Compass Airlines, LLC , fue una aerolínea regional en los Estados Unidos que operó desde 2006 hasta 2020, cuando cerró debido a la pandemia de COVID-19 . Tenía su sede en el edificio C de Delta Air Lines en el Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul en Fort Snelling , condado de Hennepin , Minnesota ; [2] [3] antes del 16 de diciembre de 2009, tenía su sede en el condado no incorporado de Fairfax , Virginia , Estados Unidos , al este del CDP de Chantilly . [4] [5] [6] La aerolínea lanzó el servicio inaugural con un solo avión Bombardier CRJ200 bajo la marca Northwest Airlink entre Minneapolis/St. Paul y Washington, DC , el 2 de mayo de 2007. El 21 de agosto de 2007, comenzó a volar dos aviones Embraer 175 de 76 pasajeros y se expandió a 36 aviones en diciembre de 2008.
Anteriormente una subsidiaria de propiedad absoluta de Northwest Airlines y más tarde de Delta Air Lines , en julio de 2010, la compañía fue vendida a Trans States Holdings . En ese momento, Compass era la única aerolínea restante del antiguo Northwest Airlines Group. [7]
Durante sus 14 años de historia, Compass Airlines operó más de 1,5 millones de vuelos. En 2016, en su apogeo, Compass operaba 62 aeronaves y empleaba a poco más de 2000 empleados.
Compass cesó sus operaciones el 5 de abril de 2020, alegando una menor demanda de viajes a causa de la pandemia de COVID-19 , junto con los intentos fallidos de sus propietarios de conseguir vuelos adicionales. La aerolínea cesó sus operaciones una semana después de que lo hiciera su compañía hermana, Trans States Airlines , lo que dejó a GoJet Airlines como la única aerolínea operada por Trans States Holdings.
Compass Airlines era una aerolínea regional formada como resultado de una disputa contractual entre Northwest Airlines y su sindicato de pilotos, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA). Se pidió al grupo de pilotos de Northwest Airlines que diera un alivio en una sección de su acuerdo de negociación colectiva que regula el " alcance ", que protege los puestos de trabajo de los pilotos al garantizar que los clientes de una aerolínea sean volados por los empleados de esa aerolínea. Los pilotos finalmente aceptaron una concesión en el alcance de su contrato que permitía que un número limitado de aviones de 76 asientos fueran volados por pilotos subcontratados que trabajaban para una aerolínea regional subcontratada . A cambio de su concesión, los pilotos de Northwest Airlines exigieron a cambio que los pilotos de estos nuevos aviones eventualmente "ascendieran" a los puestos de piloto de línea principal en Northwest Airlines y que los pilotos de Northwest Airlines conservaran la capacidad de "descender" a los puestos de piloto recientemente subcontratados en caso de que Northwest Airlines despidiera a los pilotos de línea principal.
Para adaptarse al acuerdo y satisfacer la necesidad de atender a los mercados regionales con aviones más pequeños y eficientes y una fuerza laboral con salarios drásticamente reducidos, Northwest compró el certificado de operación de Independence Air, que estaba en quiebra , el 10 de marzo de 2006 por 2 millones de dólares. Durante la fase de concepto, la subsidiaria se conocía como " NewCo ". Las operaciones de Compass se limitaron a aviones de 76 asientos o menos, debido al lenguaje del contrato de los pilotos de la aerolínea principal .
El 28 de septiembre de 2006, Compass Airlines recibió oficialmente la aprobación del Departamento de Transporte de los Estados Unidos para iniciar operaciones. El 5 de abril de 2007, Compass Airlines recibió la certificación de la FAA para iniciar operaciones comerciales de pasajeros con un solo CRJ200 (N601XJ). [8]
El 2 de mayo de 2007, la aerolínea realizó su primer vuelo comercial desde el Aeropuerto Internacional Washington Dulles al Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul , [9] que mantuvo el certificado de operación. Compass implementó las operaciones de Embraer el 21 de agosto de 2007.
El 1 de julio de 2010, Delta Air Lines anunció que vendió Compass Airlines a Trans States Holdings por 20,5 millones de dólares. [10] A pesar del cambio de propiedad, Compass todavía compartía muchas cosas con sus antiguas matrices, incluyendo tener su sede en un edificio propiedad de Delta y un logotipo que era una versión modificada del logotipo final de Northwest Airlines.
El 27 de marzo de 2015, la aerolínea comenzó a volar uno de los veinte nuevos Embraer 175 , que operan para American Airlines bajo la marca American Eagle , siendo el vuelo inicial desde el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles al Aeropuerto Intercontinental de Houston .
En agosto de 2019, Delta Air Lines tomó la decisión de reducir la cantidad de aerolíneas regionales que vuelan bajo la marca Delta Connection y rescindió su acuerdo de vuelos regionales con Compass Airlines. [11] Esto resultó en la eliminación de 36 aviones de la aerolínea y redujo la cantidad de aviones que vuelan para Compass Airlines de 56 a 20 para junio de 2020. [12] Este cronograma se aceleró posteriormente para eliminar todos los Embraer 175 propiedad de Delta de la operación de Compass para el 1 de abril de 2020.
Compass tenía bases de mantenimiento en Phoenix, San José, Los Ángeles, San Francisco y Seattle/Tacoma antes de su cierre. [13]
En enero de 2020, Compass anunció que cerraría su base de tripulación de Phoenix. El mes siguiente, la aerolínea anunció en un memorando a los empleados que su base de tripulación de Seattle-Tacoma también cerraría.
En marzo de 2020, debido a la reducción de la demanda en respuesta a la pandemia de COVID-19 , Compass anunció que cesaría sus operaciones el 7 de abril. [14] El último vuelo de ingresos operado por Compass fue el vuelo 6047 de American Eagle desde Tulsa, Oklahoma a Los Ángeles, California el 5 de abril de 2020.
La aerolínea había planeado originalmente ser adquirida por Breeze Airways , pero la adquisición fue cancelada más tarde. [15]
Tanto el grupo de pilotos como el de auxiliares de vuelo estaban sindicalizados: los pilotos estaban representados por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas y los auxiliares de vuelo por la Asociación de Auxiliares de Vuelo .
Los asistentes de vuelo negociaron y aprobaron un contrato de cinco años con la compañía el 1 de mayo de 2013, luego de una votación fallida sobre un acuerdo tentativo a fines de 2011. El nuevo contrato otorgó a los empleados aumentos salariales, una mayor contribución al 401(k), un bono por firmar y otras mejoras en las condiciones de trabajo. [16]
El 25 de agosto de 2010, Compass Airlines despidió a una azafata después de que ella apareciera en un programa de televisión local admitiendo públicamente que calificaba para recibir cupones de alimentos, a pesar de que era empleada a tiempo completo de la aerolínea. [17]
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Antes de su cierre, la flota de Compass Airlines estaba compuesta por las siguientes aeronaves: [18] [19] [20]
Todos los aviones Embraer 170 y 175 estaban equipados con WiFi, impulsado por GoGo Inflight , que ofrece Internet en tiempo real y entretenimiento a bordo.
Todos los Embraer 175 propiedad de Northwest se entregaron con algunas modificaciones estructurales para permitir una actualización a un modelo Embraer 175AR (Advanced Range). [22] La aeronave de Northwest también contaba con el soporte estructural para la instalación de una pantalla de visualización frontal , sin embargo, este equipo nunca se instaló. Exclusivos del mercado norteamericano, estos E175 estaban certificados con un MGTOW de 89.000 libras, como lo permitía la cláusula de alcance del piloto de Northwest Airlines, en el momento de la compra. Además, también presentaban muebles de cabina no estándar, como almacenamiento adicional en la cocina y dos asientos auxiliares de cabina adicionales, para facilitar el desplazamiento de los empleados y la formación y verificación de los auxiliares de vuelo.
A lo largo de su historia, Compass Airlines también operó las siguientes aeronaves: [23]
