La ruta que se operaba se extendía desde San Francisco , California hasta Los Ángeles , luego a través del desierto de Colorado hasta Fort Yuma , luego a través del territorio de Nuevo México vía Tucson y Mesilla, Nuevo México hasta Franklin, Texas , punto medio en la ruta. La ruta a través de Texas siguió primero la ruta del norte hasta el río Pecos y río abajo hasta Horse Head Crossing. La ruta en el oeste de Texas se cambió en 1859, con el fin de asegurar un mejor suministro de agua en la ruta y proporcionar servicio de correo a un área más poblada, las etapas entre Franklin, Redmond, Washington y el río Pecos siguieron la carretera San Antonio-El Paso hasta Camp Stockton y luego giraron hacia el este hasta Horsehead Crossing. Desde Horsehead Crossing, la ruta cruzó Texas hasta el río Rojo y entró en el territorio indio . En 1860, la ruta se cambió a otra ruta desde Jacksboro a Sherman vía Decatur debido a la construcción de un nuevo puente de peaje en Bridgeport , que evitó demoras al cruzar la bifurcación oeste del río Trinity cuando se inundó. Desde Colberts Ferry, la ruta continuaba hasta Fort Smith , luego atravesaba Arkansas y el suroeste de Missouri hasta Tipton y el tramo final se hacía en tren hasta St. Louis . La ruta del correo de Texas era tan larga que allí, al igual que en California, se dividía en dos divisiones, cada una bajo la dirección de un superintendente.
Ruta de la 5ª División
Al principio, la ruta de la 5.ª División partía de Franklin para dirigirse hacia el este treinta millas hasta Hueco Tanks , treinta y seis millas hasta Cornudas de Los Alamos y luego al este noreste cincuenta y seis millas hasta Pinery Station .
Posteriormente, se añadieron estaciones entre Hueco Tanks y Cornudas de Los Alamos en Ojos de los Alamos, y en Crow Springs entre Cornudas de Los Alamos y Pinery. Desde Pinery, la ruta recorría veinticuatro millas al este hasta la estación Delaware Springs, luego sesenta kilómetros por Delaware Creek casi hasta su unión con el río Pecos , y cruzaba Pope's Crossing hasta Pope's Camp.
Desde Horsehead Crossing, el sendero corría setenta millas sin agua al este noreste a través del Llano Estacado hasta las cabeceras del río Middle Concho , luego hacia el norte, unas treinta millas a través de las cercanías de la moderna Carlsbad , hasta un campamento o estación; luego veintidós millas hasta la estación Grape Creek cerca de la línea sur del actual condado de Coke ; hasta Fort Chadbourne en lo que ahora es el condado de Coke.
En agosto de 1859, la ruta en el oeste de Texas se modificó para garantizar un mejor suministro de agua en la ruta, con más seguridad por parte del ejército y para proporcionar servicio de correo a una zona más poblada, utilizando la carretera San Antonio-El Paso desde Franklin hasta Camp Stockton antes de cruzar para unirse con el resto de la ruta en Horsehead Crossing. Esto implicó abandonar la inversión en las estaciones bien construidas en la antigua ruta y construir algunas en la nueva ruta. Aunque esto se mitigó cuando se hizo un arreglo para utilizar las estaciones de San Antonio-El Paso Mail de George H. Giddings a lo largo de esa ruta. Las pérdidas de este cambio y la deuda contraída por un retraso en los ingresos postales finalmente llevaron a los inversores de la Overland Mail Company a tomar el control y despedir a John Warren Butterfield en 1860.
Las etapas entre Franklin y el río Pecos ahora seguirían la carretera San Antonio-El Paso por el Río Grande , 14 millas desde Franklin hasta Ysleta , luego pasarían 12 1 ⁄ 4 millas a través de Socorro hasta San Elizario , luego 10 1 ⁄ 2 millas hasta Camp Hawkins Station, 24 1 ⁄ 2 millas hasta Birchville Station , 15 millas hasta Camp Rice Station, luego 18 millas hasta Fort Quitman . Moviéndose hacia el este alejándose del río en Fargo Station 5 1 ⁄ 2 millas por debajo de Fort Quitman, la ruta viajó 25 1 ⁄ 2 millas hasta Eagle Spring , 19 millas hasta Van Horns Wells , luego 33 millas sin agua hasta Deadman's Hole, 18 millas hasta Barrel Springs, otras 18 millas hasta Fort Davis . Desde la estación de Fort Davis, la ruta continuó a través de Limpia Canyon hasta la estación de Limpia, Barrilla Springs, luego 34 millas hasta Leon Springs y 8 1 ⁄ 2 millas hasta Camp Stockton . 11 millas al este de Camp Stockton, la ruta llegó a Camp Pleasant y luego cruzó la llanura 23 millas hasta Horsehead Crossing, donde un ferry llevó los autocares a través del río Pecos hasta la estación Horsehead Crossing.
Ruta de la 6ª División
La ruta de la 6.ª División iba desde Fort Chadbourne, doce millas al norte a través de Valley Creek hasta la estación n.º 1, luego dieciséis millas hasta la estación Mountain Pass, luego treinta millas, pasando la ruta del ferrocarril Texas and Pacific, una milla al oeste del sitio de la actual Tye , hasta Fort Phantom Hill , luego doce millas más hasta la estación Smith's, veintiséis millas hasta la estación Clear Fork, trece millas hasta la estación Franz's y luego veintidós millas hasta Fort Belknap . Desde Fort Belknap, la línea giraba hacia el este dieciséis millas hasta la estación Murphy's (cerca de la actual Graham, Texas ), luego diecinueve millas hasta Jacksboro, Texas , dieciséis millas hasta la estación Earhart's, veinticuatro millas hasta la estación Davidson's, luego diecisiete millas hasta Gainesville, Texas , quince millas hasta la estación Diamond's (una milla al oeste del sitio de la actual Whitesboro ), quince millas hasta Sherman y cruzando el río Rojo en Colbert's Ferry , ocho millas más abajo de Preston, Texas hasta el Territorio Indio .
Estaciones en Texas
[3]
4ta División
Estación Cottonwoods : Ubicada a 25 millas de Fort Filmore en el Río Grande en Texas.
5ta División
Estación Franklin: ubicada en Franklin, Texas , a 22 millas de la estación Cottonwoods. Punto intermedio de la ruta del correo terrestre y sede de la 5.ª División. [4] : 314–316, 366, 406n30-33, 407n34-36
El nuevo camino del capitán Pope iba desde Franklin hasta la estación Horse Head Crossing (primera ruta utilizada hasta el 1 de agosto de 1859, cuando la ruta se trasladó a Lower Road).
Estación Ojos de los Álamos: una estación posterior, ubicada a 20 millas al este de la estación Hueco Tanks en Nuevo México. [5]
Estación Cornudas de Los Alamos: ubicada a 36 millas de Hueco Tanks en Nuevo México.
Estación Crow Springs: una estación de relevo al este de la estación Cornudas a mitad de camino hacia la estación Pinery, utilizada solo en 1858, proporcionaba agua a las estaciones Cornudas de Los Alamos y Ojos de los Alamos.
Estación Limpia: Ubicada a 18 millas de Fort Davis en Limpia Canyon.
Estación Barilla Spring: ubicada a 10 millas de la estación Limpia. [4] : 188, 281–83, 295, 296, 400n33, 400n37
Estación Hackberry Holes: una estación posterior, ubicada a 15 millas de Barilla Spring y a 22 millas de Leon Springs. [4] : 281, 294, 295, 400n33 [8] : 24
Estación Leon Holes: ubicada a 34 millas de Barela Springs. [4] : 16, 188, 279–81, 293, 294 [8] : 23–24
Manantial Casa Blanca: un manantial a 9 millas de Camp Stockton. [4] : 275, 389n9
Estación Camp Pleasant: ubicada en Agua Bonita Spring, a 11 millas de Camp Stockton y a 23 millas de Horsehead Crossing. [4] : 274–75, 289, 290, 389n7, 8
Estación de cruce de Horse Head : en el río Pecos , ubicada a 55 millas de la estación de cruce de Emigrant en la ruta norte y a 45 millas de Camp Stockton en la ruta inferior. Se agregó un transbordador para transportar carruajes a través del río Pecos a partir del 1 de agosto de 1859. [10]
Estación Castle Gap: ubicada a 12 millas de la estación Horse Head Crossing y a 17 millas de Wild China Ponds. [4] : 196
Wild China Ponds: pozos de agua estacionales entre Horsehead Crossing y Head of Concho, el más cercano es Horse Head Crossing. A 17 millas de la estación Castle Gap, a 19 millas de la estación Llano Estacado. [4] : 196, 197, 211, 213, 214, 387n39
Estación Llano Estacado: estación posterior, construida en 1859, a mitad de camino entre Horse Head Crossing y Head of Concho. A 48 millas de Horse Head Crossing, a 36 millas de la estación Castle Gap. [4] : 187, 192–196, 212, 213, 384n4
Pozos de agua de Mustang: pozos de agua estacionales entre Horsehead Crossing y Head of Concho, a 12-14 millas de Head of Concho en Centralia Draw. [4] : 188, 192, 209, 210
Estación Camp Johnston: estación posterior construida en 1859, entre Horse Head Crossing y Head of Concho, a 19 millas de la estación Llano Estacado; a 12 millas de Head of Concho en Centralia Draw, justo al este de Mustang Waterholes. [4] : 187, 188–189, 206, 207, 381n3, 384n2, 385n6
Estación Head of Concho: ubicada a 70 millas de Horsehead Crossing, no hay agua en la ruta excepto en la estación.
Estación Grape Creek: ubicada a 22 millas de Head of Concho.
Estación del río Colorado: estación posterior entre la estación Grape Creek y Fort Chadbourne. [4] : 169–170, 177, 178, 382n18, 19, 20
Fort Chadbourne : ubicado a 30 millas de la estación Grape Creek.
6ª División
Estación Valley Creek: ubicada a 12 millas al noreste de Fort Chadbourne, en la orilla este de Valley Creek, aproximadamente a 1 milla al noroeste de Shep.
Estación Mountain Pass: ubicada a 16 millas de la estación Valley Creek, aproximadamente 11 millas al sur de Merkel .
Estación Phantom Hill : ubicada a 30 millas de la estación Mountain Pass, aproximadamente 10 millas al norte de la actual Abilene .
Estación Smith : ubicada a 12 millas de la estación Phantom Hill, en la orilla este de Chimney Creek.
Estación Clear Fork: ubicada a 26 millas de la estación Smith, en la orilla este de Clear Fork del río Brazos , a poca distancia por encima de su confluencia con Lambshead Creek, al norte del sitio posterior de Fort Griffin .
Estación de Frans: ubicada a 13 millas de la estación Clear Fork, aproximadamente 3 millas al norte de Murray .
Estación de Krebs: una estación de relevo posterior a 11 millas de la estación de Frans y a 11 millas de la estación de Belknap. [4] : 127–129, 150, 151, 230, 375n3
La ruta alternativa de la 6.ª División fue entre las estaciones de Jacksboro y Gainesville desde agosto de 1860 hasta marzo de 1861.
Wizard Wells : una tribuna ubicada a 11 millas de la estación Jacksboro. [4] : 72
West Fork: un asentamiento y puente de peaje en el río West Fork Trinity ubicado a 13 millas de Wizard Wells, 24 millas de Jacksboro, 2 millas al SO de Bridgeport . [4] : 72
Estación Decatur : una estación en Decatur, a 12 millas de West Fork y a 40 millas de Gainesville. [4] : 367n9
Estación Denton Creek: estación a 10 millas de Decatur en Denton Creek , cerca de Greenwood, Texas . [4] : 366n7, 367n9
Estación de Jones: una estación a 19 millas de Decatur, en Clear Creek, cerca de Leo, condado de Cooke, Texas . [4] : 366n7, 367n9
Estación Wheelocks: una estación a 10 millas de la estación Jones, en la cabecera de Spring Creek, a 11 millas de Gainesville. [4] : 366n7, 367n9
^ Personal. "Corredor de la ruta de correo terrestre de Butterfield, Programa del Registro Nacional de Lugares Históricos". Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 14 de octubre de 2016 .
^ "Inventario del Registro Nacional de Lugares Históricos - Formulario de nominación: Corredor postal terrestre de Butterfield" (PDF) . Comisión Histórica de Texas . Consultado el 14 de octubre de 2016 .
^ Kilometraje de las estaciones originales de la Lista de estaciones del New York Times, 14 de octubre de 1858, Itinerario de la ruta. Otros kilómetros de la nota de esa entrada.
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxy Glen Sample Ely, La frontera de Texas y el correo terrestre de Butterfield, 1858-1861, University of Oklahoma Press, Norman, 4 de marzo de 2016
^ AC Greene, 900 millas en el sendero Butterfield, pág. 75
^ Julia Cauble Smith, "EL CAMPAMENTO DEL PAPA", Handbook of Texas Online (https://tshaonline.org/handbook/online/articles/uzp03), consultado el 17 de mayo de 2011. Publicado por la Asociación Histórica del Estado de Texas
^ "EAGLE SPRING", Handbook of Texas Online (https://tshaonline.org/handbook/online/articles/rpe01), consultado el 17 de mayo de 2011. Publicado por la Asociación Histórica del Estado de Texas.
^ ab Beale, Edward Fitzgerald (1858). Wagon Road desde Fort Defiance hasta el río Colorado: Carta del Secretario de Guerra, Transmitiendo el Informe del Superintendente de Wagon Road desde Fort Defiance hasta el río Colorado: Edición 124 del 35.° Congreso de los EE. UU., 1.ª sesión de la Cámara de Representantes. Documento de prueba. [EE. UU.] 35.° Congreso, 1.ª sesión de la Cámara de Representantes. Documento de prueba n.° 124. Universidad de Harvard.
^ Ernest Wallace, "FORT STOCKTON", Handbook of Texas Online (https://tshaonline.org/handbook/online/articles/qbf46), consultado el 17 de mayo de 2011. Publicado por la Asociación Histórica del Estado de Texas
^ Glenn Justice, "HORSEHEAD CROSSING", Handbook of Texas Online (https://tshaonline.org/handbook/online/articles/rih01), consultado el 17 de mayo de 2011. Publicado por la Asociación Histórica del Estado de Texas.
Enlaces externos
Rupert N. Richardson, "BUTTERFIELD OVERLAND MAIL", Handbook of Texas Online, consultado el 17 de diciembre de 2010
Mapa de las rutas de las etapas de Butterfeild en Texas, de texasfortstrail.com
