Crichton-Vulcan es un astillero abandonado en Turku , Finlandia , que en su día fue la piedra angular de la industria de construcción naval finlandesa . El astillero es más conocido por los barcos de defensa costera y submarinos de la Segunda Guerra Mundial que produjo.
La construcción naval en el astillero fue abandonada gradualmente a partir de 1976, cuando se construyó un nuevo astillero en el suburbio de Perno . El astillero antiguo fue adquirido por Turku Repair Yard y utilizado para la reparación de barcos hasta 2004, cuando también se trasladó a la cercana ciudad de Naantali . El astillero junto al río Aura en Turku permaneció abandonado durante algún tiempo y fue objeto de vandalismo . [1] Sin embargo, actualmente el lugar se está convirtiendo en una zona residencial de clase alta. La demolición de los edificios antiguos comenzó en junio de 2011.
El primer astillero de Turku se fundó en 1732 en la orilla oriental del río Aura . La primera fundición y taller de metal se estableció en 1842. Después de la Guerra de Crimea, el taller fue adquirido por el escocés William Crichton . Crichton construyó un nuevo astillero cerca de la desembocadura del Aura. Pronto se estableció una sociedad anónima, W:m Crichton & C:o Ab , fusionando astilleros más pequeños. En 1913, W:m Crichton & C:o Ab se declaró en quiebra y se estableció una nueva empresa, Ab Crichton, en su lugar.
Åbo mekaniska verkstads Ab se fundó en 1874 y se interrumpió a finales de la década de 1890. Ab Vulcan se inició en 1898 para continuar las operaciones. En 1924, el gerente de Vulcan, Allan Staffans, organizó una fusión entre las dos empresas creando Crichton-Vulcan Oy . Se fusionó nuevamente con Wärtsilä entre 1936 y 1938. Wärtsilä compró el constructor de barcos y motores vecino Andros en 1939 y lo unió a Crichton-Vulcan. En 1966, el nombre del astillero se cambió a Oy Wärtsilä Ab Turun telakka .
Durante la Primera Guerra Mundial , el astillero sirvió a la Armada Imperial Rusa . Después de la independencia finlandesa en 1917, Finlandia inició un programa de armamento naval. La mayoría de los barcos fueron diseñados por la empresa holandesa (alemana) Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw y construidos por Crichton-Vulcan. [2]
El astillero construyó dos buques de defensa costera para la Armada finlandesa . Los Ilmarinen y Väinämöinen, de 3.900 toneladas métricas (3.800 toneladas largas ) de desplazamiento, se encargaron en 1927 y se entregaron en 1931 y 1932, respectivamente.
El astillero también construyó los prototipos para la flota alemana de submarinos de la Segunda Guerra Mundial . Alemania tenía prohibido, en virtud del Tratado de Versalles , construir submarinos, por lo que el trabajo se llevó a cabo bajo la supervisión de empresas extranjeras ficticias. En 1927 se encargaron tres submarinos de 716 toneladas métricas (705 toneladas largas ). Los submarinos fueron diseñados por Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw; el diseño se basó en el submarino alemán Tipo UB III de la Primera Guerra Mundial . El trabajo de diseño y la supervisión de la construcción fueron realizados por alemanes. Los submarinos servirían como un paso en el diseño de los submarinos alemanes Tipo VIIA . [3]
El Vetehinen , el Vesihiisi y el Iku-Turso fueron puestos en servicio en 1930 y 1931.
En 1933 se lanzó un submarino más pequeño, el Vesikko , de 250 toneladas métricas (250 toneladas largas ). También fue diseñado por Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw y fue el prototipo directo del submarino alemán Tipo II .
A mediados de los años 70, Wärtsilä construyó un nuevo astillero más grande en Perno , a 8 kilómetros del centro de Turku. Este nuevo astillero ahora es operado por Meyer Turku y produce los cruceros más grandes del mundo , la clase Freedom y la clase Oasis . Después de 1983, el antiguo astillero se concentró únicamente en la reparación de barcos; el último barco nuevo construido íntegramente en el antiguo astillero fue el MS Rosella , botado en 1979, pero hasta la primavera de 1983, el antiguo astillero continuó completando barcos que se botaban en el nuevo astillero y luego se remolcaban al antiguo astillero.
En 1986, la división de construcción naval de Wärtsilä se fusionó con los astilleros de la empresa estatal Valmet y adquirió el astillero Vuosaari en Helsinki . En 1989, la nueva empresa, Wärtsilä Marine , se declaró en quiebra.
Una nueva empresa, Masa-Yards (ahora STX Europe ), dirigida por el director del astillero Martin Saarikangas , se hizo cargo del nuevo astillero en Turku y del nuevo astillero de Wärtsilä en Helsinki .
Se creó otra empresa nueva, Turku Repair Yard , para hacerse cargo del antiguo astillero de reparaciones. En 2004, el antiguo astillero fue abandonado y la empresa se trasladó a un nuevo astillero fuera de los límites de la ciudad, en la isla de Luonnonmaa , en Naantali . En la actualidad, la empresa opera uno de los diques secos más grandes de la zona del mar Báltico , utilizado exclusivamente para la reparación de barcos. [4] Es propiedad de BLRT Grupp . [5] [6] [7]
Wärtsilä , la empresa, es hoy uno de los principales productores de grandes motores diésel para barcos y plantas de energía, [8] produciendo motores Wärtsilä-Sulzer y Wärtsilä-Vasa . La fábrica de motores también estaba ubicada en la ribera del río Aura. En 2004, Wärtsilä decidió trasladar la producción de sus motores diésel de Turku a su fábrica en Italia .
Varios barcos fabricados en el antiguo astillero siguen en servicio, algunos ejemplos:
60°26′04″N 22°14′00″E / 60.4345, -22.2334