El Gran Premio de Austria ( en alemán : Großer Preis von Österreich ) es un evento de carreras de motor sancionado por la Fédération Internationale de l'Automobile que se celebró en 1964, 1970-1987 y 1997-2003 . Regresó al calendario de Fórmula 1 en 2014 , donde ha permanecido desde entonces. Se celebró por primera vez en la base aérea de Zeltweg para su primera edición fuera del campeonato . Desde 1970 , la carrera se ha celebrado en el Österreichring, actualmente conocido como Red Bull Ring debido a su propiedad de la empresa de bebidas austriaca del mismo nombre . Desde que volvió al calendario, el Gran Premio de Austria se suele celebrar durante las rondas de mitad de temporada del Campeonato Mundial de Fórmula Uno, con una excepción: el Gran Premio de Austria se celebró como la primera carrera de la temporada en 2020 , debido al impacto de la pandemia de COVID-19 y los confinamientos posteriores que interrumpieron la temporada. También en 2020, se añadió al calendario una carrera adicional, celebrada también en el Red Bull Ring, llamada Gran Premio de Estiria , que se celebró dos veces, lo que facilitó una doble carrera para maximizar el número de Grandes Premios durante las temporadas que se vieron afectadas por la pandemia.
El Gran Premio de Austria se ha celebrado en dos lugares diferentes en el sureste de Austria , siendo originalmente celebrado en Zeltweg , a unos 70 km (43 mi) al oeste de Graz . Desde 1969, el Gran Premio de Austria se ha celebrado en el vecino Spielberg , con las dos sedes a aproximadamente 4 km (2,5 mi) una de la otra. [1] Se celebró por primera vez en la base aérea de Zeltweg durante seis años, antes de que se construyera una pista permanente, originalmente llamada Österreichring y más tarde conocida como anillo A-1 y Red Bull Ring.
En 1963 se celebró un evento no perteneciente al campeonato en una pista de carreras en el aeródromo de Zeltweg y fue ganado por el australiano Jack Brabham . El primer evento del campeonato tuvo lugar al año siguiente, y el italiano Lorenzo Bandini ganó su única carrera del campeonato de Fórmula 1 con un Ferrari. La carrera fue un éxito, pero la pista se consideró demasiado peligrosa; era estrecha y muy irregular, y los espectadores se quejaron de las zonas de visibilidad deficientes. La FIA eliminó la carrera del calendario de F1 hasta que se construyera una pista adecuada.
El evento se llevó a cabo en 1965 como una carrera de autos deportivos no perteneciente al campeonato, las Zeltweg 200 Miles, antes de ser adoptado por el Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1966 a 1969 como las 1000 km Zeltweg . [2]
Desde 1970 hasta 1987, el evento se celebró en el Österreichring (traducido literalmente como "circuito de Austria", también ubicado cerca de Zeltweg ). Fue construido en las pintorescas montañas de Estiria y era una pista rápida y fluida donde cada curva era de alta velocidad y larga. El Gran Premio de Austria fue designado Gran Premio de Europa una vez, en 1975, cuando este título era una designación honorífica que se otorgaba cada año a una carrera de Gran Premio en Europa. La pista muy rápida era popular entre los pilotos, y los eventos tuvieron un éxito moderado. La primera carrera en esta pista fue dominada por Ferrari, con sus motores Flat-12 más potentes que les permitieron ser 10 mph más rápidos, lo que es mucho en términos de carreras. La carrera de 1971 vio al piloto suizo Jo Siffert dominar en su BRM y el británico Jackie Stewart se llevó su segundo Campeonato de Pilotos. El evento de 1975 se vio empañado por el accidente fatal del estadounidense Mark Donohue , y la carrera en sí estuvo empapada por la lluvia y fue ganada por Vittorio Brambilla , ganando la única carrera de F1 de su carrera, y, fiel a su estilo, se estrelló contra el guardarraíl y rompió el morro de su coche poco después de cruzar la línea de meta cuando la carrera se detuvo antes de tiempo porque la lluvia empeoró (aunque la carrera comenzó después de 1 hora y 15 minutos de retraso, debido a la fuerte lluvia, con los pilotos haciendo prácticas adicionales durante este tiempo). En 1976, el terrible accidente del favorito local Niki Lauda en Nürburgring hizo que se perdiera la carrera, que fue ganada por el británico John Watson en el efímero equipo Penske F1, ganando su primera carrera de Fórmula Uno (y la única victoria de Penske en la categoría).
En 1976, la curva Voest-Hugel se transformó ligeramente en una sola curva en lugar de dos; pero en 1977 se instaló una chicana lenta de tres curvas en Voest-Hugel, que fue donde Donohue se había estrellado dos años antes. La que era la curva más rápida de la pista ahora era la curva más lenta allí y se conocería como la Chicana Hella-Licht. Esta carrera fue ganada por el australiano Alan Jones en un Shadow; y al igual que con Brambilla y Watson, fue su primera victoria en un Gran Premio. En 1978, los Lotus 79 dominaron la primera fila, y el estadounidense Mario Andretti se estrelló en la Glatz Kurve en la primera vuelta, y su compañero de equipo, el sueco Ronnie Peterson, se llevó la victoria. En 1979, comenzó a demostrarse la superioridad de los motores turboalimentados en este circuito rápido y de gran altitud. Aunque Jones ganó de nuevo con un Williams, Jean-Pierre Jabouille y René Arnoux con sus Renault pudieron dominar este evento y también la carrera del año siguiente, que ganó Jabouille. En 1981, tres coches turboalimentados dominaron la primera fila; y en la carrera, la inmensa potencia y el pésimo manejo del Ferrari de Didier Pironi lo ayudaron a mantener a raya a cuatro coches de mejor manejo y entrar en una batalla de cinco por el tercer lugar, que se prolongó durante un tiempo, pero los cuatro coches finalmente lo superaron, uno de los cuales fue Jacques Laffite , que ganó la carrera. En 1982, hubo un espectáculo espectacular en el que cinco coches turboalimentados dominaron la parrilla; todos menos uno de estos coches se retiraron por problemas mecánicos, incluido el italiano Riccardo Patrese, que tuvo un espectacular accidente en las curvas de Texaco, y el francés Alain Prost, cuyo motor expiró a pocas vueltas del final mientras estaba en cabeza. Tras la retirada de Prost, la carrera se convirtió en un sprint de empate entre el italiano Elio de Angelis con un Lotus y el finlandés Keke Rosberg con un Williams. Al principio, Rosberg había ido reduciendo la distancia con De Angelis, pero tras la retirada de Prost, Rosberg empezó a recuperar 1,5 segundos por vuelta; y en la última vuelta, los dos pilotos, que hasta entonces no habían ganado, lucharon por la victoria, y De Angelis fue capaz de mantener a raya a Rosberg y ganar por menos de medio coche de distancia (0,05 segundos). En 1984, Lauda consiguió finalmente la victoria en el Gran Premio de casa con su McLaren, y Prost ganó las dos carreras siguientes. En la carrera de 1985 se produjo un terrible accidente en la curva Panorama cuando Andrea de Cesaris volcó espectacularmente su Ligier, lo que provocó su despido del equipo. En 1986, el piloto austríaco Gerhard Berger lideró las primeras vueltas con su Benetton-BMW de 1.400 bhp (1.044 kW; 1.419 PS), pero problemas eléctricos arruinaron su carrera y permitieron que Alain Prost se llevara la victoria con más de una vuelta de ventaja sobre los Ferrari de Michele Alboreto y Stefan Johansson .
La carrera de 1987 se reinició dos veces debido a accidentes en la estrecha parrilla de boxes; y esta pista también se consideró demasiado peligrosa según los estándares de la FIA, debido a la cantidad de curvas de alta velocidad, la falta de protección de los árboles y terraplenes y los accidentes al comienzo de muchas carreras en la estrecha y confinada recta de boxes. El aumento de la velocidad también fue un problema creciente en Österreichring: ese año, el poleman Nelson Piquet promedió 159,457 mph (255,756 km/h) en su Williams con motor Honda de 1.100 hp. Piquet terminó segundo detrás de su compañero de equipo, el británico Nigel Mansell . Los intentos de recuperar la carrera no tuvieron éxito y el evento desapareció durante una década.
En 1995 y 1996, el Österreichring fue remodelado y actualizado, lo que permitió que la carrera se corriera nuevamente en 1997. Dado que la pista, que fue rebautizada como A1-Ring en honor a un patrocinador, está ubicada en el territorio municipal de Spielberg , Spielberg ahora fue designado como el sitio del Gran Premio. Hermann Tilke rediseñó todo el trazado y la pista perdió todas sus curvas largas y amplias, aparte de las curvas Texaco (que se hicieron más cortas y lentas) y la chicana Hella-Licht, Flatschach, la curva Dr. Tiroch y la primera mitad de la recta trasera hasta donde se eliminó la Bosch-Kurve y se reemplazó con una circunvalación que iba directamente a la segunda mitad de la recta trasera rápida y cuesta arriba. El evento de 2002 recibió publicidad negativa después de que Ferrari le ordenara a Rubens Barrichello que cediera su victoria a Michael Schumacher . Fue un pilar del calendario hasta albergar su última carrera en 2003.
En julio de 2013 se informó de que los nuevos propietarios del circuito, Red Bull GmbH, habían llegado a un acuerdo con Bernie Ecclestone para revivir el Gran Premio de Austria tras diez años de ausencia del calendario. La carrera recibió una fecha provisional para julio de 2014. [3] El 6 de diciembre, el calendario publicado oficialmente incluyó el Gran Premio de Austria. [4]
Los pilotos en negrita compiten en el campeonato de Fórmula 1 de la temporada actual.
El fondo rosa indica un evento que no forma parte del Campeonato Mundial de Fórmula 1.
*Victoria compartida con Kurt Ahrens Jr.
Los equipos en negrita compiten en el campeonato de Fórmula 1 en la temporada actual.
Un fondo rosa indica un evento que no forma parte del Campeonato Mundial de Fórmula 1.
Los fabricantes en negrita compiten en el campeonato de Fórmula 1 en la temporada actual.
El fondo rosa indica un evento que no forma parte del Campeonato Mundial de Fórmula 1.
* Construido por Cosworth , financiado por Ford (excepto 1967)
** Entre 1998 y 2001 construido por Ilmor , financiado por Mercedes
*** Construido por Porsche
Un fondo rosa indica un evento que no fue parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.