Phil Parsons Racing , anteriormente llamado MSRP Motorsports , Prism Motorsports y más tarde HP Racing , era un equipo de NASCAR que compitió en la Sprint Cup Series y la Nationwide Series . Era propiedad del ex piloto de NASCAR Phil Parsons y más recientemente presentó el Ford No. 98 para Josh Wise .
El equipo anteriormente era propiedad de la esposa de Phil, Marcia, así como de Randy y Stacey Humphrey (de ahí el nombre original MSRP: Marcia, Stacey, Randy, Phil). Durante los primeros años de sus operaciones de la Serie Nationwide y la Copa Sprint, el equipo era famoso por ser una organización de salida y estacionamiento , lo que significaba que el equipo calificaba un auto para carreras, pero finalmente lo estacionaba después de unas pocas vueltas para evitar los costos de correr una carrera completa, aunque el coche estaba perfectamente en condiciones de continuar. [1] La mala publicidad generada por la práctica llevó a Phil Parsons a negarse a responder preguntas sobre el MSRP en 2008, [1] pero posteriormente Parsons justificó la práctica diciendo que "proporcionábamos un sustento a algunas familias, por lo que había algo de Qué bueno que salió de esto." [2] En 2009, MSRP continuó con dos equipos de la Serie Nationwide y finalmente terminó una carrera, mientras que también agregó un equipo de la Copa Sprint bajo el nombre de Prism Motorsports que se clasificó para 30 carreras pero solo terminó dos. Después de la temporada, todo el equipo pasó a ser conocido como Prism Motorsports.
En 2010, el equipo tenía dos equipos de la Copa Sprint, el No. 55 y el No. 66, liderados por los pilotos Michael McDowell y Dave Blaney , que presentaron Toyota Camrys bajo una alianza técnica con MWR . Tres pilotos rotaron entre los dos autos de la Serie Nationwide (90 y 91) en 2010: Danny O'Quinn Jr. , David Gilliland y Chase Miller .
El jefe de equipo del auto No. 55, Zach McGowan, tuiteó el 18 de noviembre que el equipo cerraría después de la carrera de final de temporada 2010 en Homestead, [3] pero esto fue negado por el propietario del equipo, Randy Humphrey. [4] No hubo información disponible sobre los equipos nacionales de PRISM. El equipo regresó en 2011 como HP Racing con McDowell al volante del Toyota No. 66 con Gene Nead como jefe de equipo. A diferencia de 2009, el equipo tenía la intención de ejecutar un calendario limitado, realizando solo unas pocas carreras completas, pero terminó ejecutando el calendario completo. El equipo corrió con Ford durante 2012 y 2013 antes de cambiarse a Chevrolet para la temporada 2014.
El equipo y piloto Josh Wise ganó popularidad en 2014 después de una campaña en Internet con Dogecoin y Reddit , lo que llevó al No. 98 a ser votado para la NASCAR Sprint All-Star Race 2014 .
Para 2010, Prism Motorsports agregó un segundo auto proporcionado por Michael Waltrip Racing , el No. 55, conducido por el ex piloto del equipo Michael McDowell . El número de automóvil había sido utilizado anteriormente por Michael Waltrip de 2007 a 2009. Randy Humphrey figuraba como propietario oficial del automóvil. Al inicio de la temporada, Prism no tenía patrocinio para este coche. [5] McDowell logró clasificar el No. 55 en el campo de salida para las 500 Millas de Daytona de 2010 . Después de la clasificación, McDowell dijo que ésta era "la carrera más importante de la temporada" para Prism, ya que las ganancias garantizadas permitirían al equipo permanecer en la pista durante varias semanas. [6] McDowell calificó en el puesto 29, obtuvo el patrocinio de Firefly Vodka, con sede en Carolina del Sur, y terminó en el puesto 33 después de un problema en el eje de transmisión. McDowell y su compañero de equipo Dave Blaney intercambiaron viajes en Phoenix y Texas en un esfuerzo por hacer que el equipo suba en puntos de propietario.
Michael Waltrip condujo el No. 55 en Talladega con el patrocinio de Aaron hasta un mal final después de quedar atrapado en un accidente, pero estaba corriendo al frente y en un momento lideraba la carrera. [7] Mike Bliss condujo el coche después de que McDowell dejara el equipo. Cuando el auto de Terry Labonte no pudo calificar en Richmond, asumió como conductor del No. 55, llevándose consigo al patrocinador Gander Mountain . Más tarde, Terry Cook intentó calificar el auto en Martinsville, pero no lo logró. Waltrip regresaría más tarde, junto con el patrocinador Aaron's, al No. 55 en la carrera de otoño en Talladega .
El auto No. 55 no participó en la carrera de otoño de Texas, posiblemente debido a la gran cantidad de inscritos que intentaban calificar. También estuvo ausente en la lista de inscritos de Homestead.
El auto No. 98 era un equipo de la Copa Sprint de NASCAR que debutó en 2009 como el No. 66 bajo una alianza técnica con MWR , que suministró el Toyota Camry , los motores y el soporte técnico del equipo. [8] Terry Labonte corrió con el No. 66 para las 500 Millas de Daytona de 2009 , donde terminó 24º. Dave Blaney corrió el resto de la temporada, excepto el Aarons 499 en Talladega, ya que estaba fuera con su familia. Michael McDowell intentó clasificarse para el evento pero no lo logró. Según Blaney, Prism había previsto intentar correr todas las vueltas en "seis u ocho" carreras de la Copa Sprint en las que el equipo pudo conseguir el patrocinio total, que incluía Window World para las 500 Millas de Daytona y Aaron's para las 600 Millas de Coca-Cola. . La Fundación Denny Hamlin estuvo en el auto en Lowes Motor Speedway , Talladega y Texas, y Blaney solo participó en la carrera en Talladega. Al final, el equipo se clasificó para 31 de las 36 carreras de la Copa Sprint en la temporada 2009 (30 de Blaney y 1 de Labonte), pero sólo corrió dos carreras completas (las 500 Millas de Daytona y las 600 Coca-Cola). Durante el resto de 2009, el auto No. 66 fue un equipo de arranque y estacionamiento, muy parecido a sus homólogos de la Serie Nationwide. [9]
Blaney regresó al No. 66 en 2010. Una vez más, Prism tuvo problemas con el patrocinio, ya que no pudo encontrar un patrocinador para el equipo ni siquiera para las 500 Millas de Daytona de 2010 , y Blaney posteriormente no pudo clasificarse para ello. [5] Blaney hizo la primera carrera del año del equipo en el Auto Club 500 2010 , clasificándose quinto, [10] liderando cuatro vueltas antes de terminar 41º. Posteriormente, el 66 fue confiscado por NASCAR. El equipo pudo recuperarse del depósito y corrió toda la carrera, terminando en el puesto 29 en el Shelby American. Blaney dejó el equipo después de Watkins Glen, y Scott Riggs se hizo cargo del No. 66 durante las siguientes cuatro carreras, clasificándose solo una vez en Bristol Motor Speedway . Asimismo, Jason Leffler condujo el No. 66 durante cuatro carreras, clasificándose solo en Auto Club Speedway. . Johnny Sauter no pudo llegar a ninguna de las tres carreras que intentó con el equipo, y Mike Bliss condujo el auto en Texas y Homestead.
Si bien el equipo 66 arrancaba y estacionaba con frecuencia , ocasionalmente mostró una velocidad competitiva. Blaney se clasificó octavo, cuarto y tercero en la Food City 500 de 2009 , la Sharpie 500 de 2009 y la Food City 500 de 2010 , respectivamente (todas en Bristol ), así como un quinto lugar de salida en el Auto Club 500 de 2009 . el equipo terminó 41º o peor en las cuatro carreras. [11] [12]
Para 2011, McDowell regresó al equipo, ahora rebautizado como HP Racing. El equipo se perdió las 500 Millas de Daytona de 2011 , pero comenzó y estacionó las siguientes tres carreras. HP corrió su primera carrera completa en Martinsville , donde el equipo terminó 32º después de un accidente tardío. KLOVE patrocinó al equipo en Richmond y Darlington. Todd Bodine condujo tanto en Pocono como en Michigan en agosto, mientras que Josh Wise se hizo cargo de la 66 en Texas, mientras que McDowell reemplazó a Kyle Busch, quien fue suspendido por chocar intencionalmente a otro piloto durante la carrera de la Serie de Camionetas.
Para 2012, McDowell regresó al equipo, rebautizado como Phil Parsons Racing. El equipo también se fusionó con Whitney Motorsports y se asoció con el ícono del entretenimiento Mike Curb . El equipo utilizó Ford con motores Roush Yates y utilizó el número 98 para honrar la memoria de Benny Parsons . Phil Parsons Racing planeó correr las primeras 5 carreras en su totalidad con la esperanza de estar entre los 35 primeros. El 98 se abrió camino hacia las 500 Millas de Daytona, con el patrocinio de Curb Records y la estación de radio cristiana KLOVE . McDowell terminó 30º después de comenzar 11º en las 500 Millas de Daytona de 2012 . McDowell corrió todas las carreras excepto seis durante la temporada y no pudo clasificarse para tres de ellas.
El equipo abrió la temporada 2013 con un noveno puesto en las 500 Millas de Daytona , el primer resultado entre los diez primeros para el equipo y para McDowell. [13] Phil Parsons Racing se retiró de Phoenix después de que el equipo no pudo preparar los autos de Generación 6 a tiempo. Más tarde también se saltarían los autódromos. Johnny Sauter corrió 2 carreras porque McDowell no estaba en el auto. Mike Curb figura como propietario del 98. McDowell se fue después de la temporada 2013 y Josh Wise asumió el control cuando el equipo cambió a Chevrolet para todos los eventos excepto los de superspeedway, donde usaron Ford. En marzo de 2014, los usuarios de Reddit iniciaron una recaudación de fondos para recaudar Dogecoin para patrocinar el número 98 en Aaron's 499 . El 25 de marzo, el usuario de Reddit Reddit_Racing anunció que la recaudación de fondos fue un éxito, habiendo alcanzado su objetivo de 50.000 dólares al acumular 67 millones de Dogecoin. [14] El candidato a gobernador de Florida y demócrata Charlie Crist iba a patrocinar el No. 98 para la Coke Zero 400 del 5 de julio en Daytona, [15] el patrocinio proporcionado por el ex propietario James Finch , pero Parsons lo retiró para respetar a su socio comercial Mike. Curb, un republicano. [dieciséis]
Wise regresó a PPR para la temporada 2015. [17] Finch volvería a brindar patrocinio al equipo en las 500 Millas de Daytona , esta vez a través de su empresa Phoenix Construction. Sin embargo, el coche sufrió una falla mecánica terminal antes de que ondeara la bandera verde en su Budweiser Duel , y PPR finalmente se perdió las 500 Millas de Daytona por primera vez desde 2011. Sin embargo, el equipo ha podido clasificarse para todas las carreras desde entonces. Wise obtuvo un top 10 en la GEICO 500 2015 en Talladega.
Antes de la Coca-Cola 600 de 2015, Parsons y Curb vendieron los activos del equipo y el contrato de Wise a Premium Motorsports y el equipo cerró.