Compass Airlines, LLC , fue una aerolínea regional de Estados Unidos que operó desde 2006 hasta 2020, cuando cerró debido a la pandemia de COVID-19 . Tenía su sede en el Edificio C de Delta Air Lines en el Aeropuerto Internacional Minneapolis-Saint Paul en Fort Snelling , Condado de Hennepin , Minnesota ; [2] [3] antes del 16 de diciembre de 2009, tenía su sede en el condado no incorporado de Fairfax , Virginia , Estados Unidos , al este del CDP de Chantilly . [4] [5] [6] La aerolínea lanzó el servicio inaugural con un solo avión Bombardier CRJ-200 bajo la marca Northwest Airlink entre Minneapolis/St. Paul y Washington, DC , el 2 de mayo de 2007. El 21 de agosto de 2007, comenzó a volar dos aviones Embraer E175 de 76 pasajeros y se amplió a 36 aviones en diciembre de 2008.
Anteriormente una subsidiaria de propiedad total de Northwest Airlines y más tarde Delta Air Lines , en julio de 2010, la compañía fue vendida a Trans States Holdings . En ese momento, Compass era la única aerolínea que quedaba del antiguo Northwest Airlines Group. [7]
Durante sus 14 años de historia, Compass Airlines operó más de 1,5 millones de vuelos. En 2016, en su apogeo, Compass operaba 62 aviones y empleaba a poco más de 2000 empleados.
Compass cesó sus operaciones el 5 de abril de 2020, citando la reducción de la demanda de viajes derivada de la pandemia de COVID-19 , junto con los intentos fallidos de sus propietarios de asegurar vuelos adicionales. La aerolínea cesó sus operaciones una semana después de que su empresa hermana, Trans States Airlines , dejara a GoJet Airlines como la única aerolínea operada por Trans States Holdings.
Compass Airlines era una aerolínea regional formada como resultado de una disputa contractual entre Northwest Airlines y su sindicato de pilotos, la Air Line Pilots Association (ALPA). Se pidió al grupo de pilotos de Northwest Airlines que concediera alivio en una sección de su convenio colectivo que rige el " alcance ", que protege los trabajos de los pilotos al garantizar que los clientes de una aerolínea sean transportados por los empleados de esa aerolínea. Los pilotos finalmente acordaron una concesión sobre el alcance de su contrato que permitía volar un número limitado de aviones de 76 asientos por pilotos subcontratados que trabajaban para una aerolínea regional subcontratada . A cambio de su concesión, los pilotos de Northwest Airlines exigieron a cambio que los pilotos de estos nuevos aviones eventualmente "fluyeran" hacia puestos de piloto principales en Northwest Airlines y que los pilotos de Northwest Airlines conservaran la capacidad de "fluir hacia abajo" hacia el trabajos de piloto recientemente subcontratados en caso de que Northwest Airlines suspendiera a los pilotos de la línea principal.
Para adaptarse al acuerdo y satisfacer la necesidad de servir a los mercados regionales con aviones más pequeños y eficientes y una fuerza laboral asalariada dramáticamente reducida, Northwest compró el certificado de operación de Independence Air en quiebra el 10 de marzo de 2006, por 2 millones de dólares. Durante la fase de concepción, la filial se conocía como " NewCo ". Las operaciones de Compass se limitaron a aviones de 76 asientos o menos, debido al lenguaje en el contrato del piloto con la aerolínea principal .
El 28 de septiembre de 2006, Compass Airlines recibió oficialmente la aprobación del Departamento de Transporte de los Estados Unidos para iniciar operaciones. El 5 de abril de 2007, Compass Airlines recibió la certificación de la FAA para iniciar operaciones comerciales de pasajeros con un solo CRJ-200 (N601XJ). [8]
El 2 de mayo de 2007, la aerolínea realizó su primer vuelo comercial desde el Aeropuerto Internacional Washington Dulles al Aeropuerto Internacional Minneapolis-Saint Paul , [9] que mantuvo el certificado de operación. Compass implementó las operaciones de Embraer el 21 de agosto de 2007.
El 1 de julio de 2010, Delta Air Lines anunció que vendió Compass Airlines a Trans States Holdings por 20,5 millones de dólares. [10] A pesar del cambio de propiedad, Compass todavía compartía muchas cosas con sus antiguos padres, incluida su sede en un edificio propiedad de Delta y un logotipo que era una versión modificada del logotipo final de Northwest Airlines.
El 27 de marzo de 2015, la aerolínea comenzó a volar uno de los veinte nuevos Embraer E-175 , que operaban para American Airlines bajo la marca American Eagle , siendo el vuelo inicial desde el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles al Aeropuerto Intercontinental de Houston .
En agosto de 2019, Delta Air Lines tomó la decisión de reducir el número de aerolíneas regionales que vuelan bajo la marca Delta Connection y rescindió su acuerdo para vuelos regionales con Compass Airlines. [11] Esto resultó en la eliminación de 36 aviones de la aerolínea y redujo la cantidad de aviones que volaban para Compass Airlines de 56 a 20 para junio de 2020. [12] Este cronograma se aceleró posteriormente para eliminar todos los Embraer E175 propiedad de Delta del Operación de la brújula antes del 1 de abril de 2020.
Compass tenía bases de mantenimiento en Phoenix, San José, Los Ángeles, San Francisco y Seattle/Tacoma antes de su cierre. [13]
En enero de 2020, Compass anunció que cerraría su base de tripulación en Phoenix. Al mes siguiente, la aerolínea anunció en un memorando a los empleados que su base de tripulación de Seattle-Tacoma también cerraría.
En marzo de 2020, debido a la reducción de la demanda en respuesta a la pandemia de COVID-19 , Compass anunció que cesaría sus operaciones el 7 de abril. [14] El último vuelo comercial operado por Compass fue el vuelo 6047 de American Eagle desde Tulsa, Oklahoma a Los Ángeles, California, el 5 de abril de 2020.
Inicialmente, la aerolínea había planeado ser adquirida por Breeze Airways . Posteriormente, la adquisición fue cancelada. [15]
Tanto el grupo de pilotos como el de asistentes de vuelo estaban sindicalizados, estando los pilotos representados por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas y los asistentes de vuelo representados por la Asociación de Asistentes de Vuelo .
Las azafatas negociaron y aprobaron un contrato de cinco años con la compañía el 1 de mayo de 2013, luego de una votación fallida sobre un acuerdo tentativo a finales de 2011. El nuevo contrato otorgaba a los empleados aumentos salariales, una aportación mayor al plan 401(k), una firma bonificación y otras mejoras en las condiciones laborales. [dieciséis]
El 25 de agosto de 2010, Compass Airlines despidió a una azafata después de que ella apareciera en un programa de televisión local admitiendo públicamente que calificaba para recibir cupones de alimentos, a pesar de que era empleada de tiempo completo de la aerolínea. [17]
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Antes de su cierre, la flota de Compass Airlines estaba formada por los siguientes aviones: [18] [19] [20]
Todos los aviones Embraer E170 y E175 estaban equipados con WiFi, impulsados por GoGo Inflight , con transmisión de Internet y entretenimiento a bordo.
Todos los Embraer E175, propiedad de Northwest, se entregaron con algunas modificaciones estructurales para permitir una actualización a un modelo E-175AR (Advanced Range). [22] El avión de Northwest también contaba con el soporte estructural para la instalación de un Heads-up display , sin embargo este equipo nunca fue instalado. Únicos en el mercado norteamericano, estos E175 fueron certificados con un MGTOW de 89,000 libras, como lo permitía la cláusula de alcance piloto de Northwest Airlines, en el momento de la compra. Además, también contaron con muebles de cabina no estándar, como espacio de almacenamiento adicional en la cocina y dos asientos plegables adicionales en la cabina, para facilitar los desplazamientos de los empleados y la capacitación y control de los asistentes de vuelo.
A lo largo de su historia, Compass Airlines también operó los siguientes aviones: [23]
