La fábrica estatal "Production Union Pivdennyi Machine-Building Plant que lleva el nombre de OM Makarov " , abreviada oficialmente como Pivdenmash ( ucranio : Південмаш ) y anteriormente como Yuzhmash ( ruso : Южмаш ) (que significa "Ingeniería del Sur"), es una empresa aeroespacial de propiedad estatal ucraniana . fabricante. Antes de 1991, era una fábrica estatal soviética .
Pivdenmash produce naves espaciales , vehículos de lanzamiento (cohetes), cohetes de propulsión líquida , trenes de aterrizaje , piezas fundidas , forjadas , tractores, herramientas y productos industriales. La empresa tiene su sede en Dnipro y depende de la Agencia Espacial Estatal de Ucrania . Trabaja con socios aeroespaciales internacionales en 23 países.
Pivdenmash operó inicialmente como "planta 586" en la Unión Soviética . En 1954, el ingeniero de aviación soviético Mikhail Yangel estableció la oficina de diseño autónoma designada OKB-586 , de la antigua división de diseño jefe de la planta 586. Yangel había dirigido anteriormente OKB-1 (hoy RKK Energiya ) y era principalmente un partidario de la tecnología de propulsores almacenables. a diferencia de Sergei Korolev en OKB-1, que era partidario de misiles que utilizan propulsores criogénicos. Para continuar con el desarrollo de misiles balísticos que utilizan propulsores líquidos almacenables, Mikhail Yangel recibió autorización para convertir la división del diseñador jefe de la planta en una oficina de diseño autónoma. Después de esto, OKB-586 fue designada Oficina de Diseño del Sur (más conocida como KB Pivdenne ) y la planta 586 pasó a llamarse Planta de Construcción de Maquinaria del Sur en 1966, centrándose en el diseño y producción de misiles balísticos. Posteriormente, la planta pasó a llamarse Unión de Producción de Construcción de Maquinaria del Sur o Yuzhmash (Ucrania).
Los misiles producidos en Pivdenmash incluyeron el primer cohete soviético con armamento nuclear R-5M (SS-3 'Shyster'), el R-12 Dvina (SS-4 'Sandal'), el R-14 Chusovaya (SS-5 'Skean') , el primer misil balístico intercontinental soviético ampliamente desplegado, el R-16 (SS-7 'Saddler'), el R-36 (SS-9 'Scarp'), el MR-UR-100 Sotka (SS-17 'Spanker') y el R-36M (SS-18 'Satanás'). Durante la era soviética, la planta era capaz de producir hasta 120 misiles balísticos intercontinentales al año. A finales de la década de 1980, Pivdenmash fue seleccionada para ser la principal instalación de producción del misil balístico intercontinental RT-2PM2 Topol-M (SS-27 "Sickle B").
Después del comienzo de la perestroika , la demanda de producción militar disminuyó significativamente y la línea de productos Pivdenmash se amplió para incluir usos no militares, como maquinaria civil . Una línea de productos añadida después de 1992 son los trolebuses . Los modelos incluyen el YuMZ T1 articulado (1992-2008), su hermano no articulado YuMZ T2 (1993-2008) y el más moderno YuMZ E-186 (2005-2006), que cuenta con una cabina de piso bajo. Leonid Kuchma , durante mucho tiempo director general (1986-1992) de la empresa, se convirtió en Primer Ministro en 1992 y, más tarde, en Presidente de Ucrania en 1994.
Además de las instalaciones de producción en Dnipro, la Asociación de Producción de Pivdenne incluye la Planta Mecánica de Pavlohrad, que se especializa en la producción de misiles de combustible sólido. La importancia de Pivdenmash se vio reforzada aún más por sus vínculos con el ex presidente de Ucrania, Leonid Kuchma, quien trabajó en Pivdenmash entre 1975 y 1992. Fue director general de la planta de 1986 a 1991. [ cita necesaria ]
En febrero de 2015, tras un año de relaciones tensas, Rusia anunció que rompería su "programa conjunto con Ucrania para lanzar cohetes Dnepr y ya no estaba interesada en comprar propulsores ucranianos Zenit , profundizando los problemas para el programa espacial [de Ucrania] y su fábrica Pivdenmash en apuros". [2] Con la pérdida de negocios rusos, algunos pensaron que la única esperanza para la empresa era un aumento de los negocios internacionales, lo que parecía poco probable en el plazo disponible. [3] La quiebra parecía segura en febrero de 2015, pero se evitó. [3]
El 14 de agosto de 2017, el Instituto de Estudios Estratégicos Internacionales publicó un informe que presentaba pruebas de que "Corea del Norte ha adquirido un motor de propulsor líquido de alto rendimiento de redes ilícitas en Rusia y Ucrania", probablemente producido por las instalaciones de Pivdenmash. [4] Tanto la empresa [5] como el gobierno ucraniano [6] negaron la acusación.
En octubre de 2016, un vehículo de lanzamiento Antares 230 que utilizaba un núcleo Pivdenmash lanzó la misión Cygnus OA-5 desde la isla Wallops para entregar suministros a la ISS . [7] Este fue el regreso de Antares al vuelo después de la fallida misión Cygnus Orb-3 casi dos años antes, como resultado de un motor AJ-26 defectuoso. El vehículo fue modificado para utilizar el motor NPO Energomash RD-181 , que desde entonces ha funcionado perfectamente.
En diciembre de 2017, después de una pausa de dos años, Roscosmos lanzó el último vehículo de lanzamiento Zenit desde el cosmódromo de Baikonur para entregar AngoSat 1 . [8]
En febrero-marzo de 2018, Pivdenmash anunció planes para desarrollar una plataforma de prueba para la tecnología Hyperloop desarrollada por Elon Musk y cuya finalización estaba prevista para 2019 en Dnipro . [9] Pensó que el Ministro de Infraestructura de Ucrania más tarde canceló este proyecto "absurdo". [10] Aun así, en 2021, se informó que el grupo tenía asociaciones con 23 países, incluida Arabia Saudita. [11]
En julio de 2022, durante la invasión rusa de Ucrania en 2022 , las instalaciones de Pivdenmash en Dnipro fueron alcanzadas por un ataque ruso con misiles de crucero de largo alcance. [12] La planta fue atacada nuevamente durante los ataques con misiles a nivel nacional de octubre-noviembre de 2022 contra Ucrania el 17 de noviembre de 2022. [13]
El 1 de agosto de 2023, el último Antares 230+ despegó de las instalaciones de vuelo Wallops en Virginia con Cygnus NG-19 para reabastecer la Estación Espacial Internacional . Debido a la falta de disponibilidad de motores y a la incapacidad de Pivdenmash de producir más primeras etapas debido al conflicto ruso-ucraniano , la futura nave espacial Cygnus se lanzará inicialmente a bordo del lanzador Falcon 9 de SpaceX antes de realizar la transición al Antares 330 . [14] [15] Este vehículo utiliza una nueva primera etapa desarrollada por Firefly Aerospace y la segunda etapa existente del Antares 230+. Pivdenmash ya no participará en el diseño o la fabricación de este vehículo.
Pivdenmash es conocida por sus productos de la industria militar y espacial, y le valió a la ciudad de Dnipro el sobrenombre de "Ciudad Cohete".
La empresa había sido el productor clave de misiles para los programas de exploración espacial y misiles balísticos intercontinentales soviéticos . Los sistemas de lanzamiento históricos y Pivdenmash incluyeron:
Creada en 1944 como Fábrica de Tractores de Dnipropetrovsk, posteriormente fue ampliada.
.jpg/1280px-YuMZ_E186_(cropped).jpg)
