El complejo Ford River Rouge (comúnmente conocido como complejo Rouge , River Rouge o The Rouge ) es un complejo de fábrica de automóviles de Ford Motor Company ubicado en Dearborn, Michigan , a lo largo del río Rouge , aguas arriba de su confluencia con el río Detroit en la isla Zug. . La construcción comenzó en 1917, y cuando se completó en 1928, era la fábrica integrada más grande del mundo, superando a Buick City , construida en 1904.
Inspiró la fábrica de Renault en Île Seguin en 1920, [3] la fábrica de GAZ construida en la década de 1930 en la Unión Soviética , la fábrica de Volkswagen cerca de Fallersleben en Alemania a partir de 1938, así como el posterior complejo fabril de Hyundai en Ulsan, Corea del Sur , que Se desarrolló a partir de finales de los años 1960. [4] Diseñado por Albert Kahn , River Rouge fue designado Distrito Histórico Nacional en 1978 por su arquitectura e importancia histórica para la industria y la economía de los Estados Unidos. [5]
El complejo Rouge mide 2,4 km (1,5 millas) de ancho por 1,6 km (1 milla) de largo e incluye 93 edificios con casi 1,5 km 2 (16 millones de pies cuadrados ) de espacio de fábrica. Con sus propios muelles en el río Rouge dragado , 100 millas (160 km) de vías férreas interiores, su propia planta eléctrica y una acería integrada , el titánico Rouge pudo convertir materias primas en vehículos en funcionamiento dentro de este complejo único, un excelente ejemplo de producción de integración vertical . [6]
Algunos de los edificios de River Rouge fueron diseñados por el arquitecto Albert Kahn . Su planta de vidrio Rouge fue considerada en ese momento como una fábrica ejemplar y humana, con abundante luz natural a través de ventanas en el techo. Desde finales del siglo XX, varios edificios del complejo Rouge han sido renovados y convertidos en estructuras "verdes" con una serie de características respetuosas con el medio ambiente.
En el verano de 1932, gracias al apoyo de Edsel Ford , el artista mexicano Diego Rivera fue invitado a estudiar las instalaciones del Rouge. Estos estudios informaron su conjunto de murales conocidos como Detroit Industry . [6]
Los primeros productos de la planta fueron los Eagle Boats , barcos de guerra antisubmarina de la Primera Guerra Mundial producidos en el Edificio B. El Edificio B original, una estructura de tres pisos, es parte de la legendaria planta de ensamblaje de Dearborn, que comenzó a producir el Modelo A a fines de la década de 1920. y continuó la producción de cupés y sedanes de tamaño completo Ford hasta 2004. Después de la guerra, la producción se centró en los tractores Fordson . Aunque el Rouge produjo casi todas las piezas del Modelo T , el ensamblaje de ese vehículo permaneció en Highland Park . No fue hasta 1927 que comenzó la producción de automóviles en Rouge, con la introducción del Ford Modelo A.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el complejo Rouge produjo jeeps, motores de avión, componentes y piezas de aviones, neumáticos y cámaras, placas de blindaje y tractores. [7]
Otros productos Rouge incluyeron el Modelo B de 1932 , el Mercury original , el Ford Thunderbird , el Mercury Capri y cuatro décadas de Ford Mustang . La antigua planta de ensamblaje estuvo inactiva con la construcción y puesta en marcha de una nueva instalación de ensamblaje en el lado del complejo de Miller Road, que actualmente produce camionetas Ford F-150 .
El complejo River Rouge fabricaba la mayoría de los componentes de los vehículos Ford, empezando por el Modelo T. Muchos de los vehículos se compilaban en " kits desmontados " y luego se enviaban por ferrocarril a varias sucursales de montaje en las principales ciudades metropolitanas de Estados Unidos. ensamblarse localmente, utilizando suministros locales según sea necesario. [6] Después de la década de 1960, Ford comenzó a descentralizar la fabricación, construyendo varias fábricas en los principales centros metropolitanos. El Rouge se redujo de tamaño y las unidades (incluidos los famosos hornos y muelles) se vendieron a empresas independientes, muchas de las cuales siguen funcionando de forma independiente hasta el día de hoy.
El 26 de mayo de 1937, un grupo de trabajadores que intentaban organizar un sindicato en Rouge fueron brutalmente golpeados, un evento que más tarde se denominó Batalla del paso elevado . El respeto de Peter E. Martin por el trabajo llevó a Walter Reuther , un líder del UAW , a permitir que Martin fuera el único gerente de Ford en recuperar sus documentos o tener acceso a la planta. [8]
El Rouge fue uno de los tres únicos lugares donde Ford fabricó el Mustang; los otros sitios fueron la Asamblea Metuchen en Edison, Nueva Jersey , y la Asamblea San José en Milpitas, California .
En 1987, sólo la producción del Mustang permanecía en la planta de ensamblaje de Dearborn (DAP). En 1987, Ford planeó reemplazar ese automóvil con el Ford Probe de tracción delantera , pero la protesta pública rápidamente se convirtió en un aumento de las ventas. Con el éxito del Mustang de cuarta generación, el Rouge también se salvó. Ford decidió modernizar sus operaciones. Una explosión de gas el 1 de febrero de 1999 mató a seis empleados e hirió a dos docenas más, lo que provocó la parada de la central eléctrica. Michigan Utility CMS Energy construyó una planta de energía de última generación en Miller Road para reemplazar la producción de electricidad y vapor, así como el consumo de gases residuales del alto horno de la planta de energía original. [9] Cuando terminó la producción, la planta de ensamblaje de Dearborn era una de las seis plantas dentro del Centro Ford Rouge. La planta estuvo abierta desde 1918 hasta el 10 de mayo de 2004, siendo un Ford Mustang GT 2004 convertible rojo el último vehículo construido en el sitio histórico. La demolición de las históricas instalaciones de DAP se completó en 2008. Todo lo que queda es un estacionamiento de 3.000 plazas para albergar la producción de camiones ligeros de la nueva planta de camiones de Dearborn.
Hoy en día, el sitio de Rouge alberga el Centro Rouge de Ford. Este parque industrial incluye seis fábricas de Ford en 600 acres (2,4 km2 ) de terreno, así como operaciones de fabricación de acero dirigidas por Cleveland Cliffs, una siderúrgica estadounidense. La nueva fábrica de Dearborn Truck cuenta con un techo cubierto de vegetación y un sistema de recuperación de agua de lluvia diseñado por el arquitecto de sostenibilidad William McDonough . Esta instalación sigue siendo la fábrica más grande de Ford y emplea a unos 6.000 trabajadores. La producción del Mustang , sin embargo, se ha trasladado a la planta de montaje de Flat Rock en Flat Rock, Michigan .
Los recorridos por el complejo Rouge eran una larga tradición. Los recorridos gratuitos en autobús por las instalaciones comenzaron en 1924 y se prolongaron hasta 1980, y en su apogeo recibieron aproximadamente un millón de visitantes por año. Se reanudaron en 2004 en cooperación con el Museo Henry Ford con presentaciones multimedia, así como visitas al piso de asamblea. El Ford Rouge Factory Tour tuvo 148.000 visitantes en 2017. [10]
Los trabajadores por horas de las instalaciones de Ford y AK Steel en el complejo están representados por UAW Local 600. [ cita necesaria ]
Una flota de tres cargueros de los Grandes Lagos propiedad de Ford, inicialmente nombrados en honor a los nietos de Ford y luego renombrados en honor a los altos ejecutivos de la empresa, tenía su base en la planta de River Rouge. La caseta del SS Benson Ford fue transportada en una barcaza grúa a Put-in-Bay, Ohio y colocada en un acantilado de 18 pies como una casa privada sobre el lago Erie. [11]
En septiembre de 2020, Ford anunció la construcción [ se necesita aclaración ] del nuevo Centro de vehículos eléctricos Rouge, donde se producirán sus vehículos eléctricos. [12] En 2021, se inauguró el centro de vehículos [ se necesita aclaración ] , y la primera camioneta totalmente eléctrica de Ford, la Ford F-150 Lightning , será el primer modelo de vehículo producido allí. [13]
En 1999, el arquitecto William McDonough celebró un acuerdo con Ford Motor Company para rediseñar sus instalaciones de Rouge River, de 85 años de antigüedad y 1212 acres (490 ha). [14] El techo de la planta de ensamblaje de camiones de Dearborn, de 1,1 millones de pies cuadrados (100.000 m 2 ), estaba cubierto con más de 10 acres (4,0 ha) de sedum , una cubierta vegetal de bajo crecimiento . El sedum retiene y depura el agua de lluvia y modera la temperatura interna del edificio, ahorrando energía.
El techo es parte de un sistema de tratamiento de agua de lluvia de 18 millones de dólares diseñado para recolectar y limpiar el agua de lluvia anualmente, ahorrando a Ford una instalación de tratamiento mecánico de 50 millones de dólares. [15]
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