La promoción del ciclismo consiste en actividades que piden, promueven o posibilitan una mayor adopción y apoyo del ciclismo y una mayor seguridad y comodidad para los ciclistas , generalmente en áreas urbanizadas o regiones semiurbanas. Las cuestiones de interés suelen incluir cambios políticos, administrativos y legales (la consideración del ciclismo en toda la gobernanza); la promoción y el establecimiento de una mejor infraestructura para ciclistas (incluido el diseño de carreteras y cruces y la creación y el mantenimiento de carriles bici y ciclovías independientes , y aparcamientos para bicicletas); la educación pública sobre los beneficios para la salud, el transporte y el medio ambiente del ciclismo tanto para las personas como para las comunidades, las habilidades para andar en bicicleta y conducir; y el aumento del apoyo público y político al ciclismo. [1]
Existen muchas organizaciones en todo el mundo cuya misión principal es promover estos objetivos. La mayoría son organizaciones sin fines de lucro que se sostienen mediante donaciones, cuotas de membresía y voluntarios. [2] [3]
En Europa, se han creado embajadas de bicicletas para comunicar conjuntos de conocimientos establecidos sobre infraestructura para bicicletas , promoción de la bicicleta y técnicas de defensa del ciclismo a otros gobiernos nacionales, estatales y municipales.
Entre las embajadas de bicicletas establecidas se incluyen la Embajada de Ciclismo de los Países Bajos, la Embajada de Ciclismo de Dinamarca y la Embajada de Ciclismo de Gran Bretaña.
Copenhageización
Tráfico ciclista en hora punta en CopenhagueAfiche de apoyo a Copenhagenize
La copenhagenización es una estrategia de diseño en la que la planificación y el diseño urbano se centran en hacer que una ciudad sea más accesible para ciclistas y peatones y menos dependiente del automóvil. [4] [5]
El término fue popularizado por el consultor de diseño urbano danés Jan Gehl [6] , quien ha sido fundamental en la promoción e implementación de la política en Copenhague .
Durante más de 40 años, Gehl ha estudiado sistemáticamente los espacios públicos para ver cómo funcionan realmente, utilizando Strøget y Copenhague como laboratorio para sus investigaciones. Ha asesorado a ciudades de todo el mundo, incluidas Melbourne, Londres y Nueva York, sobre cómo mejorar la calidad de la vida urbana; en sus palabras, cómo "copenhagenizar" sus ciudades. [7]
Independientemente de Gehl, el consultor de diseño urbano danés Mikael Colville-Andersen acuñó y popularizó el término con este significado para un público más amplio, comenzando en 2007 con el blog Copenhagenize.com [8], que destaca cómo la bicicleta puede ser una herramienta importante en la creación de ciudades habitables. Desde entonces, el término se ha extendido a Gran Bretaña, Europa y otros lugares a nivel internacional. El blog Copenhagenize.com ha inspirado la creación de otros blogs con el mismo enfoque para ciudades como Ámsterdam , Portland , Lisboa , Hamburgo y Múnich . [9] [10] [11] [12]
Irlanda
En Irlanda , el grupo de acción directa I BIKE Dublin aboga por mejorar las condiciones para el ciclismo en Dublín a través de campañas de acción directa.
América del norte
En América del Norte, el término "embajador de la bicicleta" surgió para describir a los defensores del ciclismo cuya tarea es promover el uso de la bicicleta en una comunidad. Estos defensores pueden ser empleados por el gobierno nacional, provincial o municipal y sus tareas incluyen establecer contactos con otras oficinas municipales cuyas actividades afectan al ciclismo.
El Foro Mundial de la Bicicleta se organizó en 2012 después de los acontecimientos de Masa Crítica en Porto Alegre , en los que un conductor de automóvil chocó deliberadamente y lesionó a unos 20 ciclistas. [13] Durante el Foro se discute la movilidad urbana basada en la bicicleta y se promueven estrategias para difundir el uso de la bicicleta en la ciudad anfitriona.
Tailandia cuenta con una gran cantidad de grupos de defensa de la bicicleta, entre ellos el Club Ciclista Tailandés, la Asociación Ciclista Tailandesa para la Salud y la Campaña Ciclista de Bangkok. Estos grupos de defensa participan en actividades como campañas, influencia en los resultados de las políticas ciclistas, lideran debates políticos, organizan eventos y realizan investigaciones relacionadas con el ciclismo. [17]
El Foro de Ciclismo y Caminata de Tailandia fue creado por el Club Ciclista Tailandés (TCC) y la Fundación del Instituto de Ciclismo y Caminata de Tailandia (TWCI) en 2013. [18] El foro se reúne anualmente para llamar la atención sobre el ciclismo y la caminata como soluciones viables a problemas globales , incluidos los relacionados con la salud y el medio ambiente. [19]
Filipinas
La Alianza Ciclista Mundial, un grupo mundial de defensa del ciclismo, fundó en 2000 una ONG en Filipinas llamada Firefly Brigade. La misión de Firefly Brigade es promover el ciclismo y empoderar a los ciudadanos para que participen en la defensa del ciclismo. [20]
África
El botín Mokwena
Lebogang Mokwena es alcaldesa ciclista de Ciudad del Cabo. Contribuyó a un evento llamado "Co-create My City", un intercambio de información entre Sudáfrica y los Países Bajos. Habló sobre temas como la manera en que la bicicleta puede derribar barreras raciales y ofrecer a los ciudadanos perspectivas únicas de sus ciudades. [21]
Lista de grupos e individuos que defienden el ciclismo
Entre los defensores del ciclismo más conocidos del mundo se encuentran:
^ "Voluntario/pasante MassBike". Massachusetts Bicycle Coalition. Archivado desde el original el 2011-04-10 . Consultado el 2011-05-06 .
^ "En bicicleta: lo que el mundo puede aprender sobre ciclismo desde Copenhague". The Independent . Londres. 18 de octubre de 2009.
^ "Copenhague, una ciudad amiga de las bicicletas, un modelo para las grandes ciudades". Reuters . 14 de diciembre de 2009.
^ Un gurú danés de la planificación urbana contra Moscú, The New Yorker, Sally McGrane, 8 de octubre de 2012
^ "La solución de Strøget – Ottawa Citizen, Canada.com 22 de marzo de 2008". Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012. Consultado el 27 de marzo de 2012 .
^ Mikael Colville Andersen. "Copenhagenize.com - Bicycle Culture by Design: Copenhagenize Origins". copenhagenize.com . Consultado el 12 de abril de 2015 .
^ "En bicicleta: lo que el mundo puede aprender sobre ciclismo desde Copenhague". The Independent . 23 de octubre de 2011 . Consultado el 12 de abril de 2015 .
^ Entrevista: «La UE debe dar a las ciudades herramientas sólidas para una movilidad sostenible» | UE – Información Europea sobre Transportes y Servicios – EurActiv.com
^ "Calentamiento de la COP15: Pedalea para iluminar el árbol de Navidad". PR Newswire . Open Publishing. 2009-11-28. Archivado desde el original el 2021-12-07 . Consultado el 2009-07-06 .
^ Henriette Jacobsen (14 de diciembre de 2009). "Copenhague, un modelo para las grandes ciudades que favorece a las bicicletas". Reuters . Consultado el 11 de enero de 2010 .
^ Scruggs, Greg. "Una tragedia de masa crítica desencadena un auge de la bicicleta en Brasil". Next City . Consultado el 25 de septiembre de 2014 .
^ Willian Cruz – Bike é Legal (17 de febrero de 2014). "Medellín sediará Fórum Mundial da Bicicleta em 2015" (en portugues). Msn.com. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2014 . Consultado el 25 de septiembre de 2014 .
↑ Carlos Cadena Gaitán (24 de febrero de 2014). "Medellín, capital ciclista" (en español). Elmundo.com . Consultado el 25 de septiembre de 2014 .
^ "Foro Mundial de Bicicletas FMB6". fmb6.net . Consultado el 25 de enero de 2017 .
^ Bakker, Stefan; Guillén, Marie Danielle; Nanthachatchavankul, Papondhanai; Zuidgeest, Mark; Pardo, Carlos Felipe; van Maarseveen, Martín (3 de julio de 2018). "¿Caliente o no? El papel de la bicicleta en las megaciudades de la ASEAN: estudios de caso de Bangkok y Manila". Revista Internacional de Transporte Sostenible . 12 (6): 416–431. Código Bib : 2018IJSTr..12..416B. doi : 10.1080/15568318.2017.1384522 . ISSN 1556-8318.
^ Bakker, Stefan; Guillén, Marie Danielle; Nanthachatchavankul, Papondhanai; Zuidgeest, Mark; Pardo, Carlos Felipe; van Maarseveen, Martín (3 de julio de 2018). "¿Caliente o no? El papel de la bicicleta en las megaciudades de la ASEAN: estudios de caso de Bangkok y Manila". Revista Internacional de Transporte Sostenible . 12 (6): 416–431. Código Bib : 2018IJSTr..12..416B. doi : 10.1080/15568318.2017.1384522 . ISSN 1556-8318.
^ "Piensa globalmente, anda en bicicleta y camina localmente". nationthailand . 2019-09-13 . Consultado el 2021-12-08 .
^ "Firefly Brigade | World Cycling Alliance". Alianza Ciclista Mundial | . 2019-06-12 . Consultado el 2021-12-08 .
^ "Cuando Lebogang conoció a Natheer: cómo los alcaldes ciclistas están intercambiando conocimientos para generar impacto". BYCS . 2019-12-12 . Consultado el 2021-12-08 .
^ "Campaña ciclista en Londres". lcc.org.uk . Archivado desde el original el 7 de abril de 2015 . Consultado el 12 de abril de 2015 .
^ "Membresía". bicyclenetwork.com.au . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2015 . Consultado el 12 de abril de 2015 .
Enlaces externos
Chris Boardman compara el ciclismo en Holanda y Gran Bretaña - vídeo en YouTube , publicado el 17 de julio de 2015.
La copenhageización en la capital danesa según la serie 'Ciudades del Futuro' de CNN
Charla de Jan Gehl (en 4 partes más introducción) sobre planificación urbana sostenible, parte de la serie Diálogos internacionales, arquitectura y cambio climático del Royal Institute of British Architects
