El complejo de fortificación Bradleys Head es un antiguo mástil y batería defensiva y fortificación militar catalogado como patrimonio y ahora monumento de guerra y área recreativa ubicada en Bradleys Head Road dentro del Parque Nacional del Puerto de Sídney en el suburbio de Sídney de Mosman , Nueva Gales del Sur , Australia. Fue diseñado por ingenieros del Gobierno y construido entre 1840 y 1934. También se lo conoce como Bradleys Head Forts y HMAS Sydney 1 Mast and Associated Memorials . La propiedad es propiedad de la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio de Nueva Gales del Sur , una agencia del Gobierno de Nueva Gales del Sur . Se agregó al Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 30 de agosto de 2010. [1]
El pequeño fuerte está ubicado en el lado norte del puerto de Sydney , justo al sur del Zoológico de Taronga Park , y la fortificación formaba parte de un sistema de defensa total para el puerto de Sydney y recuerda un período en el que la colonia de Nueva Gales del Sur se hizo cada vez más consciente de su aislamiento y riqueza. [2]
Bradleys Head es el sitio de dos complejos de fortificación que formaban parte de un sistema de defensa total para el puerto de Sydney . Los primeros colonos establecieron dos baterías defensivas en Dawes Point y Bennelong Point para proteger la colonia. Estaban equipadas con cañones navales y cubrían la entrada a Sydney Cove . Las baterías estaban ocupadas por marines de la Primera Flota hasta la llegada del primer contingente de soldados del Cuerpo de Nueva Gales del Sur con la Segunda Flota en 1790. [1]
En 1801, el gobernador King estableció baterías adicionales en Garden Island y en Georges Head en respuesta a las guerras napoleónicas en Europa, cubriendo así los accesos al asentamiento. En 1804 se comenzó a construir un gran fuerte amurallado de piedra en la corona de Observatory Hill. En 1805 se lo denominó Fort Phillip. Cuando el gobernador Macquarie asumió el cargo en 1810, las baterías exteriores estaban abandonadas y en malas condiciones. Decidió volver a concentrar las defensas del asentamiento en Fort Phillip, Dawes Point y Bennelong Point. Estas tres posiciones siguieron siendo la columna vertebral defensiva de Sídney hasta la década de 1840. [1]
En septiembre de 1839, durante el mandato del gobernador Gipps , el capitán George Barney , el primer ingeniero colonial, presentó una propuesta para mejorar las defensas, incluida la construcción de baterías y fortines permanentes para la defensa de los puertos de Sydney , Newcastle , Wollongong , Port Macquarie y Port Phillip . Se enviaron solicitudes de fondos a la Junta de Ordenanzas del Reino Unido. El trabajo con mano de obra convicta comenzó en Bradleys Head y Pinchgut ( Fort Denison ) en agosto de 1840 en previsión de una respuesta exitosa. La financiación fue rechazada en octubre de 1840. Una representación posterior tuvo más éxito, aunque esta aprobación no se recibiría hasta marzo de 1842, más de dieciocho meses después del comienzo de las obras en Bradleys Head. Mientras tanto, dos buques de guerra estadounidenses (el balandro de guerra Peacock y el balandro de guerra Vincennes ) entraron en el puerto sin previo aviso el 30 de noviembre de 1839, al amparo de la oscuridad. [3] Aunque se trató de una visita de cortesía, el evento demostró la vulnerabilidad del asentamiento a los ataques y puso de relieve la conciencia de su aislamiento y riqueza. [1] La construcción del fuerte comenzó en 1840-42 y consistió en un foso para armas y un muro de tiro que se construyó con grandes bloques de arenisca y se talló parcialmente en la roca original que se encontraba en el lugar. Las primeras etapas de la construcción durante este período se realizaron con la supervisión del mayor George Barney, un ingeniero real al mando que utilizó mano de obra contratada proporcionada por el gobernador Gipps.
En 1850, la batería de Bradleys Head era la única que se había completado. En 1840 se habían instalado cañones de avancarga de 24 libras y se estaba utilizando un muelle de arenisca construido junto con el fuerte para transportar equipo y suministros desde Circular Quay hasta los soldados. Las empalizadas para albergar a la mano de obra convicta utilizada en Bradleys Head ya se habían eliminado. En 1853 se hicieron planes para construir baterías en Inner South Head, Middle Head y Georges Head, y las obras comenzaron a finales de ese mismo año. El estallido de la Guerra de Crimea en 1854 renovó el interés en la defensa de Sydney y el gobernador Denison presentó un plan revisado al gobierno en 1855 que abogaba por un mayor enfoque en la defensa del área inmediata a Sydney y la finalización de Fort Denison, la ampliación de los emplazamientos de Dawes Point y Fort Macquarie , y el desarrollo de baterías en Kirribilli Point y Mrs Macquarie's Point . El plan fue aprobado y las obras prácticamente se completaron en 1858. El fuerte de Bradleys Head dejó de utilizarse a partir de 1859. [1]
El 23 de agosto de 1870 partieron las últimas tropas británicas y la colonia se vio obligada a considerar la posibilidad de mantener sus propias defensas. Los informes del gobierno de Nueva Gales del Sur de 1865 y 1870 dieron prioridad a la línea exterior de defensa y comenzaron las obras de nuevas fortificaciones en Middle Head , Georges Head , South Head, Steel Point y Lower Georges Heights Commanding Position . Las obras comenzaron a finales de 1870. Las nuevas obras en Bradleys Head, por encima del emplazamiento anterior, hicieron que el complejo constara ahora de tres fosos para cañones, una galería para fusileros y túneles, trincheras y galerías interconectados. Estos se construyeron bajo la supervisión del arquitecto colonial James Barnet . Los cuarteles se construyeron con grandes bloques de arenisca y se excavaron en la roca existente en el promontorio. Los primeros cañones estaban en su lugar en 1871. Esta última incorporación constaba de tres fosos para cañones y tenía galerías conectadas para los fusileros. Ambos debían proporcionar fuego defensivo en todo el puerto de Sídney si era necesario. En 1875, Sir William Jervois publicó un informe en el que recomendaba mejorar ciertos armamentos e instalaciones. La construcción y el reequipamiento de las fortificaciones exteriores continuaron durante la década de 1880. [1]
En 1871, la fortificación recibió un cuartel adicional. El cuartel de 1871 fue diseñado y construido bajo la dirección de James Barnet , un arquitecto colonial.
La mayoría de los emplazamientos del puerto se mejoraron con la incorporación de cañones de retrocarga en las décadas de 1880 y 1890. Por lo tanto, con el estallido de la Primera Guerra Mundial en 1914, solo se necesitaron mejoras menores en el armamento para preservar la preparación de las defensas del puerto exterior. Los fuertes y baterías de la línea de defensa interior (Bradleys Head, Kirribilli Point, Mrs Macquarie's Point, Fort Macquarie y Dawes Point) ya no estaban en funcionamiento en ese momento. Bradleys Head había dejado de funcionar en 1903 y el resto ya en 1870. [1]
La estrategia de defensa del puerto durante la Segunda Guerra Mundial se basó en las baterías costeras orientadas hacia el mar. Los emplazamientos de defensa del puerto interior se desmantelaron después de la guerra. En 1961, todas las baterías costeras se declararon obsoletas tras el desarrollo de los aviones a reacción y los misiles guiados, y la mayoría de las antiguas reservas militares se transfirieron al Servicio Nacional de Parques y Vida Silvestre de Nueva Gales del Sur para su conservación y recreación pública. [4] Desde entonces, otras se han transferido a otras agencias gubernamentales, como el Sydney Harbour Federation Trust . [1]
El HMAS Sydney I [1] es reconocido como uno de los buques de guerra más distinguidos de la Marina Real Australiana (RAN) de la Primera Guerra Mundial. Era un crucero ligero de la clase Chatham construido en Glasgow, Escocia y entregado a la RAN en 1913. En octubre de 1914, después de pasar el primer período de la guerra en Nueva Guinea y aguas del Pacífico, el HMAS Sydney I comenzó las tareas de escolta frente a la costa de Australia Occidental acompañando al primer barco de tropas australiano a Oriente Medio. El 9 de noviembre de 1914, el HMAS Sydney I fue llamado a abandonar la escolta para investigar un SOS de la isla Direction en el grupo de las islas Cocos Keeling . Esto resultó en un enfrentamiento victorioso con el asaltante alemán SMS Emden , que finalmente encalló en la isla Keeling. Esta victoria marcó el primer enfrentamiento de barco a barco de la RAN y su primera victoria. La victoria de Emden y las hazañas posteriores del barco y su tripulación fueron motivo de orgullo en Australia e inspiraron el uso de la silueta del HMAS Sydney I como marca registrada en una serie de artículos domésticos tan diversos como cisternas de harina y de inodoro. [1]
En general, el reconocimiento de la importancia de la victoria sobre el SMS Emden a menudo se ha visto eclipsado por eventos como Galípoli y Kokoda desde la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, a nivel internacional, la batalla sigue siendo considerada la batalla de cruceros más importante de la Primera Guerra Mundial. Si el Emden hubiera atacado al primer convoy de la AIF por la noche, como planeó su capitán, es probable que muchos de los soldados destinados a luchar en lugares como Galípoli hubieran terminado en el agua. Este acto hizo que el HMAS Sydney I recibiera un plato de plata para cenar de la montura de plata de Copenhague de 1803 del comandante naval británico Lord Nelson. La montura se había comprado con el dinero del premio de Lloyd's de Londres que se le dio a Nelson. Las 36 piezas fueron vendidas por su descendiente Emma Hamilton en 1830 cuando se declaró en quiebra. El juego fue comprado por la familia Ephraim, que donó el juego al Almirantazgo británico con la condición de que una pieza de cada uno fuera para los barcos que más se distinguieran en la Primera Guerra Mundial. La primera pieza fue presentada al HMAS Sydney I por su destrucción del SMS Emden . [1] [5]
El mástil de trípode de acero, que es el elemento principal del monumento, era el mástil de proa del HMAS Sydney I. Se instaló en el Sydney en 1917, reemplazando el mástil de proa de madera original. El mástil de proa de madera se había construido en tres secciones (mástil mayor, mástil de juanete y juanete de quilla) e incluía un puesto de observación y una plataforma de dirección de cañones en el mástil mayor. El mástil del monumento era el mástil del barco durante la acción de Emden . Este nuevo mástil se instaló para superar las debilidades asociadas con el mástil de madera con aparejo convencional, en particular la amenaza de formación de hielo en el aparejo y las cuerdas de arrastre durante las patrullas invernales en el Mar del Norte y la carga adicional, y la consiguiente disminución de la estabilidad del barco que esto creaba. [1] [6] : 4
En septiembre de 1916, el Sydney y el HMAS Melbourne fueron transferidos al 2.º Escuadrón de Cruceros Ligeros para tareas con la Gran Flota de la Marina Real Británica en el Mar del Norte. En compañía del HMS Southampton y el HMS Dublin , realizaron tareas de patrulla, escolta y detección. Mientras patrullaban el 4 de mayo de 1917, el Sydney y los otros buques que lo acompañaban fueron atacados por el zeppelin alemán L43 . El L43 lanzó entre diez y doce bombas sobre el Sydney , ninguna de las cuales alcanzó al barco, que respondió con un fuerte bombardeo de fuego antiaéreo. El L43 escapó ileso. [1]
Más tarde, en 1917, el Sydney fue equipado con una plataforma de lanzamiento de aviones y equipado con un caza Sopwith Ships Pup. El 1 de junio de 1918, mientras patrullaban en Heligoland Bight, el Sydney y el Melbourne lanzaron sus aviones para atacar a dos aviones de reconocimiento alemanes. El caza del Sydney destruyó uno de los aviones enemigos. El HMAS Sydney I estuvo presente en la rendición de la Flota de Alta Mar alemana el 21 de noviembre de 1918. Regresó a Australia el 19 de julio de 1919. Después de la guerra, el Sydney llevó a cabo tareas rutinarias de la flota hasta que fue dado de baja en 1928. [1] [7]
El mástil fue retirado durante el desguace del HMAS Sydney I en Cockatoo Island tras su desmantelamiento en 1928. En 1934, el alcalde de Mosman compró el mástil (a expensas de la Commonwealth) y lo erigió a horcajadas sobre las fortificaciones de defensa de 1839 de importancia nacional en Bradleys Head como monumento a los que murieron en la acción de Emden . La idea de la instalación del mástil surgió del residente local Norman Ellison, quien propuso que su dedicación coincidiera con una visita del duque de Gloucester en noviembre de 1934. La decisión de emprender el proyecto fue apoyada por una variedad de asociaciones caritativas e históricas, así como asociaciones navales y militares. Entre ellas se encontraban los scouts y guías locales, la Cámara de Comercio, la Cruz Roja, la Asociación de Padres y Ciudadanos, la Liga Naval, la Asociación de Ex Navales, las fuerzas militares de Georges Heights y la Liga de Soldados y Marineros Regresados. [1] [8]
El periódico Melbourne Argus informó que, si bien puede haber alguna ceremonia el 9 de noviembre de 1934 para conmemorar la destrucción del Emden , la ceremonia principal asociada con ella se llevaría a cabo el 24 de noviembre con la ruptura de la bandera en el monumento recientemente erigido en Bradleys Head. [1] "Columna - Sydney Day by Day". The Argus . Melbourne, Victoria. 26 de octubre de 1934. pág. 6.El 12 de noviembre de 1964, el mástil del HMAS Sydney I fue inaugurado como monumento oficial a la memoria de quienes sirvieron en la RAN y de los diecinueve buques navales perdidos en servicio. También se plantaron tres árboles durante la ceremonia de inauguración para honrar a los oficiales y tripulaciones de: [1]
Originalmente se había propuesto plantar dieciséis árboles adicionales a lo largo de la carretera para conmemorar a los otros 16 barcos perdidos en combate, pero esto nunca se llevó a cabo. [1] [6] : 3–4
El 18 de noviembre de 1991, el gobernador de Nueva Gales del Sur, el contralmirante Peter Sinclair, construyó un monumento adicional con placas justo enfrente del mástil conmemorativo en honor a quienes sirvieron en los barcos HMAS Sydney y en memoria de quienes perecieron mientras servían en ellos. [1] La iluminación eléctrica para iluminar el mástil se instaló durante los trabajos de mantenimiento y repintado del mástil en 2000. Esto se llevó a cabo como un proyecto conjunto de numerosas partes, incluido el Servicio de Parques Nacionales y Vida Silvestre, Mosman RSL, el consejero Jim Reid , Asuntos de Veteranos, el Capitán del Puerto y la Autoridad de Vías Navegables. El mástil había estado apagado por la noche desde que se erigió por primera vez en el sitio, lo que requería que cualquier bandera que ondeara de sus drizas se izara al anochecer de acuerdo con la tradición. Sin embargo, el encendido de un conjunto de 1000 lámparas de vela por parte del primer ministro John Howard el 14 de junio de 2000 ha permitido que el mástil esté iluminado durante toda la noche y que el mástil lleve la bandera australiana continuamente. Otros dos mástiles debían enarbolar la bandera de la ciudad de Sydney y la bandera blanca en ocasiones ceremoniales. El comandante marítimo, el alguacil John Lord, tuvo el honor de abrir la bandera en la ceremonia. [1] [9]
En 2004, el árbol conmemorativo del HMAS Canberra murió y fue retirado. El contralmirante Rowen Moffitt AM , RAN replantó el boj del HMAS Canberra como parte de un servicio conmemorativo el 4 de agosto de 2004. [1]
El 26 de junio de 2007, la RAN anunció que ese día comenzaría una nueva tradición naval que exigiría a todos los buques de guerra australianos y extranjeros que se dirigieran al puerto de Sydney que rindieran honores ceremoniales al mástil conmemorativo del HMAS Sydney I. La ceremonia consiste en llamar la atención de la tripulación del barco en las cubiertas superiores y luego "hacer sonar" el mástil. "Hacer sonar" es el sonido prolongado del llamado del contramaestre, un silbato naval especial que alguna vez fue el único método, además de la voz humana, para pasar órdenes a los hombres a bordo del barco. La ceremonia representa una muestra de respeto y reconocimiento a los oficiales, marineros y barcos australianos perdidos en el mar y en combate. [10] [1]
El anuncio fue una iniciativa del Comandante de la Flota Australiana, RADM Davyd Thomas AM , CSC , RAN, coincidiendo con el 94º aniversario de la puesta en servicio del HMAS Sydney I. El Comandante Thomas declaró que "es apropiado que de manera regular y formal reconozcamos nuestra herencia y demostremos una señal de respeto por los sacrificios del personal naval que ha jugado un papel tan importante en la formación de esta nación, particularmente aquellos que han dado sus vidas. Nos ayuda a recordar de dónde venimos". Esto fue seguido en diciembre de 2007 por el izamiento de una bandera blanca ceremonial australiana permanente en memoria de los "marineros y barcos perdidos en conflicto". [10] [1]
La RAN considera ahora que este monumento es el principal monumento naval de Australia. Es el único monumento en Australia en el que los buques de guerra deben tocar las gaitas ceremoniales al entrar en el puerto. Este honor se considera equivalente en importancia al respeto ceremonial que se le da al HMS Victory en Portsmouth, Inglaterra, por parte de los buques de guerra que pasan por allí. [5] [10] El HMS Victory es el buque de guerra más famoso de la Marina Real y el barco en servicio más antiguo del mundo, construido entre 1759 y 1765. [1]
El monumento conmemorativo del HMAS Sydney 1 ha sido una parte visible del puerto de Sídney durante más de sesenta años, marcando el final del canal occidental del puerto. Tiene un papel visual importante en el paisaje tanto para los habitantes de Sídney como para los visitantes, enfatizado por su representación en imágenes y obras de arte contemporáneas del papel del puerto para Sídney. Otros monumentos que utilizan partes del HMAS Sydney I incluyen parte de la proa en Milson's Point, Sídney, el mástil de madera original en Spectacle Island , en el puerto de Sídney y una torre de perforación utilizada como asta de bandera en los jardines Victory Memorial en Wagga Wagga . [1]
El fuerte de 1840 fue excavado en el afloramiento de roca arenisca en la punta del promontorio e incluía un foso para cañones de barbeta en el extremo oriental. Aproximadamente la mitad del parapeto está construido a partir de roca arenisca excavada y el resto a partir de bloques de arenisca. Los restos supervivientes consisten en el muro del parapeto, un escalón de tiro a lo largo de la base del parapeto, un terraplén (área interior nivelada de la batería) y un muro trasero. El parapeto y el escalón de tiro son visibles. [1]
El parapeto es un arco de medio punto, con una longitud total en el lado interior del parapeto de 38,83 metros (127,4 pies). A lo largo de la cuerda del arco, la distancia es de 23,4 metros (77 pies). La parte superior del parapeto se ha cortado para formar una superficie inclinada (glacis), y el lado exterior se ha dejado rugoso, excepto por un poco de revestimiento para impedir que alguien trepe por la cara exterior. En el extremo occidental, la línea del parapeto se ha continuado durante dos metros en un período posterior, utilizando piedra y cemento de mala calidad. [1] [11] : 8–9
En el extremo oriental del fuerte hay un pequeño bastión circular. El suelo contiene una depresión de 1,250 milímetros (0,0492 pulgadas) de diámetro que era el centro del pivote central del carro de armas. Además del suelo, todavía se conservan el parapeto y el escalón de tiro. El mortero utilizado en el parapeto es blando y contiene conchas y granos redondeados de cuarzo. El utilizado en el bastión es de un color similar, pero es más duro y no contiene conchas ni granos de cuarzo visibles. La mampostería es diferente en la ejecución en el bastión y parece ser de peor calidad que la utilizada en el parapeto. [1] [11] : 9
La batería consta de cinco emplazamientos circulares de cañones conectados por trincheras abiertas que se han excavado en la roca madre o se han construido con mampostería de piedra. Hay una serie de salas subterráneas que servían como polvorines y depósitos de munición. Los emplazamientos de los cañones tienen cañones de 68 libras montados en plataformas transversales. Una plataforma parece ser la original, pero no está claro si estaba ubicada originalmente en Bradleys Head. Dos plataformas son réplicas. Cada uno de los emplazamientos de los cañones consta de un foso circular de 6,18 metros de diámetro. En su interior hay dos pistas transversales concéntricas de 5,48 y 2,20 metros de diámetro. La pared de los fosos contiene cinco anillos de polea en huecos. Todos los fosos tienen una leyenda grabada "VR 1871" en la pared. Los herrajes están generalmente completos y hay huecos para armas y equipos de modelo estándar para todos los cañones. Una pared con aspilleras protege la entrada a la batería a lo largo de la carretera desde el norte. El muro está construido con bloques de arenisca bien cortados en forma de L con 15 troneras (agujeros para rifles). [1] [11] : 10–11
La entrada a la sección subterránea está techada. El diseño paisajístico posterior de la zona incluye un ligero descenso del nivel del suelo por debajo de la altura del parapeto, lo que le da un aspecto inusual. Hay senderos alrededor de los emplazamientos. [1] [11] : 10–11
El foso defensivo separa la batería de 1871 del resto del promontorio y probablemente se construyó como parte de las obras de 1871. Se ha excavado tanto en la roca madre como en el suelo. El ancho del foso varía, pero tiene un promedio de aproximadamente seis metros de ancho en la parte superior y cuatro metros de profundidad. Al noreste de la batería de 68 libras hay un fortín de arenisca tallada (un pequeño fuerte aislado en forma de un solo edificio) dentro del foso, que domina dos tramos del foso. [1] [11] : 12
Es probable que un parche de cemento con una cubierta de hierro expuesta cerca de la batería sea un tanque antiguo. [1]
Una construcción de escombros de arenisca con plataforma de hormigón. En el lugar del muelle original utilizado para transportar materiales desde la ciudad hasta Bradleys Head. [1]
El mástil conmemorativo se encuentra en el extremo sur de Bradleys Head, a horcajadas sobre la fortificación de 1840. Está situado en una zona ajardinada y curvada, delimitada al sur por la costa del puerto y Bradleys Head Road al norte. Más allá de la carretera se encuentra el aparcamiento asfaltado y luego el bosque y las fortificaciones remanentes. [1]
En un lugar principalmente cubierto de hierba, hay tres árboles de boj conmemorativos cerca del sendero peatonal, cada uno con un pequeño pedestal de arenisca y una placa que conmemora uno de los tres barcos perdidos: el HMAS Sydney II, el HMAS Perth y el HMAS Canberra . El árbol original plantado para el HMAS Canberra murió en 2004 y ha sido reemplazado. También hay un monumento en honor a la memoria de quienes sirvieron en los cuatro barcos HMAS Sydney . Este monumento consta de cuatro placas de bronce circulares colocadas dentro de un cuadrado que consiste en granito rosa y blanco dividido por una cruz alineada axialmente con el mástil conmemorativo. La cruz está creada por cuatro placas de granito rosa largas y elevadas, una para cada uno de los cuatro barcos Sydney. Cerca hay una columna de piedra de la antigua oficina de correos de Sydney, que está a una distancia precisa de una milla náutica de la torre de Fort Denison. Al norte se encuentra la baliza eléctrica de alta mar de 1905 y la sirena de niebla originalmente alimentadas por un cable submarino desde la estación de luz eléctrica de Fort Macquarie. [1]
El mástil consta de una estructura de trípode de acero dulce remachado de aproximadamente 17 m de altura que sostiene una plataforma de dirección de cañones protegida y un puesto de observación elevado, con un mástil superior de 1993 encima, que incluye una verga desde la que se aparejan las drizas de polea. Se han construido escalones y una plataforma de observación en la base del mástil. La plataforma de observación está construida a partir de una barra de bulbo sujeta con soportes remachados reciclados a partir de chatarra (como lo evidencian los agujeros y las sujeciones irrelevantes en el material). La cubierta de la plataforma de observación está construida con una placa de acero dulce soldada. Se accede a ella por dos escaleras de acero, que son de un modelo naval pero están truncadas, lo que muestra evidencia de que alguna vez se pudieron estibar. La incorporación del mástil dentro de la superestructura del barco se evidencia por los restos de soportes profundos remachados a la parte inferior de las patas del trípode. La superficie irregular donde se remacharon los soportes ahora es propensa a la corrosión. [1] [6] : 5
Placas de metal adheridas a dos patas del mástil dicen: [1]
Al 17 de mayo de 2010, el mástil conmemorativo del HMAS Sydney 1 se encontraba en buenas condiciones debido a los trabajos de mantenimiento periódicos. La incorporación del mástil a la superestructura del buque se evidencia por los restos de soportes profundos remachados a la parte inferior de las patas del trípode. La superficie irregular donde se utilizaban los soportes para remachar el mástil al buque ahora es propensa a la corrosión. [1]
En general, el fuerte se encuentra en buenas condiciones y se han realizado trabajos de conservación para garantizar la conservación de gran parte de su estructura. El mal drenaje en torno a la histórica fortificación de 1840, sobre la que se apoya el mástil, ha provocado corrosión en una de las patas de apoyo del mástil. Esto será objeto de más investigaciones para determinar posibles soluciones. [1]
Se han sustituido algunos elementos, como el revestimiento metálico de la cubierta, pero el mástil y el monumento siguen conservando un alto grado de integridad [1].
Al 5 de julio de 2010, el mástil conmemorativo del HMAS Sydney I tiene una importancia social y un valor excepcionales en un contexto estatal y nacional como monumento naval de primer nivel y el único monumento naval en Australia al que todos los buques de guerra que pasan deben rendir honores ceremoniales. El estatus del mástil sirve como una señal de respeto y un recordatorio de los oficiales, marineros y barcos australianos perdidos en el mar y en combate, y de la tradición naval a la que pertenece todo el personal naval australiano e internacional. Además, el mástil tiene importancia histórica estatal como un componente del buque de guerra de la Primera Guerra Mundial cuyo distinguido servicio y éxito en batalla sirvieron como una demostración nacional e internacional de la capacidad de la incipiente nación australiana para gobernarse a sí misma de manera independiente y exitosa. Junto con los monumentos cercanos, crea un recinto de recuerdo para una serie de buques de guerra australianos que llevan el nombre de ciudades capitales australianas y se perdieron en el mar. [1]
Los fuertes del siglo XIX son de una importancia excepcional como parte de una serie de fortificaciones militares ubicadas alrededor del puerto de Sydney que demuestran la evolución de las políticas gubernamentales para la defensa de Sydney y su puerto. [1]
Bradleys Head Forts fue incluido en el Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 30 de agosto de 2010 tras cumplir los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural en Nueva Gales del Sur.
El fuerte de 1840 y las ampliaciones posteriores tienen importancia histórica estatal como parte de una serie de fuertes planificados que surgieron a raíz de los temores sobre la vulnerabilidad del asentamiento luego de la entrada no detectada de dos buques de guerra navales al puerto de Sydney en 1839. Es una de una serie de baterías establecidas para defender el asentamiento, lo que refleja los cambios en la política gubernamental hacia la defensa de Sydney en respuesta a las condiciones políticas y las amenazas percibidas en tiempos de guerra desde 1788 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. [1]
El mástil también tiene importancia histórica estatal como elemento del HMAS Sydney I, un buque de guerra de la RAN que luchó y sirvió con distinción durante la Primera Guerra Mundial. Aunque no estaba a bordo cuando tuvo lugar la batalla de importancia internacional con el SMS Emden, el mástil ya había sido instalado cuando el HMAS Sydney estuvo presente en la rendición de la flota alemana de alta mar en 1918. El HMAS Sydney y sus componentes importantes, como el mástil, tienen una importancia adicional como buque de guerra de la primera flota de la RAN que lleva el nombre de la ciudad de Sydney , y que inspiró una serie de marcas comerciales locales bien conocidas. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una persona o grupo de personas de importancia para la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El mástil está asociado a nivel estatal con comandantes navales y tripulantes individuales que sirvieron a bordo del HMAS Sydney 1. Su ubicación en las fortificaciones de 1840 proporciona un vínculo entre las tradiciones navales modernas y el pasado militar colonial. [1]
El fuerte de 1840 está asociado con el capitán George Barney de los Ingenieros Reales, quien concibió la idea de la batería como parte de un plan para mejorar las defensas militares de Sydney. [1]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
Ubicado en Bradleys Head, el mástil y el fuerte tienen un significado estético local como parte del paisaje de la costa norte del puerto de Sídney, que es fácilmente visible desde muchas áreas de la sección sur del puerto, incluyendo Vaucluse , South Head, Rose Bay , Point Piper , Garden Island, islas del puerto como Clark Island y Shark Island, la Ópera de Sídney , el Puente del Puerto y Milsons Point . El mástil y el fuerte han aparecido en varias imágenes y obras de arte contemporáneas del puerto como muro que significa el final del canal occidental. El sonido ceremonial del mástil cuando los barcos de guerra pasan con las tripulaciones de la cubierta superior en posición de firmes crea una vista visualmente conmovedora tanto desde los barcos en el puerto como desde las áreas en la costa donde la entrada del barco y Bradleys Head son visibles. [1]
El fuerte de 1840 tiene importancia histórica estatal como uno de los primeros de una serie de fuertes alrededor del puerto de Sídney. Los fuertes generalmente contribuyen a las relaciones funcionales y visuales entre los diversos fuertes ubicados en los promontorios dentro del puerto de Sídney. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El mástil tiene una importancia social estatal y nacional excepcional como lugar de recuerdo del HMAS Sydney I y su tripulación, que se convirtieron en un símbolo de orgullo y fortaleza nacional en la época en que navegó. Esto se refleja en el uso de imágenes del HMAS Sydney como marca registrada en artículos domésticos. [1]
La dedicación del monumento en 1964 a los diecinueve buques de la RAN perdidos en servicio y la posterior introducción del requisito de que todos los buques de guerra rindan honores ceremoniales al mástil al entrar en el puerto de Sydney ha elevado el lugar a un nivel de importancia excepcional. Para el personal naval australiano, el mástil es el principal recordatorio de la tradición naval en la que sirven y de quienes han servido con ellos y antes que ellos. De importancia más moderada es la función del mástil como recordatorio a todo el personal naval extranjero que entra al puerto a bordo de buques de guerra de la hermandad mundial de la tradición naval. [1]
El monumento está ubicado dentro de un recinto que ahora contiene monumentos a otros buques de guerra perdidos en el mar, incluidos varios con base en Sydney, creando un recinto de monumentos que proporciona un foco central para la conmemoración de individuos y estos barcos. [1]
El lugar tiene potencial para proporcionar información que contribuirá a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El mástil es un buen ejemplo de la arquitectura naval y de la construcción y práctica de la construcción naval de la Primera Guerra Mundial. Está finamente fabricado con acero dulce de alta calidad y demuestra excelentes técnicas de remachado. Como trípode, el mástil demuestra el cambio inicial en la forma y el material de la madera al acero, poniendo fin a una tradición que se remonta a los primeros buques de guerra del período Tudor. El trípode de acero fue el primer mástil autoportante que prescindió de la necesidad de aparejos convencionales costosos y que requieren mucha mano de obra. [1] [6] : 5–6
Los fuertes de Bradley's Head, junto con los restos de otros ubicados alrededor del puerto de Sydney, demuestran los cambios técnicos locales y los avances en la construcción de fuertes en respuesta a los cambiantes requisitos de defensa hasta la Segunda Guerra Mundial. En particular, el fuerte más antiguo proporciona evidencia física de la defensa del puerto interior junto con Kirribilli Point, Mrs Macquarie's Point, Fort Macquarie y Dawes Point. [1]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El mástil conmemorativo del HMAS Sydney 1 es poco común en Nueva Gales del Sur, ya que es el único monumento de Australia al que todos los buques de guerra australianos y extranjeros deben rendir honores ceremoniales al entrar en el puerto de Sídney. Este honor es equivalente al que se le otorga al HMS Victory , el buque en servicio más antiguo del mundo, ubicado en Portsmouth, Inglaterra. También forma parte de un grupo poco común de monumentos en Australia considerados monumentos navales de primer nivel. [1]
El fuerte de la década de 1840 es el único fuerte terminado de los tres que se propusieron construir en 1839 en respuesta a las crecientes preocupaciones sobre la vulnerabilidad de la colonia en caso de un ataque. [1]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
El monumento es de importancia estatal por ser representativo de una serie de monumentos en toda Australia asociados con el HMAS Sydney I y sus sucesores diseñados para conmemorar ya sea al HMAS Sydney I específicamente, o al grupo de buques de guerra HMAS Sydney y sus tripulaciones. También es representativo de una serie de reliquias asociadas específicamente con el HMAS Sydney I, incluida una sección de la proa en Kirribilli, y monumentos que conmemoran a la Marina Real Australiana y su personal en general. [1]
Los fuertes de Bradleys Head son representativos de una serie de estructuras visibles desarrolladas y modificadas alrededor del puerto de Sídney desde la década de 1790 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. El fuerte y otros que se encuentran alrededor del puerto representan un sistema de defensa costera en Nueva Gales del Sur que quedó obsoleto a partir de la Segunda Guerra Mundial debido al desarrollo de aviones a reacción y misiles guiados. [1]
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{{cite book}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )Este artículo de Wikipedia contiene material de Bradleys Head Forts y HMAS Sydney 1 Mast y monumentos conmemorativos asociados, entrada número 01838 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 2 de junio de 2018.
Medios relacionados con el complejo de fortificación Bradleys Head en Wikimedia Commons