse en gran medida a ayudar al impulso de avance de los tanques. [8]

El ejército soviético otorgó más flexibilidad a este respecto a su doctrina IFV, permitiendo que la infantería mecanizada ocupara terreno que comprometiera una defensa enemiga, llevara a cabo movimientos de flanqueo o atrajera a los blindados a contraataques imprudentes. [8] Si bien todavía desempeñaban un papel auxiliar a los tanques, la noción de usar IFV en este tipo de enfrentamientos dictaba que estuvieran fuertemente armados, lo que se reflejó en el BMP-1 y sus sucesores. [8] Además, la doctrina aerotransportada soviética hizo uso de la serie BMD de IFV para operar en conjunto con paracaidistas en lugar de formaciones tradicionales mecanizadas o blindadas. [6]

Los IFV asumieron un nuevo significado después de la Guerra de Yom Kippur . [8] Además de anunciar el debut en combate del BMP-1, ese conflicto demostró la nueva importancia de los misiles guiados antitanque y la obsolescencia de los ataques blindados independientes. [8] Se puso más énfasis en las ofensivas de armas combinadas y resurgió la importancia de la infantería mecanizada para apoyar a los tanques. [8]

Como resultado de la Guerra de Yom Kippur, la Unión Soviética incorporó más infantería a sus formaciones blindadas y Estados Unidos aceleró su largamente retrasado programa de desarrollo de IFV. [8] Un IFV capaz de acompañar a los tanques con el fin de suprimir las armas antitanques y la infantería hostil que las operaba se consideró necesario para evitar la devastación causada a las formaciones israelíes puramente blindadas. [8]

Diseño

Una configuración típica de un vehículo de combate de infantería con orugas.

El ejército estadounidense define todos los vehículos clasificados como IFV con tres características esenciales: están armados con al menos un cañón de calibre medio o un lanzagranadas automático, al menos están suficientemente protegidos contra disparos de armas pequeñas y poseen movilidad todoterreno. [13] También identifica que todos los IFV tienen algunas características de un APC y un tanque ligero . [13]

El Registro de Armas Convencionales de las Naciones Unidas (UNROCA) simplemente define un IFV como cualquier vehículo blindado "diseñado para luchar con soldados a bordo" y "acompañar a los tanques". [13] UNROCA hace una clara distinción entre IFV y APC, ya que la misión principal de los primeros es el combate más que el transporte general. [13]

Proteccion

Todos los IFV poseen cascos blindados protegidos contra disparos de rifles y ametralladoras, y algunos están equipados con sistemas de protección activa . [13] La mayoría tiene un blindaje más ligero que los tanques de batalla principales para garantizar la movilidad. [8] Los ejércitos generalmente han aceptado el riesgo de reducir la protección para recapitalizar la movilidad, el peso y la velocidad de un IFV. [8] Sus cascos completamente cerrados ofrecen protección contra fragmentos de artillería y contaminantes ambientales residuales, además de limitar el tiempo de exposición de la infantería montada durante movimientos prolongados sobre terreno abierto. [8]

Muchos IFV también tienen cascos con ángulos pronunciados que ofrecen un grado relativamente alto de protección para el espesor de su blindaje. [6] El BMP, el Boragh , el BVP M-80 y sus respectivas variantes poseen cascos de acero con una distribución de blindaje y una inclinación pronunciada que los protege durante los avances frontales. [7] El BMP-1 era vulnerable a ametralladoras pesadas a corta distancia en sus flancos o retaguardia, lo que llevó a que aparecieran una variedad de marcas más fuertemente blindadas a partir de 1979. [7]

El Bradley poseía un casco de aleación de aluminio liviano, que en la mayoría de las marcas sucesivas se ha reforzado con la adición de armadura de listones y reactiva explosiva, cinturones laminados espaciados y faldones de oruga de acero. [7] A lo largo de su ciclo de vida, se espera que un IFV gane un 30% más de peso gracias a las adiciones de blindaje. [14]

A medida que los conflictos asimétricos se vuelven más comunes, una preocupación creciente con respecto a la protección de los IFV han sido las contramedidas adecuadas contra las minas terrestres y los artefactos explosivos improvisados . [7] Durante la Guerra de Irak , la inadecuada protección contra minas en los Bradley estadounidenses obligó a sus tripulaciones a recurrir a estrategias improvisadas, como forrar los pisos del casco con sacos de arena. [7] Algunos IFV, como el Ratel , han sido diseñados específicamente para resistir explosiones de minas. [11]

Armamento

Los IFV pueden estar equipados con: torretas que llevan cañones automáticos de diversos calibres, cañones de tanque de baja o media velocidad , misiles guiados antitanque o lanzagranadas automáticos . [13]

Con algunas excepciones, como el BMP-1 y el BMP-3, diseños como el Marder y el BMP-2 han marcado la tendencia de armar a los IFV con un cañón automático adecuado para su uso contra vehículos ligeramente blindados, aviones de bajo vuelo, e infantería desmontada. [6] Esto reflejaba la creciente inclinación a ver a los IFV como auxiliares de formaciones blindadas: un cañón automático de pequeño o mediano calibre se percibía como un arma de supresión ideal para complementar el fuego de los tanques de gran calibre. [8] Los IFV armados con cañones de tanque en miniatura no resultaron populares porque muchas de las funciones que se esperaba que desempeñaran las realizaban mejor los tanques que los acompañaban. [6] [8]

El BMP-1, que fue el primer IFV en llevar un cañón relativamente grande, fue criticado durante la Guerra de Yom Kippur por su mediocre precisión individual, debido en parte a las bajas velocidades de sus proyectiles. [7] Durante la guerra afgana-soviética , las tripulaciones de los BMP-1 también se quejaron de que su armamento carecía de la elevación necesaria para enfrentarse a los insurgentes en terreno montañoso. [7] La ​​efectividad de los cañones de gran calibre y baja velocidad como el 2A28 Grom en los BMP-1 y BMD-1 también se vio muy reducida por la aparición del blindaje Chobham en los tanques occidentales. [7]

El Ratel, que incluía una variante armada con un cañón de baja velocidad de 90 mm, se utilizó en operaciones de combate sudafricanas contra formaciones blindadas angoleñas y cubanas durante la Guerra Fronteriza de Sudáfrica , con resultados mixtos. [15] Aunque los Ratels lograron destruir una gran cantidad de tanques y APC angoleños, se vieron obstaculizados por muchos de los mismos problemas que el BMP-1: rangos de separación mediocres, control de fuego inferior y falta de cañón principal estabilizado. [16] El armamento pesado de los Ratels también tentó a los comandantes sudafricanos a utilizarlos como tanques ligeros en lugar de su función prevista de apoyo a la infantería. [15]

Un Marder dispara un misil antitanque MILAN .

Otra característica de diseño del BMP-1 resultó más exitosa al establecer un precedente para futuros IFV: la inclusión de un sistema de misiles antitanque. [6] Consistía en un lanzador de rieles que disparaba misiles Malyutka 9M14 que debían recargarse manualmente desde fuera de la torreta del BMP. [7] Los miembros de la tripulación tuvieron que exponerse al fuego enemigo para recargar los misiles, y no pudieron guiarlos eficazmente desde el interior de los límites del espacio de la torreta. [7]

El BMP-2 y las variantes posteriores del BMP-1 utilizaban sistemas de misiles guiados semiautónomos. [7] En 1978, la Bundeswehr se convirtió en el primer ejército occidental en abrazar esta tendencia cuando modernizó todos sus Marders con lanzadores de misiles antitanques MILAN . [6]

El ejército estadounidense añadió un lanzador de misiles antitanque TOW a su flota de Bradleys, a pesar de que esto reducía considerablemente el espacio interior disponible para sentar a la infantería embarcada. [8] Esto se justificó sobre la base de que el Bradley necesitaba no sólo atacar y destruir otros IFV, sino también apoyar a los tanques en la destrucción de otros tanques durante operaciones de armas combinadas. [8]

Movilidad

Los IFV están diseñados para tener la movilidad estratégica y táctica necesaria para mantener el ritmo de los tanques durante maniobras rápidas. [13] Algunos, como la serie BMD, tienen capacidades aéreas y anfibias. [6] Los IFV pueden tener ruedas o orugas; Los IFV con orugas suelen estar más blindados y poseen una mayor capacidad de carga. [6] Los IFV con ruedas son más baratos y sencillos de producir, mantener y operar. [6] Desde una perspectiva logística, también son ideales para un ejército sin acceso generalizado a transportadores o una red ferroviaria desarrollada para desplegar su blindaje. [12]

Ver también

notas y referencias

Anotaciones

  1. ^ Durante la Guerra de los Seis Días , por ejemplo, la infantería motorizada siria utilizó sus vehículos blindados BTR-152 y BTR-40 como plataformas de tiro y rara vez desembarcaba para luchar a pie. [5]

Referencias

  1. ^ abcdefghij Foss, Christopher (1991). "Roles versátiles de la APC y el MICV". Semanal de defensa de Jane . 4 : 271.
  2. ^ Martin J. Dougherty, Chris McNab (2010). Técnicas de combate: una guía de las fuerzas de élite sobre tácticas de infantería modernas. Macmillan. ISBN 978-0-312-36824-1. Consultado el 5 de marzo de 2011 .
  3. ^ ab Viotti, Paul (2010). Control de armas y seguridad global: una guía documental, volumen 2 . Santa Bárbara, California: ABC-CLIO, Editores. pag. 169.ISBN 978-0-313-35430-4.
  4. ^ ab "Revisión de cuestiones internacionales (junio de 1984)" (PDF) . Langley: Agencia Central de Inteligencia . Junio ​​de 1984. pág. 7. Archivado desde el original (PDF) el 23 de enero de 2017 . Consultado el 20 de junio de 2017 .
  5. ^ Campbell, David (2016). Soldado israelí contra soldado sirio: Altos del Golán 1967–73 . Oxford: Editorial Osprey. págs. 1–61. ISBN 978-1-4728-1330-5.
  6. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar como en au Besch, Edwin (julio de 1983). "Vehículos de combate de infantería: su evolución y significado". Gaceta del Cuerpo de Marines . Base del Cuerpo de Marines Quantico : Asociación del Cuerpo de Marines : 50–60.
  7. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad Guardia, Mike (2016). Bradley versus BMP: Tormenta del Desierto 1991 . Oxford: Editorial Osprey. págs. 8–29, 30–32. ISBN 978-1-4728-1520-0.
  8. ^ abcdefghijklmnopqr Coffey, Rod (2000). ¿Huérfano doctrinal o socio activo? Una historia de la doctrina de la infantería mecanizada de EE. UU. (Tesis). OCLC  465212839. DTIC ADA384122.
  9. ^ "Terrängbil m/42 KP". ointres.se . Consultado el 15 de noviembre de 2021 .
  10. ^ abc Rodgers, Russell (2014). Dowling, Timoteo (ed.). Rusia en guerra: de la conquista mongola a Afganistán, Chechenia y más allá . Santa Bárbara: ABC-CLIO, Editores. págs. 135-137. ISBN 978-1-59884-947-9.
  11. ^ Campamento abcd, Steve; Helmoed-Römer, Heitman (noviembre de 2014). Sobrevivir al viaje: una historia pictórica de los vehículos protegidos contra minas fabricados en Sudáfrica . Pinetown: 30 grados sur. págs. 166-179. ISBN 978-1-928211-17-4.
  12. ^ abcdef Harmse, Kyle; Dunstan, Simon (23 de febrero de 2017). Armadura sudafricana de la guerra fronteriza 1975–89 . Oxford: Editorial Osprey. págs. 21–31. ISBN 978-1-4728-1743-3.
  13. ^ abcdefg Parker, Sarah (2016). Clapham, Andrés; Casey-Maslen, Stuart; Giacca, Gilles (eds.). El Tratado sobre el Comercio de Armas: un comentario . Oxford: Prensa de la Universidad de Oxford. pag. 77.ISBN 978-0198723523.
  14. ^ Instituto Real de Servicios Unidos para Estudios de Defensa y Seguridad. Publicación de métodos. 2004. pág. 30 . Consultado el 31 de marzo de 2011 .
  15. ^ ab Scholtz, Leopold (2012). "Las lecciones de la guerra fronteriza". Stellenbosch: Departamento de Ciencias Militares, Universidad de Stellenbosch. Archivado desde el original el 28 de enero de 2015 . Consultado el 24 de marzo de 2017 .
  16. ^ "Ratel adolescente tenk es". Port Elizabeth: Asociación Internacional de Veteranos/Club de Fuerzas Sudafricanas. 2011. Archivado desde el original el 28 de julio de 2012 . Consultado el 20 de septiembre de 2016 .