David Louis Blaney (nacido el 24 de octubre de 1962) es un piloto de carreras de stock car profesional estadounidense semi-retirado . Blaney fue un exitoso piloto de autos de velocidad antes de comenzar a competir en NASCAR , compitiendo tanto en la Sprint Cup Series como en la Nationwide Series . Durante muchos años, fue un habitual de la Super Dirt Week en Syracuse, Nueva York , aunque nunca ganó ese evento. Es dueño de Sharon Speedway en Hartford Township, condado de Trumbull, Ohio . Su hermano Dale Blaney es piloto de autos de velocidad. Su hijo, Ryan Blaney , es el campeón de la NASCAR Cup Series 2023. Dave también era conocido como " Buckeye Bullet ".
Blaney, nacido en Hartford Township en el condado de Trumbull , Ohio , fue galardonado con el premio al Novato del Año del All-Star Sprint Circuit de 1983. [1] Corrió en la Silver Crown Series del United States Automobile Club (USAC) en 1984 y ganó el campeonato de la serie de gira nacional. [1] Blaney ganó su primera carrera de World of Outlaws (WoO) en Eldora Speedway en 1987. Ganó el Chili Bowl Midget Nationals de 1993. En 1995 ganó su segundo premio de $50,000 para ganar King's Royal en Eldora Speedway [2] en su camino a ganar el Campeonato WoO. [1] En la temporada de 1997, ganó la Copa de Oro y el Knoxville Nationals , que se considera el evento principal en las carreras de autos sprint . [1] Fue el primer piloto que no defendió su victoria en Knoxville, cuando se mudó a NASCAR . Después de mudarse a NASCAR, mantuvo en funcionamiento su equipo de autos de carrera, presentando un auto para su hermano Dale y el fallecido Kevin Gobrecht. En 2016, después de retirarse de NASCAR, condujo la Motter Motorsports 71M en un calendario cuidadosamente seleccionado de principalmente World of Outlaws y All-Star, junto con carreras en el centro de Pensilvania. En mayo de 2021, Blaney ganó la carrera principal de autos de carrera World Of Outlaws en su pista local de Sharon Speedway , estableciendo récords de la serie tanto por la brecha más larga entre victorias (su victoria anterior con los Outlaws fue en 1997) como por el piloto de mayor edad en ganar en la serie a los 58 años. [3]
Blaney comenzó su carrera en la Busch Series en 1998 con Bill Davis Racing , conduciendo el Pontiac No. 93 patrocinado por Amoco y en su primera temporada tuvo tres sextos lugares y una pole position en Lowe's Motor Speedway . La temporada siguiente, corrió un calendario de tiempo completo y ganó cuatro poles y terminó la temporada en un séptimo lugar en puntos, el mejor de su carrera. Esa temporada, regresó a la serie Winston Cup con Davis, obteniendo un mejor resultado de 23.º en Homestead en el No. 93. En 2000, Blaney y su equipo Amoco avanzaron a la Winston Cup de tiempo completo y obtuvieron dos Top 10, pero DNQ en la segunda carrera de la temporada en Rockingham. Terminó tercero en la clasificación del premio al Novato del Año de la Winston Cup de NASCAR para la temporada. [4] Regresó a la Busch Series ese año con un calendario limitado en el Pontiac No. 20 de BDR patrocinado por AT&T , obteniendo una pole position en Charlotte y también terminando tercero dos veces. En 2001, el equipo cambiaría a Dodge y competiría en todas las carreras con un mejor resultado de sexto lugar tres veces diferentes durante la temporada. Dejó Davis al final de la temporada debido a preocupaciones de patrocinio y firmó con el equipo No. 77 Jasper Motorsports . Su mejor resultado durante la temporada 2002 fue séptimo en Phoenix . Blaney comenzó la temporada 2003 con tres Top 10 y una pole en las primeras cinco carreras, incluido un tercer lugar en Darlington, pero cayó al 28.º lugar en puntos al final de la temporada, lo que resultó en su liberación.
Blaney regresó a Bill Davis Racing en 2004 por un tiempo limitado, debido a la falta de patrocinio. Parte de su trato fue hacer su debut en la Craftsman Truck Series para el equipo en el No. 23 en Dover, donde terminó sexto. Después de dos finales en el 11.º lugar, Blaney se unió a Richard Childress Racing , tomando el control del Chevrolet No. 30 patrocinado por AOL durante ocho carreras. Después de dos finales entre los 15 primeros, fue reemplazado por Jeff Burton y comenzó una carrera para Roush Racing en el Ford No. 99 patrocinado por Canteen Vending / Kraft Foods en lugar del novato Carl Edwards , quien se perdió la largada debido a una carrera de la Craftsman Truck Series que se prolongó hasta el final. Blaney salió del auto en la vuelta 24 y Edwards terminó 37.º después de un accidente. También corrió la carrera de primavera en Richmond International Raceway en el Dodge No. 7 para Ultra Motorsports y terminó 40.º. Blaney regresó a Richard Childress Racing en 2005 para conducir el Chevrolet Nº 07 patrocinado por Jack Daniel's . Durante la temporada, sólo consiguió dos resultados entre los 10 primeros y terminó en un triste puesto 26 en los puntos.
En 2006, regresó al establo de Bill Davis Racing para correr el Dodge No. 22 patrocinado por Caterpillar . Su mejor resultado en 2006 llegó en el Richmond International Raceway , donde terminó cuarto. También anotó su primera victoria en la Busch Series en Lowes Motor Speedway , cuando Matt Kenseth hizo un trompo en la última vuelta y Blaney estaba en cabeza. En 2007, BDR cambió a Toyota , que acababa de ingresar a la Cup Series. Blaney casi ganó la carrera de apertura de temporada de la Busch Series en Daytona , terminando segundo detrás de Kevin Harvick . En la Cup Series, Blaney no logró clasificarse para tres carreras, pero consiguió para Toyota su primera pole en la Cup Series en Loudon y terminó 31.º en puntos. En 2008, con el Car of Tomorrow corriendo a tiempo completo, Blaney tuvo dos Top 10 y subió al 30.º lugar en puntos.
El equipo Bill Davis Racing cerró antes de la temporada 2009, dejando a Blaney sin vehículo. En 2009, Blaney firmó para correr la largada y el estacionamiento del Toyota Prism Motorsports N.º 66 durante una temporada completa, consiguiendo un mejor resultado de 28.º en el Charlotte Motor Speedway. Por cierto, Blaney no se clasificó para tres de las cuatro carreras para las que tenía patrocinio (Hyde Park estaba en el coche en Las Vegas y la Fundación Denny Hamlin en Charlotte y Texas). Con el equipo continuando con las largadas y el estacionamiento durante la temporada 2010, Blaney tiene un mejor resultado de 29.º en Las Vegas y lideró tres vueltas la semana anterior en Fontana, ha estacionado su coche antes de la finalización en todas las carreras menos una esta temporada. Para la carrera en Phoenix, Blaney pilotó el Toyota Prism N.º 55, con su compañero de equipo Michael McDowell conduciendo el N.º 66 en un intento de conseguir que ambos equipos estuvieran entre los 35 mejores en puntos de propietarios según el propietario del equipo Phil Parsons .
Durante el verano de 2010, Blaney corrió en carreras de autos sprint 410 en pistas de tierra, y el "Buckeye Bullet" ha tenido éxito en su regreso, logrando dos resultados entre los 5 primeros durante la Ohio Sprint Speedweek y tiene una victoria destacada hasta el momento, ya que triunfó en TRI-CITY Speedway en Franklin, Pensilvania, el 4 de julio de 2010. Blaney tiene la vista puesta en algunos eventos importantes durante su gira de verano en tierra, incluida una parada en Sharon Speedway, propiedad de su familia, para el Lou Blaney Memorial y Eldora Speedway para el Kings Royal. Durante el resto de la temporada de la Sprint Cup de 2010, Blaney dividió su tiempo entre Front Row Motorsports y Tommy Baldwin Racing. En comparación con Prism, ambos equipos tienen cierto grado de patrocinio; Front Row Motorsports corrió carreras completas, mientras que Tommy Baldwin Racing fue una entrada ocasional en el inicio y el parque. Por ejemplo, Blaney corrió toda la carrera en Loudon en el No. 36 con solo el patrocinio asociado de la empresa de construcción con sede en Connecticut Mohawk Northeast (propiedad de Alan Heinke, copropietario de TBR) mientras estacionaba un vehículo TBR no patrocinado en Talladega después de 12 vueltas.
Para la temporada 2011, Blaney se unió a Tommy Baldwin Racing para la temporada completa, con el equipo ahora comprometido a correr carreras completas. En la Daytona 500 de 2011 , Blaney recibió patrocinio de último momento de Golden Corral . Lideró tres vueltas y terminó 26º después de un accidente al final de la carrera. Blaney pilotó el Chevrolet No. 36 de Tommy Baldwin Racing con el respaldo de Accell Construction Inc. en varias carreras durante la temporada. Golden Corral regresó en la Aaron's 499 de 2011 , y Blaney lideró 21 vueltas, pero Kurt Busch lo hizo girar a tres vueltas del final y terminó 27º. Lideró la segunda mayor cantidad de vueltas detrás de Clint Bowyer .
El 27 de abril, Tommy Baldwin Racing anunció que Blaney y el equipo No. 36 serían patrocinados por Golden Corral durante 19 carreras y Big Red / All Sport durante cinco carreras, dejando solo tres carreras sin patrocinador. [5] [6] El equipo no corrió la Sprint All-Star Race en mayo para centrarse en los eventos que otorgaban puntos. Blaney terminó tercero en Talladega en el otoño, que fue el mejor resultado para Tommy Baldwin Racing y empató su mejor resultado de carrera. Golden Corral regresó para tres carreras en 2012, con Ollie's Bargain Outlet, Accell Construction y TMOne patrocinando otras carreras. Durante la Daytona 500 de 2012 , Blaney lideró después de 160 vueltas. Durante una precaución, poco después de que los líderes de la carrera hicieran paradas en boxes, Juan Pablo Montoya se estrelló contra un secador de chorro, que se estaba utilizando para soplar escombros de la pista. Como resultado del choque, el combustible para aviones que impulsaba el motor del helicóptero se derramó sobre la pista y se incendió. NASCAR puso la carrera bajo bandera roja, momento en el que Blaney tomó la delantera. [7] Blaney terminó 15º después de un choque en la vuelta 196.
Blaney regresó a Tommy Baldwin Racing para la temporada 2013 de la NASCAR Sprint Cup Series , pasando al nuevo Chevrolet No. 7; también firmó con Brad Keselowski Racing para conducir su No. 19 en la Camping World Truck Series en la visita inaugural de la serie a Eldora Speedway , [8] que condujo hasta un noveno puesto. [9] Con la carrera del hijo de Blaney, Ryan , habiendo alcanzado un nivel en el que ya no necesitaba financiación familiar, Dave se semi-retiro después de 2013. Su última carrera con TBR fue la final de temporada en Homestead. Fue reemplazado en TBR por el novato Michael Annett . A Blaney se le atribuye el mérito de ser una parte importante de la construcción de TBR en una organización legítima de nivel de Copa. [10]
En enero de 2014, se anunció que Blaney conduciría el Ford No. 77 para Randy Humphrey Racing durante varias carreras de 2014. [11] Sin embargo, durante la práctica para la Daytona 500 , el auto de Blaney se vio involucrado en un accidente. El equipo intentó comprar un auto de respaldo de otro equipo, pero no pudo y se vio obligado a rescindir su inscripción. [12] El equipo estaba en la lista de inscritos para el Auto Club 400 , pero el equipo se retiró el martes antes de la carrera. [13] El equipo estaba nuevamente en la lista de inscritos para el STP 500 en Martinsville Speedway , pero se retiró antes de la práctica. Después de no calificar en sus primeras cuatro carreras, [14] el equipo No. 77 calificó por primera vez en 2014 en el Duck Commander 500. [ 15] A mitad de la temporada, el equipo de Humphrey suspendió sus operaciones. En la carrera de agosto en Pocono, Blaney regresó a TBR por primera vez, [16] conduciendo un tercer auto para el equipo que ayudó a construir. Terminó 26º en la carrera. Blaney regresó al auto en Michigan más tarde ese mes. Blaney también condujo la semana siguiente en Bristol Motor Speedway , que resultó ser su última salida. [17]
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )
* Temporada aún en curso
1 No elegible para puntos de la serie
( tecla ) * – Mayor cantidad de vueltas lideradas. 1 – Ganador de la serie 1. 2 – Ganador de la serie 2.
