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Correo terrestre de Butterfield en California

La parada de Cahuenga estaba entre la estación San Fernando Mission y Los Ángeles y el punto de unión entre las divisiones uno y dos de la ruta.

El Butterfield Overland Mail en California fue creado por el Congreso de los Estados Unidos el 3 de marzo de 1857 y funcionó hasta el 30 de junio de 1861. Posteriormente, otras líneas de diligencias funcionaron a lo largo del Butterfield Overland Mail en ruta en Alta California hasta que el Southern Pacific Railroad llegó a Yuma, Arizona, en 1877.

La ruta existió desde 1857 hasta 1861 y se convirtió en uno de los caminos más importantes en los primeros asentamientos y desarrollo de California. [ cita requerida ]

Primera División

Estación Escenario Rancho Los Encinos ,
Valle de San Fernando .

La ruta de la Primera División hacia el norte de Los Ángeles seguía la ruta Stockton-Los Ángeles , que se había establecido como ruta hacia el sur hasta los yacimientos de oro durante la fiebre del oro de California . La ruta atravesaba el valle de San Fernando , con una parada en Rancho Los Encinos . Continuaba por el paso Fremont para salir del valle, subía por el cañón de San Francisquito y por el paso de San Francisquito hasta el paso de Fort Tejon , donde descendía hasta el valle de San Joaquín .

La ruta de Butterfield se separó de la carretera Stockton-Los Ángeles en la estación Elkhorn Spring. Desde allí se dirigió hacia el oeste a través del valle superior de San Joaquín, cruzando El Camino Viejo en el Rancho San Luis Gonzaga (Rancho de San Luis). Cruzó las montañas Diablo en el Paso Pacheco para llegar a Gilroy . Luego continuó hacia el norte a través del valle de Santa Clara y San José , hasta su terminal occidental en San Francisco , también sede de la Primera División del Correo Terrestre de Butterfield. [1]

Segunda División

La ruta de la Segunda División desde Fort Yuma hasta Warners Pass seguía la carretera Sonora, una antigua ruta española y mexicana que iba desde Sonora, México, hasta San Diego. La carretera Sonora se conectaba con la ruta Kearney , que el ejército estadounidense utilizó durante la guerra entre México y Estados Unidos. Durante la fiebre del oro de California, la ruta iniciada por Kearny y Cooke, con la incorporación de una carretera desde Warner's Pass hasta el Pueblo de Los Ángeles , se convirtió en la Ruta de los Emigrantes del Sur utilizada por los inmigrantes estadounidenses.

La ruta cruzaba el río Colorado desde el Territorio de Nuevo México en la actual Yuma, Arizona , hasta Fort Yuma en California, para luego descender a Baja California, México, durante 129 millas (208 km) para evitar la barrera de arena de las Dunas de Algodones [2] en el seco desierto del sur de Colorado . La ruta mexicana también proporcionaba agua a las estaciones en el desierto de Sonora , a partir de las inundaciones primaverales del río Colorado en el río Álamo y el río Nuevo .

La ruta luego volvió a entrar en California para cruzar el desierto de Yuha , y continuó a través de la actual área de impacto de Carrizo , luego subió por Carrizo Wash a través de Carrizo Badlands , hasta Carrizo Springs Station . Continuó por Carrizo Creek a través de la actual área de impacto de Carrizo , [3] hacia el oasis de Vallecito Station . [4] Desde allí, la ruta ascendió al noroeste hacia Peninsular Ranges , cruzando las montañas Laguna en Warner's Pass hasta Warner's Ranch Station, y luego a Temecula Station . El término de esta ruta era Los Ángeles , la sede de la Segunda División del Correo Terrestre. La 2.ª División tenía su sede en un edificio de ladrillo en el Pueblo de Los Ángeles , que constaba de una oficina, una herrería, establos y cobertizos. [5]

Estaciones añadidas posteriormente

Posteriormente, algunos de los espacios más grandes entre las estaciones se llenaron con seis nuevas estaciones.

Lista de estaciones de la 1ª División

Fuente: "Lista de estaciones de correo terrestre de Butterfield "Itinerario de la ruta"" (PDF) . New York Times . 14 de octubre de 1858.

Lista de estaciones de la 2da División

Estación de diligencias Oak Grove en las montañas Laguna ,
condado de San Diego, California.

Fuente: "Lista de estaciones de correo terrestre de Butterfield "Itinerario de la ruta"" (PDF) . New York Times . 14 de octubre de 1858.

Véase también

Referencias

  1. ^ Warren E. Beck, Ynez D. Haase, Atlas histórico de California , University of Oklahoma Press, Norman y Londres, 1974. págs. 51–52.
  2. ^ Archivado en Ghostarchive y Wayback Machine: [Butterfield Trail] En la frontera cerca de Algodones; The Wall, Plank Road e Imperial (días 3 y 4) [4K]. YouTube .
  3. ^ [Sendero Butterfield] Trestle de Goat Canyon, Canyon Sin Nombre y Vallecito Wash (día 2, cont.) [4K]. YouTube . Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2021.
  4. ^ Archivado en Ghostarchive y Wayback Machine: [Sendero Butterfield] Anza-Borrego: Font's Point, Culp Valley y Vallecito Springs (días 1 y 2) [4K]. YouTube .
  5. ^ Leroy R. Hafen; David Dary (2004). El correo terrestre, 1849-1869: promotor de la colonización, precursor de los ferrocarriles. Norman: University of Oklahoma Press. pág. 97. ISBN 9780806136004.
  6. ^ "LA GUERRA DE LA REBELIÓN: UNA COMPILACIÓN DE LOS REGISTROS OFICIALES DE LOS EJÉRCITOS DE LA UNIÓN Y LA CONFEDERACIÓN. CAPÍTULO LXII. OPERACIONES EN LA COSTA DEL PACÍFICO. 1 DE ENERO DE 1861–30 DE JUNIO DE 1865. PARTE I., CORRESPONDENCIA., págs. 710-712, Diario de la marcha de las Compañías E, G y H, Primera Infantería de Voluntarios de California, comandadas por el Teniente Coronel Joseph R. West, desde Camp Latham hasta Fort Yuma". Archivado desde el original el 21 de julio de 2011 . Consultado el 14 de diciembre de 2010 .
  7. ^ Notas de un viaje a Los Ángeles N.° 1, Daily Alta California, Volumen 12, Número 3888, 5 de octubre de 1860 – Página 1
  8. ^ Lech, Steve (2012). Pioneros del condado de Riverside: los períodos español, mexicano y estadounidense temprano . Charleston, SC: The History Press. pp. 88–9. ISBN 978-1609498313.OCLC 814373331  .

Enlaces externos