MS Jutlandia ( lat.: Jutlandia ) fue contratado y construido para la East Asiatic Company (EAC) en 1934, como un barco combinado de pasajeros y carga en el Astillero Nakskov de EAC , Dinamarca. Tras una larga vida operativa en la que también sirvió como barco hospital y yate real , finalmente fue dado de baja en 1965.
Jutlandia fue contratada por EAC en 1934 para reemplazar los barcos más antiguos en el entonces servicio regular entre Copenhague y Bangkok . Operó en esta ruta desde noviembre de 1934 hasta enero de 1940, y nuevamente desde 1954 hasta finales de 1964. Jutlandia fue el único barco de la flota EAC diseñado con una proa Maierform. [1] Es el segundo de hasta ahora tres barcos del mismo nombre.
Los pasajeros se alojaron en nueve camarotes individuales y veintinueve dobles, y todos los camarotes dobles tenían baño privado. [1] El comedor tiene capacidad para setenta personas, con sala para fumadores, salón para damas, bar y piscina en la cubierta de proa, también para uso de los pasajeros. [1] Se proporcionó un comedor y una sala de juegos para los niños. [1] Los espacios para pasajeros se ventilaban con aire frío o calentado. [1] Las bodegas de carga proporcionaron 539.570 pies cúbicos (15.278,9 m 3 ) de capacidad. [1]
Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, el barco acababa de llegar a Róterdam con destino a Copenhague. Como Dinamarca aún no formaba parte de la guerra, completó este y otro viaje a Bangkok y finalmente regresó a Copenhague en enero de 1940.
Tras su llegada a Copenhague, Jutlandia quedó a disposición del Gobierno danés. Fue enviada a Argentina para recoger un envío de grano y regresó a Copenhague el 31 de marzo de 1940. El 1 de abril, fue enviada al Astillero Nakskov para una revisión de rutina. Jutlandia estaba en dique seco cuando Alemania atacó y ocupó Dinamarca el 9 de abril de 1940. Debido a la escasez de gasóleo, Alemania no se apoderó de Jutlandia . En cambio, fue atracado en la isla de Slotø, en una pequeña ensenada cerca del astillero, junto con otros dos barcos a motor de la flota de EAC, el MS Java y el MS Falstria , tripulados únicamente por una tripulación mínima para el mantenimiento.
Aquí permaneció hasta el final de la guerra, a pesar de un ataque aéreo aliado el 3 de mayo de 1945. Durante el ataque, el Java fue hundido, mientras que el Falstria sufrió algunas inundaciones y un incendio. Jutlandia salió libre con algunos impactos de bala y un incendio menor en una bodega de carga.
El Jutlandia volvió a estar en condiciones de navegar el 11 de agosto de 1945 y volvió a entrar en servicio comercial entre Europa y la costa este de los Estados Unidos.
Cuando las fuerzas comunistas de Corea del Norte atacaron Corea del Sur el 25 de junio de 1950, Dinamarca acordó brindar asistencia al Comando de las Naciones Unidas y brindar apoyo humanitario a las fuerzas aliadas en Corea del Sur . La decisión no fue sencilla: el ambiente entre las superpotencias era extremadamente tenso y Dinamarca tuvo que encontrar una manera de apoyar a la ONU sin ser agresiva. Casi al instante se pusieron a disposición suministros médicos y, tras negociaciones, Dinamarca también acordó enviar un barco hospital . En el otoño de 1950, EAC acordó nuevamente poner el barco a disposición del gobierno danés, mientras se dirigía a la ciudad de Nueva York .
El Gobierno danés emprendió la remodelación del Jutlandia como buque hospital moderno, nuevamente en el Astillero Nakskov, y lo envió a Corea. Tenía cuatro quirófanos, cuatro departamentos hospitalarios con hasta 356 camas, clínicas de rayos X, oftalmología y odontología, así como laboratorios, dispensarios y departamentos especiales.
Los puestos de trabajo a bordo eran muy buscados. En ese momento se necesitaban 42 enfermeras. Se presentaron entre 3.000 y 4.000 enfermeras y se seleccionaron unas 200 para las entrevistas. Se asignaron cuatro médicos y enfermeras por cabina.
La mayor parte del personal del hospital eran personas maduras y estables. Esta selección se hizo especialmente teniendo en cuenta los pacientes gravemente heridos que se podían esperar a bordo. Esto no era algo que los jóvenes deberían ver. La edad media rondaba los cuarenta años.
Se destacó mucho el estatus civil de Jutlandia . Como todos los demás barcos hospitales, estaba pintado de blanco con cruces rojas en el costado, pero a diferencia de la franja verde de 1,5 metros de altura pintada a lo largo del costado de los buques hospitales militares, el Jutlandia tenía una franja roja. La Cruz Roja Danesa se ocupaba de la dotación, la organización y la gestión del hospital. EAC proporcionó la tripulación del barco. El Estado pagó.
Jutlandia tenía al capitán Kai Hammerich como oficial superior. Dejó su trabajo como presidente de la Cruz Roja Danesa para poder ir a la misión a Corea. Mantuvo su rango de oficial naval (en Dinamarca su rango, Kommandør , está sólo un paso por debajo del de contraalmirante) para mejorar su capacidad de enlace con los líderes militares de las fuerzas de la ONU. También fue la persona de contacto con la Cruz Roja y el Estado danés.
El consultor y médico jefe Mogens Winge fue el segundo al mando y jefe del hospital. El capitán Christen Kondrup, capitán del Jutlandia durante muchos años, permaneció a bordo como capitán del barco. En caso de una crisis marítima, el mando del barco se transferiría automáticamente a Kondrup, según la legislación marítima.
Como el personal del hospital tenía que manejar soldados, todos tenían rango militar a pesar de ser civiles. Durante su estancia en Corea, los oficiales aliados visitantes se divirtieron con lo civil que era todo a bordo.
El 23 de enero de 1951 fue enviada a Corea. Navegaba bajo tres banderas: Dannebrog (la bandera nacional danesa), la Cruz Roja y la bandera de la ONU . El día antes de la partida, recibió la visita del rey Federico y la reina Ingrid . El rey conocía bastante bien a Hammerich. Mientras aún era príncipe heredero, Hammerich fue su oficial superior en la marina. El príncipe heredero se había comportado de manera descuidada durante un ejercicio y, literalmente, recibió una bofetada de Hammerich como castigo.
A la salida se pronunciaron discursos y se celebró un pequeño servicio, y el Ministro de Asuntos Exteriores, una banda de música y unos 10.000 ciudadanos helados estaban en el muelle para despedir al barco. Hammerich quería el apoyo del público. No quería que Jutlandia "se escabullera como un ladrón en la noche". Navegó con una tripulación de 97 personas y un personal hospitalario de 91 personas.
Jutlandia se dirigía a Japón, donde debía presentarse para trabajar con el personal de la ONU. El viaje transcurrió sin incidentes. Por supuesto, en el Vizcaya se producía el habitual mareo y dos pacientes necesitaban el hospital: el sastre del barco fue operado de apendicitis y el médico jefe Tage Kjær se cayó y se rompió el tendón de Aquiles . Le pusieron un yeso en la pierna, permaneció a bordo y cumplió con su deber con muletas.
Durante el traslado, el personal tuvo que participar en un entrenamiento militar muy básico (hacer cola y saludar), para poder presentar una buena fachada a su llegada. Para algunos, esto fue una gran molestia, para otros, una fuente de entretenimiento muy alegre. Jutlandia hizo el viaje en 38 días.
A su llegada, el general MacArthur fue bastante franco:
"... Aquí afuera hay guerra, una guerra dura, no como escriben algunos periódicos daneses: una redada policial... Espero resistencia, determinación, disciplina e iniciativa..."
Jutlandia llegó al puerto de Pusan el 7 de marzo de 1951 e inició su servicio en Pusan el 10 de marzo de 1951, a unos 200 km de la línea del frente. Dependiendo de la intensidad de la guerra, a bordo había entre menos de 100 y más de 200 heridos. En los momentos de tranquilidad se producía una especie de competencia con los barcos hospitales americanos para "captar" pacientes.
El hospital de Jutlandia tenía un nivel alto y respetado internacionalmente. Como resultado de esto, consiguió algunos de los casos más difíciles. Pronto resultó que había diez veces más pacientes quirúrgicos que médicos. La diferencia se debió a las vacunas modernas. Durante, por ejemplo , la Primera Guerra Mundial , la proporción era de uno a uno. Nadie se preocupaba mucho por las fronteras departamentales; con un poco de flexibilidad se distribuyó a los pacientes donde había espacio.
Entre los soldados, Jutlandia era popular. El barco tenía espacio (solo había aproximadamente la mitad de camas que en un barco hospital militar del mismo tamaño) y clínicas especiales avanzadas. El "trato civilizado", junto con el aprendizaje rápido del cocinero del barco sobre cómo preparar hamburguesas con queso y helados en porciones múltiples para los pacientes, también ayudó a difundir la popularidad del barco.
Varios soldados llevaban pequeñas notas en los bolsillos o atadas a sus placas de identificación , indicando que si resultaban heridos deseaban ser trasladados a Jutlandia .
La memoria del pueblo coreano sobre Jutlandia está fuertemente influenciada por el hecho de que su hospital fue el primero que también atendió a ciudadanos coreanos civiles además de a soldados.
La mayor parte del tiempo había camas vacías. A la tripulación y al personal no les gustó que las camas estuvieran sin uso cuando observaron las penurias y la miseria de la población civil. A las enfermeras no se les permitió desembarcar, pero los médicos y enfermeros a veces ayudaban en puestos de primeros auxilios improvisados. Sin órdenes oficiales, la población local recibió ayuda limitada y, en algunos casos, se incorporaron pacientes. También se envió a bordo a varios huérfanos para recibir atención médica. En un rincón no utilizado de la sala de oficiales se creó un pequeño departamento para niños. El capitán estadounidense McKeon había fundado un pequeño hospital infantil, Happy Mountains , en las afueras de Pusan, con la ayuda de los médicos del barco. La ayuda de los médicos llegó tan lejos que los medicamentos "desaparecieron" del almacén de Jutlandia y luego fueron "reencontrados" en el hospital infantil. El general MacArthur ciertamente obtuvo la iniciativa que anhelaba.
Instado por los médicos, Hammerich siguió presionando a la ONU para que le permitiera tratar a civiles. El permiso llegó en julio de 1951, con la condición de que se enviara a civiles a tierra si llegaban soldados heridos. Sucedió que los civiles, a pesar de la necesidad de recibir tratamiento adicional, fueron enviados a tierra. La tripulación y el personal del hospital se sintieron miserables por esto.
A medida que se acercaba el calor del verano, Jutlandia se encontraba en malas condiciones sin aire acondicionado, lo que llevó a la decisión de enviarla a Europa como medio de transporte para enfermos y heridos. En agosto de 1951 partió hacia Róterdam. La gira tuvo sus problemas: entre otras cosas, algunos de los pacientes querían abandonar el barco durante su estancia en el puerto. Como esto no fue posible, se convirtió en el centro de algunos disturbios, pero al final todos los pacientes fueron llevados a casa.
Después de reabastecerse en Rotterdam, Jutlandia volvió a hacerse a la mar. Llegó el 13 de noviembre a Pusan. Una gran parte del personal había sido reemplazada: algunos médicos fueron avisados con tan poca antelación que no pudieron subir a bordo del barco y fueron trasladados en avión a Corea.
En la primera gira hubo muchos pacientes neuroquirúrgicos , en la segunda fueron más cirugías de pulmón y mandíbula las que soportaron el peso. Había 100 camas a disposición de los hospitales militares coreanos y 100 más podrían utilizarse para los civiles coreanos. Al principio, los soldados de la ONU se sintieron algo incómodos con los coreanos, pero el estado de ánimo cambió rápidamente. Los niños rápidamente se hicieron tan populares entre los soldados como entre la tripulación y el personal, y se los podía encontrar en todas partes del barco.
Aunque en Jutlandia había espacio para hasta 350 pacientes, una carga razonable sería de unos 250, si no se quería sobrecargar al personal. En promedio, la carga en este recorrido sería de entre 200 y 250 pacientes.
Los médicos coreanos se sumaron y fueron capacitados sistemáticamente para mejorar el nivel. Ahora era "legal" hacer trabajo humanitario al estilo danés - para ayudar donde se encontraban dificultades, en lugar de esperar pasivamente - el trabajo humanitario local en tierra continuó y la educación escolar comenzó en el departamento de niños. La población local se interesó por Dinamarca y se inició una cooperación, por ejemplo, con sacerdotes y profesores locales: al final se fundó una asociación de amistad danesa-coreana. La asociación todavía existe.
Tener pacientes civiles planteaba ciertos problemas culturales. En aquella época en Corea era regla que el hospital se ocupaba del tratamiento del paciente, mientras que el suministro del paciente era su propio problema. Entonces, cuando subían a un paciente a bordo, toda la familia, incluidos todos los utensilios de cocina, se trasladaba al pie de la cama. En algunos casos, la familia podía verse profundamente perjudicada si no se les permitía cuidar a sus enfermos: no se confiaba completamente en el personal del hospital. Algunos pacientes intentaron evitar que les hicieran la cama: se notaba que habían escondido parte de la comida debajo de la almohada. No era normal tener comida todos los días, así que era mejor racionar lo que había a tiempo…
Después de los problemas iniciales, las cosas mejoraron. Los extraños hábitos de los extranjeros se hicieron conocidos y aceptados, y los pacientes locales estaban felices de participar.
La gente de Jutlandia se comprometió tanto con el trabajo humanitario que a menudo rechazaron su permiso en Japón. De forma bastante voluntaria, la gente dio un doble giro. Lo primero fue la necesidad de los pacientes coreanos, a menudo muy enfermos.
Para consternación de la Cruz Roja, no se permitió subir a bordo a ningún prisionero de guerra herido. Hubo un profundo descontento porque a la Cruz Roja sólo se le permitió ayudar a una de las partes en el conflicto: se consideró que la imparcialidad de la Cruz Roja estaba en duda. Pero los líderes militares de la ONU no lo permitirían. Para superar el problema, algunos de los médicos utilizaron su tiempo libre para ayudar en las operaciones en los hospitales que trataban a los prisioneros de guerra.
El 29 de marzo de 1952 zarpó el Jutlandia con destino a Japón. Otro transporte en ambulancia, pero esta vez iba de regreso a casa en Dinamarca. Partió el 21 de abril con 194 pacientes a bordo. Fue de gran ayuda que esta vez no hubiera pacientes psiquiátricos a bordo. Aun así, hubo algunas disputas entre los pacientes. El problema se resolvió colocando a los dos exaltados más grandes en su propia celda de aislamiento acolchada. Eso funcionó.
Antes de la tercera gira, Jutlandia consiguió una plataforma para helicópteros , una clínica oftalmológica y varias lanchas ambulancia británicas durante su estancia de reacondicionamiento en Nakskov Skibsværft en agosto/septiembre de 1952. Se encargó un sistema de aire acondicionado, que se instaló en varias etapas, pero sólo después de su llegada a Japón. Partió de Copenhague el 20 de septiembre de 1952 y llegó a Yokohama el 2 de noviembre. A continuación se inspeccionó y aprobó la cubierta para helicópteros.
Jutlandia regresó a Corea el 20 de noviembre y se celebró un acto de bienvenida en presencia del presidente coreano Syngman Rhee y de James Van Fleet , comandante del Octavo Ejército estadounidense . En esta gira, estuvo estacionada en la bahía de Inchon , a sólo unos 40 kilómetros de la línea del frente. Tan cerca del frente, la tripulación a veces podía observar el fuego de los cañones y así estar preparada para la llegada de los heridos. Gracias a la cubierta para helicópteros, en ocasiones los soldados heridos estaban a bordo y recibían tratamiento 20 minutos después de haber sido heridos.
Ahora los pacientes venían directamente del frente. Dependiendo de la actividad, a veces esto podría permitir trabajar las 24 horas a bordo.
En marzo de 1953 la situación estaba especialmente candente. En sólo tres días y medio llegaron 169 heridos, de los cuales 81 eran casos graves. En todo el mes de marzo llegaron 301 pacientes: 104 en helicóptero y el resto en barco. Esto fue un poco duro para el personal médico. Se estaba considerando conseguir algunos refuerzos desde casa, pero afortunadamente las cosas se calmaron nuevamente.
El fondeo en la bahía, así como la mayor cantidad de soldados heridos, redujeron la cantidad de ayuda que se podía brindar a los civiles. Sin embargo, la tripulación encontró tiempo para ayudar a construir una clínica en tierra, que podría brindar ayuda a los pobres y enfermos.
A medida que la guerra se detenía cada vez más, Jutlandia tenía menos que hacer. Se sugirió que, como barco civil y neutral, debería ser el lugar donde se podría negociar una tregua, pero los norcoreanos rechazaron la idea. La tregua se negoció en otros lugares y entró en vigor el 27 de julio de 1953.
Hammerich volvió a causar problemas en Tokio. Jutlandia fue enviada a realizar trabajo humanitario –cualquier tipo de trabajo humanitario– para no quedarse en una posición de espera inactiva. Ya no era necesaria para fines militares, por lo que la enviaron a casa nuevamente como ambulancia. Partió hacia Yokosuka el 16 de agosto para trasladar a sus últimos pacientes, luego la prepararon en un astillero de Yokohama para el viaje a casa. Partió de Tokio el 29 de agosto con 229 pacientes y liberó a los prisioneros de guerra a bordo.
Este tercer transporte fue más fácil que los dos anteriores. Sólo 30 pacientes necesitaron tratamiento médico. Y los prisioneros de guerra sintieron que simplemente subir a bordo del Jutlandia equivalía a libertad, por lo que no tuvieron problemas para adaptarse a la disciplina del barco.
Llegó a Copenhague como un héroe el 16 de octubre de 1953. Después de 999 días de servicio en las Naciones Unidas, volvió a estar bajo la bandera danesa.
En total, durante su servicio en Corea, el hospital de Jutlandia atendió a 4.981 soldados aliados heridos de 24 naciones diferentes, así como a más de 6.000 civiles coreanos (la cifra es incierta: el número correcto puede ser hasta tres veces mayor). , de ellos un número desconocido de niños. Sólo 29 pacientes murieron. El paciente civil más destacado fue el primer presidente de la República de Corea , Syngman Rhee . Fue atendido en la clínica dental del barco.
Tras una reparación en el astillero Nakskov, el Jutlandia reanudó su servicio normal entre Copenhague y Bangkok por primera vez desde 1939.
Jutlandia (como significado de organización médica) recibió dos veces la Mención Presidencial de la República de Corea [2] [3] [4] (27 de marzo de 1952, [5] 27 de agosto de 1954)
Parte del personal de MS Jutlandia recibió órdenes y elogios de Corea del Sur [6]
El 26 de abril de 1953, Mayer del gobierno de Incheon otorgó el elogio al capitán del MS Jutlandia. [8]
Los miembros de la tripulación y el personal médico fueron condecorados oficialmente por Dinamarca con la Erindringsmedaljen for deltagelse i hospitalsskibet "Jutlandia" ekspedition to Korea 1951-1953 (Medalla conmemorativa por la participación en la expedición hospitalaria "Jutlandia" a Corea 1951-1953. (Se otorgaron 479 medallas) galardonado).
En septiembre de 1960, Jutlandia se convirtió en Yate Real cuando EAC lo puso a disposición del rey de Tailandia y su séquito durante la visita oficial a Escandinavia del rey Bhumibol y la reina Sirikit . Desde Copenhague, la pareja real navegó en Jutlandia hacia Oslo , la capital de Noruega, y Estocolmo , la capital de Suecia.
Tras la visita, el barco volvió a funcionar con normalidad.
Tres años más tarde, Jutlandia fue seleccionada para navegar con Su Alteza Real la Princesa Heredera Margarita (desde 1972, Reina Margarita II de Dinamarca ) en su visita oficial al Lejano Oriente, vía Génova , Heraklion , el Canal de Suez , Adén , Karachi , Sri Lanka , Singapur. , Bangkok y Hong Kong . A su regreso a Dinamarca, el barco reanudó sus operaciones comerciales entre Copenhague y Bangkok.
Jutlandia completó su último viaje entre Bangkok y Copenhague el 19 de diciembre de 1964, fue descargado y abandonó la lista de EAC . El 14 de enero de 1965 salió de Copenhague en su último crucero hacia Bilbao , donde fue desguazado.
Por razones desconocidas, Jutlandia fue poco a poco olvidada, hasta que la canción Jutlandia de Kim Larsen , un gran éxito en Dinamarca en 1986, la atrajo nuevamente a la atención del público. La canción elogia el papel de Jutlandia en la Guerra de Corea .
El 15 de junio de 1990, en Langelinie , el muelle marítimo de Copenhague, se descubrió una piedra conmemorativa de Jutlandia . La piedra es un bloque de granito coreano, navegado desde Pusan a Copenhague en el "nuevo" Jutlandia, ahora con 80.000 caballos de fuerza (60.000 kW). barco mercante.
El texto, en danés y coreano, dice lo siguiente:
"23 de enero de 1951 - 16 de octubre de 1953.
Contribución de Dinamarca a las Naciones Unidas durante la Guerra de Corea.
Esta piedra de Corea es entregada en agradecimiento por los veteranos coreanos".
Jutlandia es ahora parte de la historia danesa y parte de la autoconciencia danesa. En una época oscura y sombría, ella se destaca como un símbolo de "hacer lo correcto": llevar paz, ayuda y consuelo a una zona devastada por la guerra.
El 20 de septiembre de 1976, se inauguró en el distrito de Yeongdo , Busan , el Memorial de cinco países que brindaron apoyo médico: Suecia , India , Dinamarca , Noruega e Italia . [9] [10]
El 6 de junio de 2016, la Embajada de Corea del Sur en Copenhague inauguró el pequeño museo conmemorativo en las instalaciones de la Embajada. [11]
El músico de rock danés Kim Larsen escribió una canción tributo sobre las contribuciones de Jutlandia como barco hospital durante la Guerra de Corea . La canción titulada " Jutlandia " se convirtió en un gran éxito en Dinamarca en 1986.
Jutlandia apareció en la serie dramática de televisión danesa 'Sygeplejeskolen' (Las nuevas enfermeras), que describía la innovadora integración de enfermeros en un programa de formación hospitalaria danesa. Se acepta a una enfermera senior para trabajar en Jutlandia en Corea.