El Dauntless era un yate goleta de madera del siglo XIX , diseñado y construido en 1866 por Forsyth & Morgan en Mystic Bridge, Connecticut , y propiedad de navegantes destacados, entre ellos James Gordon Bennett Jr. y Caldwell Hart Colt . Primero la llamaron L'Hirondelle y luego la rebautizaron Dauntless . El Dauntless estuvo en tres partidos transatlánticos para el New York Yacht Club . Quedó cuarta en una fallida defensa de la Copa América en 1870.
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La goleta balandra de quilla de 97 pies L'Hirondelle fue diseñada por JB Van Deusen y construida en mayo de 1866 por el astillero Forsyth & Morgan en Mystic Bridge, Connecticut, para S. Dexter Bradford, Jr., de Newport, Rhode Island . Sus dimensiones eran 114 pies de largo total; 25,8 de manga, 10,2 de calado y 255 toneladas de carga. Su trinquete medía 83,7 pies; pluma principal 63 pies. Tenía 4 tanques de agua de hierro galvanizado. [1]
El 31 de octubre de 1866, el L'Hirondelle realizaba su primera regata con el yate Vesta, propiedad de Pierre Lorillard . El rumbo era desde Sandy Hook Lightship y navegaron 20 millas a barlovento y de regreso. El L'Hirondelle ganó la carrera. [2]
En abril de 1867, James Gordon Bennett Jr. , vicepresidente del New York Yacht Club, compró el yate L'Hirondelle por 75.000 dólares a Bradford. [3] [4] En mayo de 1867, Bennett reacondicionó el L'Hirondelle y cambió su nombre por el de Dauntless . [5] Fue reconstruida y aparejada como goleta. Bennett añadió 23 pies a su longitud. Sus nuevas dimensiones cambiaron a 121 pies; Manga de 25 pies y 299 toneladas. [6] [7]
En junio de 1867, Bennett inscribió al Dauntless en la regata anual de junio del New York Yacht Club . Corrió contra el Magic , el Phantom , el Widgeon , el Vesta y otras goletas y balandras. El recorrido fue desde Owl's Head hasta Sandy Hook Light y viceversa. [5] La goleta Phantom quedó en primer lugar a las 5 h. 40 min y 57 s; el Magic 2do lugar a las 5hr. 48 min y 24 s y el Dauntless 4º puesto a las 6 h. 7 min y 12 seg. [8]
El 28 de junio de 1869, el Dauntless salió de Nueva York y zarpó hacia Queenstown, Irlanda, el 11 de julio de 1878 en 12 días, 17 horas y 6 minutos. [9]
El 4 de abril de 1870, el yate de Bennett, Dauntless, navegó a través del Océano Atlántico hacia Inglaterra con Bennett para una regata internacional de yates. En mayo de 1870, Safo ganó la regata contra el yate inglés Cambria de James Lloyd Ashbury . The Dauntless quedó en tercer lugar. [10] El 4 de julio de 1870, el yate de Bennett, Dauntless, cruzó el Océano Atlántico desde Irlanda a Nueva York desafiando al yate inglés Cambria . [11] Cambria ganó la carrera al llegar primero desde el faro de Sandy Hook en 23 días, 5 horas y 17 minutos; 1 hora 43 minutos por delante de Dauntless . [12]
Bennett hizo un desafío fallido para la primera regata de la Copa América de 1870 , celebrada desde 1851 por el New York Yacht Club . El primer desafío de Bennett fue el 8 de agosto de 1870, con su yate Dauntless, con "Bully" Samuels al timón. El Dauntless se enfrentó a 14 yates del New York Yacht Club. El recorrido iba desde Daunt's Rock, frente a Queenstown , hasta el buque faro Sandy Hook de Estados Unidos. La carrera la ganó el Magic de Franklin Osgood y el Dauntless terminó en quinto lugar. [13] [14] [15]
El Dauntless estuvo en la Regata Cape May del New York Yacht Club en julio de 1871 . Quedó en segundo lugar sobre Safo . Otros barcos en la carrera incluyeron los yates: Columbia, Gracie y Dauntless de Franklin Osgood . [dieciséis]
En octubre de 1871 se celebró una segunda Copa América . Las reglas de la regata establecían que "el primer yate en ganar cuatro regatas sería el vencedor". Como resultado, el Columbia de Franklin Osgood, patroneado por Andrew J. Comstock , ganó las dos primeras regatas. Livonia ganó la tercera carrera. El yate Sappho fue elegido para reemplazar al Columbia que resultó dañado en la segunda y tercera regata. The Dauntless derrotó a Livonia en la carrera por la Copa Fifty Guinea. [17] El Sappho ganó la última regata para ganar la Copa América para el New York Yacht Club. [18] [19]
El 15 de mayo de 1879, el Dauntless fue vendido a John R. Waller, del NYYC, propietario del balandro Gracie . La tuvo durante 3 años antes de que el Capitán Caldwell H. Colt la comprara en 1882. [20] [21]
El capitán Samuel Samuels estaba en el yate Dauntless de Caldwell H. Colt en la regata transatlántica de yates del 5 de marzo de 1887 con el yate Coronet de RT Bush . Cada regatista aportó 10.000 dólares para la regata. El recorrido fue desde Owl's Head hasta Roche's Point , Cork Harbor , Irlanda , con el New York Yacht Club a cargo de la regata. El Royal Cork Yacht Club juzgó la regata. El Coronet ganó la carrera. [22] [23] [24]
El 8 de agosto de 1892, el Dauntless estaba en la Copa Morgan para goletas en la regata anual del New York Yacht Club. El curso fue alrededor de Cape Cod desde Martha's Vineyard . Ganó el premio goleta de quilla. [25]
En 1902, el Dauntless fue trasladado a Essex, Connecticut, con la condición de que la goleta nunca volviera a navegar. Fue alquilada a un deportista de Nueva York para que sirviera como pabellón de caza. Luego se transformó en una casa flotante y se convirtió en un pilar del paseo marítimo de la ciudad. En el invierno de 1915, se hundió en sus amarres en el río Connecticut . El capitán Thomas Scott lo levantó y lo remolcó hasta su astillero, donde lo desguazó, lo montó en un tren y lo envió a Wisconsin en busca de leña. El nombre de Dauntless se convirtió en parte de la leyenda y la tradición de la ciudad. [6]
Dauntless será recordada por sus viajes transatlánticos y sus desafíos en la Copa América. El Salón Conmemorativo Caldwell Hart Colt fue presentado a la Iglesia del Buen Pastor por la Sra. Elizabeth Colt, como homenaje a su hijo. [26] Una de las características más destacadas del segundo piso es un nicho en memoria de Caldwell. Este monumento presenta dos cañones de latón que llevaba el barco y la campana del barco. Una gran pintura del comodoro Colt de pie en la cubierta del Dauntless, cerca del timón. Además, el Dauntless Club de Essex lleva el nombre del famoso barco. [27]
