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Congreso Internacional de Arquitectura Moderna

Finca Weissenhof en Stuttgart 1927. El CIAM promovió la arquitectura moderna en el "estilo cubista": la Bauhaus , Weissenhof , De Stijl y los proyectos modernos del Palacio de las Naciones en Ginebra . Los movimientos paralelos de la década de 1920 incluyen el expresionismo , el constructivismo , el art déco y el tradicionalismo .

Los Congrès Internationaux d'Architecture Moderne ( CIAM ), o Congresos Internacionales de Arquitectura Moderna , fue una organización fundada en 1928 y disuelta en 1959, responsable de una serie de eventos y congresos organizados en toda Europa por los arquitectos más destacados de la época, con el objetivo de difundir los principios del Movimiento Moderno centrándose en todos los dominios principales de la arquitectura (como el paisaje , el urbanismo , el diseño industrial y muchos otros).

Formación y membresía

Los Congresos Internacionales de Arquitectura Moderna (CIAM) fueron fundados en junio de 1928 en el castillo de la Sarraz , en Suiza, por un grupo de 28 arquitectos europeos organizados por Le Corbusier , Hélène de Mandrot (propietaria del castillo) y Sigfried Giedion (el primer secretario general). El CIAM fue uno de los muchos manifiestos del siglo XX destinados a promover la causa de la arquitectura como arte social .

Miembros

Otros miembros fundadores fueron Karl Moser (primer presidente), Hendrik Berlage , Victor Bourgeois , Pierre Chareau , Sven Markelius , Josef Frank , Gabriel Guevrekian , Max Ernst Haefeli, Hugo Häring , Arnold Höchel, Huib Hoste , Pierre Jeanneret (primo de Le Corbusier) , André Lurçat , Ernst May , Max Cetto , Fernando García Mercadal, Hannes Meyer , Werner M. Moser , Carlo Enrico Rava, Gerrit Rietveld , Alberto Sartoris, Hans Schmidt, Mart Stam , Rudolf Steiger, Szymon Syrkus, Henri-Robert Von der Mühll y Juan de Zavala. Los delegados soviéticos fueron El Lissitzky , Nikolai Kolli y Moisei Ginzburg , aunque en la conferencia de Sarraz no pudieron obtener visas.

Posteriormente se sumaron a la misma Minnette de Silva , Walter Gropius , Alvar Aalto , Uno Åhrén , Louis Herman De Koninck (1929) y Fred Forbát . En 1941, Harwell Hamilton Harris fue elegido secretario de la rama americana del CIAM, que era el Chapter for Relief and Post War Planning, fundado en la ciudad de Nueva York . Josep Lluís Sert participó en los congresos a partir de 1929, y ejerció como presidente del CIAM de 1947 a 1956. [1] [2] [3] Fue cofundador del GATEPAC y del GATCPAC (en Zaragoza y Barcelona , ​​respectivamente) en 1930, así como de ADLAN (Friends of New Art) en Barcelona en 1932.

CIRPAC

El órgano ejecutivo elegido del CIAM fue el CIRPAC, el Comité Internacional para la Resolución de Problemas de la Arquitectura Contemporánea.

Influencia

La organización tuvo una enorme influencia. No sólo se dedicó a formalizar los principios arquitectónicos del Movimiento Moderno, sino que también veía la arquitectura como una herramienta económica y política que podía utilizarse para mejorar el mundo mediante el diseño de edificios y la planificación urbana .

La cuarta reunión del CIAM en 1933 debía haberse celebrado en Moscú. El rechazo de la propuesta de Le Corbusier para el concurso del Palacio de los Soviets , un momento decisivo y una indicación de que los soviéticos habían abandonado los principios del CIAM, cambió esos planes. En su lugar, se celebró a bordo del barco SS Patris II . [4] [a] que navegó de Marsella a Atenas . Allí, el grupo discutió los principios de " La ciudad funcional ", que ampliaba el alcance del CIAM de la arquitectura a la planificación urbana. Basándose en un análisis de treinta y tres ciudades, el CIAM propuso que los problemas sociales a los que se enfrentaban las ciudades podrían resolverse mediante una estricta segregación funcional y la distribución de la población en bloques de apartamentos altos a intervalos muy espaciados. Estas actas no se publicaron desde 1933 hasta 1943, cuando Le Corbusier, actuando solo, las publicó en forma muy editada como la Carta de Atenas .

Separación

A medida que los miembros del CIAM viajaban por todo el mundo después de la guerra, muchas de sus ideas se extendieron fuera de Europa, en particular a los Estados Unidos. Las ideas de planificación urbana se adoptaron en la reconstrucción de Europa después de la Segunda Guerra Mundial , aunque para entonces algunos miembros del CIAM tenían sus dudas. Alison y Peter Smithson fueron los principales disidentes. Cuando se implementaron en el período de posguerra, muchas de estas ideas se vieron comprometidas por las estrictas restricciones financieras, la mala comprensión de los conceptos o la resistencia popular. La replanificación de la Dresde de posguerra de Mart Stam según la fórmula del CIAM fue rechazada por sus ciudadanos como un "ataque total a la ciudad".

La organización del CIAM se disolvió en 1959 debido a que las opiniones de sus miembros divergían. Le Corbusier se había ido en 1955, objetando el creciente uso del inglés durante las reuniones.

Por una reforma del CIAM, el grupo Team 10 estuvo activo desde 1953 en adelante, y de él surgieron dos movimientos diferentes: el Brutalismo de los miembros ingleses (Alison y Peter Smithson) y el Estructuralismo de los miembros holandeses ( Aldo van Eyck y Jacob B. Bakema ).

Conferencias

Reunión de Otterlo de 1959 (también CIAM '59), organizada por el Equipo 10 , 43 participantes. Lugar de la reunión: Museo Kröller-Müller , situado en el Parque Nacional Hoge Veluwe . Disolución de la organización CIAM.

Las conferencias del CIAM consistieron en:

Véase también

Bibliografía

Notas

  1. ^ Construido bajo el astillero No 1283 por Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd., Newcastle, Reino Unido para la Byron Steam Ship Co. Ltd. de Londres, una filial de la National Steam Navigation Co. de Andes, Grecia, conocida comúnmente como la National Greek Line. Botado el 19 de octubre de 1925 con el nombre de PATRIS II. Tonelaje 3.903 TRB. Dimensiones 105,17 x 14,48 x 7,28 m. Propulsado por motor de vapor de triple expansión, 2.450 hp, doble hélice, velocidad 14 nudos. Calderas de fueloil. Alojamiento para unos 100 pasajeros de primera clase, 150 de segunda clase, y también podía llevar pasajeros de cubierta. Parte de la bodega No 3 era adecuada para carga refrigerada. Fue construido para el servicio regular entre Marsella, Génova, El Pireo, Alejandría, Chipre y Beirut. Los dos primeros años llevó bandera inglesa, pero en 1928 pasó a bandera y registro griegos. En junio de 1935 fue vendido a la Rederi A/B Svenska Lloyd (Lloyd sueco) en Gotemburgo y rebautizado como PATRICIA. Eriksberg lo reacondicionó en Gotemburgo para el servicio entre Gotemburgo y Londres. El barco tenía capacidad para 112 pasajeros de primera clase, 80 de segunda y 52 de tercera. El 24 de julio de 1935 zarpó por primera vez en este servicio desde Gotemburgo. Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, fue amarrado en Gotemburgo en 1940. Ese mismo año fue fletado por la marina sueca para un viaje Gotemburgo-Italia-Gotemburgo, con la tripulación de cuatro destructores comprados en Italia. [5]

Referencias

  1. ^ "El discurso del CIAM sobre el urbanismo, 1928-1960", por Eric Paul Mumford. MIT Press, 2002. Nota 85 en la página 284.
  2. ^ "Práctica 01: Josep Lluís Sert, 1946–48, Plan regulador Chimbote, Perú; proyectos de casas patio y 'arquitectura mediterránea'" Archivado el 6 de marzo de 2014 en Wayback Machine , Escuela de Arquitectura, Universidad de Sevilla. (en español)
  3. ^ Congreso Internacional de Arquitectura Moderna (en español)
  4. ^ SS Patris II [ enlace roto ]
  5. ^ flickr.com, Dimas Almada SS PATRIS II - Línea Nacional Griega