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Convair C-131 Samaritano

El Convair C-131 Samaritan es un transporte militar bimotor estadounidense producido de 1954 a 1956 por Convair . Es la versión militar de la familia de aviones Convair CV-240 . [2]

Este fue uno de los últimos aviones con motor radial en servicio en EE. UU., junto con el C-1 Trader .

Diseño y desarrollo

El diseño comenzó como requisito de producción de American Airlines para un avión de pasajeros presurizado que reemplazara al Douglas DC-3 . El diseño original de Convair tenía dos motores y 40 asientos, por lo que fue denominado CV-240 . El primer CV-240 voló el 16 de marzo de 1947 y los aviones de producción se entregaron por primera vez a American el 28 de febrero de 1948. Setenta y cinco se entregaron a American y otros cincuenta a Western Airlines , Continental Airlines , Pan American Airways y KLM. , Sabena , Swissair y Trans Australia Airlines . [ cita necesaria ]

Historia operativa

Un C-131B utilizado por la Guardia Nacional Aérea de Nuevo México .

La serie CV-240/340/440 fue utilizada por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) para evacuación médica y transporte VIP y fue designada como C-131 Samaritan. El primer modelo Samaritan, el C-131A, se derivó del modelo CV-240 y fue entregado a la USAF en 1954. [ cita necesaria ] [ contradictorio ]

El modelo de entrenador inicial, denominado T-29 , también se basó en el Convair CV-240 y se utilizó para instruir a los navegantes de la USAF para todos los aviones de la USAF y a los oficiales de vuelo naval (NFO) de la Armada de los Estados Unidos (USN ) seleccionados para volar en tierra. aeronave. Las primeras entregas a la USAF se realizaron en 1950, seguidas de grandes cantidades de producción hasta principios de 1955. La USAF y la USN operaron T-29 en unidades separadas en ubicaciones distintas hasta 1976. En 1974, los T-29 de la USAF con el 323d Flying Training El ala (323 FTW) en Mather AFB , California comenzó a ser reemplazada por el T-43 derivado del Boeing 737 . En 1975, la Armada retiró todos sus T-29 asignados al Escuadrón de Entrenamiento Veintinueve (VT-29) en NAS Corpus Christi , Texas, desactivó el VT-29 y fusionó su programa avanzado de entrenamiento de navegantes para NFO terrestres con el Programa de la Fuerza Aérea en Mather AFB. [3]

Nunca se construyó una versión planificada de entrenamiento de bombarderos del T-29 (designada T-32 ). [ cita necesaria ]

A partir de 1952, la USN y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC) recibieron 36 aviones de transporte R4Y-1 similares a los comerciales CV-340 y USAF C-131D, configurados con 44 asientos para pasajeros y propulsados ​​por un par de motores de 2.500 hp (1.900 kW) Motores Pratt & Whitney R-2800-52W . Se adquirió un único avión similar con un interior VIP de 24 asientos y designado R4Y-1Z . En 1957, la USN recibió dos aviones adicionales similares al CV-440 comercial y designados R4Y-2 . Con la redesignación de 1962 de los aviones USN/USMC, los tres tipos fueron redesignados como C-131F , VC-131F y C-131G respectivamente. [4] Varios aviones R4Y-1 (C-131F) se convirtieron a los estándares R4Y-1Z (VC-131F) o R4Y-2 (C-131G) después de la entrega, y varios aviones C-131F y C-131G fueron finalmente se vendió como excedente militar y se convirtió para uso civil. [5] [6]

Casi todos los C-131 abandonaron el inventario activo de la USAF a finales de la década de 1970, pero la Guardia Costera de EE. UU. (USCG) operó el avión hasta 1983, mientras que la Guardia Nacional Aérea (ANG) y unidades de la USN operaron estructuras de avión C-131 adicionales, principalmente como avión de apoyo operativo (OSA) para las alas volantes de ANG y como "avión de estación" de estación aérea naval hasta 1990. El C-131 fue reemplazado principalmente por el C-9 Nightingale en el servicio regular de la USAF, y el ANG reemplazó su OSA con C- 130 aviones Hércules y la USN con C-12 Hurones . [ cita necesaria ]

Entrenamiento de astronautas de Mercurio en 1959

En 1959, un C-131 fue el primer avión utilizado como avión de gravedad reducida o 'cometa vómito', para el entrenamiento de astronautas como parte del Proyecto Mercurio . [7] [8] [9]

Un Samaritan fue el primer avión utilizado como banco de pruebas de helicópteros de combate voladores a mediados de 1963, en un programa conocido como "Proyecto Tailchaser" . [10] Un C-131B (AF Ser. No. 53-7820) recibió una mira para la ventana lateral, pero en lugar de armas tenía cámaras en el área de carga. Finalmente, el C-131 fue transportado a la Base Aérea Eglin en Florida y se instaló una Minigun estilo Gatling SUU-11A/A de 7,62 mm de General Electric . Se utilizó munición real y las pruebas tanto por tierra como por agua tuvieron éxito. [11]

Accidentes e incidentes

El 17 de diciembre de 1960, un C-131D Samaritan de la USAF se estrelló en Múnich después de que un motor perdiera potencia al despegar del aeropuerto de Múnich-Riem . Volando en medio de una densa niebla y sin poder ganar altitud, el avión chocó contra el campanario de la iglesia de San Pablo y se estrelló contra un tranvía , matando a las 20 personas que viajaban en el avión y a las 32 del tranvía. [12]

Variantes

Un HC-131A de la Guardia Costera de EE. UU.
Convair T-29A, entrenador de navegación de la Fuerza Aérea de EE. UU. con cuatro astrodomos en la parte superior del fuselaje
El simulador total en vuelo NC-131H en la base de la fuerza aérea Wright-Patterson, Ohio
C-131A
Transporte para USAF basado en CV-240, capaz de transportar 39 pasajeros en asientos orientados hacia atrás, o 20 camillas y 7 asientos; 26 construidos. [13]
HC-131A
C-131A excedentes transferidos a la USCG, 22 transferidos.
MC-131A
C-131A utilizado para tareas de evacuación médica con 27 camillas.
VC-131A
C-131A utilizado como transporte de personal.
C-131B
Una CV-240/340 híbrida con capacidad para 48 pasajeros, 36 construidos.
JC-131B
C-131B convertido para seguimiento de misiles, seis conversiones.
NC-131B
Un C-131B utilizado para pruebas permanentes.
VC-131B
C-131B cuando se utiliza como transporte de personal.
YC-131C
Dos CV-340 modificados con motores turbohélice Alison 501D-13 .
C-131D
Versión militar del Modelo 340 con asientos para 44 pasajeros, 33 construidos.
VC-131D
C-131D cuando se utiliza como transporte de personal.
C-131E
Versión de entrenamiento de contramedidas electrónicas (ECM) para el Comando Aéreo Estratégico (SAC), posteriormente designado TC-131E, 15 construidos y una conversión del C-131D, dos transferidos a la Armada de los Estados Unidos como R4Y-2.
TC-131E
C-131E redesignado.
C-131F
R4Y-1 redesignado.
RC-131F
Conversiones para mapeo fotográfico y encuestas, seis conversiones.
VC-131F
R4Y-1Z redesignado.
C-131G
R4Y-2 redesignado.
EC-131G
Un C-131G modificado como entrenador electrónico.
RC-131G
Un C-131G modificado para tareas de verificación de vías aéreas .
VC-131G
C-131G cuando se utiliza como transporte de personal.
C-131H
Conversiones al estándar turbohélice CV-580.
NC-131H
Una conversión con un morro extendido que incorpora una cabina separada como un Simulador total en vuelo. Este avión fue trasladado al Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Wright-Patterson AFB , Ohio, el 7 de noviembre de 2008 [14]
R4Y-1
Versión USN/USMC del CV-340 con 44 asientos para pasajeros, redesignado C-131F en 1962, 36 construidos. [4] [5]
R4Y-1Z
Transporte de personal VIP de 24 asientos del USN/USMC, redesignado VC-131F en 1962, uno construido y conversiones de R4Y-1. [4] [5]
R4Y-2
Versión USN/USMC del CV-440, redesignada C-131G en 1962, dos construidos y conversiones de R4Y-1; Se cancelaron 13 adicionales, de los cuales seis se completaron como aviones de pasajeros CV-440. [4] [5] [6]
R4Y-2Q
Versión ECM propuesta del R4Y-2, cinco canceladas. [6]
R4Y-2S
Versión propuesta para guerra antisubmarina del R4Y-2, 14 canceladas. [6]
XT-29
Prototipo de entrenador militar del Modelo 240 para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, dos construidos.
T-29A
Versión inicial de producción para formación de navegantes, cabina despresurizada para 14 alumnos, 46 construidos.
VT-29A
T-29A convertidos para transporte de personal.
T-29B
Versión presurizada con capacidad para 10 alumnos navegantes y cuatro radiooperadores, 105 construidos.
NT-29B
Un T-29B utilizado para pruebas permanentes.
VT-29B
T-29B reconvertido para transporte de personal con capacidad para 29 o 32 pasajeros.
T-29C
T-29B con motores Pratt & Whitney R-2800-29W de 2500 hp (1900 kW), 119 construidos.
AT-29C
T-29C modificado para tareas de verificación de vías aéreas, redesignado ET-29C en 1962.
ET-29C
AT-29C redesignado.
VT-29C
T-29C convertido en transporte de personal.
T-29D
Versión de entrenamiento de bombardero del T-29C con espacio para seis estudiantes, 93 construidos.
ET-29D
Airways comprobando la conversión del T-29D.
VT-29D
Conversión del transporte de personal del T-29D.
XT-29E
Versión turbohélice propuesta del T-29B, ninguna construida.
YT-32
Versión de entrenamiento de bombarderos propuesta con morro transparente, ninguno construido.

Operadores

 Paraguay
 Estados Unidos

Aviones sobrevivientes

Convair C-131D del Museo de la Fuerza Aérea de EE. UU . en Dayton, Ohio .
HC-131A
C-131A
C-131B
C-131D
C-131F
NC-131H
T-29A
T-29B
T-29C

Especificaciones (C-131B)

Dibujo lineal de 3 vistas del Convair C-131B Samaritan
Dibujo lineal de 3 vistas del Convair C-131B Samaritan

Datos de aviones militares de Estados Unidos desde 1909 [50]

Características generales

Actuación

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Listas relacionadas

Referencias

Notas
  1. ^ "T-29/C-131". www.uswarplanes.net . Archivado desde el original el 24 de julio de 2017 . Consultado el 26 de marzo de 2018 .
  2. ^ Gradidge 1997, pág. 20–21.
  3. ^ Revista CAMPUS, Educación y entrenamiento de la Marina mensual, vol. VIII, N° 8, agosto de 1979, págs. 16-19
  4. ^ abc Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1976). Aviones de la Armada de los Estados Unidos desde 1911 (2ª ed.). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. pag. 422.ISBN​ 0-87021-968-5.
  5. ^ abcd Baugher, Joe (22 de enero de 2021). "BuNos de la Marina y el Cuerpo de Marines de los EE. UU., Tercera serie (140053 a 145061)". joebaugher.com . Consultado el 25 de enero de 2021 .
  6. ^ abcd Baugher, Joe (22 de enero de 2021). "BuNos de la Marina y el Cuerpo de Marines de los EE. UU., Tercera serie (145062 a 150138)". joebaugher.com . Consultado el 25 de enero de 2021 .
  7. ^ "Astronautas de Mercury en vuelo ingrávido en un avión C-131". 2006-08-02. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2015 . Consultado el 14 de mayo de 2016 .
  8. ^ "Astronautas de Mercury en vuelo ingrávido en un avión C-131". NASA sobre los comunes . 1959. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2016.
  9. ^ Cómo funciona el cometa del vómito: Convair C-131 en YouTube
  10. ^ "Proyecto Tailchaser". Archivado el 4 de diciembre de 2011 en Wayback Machine globalsecurity.org. Consultado el 21 de julio de 2011.
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  13. ^ Wegg 1990, pag. 190.
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  15. ^ Andrade 1982, pag. 176
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Bibliografía

enlaces externos

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