Colin James Braun [ 1] ( / ˈkɒlɪnˈbraʊn / ; nacido el 22 de septiembre de 1988) [ 2] es un piloto de carreras estadounidense . Es el campeón del WeatherTech SportsCar Championship Prototype Challenge de 2014 y 2015 [ 3] y actualmente conduce el Acura ARX-06 No. 60 de Meyer Shank Racing para Meyer Shank Racing en el IMSA WeatherTech SportsCar Championship . Conduciendo el ARX-06, fue parte del equipo ganador de las 24 Horas de Daytona de 2023. Anteriormente compitió en la NASCAR Camping World Truck Series y la Xfinity Series . Vive en Charlotte, Carolina del Norte . [4]
Braun comenzó su carrera como piloto a los 6 años, compitiendo en Quarter Midgets . A los 8 años se lanzó al mundo de la competición, compitiendo para equipos de carreras de karts de fábrica en países como Mónaco , España , Francia y Japón . A los 14 años pasó a los coches, ganando campeonatos en la Fórmula Renault TR 1600 y la Fórmula TR 2000 Pro Series .
A los 16 años, Braun formó parte del equipo Team 16 e hizo su debut en carreras de ruta en la Rolex 24 en Daytona con un Porsche 996 GT3 , compañero de equipo del futuro piloto de NASCAR Brad Coleman . [5] Braun hizo historia como el piloto más joven del Prototipo Daytona a los 17 años, conduciendo un Ford Crawford de Essex Racing . En 2006 se unió al equipo No. 75 de Krohn Racing , haciendo equipo con Jörg Bergmeister . Braun se convirtió en el ganador más joven de una carrera automovilística importante en suelo norteamericano con su victoria en la Brumos Porsche 250 en Daytona. [6] Debido al Acuerdo Marco de Transacción , se le prohibió participar en tres carreras, pero aún así terminó cuarto en puntos mientras que Bergmeister ganó el campeonato general. También se convirtió en el piloto más joven en subir al podio en las 24 Horas de Le Mans con un segundo puesto en su clase en un Ferrari F430 . [6] Se quedó con Krohn en 2007, pero formó equipo con Max Papis . El equipo terminó entre los cinco primeros en puntos, a pesar de que Braun fue suspendido por un incidente en el Crown Royal 200 en Watkins Glen International . [7]
En 2007, Braun firmó un contrato de desarrollo de pilotos con Roush Fenway Racing . [8] Braun hizo su debut en stock car en la carrera ARCA RE/MAX Series en Gateway International Raceway , donde terminó 13º. [9] Braun luego hizo su debut en NASCAR en la Camping World Truck Series (antes Craftsman Truck Series), conduciendo el Ford No. 50 RSC Equipment Rental para Roush Fenway. Estaba corriendo entre los 20 primeros antes de que un pinchazo lo enviara contra la pared y terminara en el puesto 34. [10] También conduciría el Ford No. 16 3M en la Sam's Town 250, donde terminó en el puesto 30. En noviembre de 2007, fue anunciado como el piloto de tiempo completo del Ford No. 6, sucediendo a Travis Kvapil . [11]
Braun asumió funciones de tiempo completo en 2008 en la Camping World Truck Series, conduciendo el Ford F-150 No. 6 de Con-way con el veterano jefe de equipo Mike Beam. Obtuvo tres resultados entre los cinco primeros y ocho entre los diez primeros, y ganó el premio Raybestos al Novato del Año. [12] Braun se convirtió en el sexto piloto de Roush Fenway Racing en reclamar el título de novato en la serie de camionetas. También hizo cinco largadas en la Nationwide Series, incluido un resultado entre los cinco primeros y dos poles.
Después de dar una vuelta de 177,441 mph el jueves por la noche en la clasificación para ganar su primera pole de su carrera en la Camping World Truck Series, [13] Braun lideró el grupo hasta la bandera verde el viernes por la noche en el Daytona International Speedway para la apertura de la temporada 2009. Lideró las primeras 10 vueltas de la carrera, cayó hasta el puesto 15 y, con suerte, al final, Braun cruzó la línea de meta en el noveno lugar para anotar su noveno puesto entre los 10 primeros de su carrera. El 13 de junio, anotó su primera y única victoria en la Truck Series en Michigan. [14]
En 2010, Braun fue ascendido a la Nationwide Series, y Con-way sería su patrocinador durante 18 carreras. Sin embargo, a mitad de temporada, Braun fue retirado del auto No. 16 en ciertas carreras en las que no tenían un patrocinador, pero regresó al auto No. 16 en carreras en las que Con-way es el patrocinador. [15] Braun tuvo un año de novato difícil en la Nationwide Series, haciendo 24 largadas con 5 top 10 pero también tuvo 7 DNF. Braun fue liberado por Roush el 1 de diciembre después de que el programa Nationwide de Roush centrara su atención en conseguir patrocinio para Carl Edwards , Trevor Bayne y Ricky Stenhouse Jr.
Braun se unió a Robertson Racing en la American Le Mans Series durante parte de la temporada 2011. [16] Braun regresó a NASCAR con Billy Ballew Motorsports , conduciendo su Ford No. 51 en Michigan. [17]
El 21 de enero de 2012, anunció que no competiría en NASCAR durante la temporada 2012, pero que conduciría para CORE Autosport en la temporada 2012 de la American Le Mans Series . [18] Asociado con el propietario del equipo Jon Bennett , Braun ayudó a CORE a ganar el Campeonato de Equipos de la Clase Prototype Challenge de ALMS. Braun también se unió al equipo Kia Racing [19] como parte de la entrada del Kia Optima No. 38 de la Clase GTS Pirelli World Challenge de Kinetic Motorsports . Después de cuatro carreras, donde pudo lograr dos podios, Braun fue reemplazado por Mark Wilkins luego de un incidente con su compañero de equipo, Michael Galati, en Miller Motorsports Park . [20]
Braun se asoció con Bennett para las dos primeras carreras de la temporada 2013 de la Rolex Sports Car Series corriendo con Doran Racing en un Ford Dallara para obtener conocimientos sobre la categoría de Prototipos Daytona . [21] Braun regresó a CORE autosport para la temporada completa de la American Le Mans Series 2013 , compitiendo en la clase Prototype Challenge. Después de conducir el No. 05 con Bennett durante las primeras ocho carreras, Braun cambió a la entrada GT del equipo, conduciendo el Porsche 911 GT3 RSR No. 06 con el piloto de fábrica de Porsche Patrick Long . [22] Como resultado del cambio de final de temporada, Braun terminó quinto en el Campeonato de Pilotos de PC, pero hizo contribuciones significativas al Campeonato de Equipos de PC 2013 de CORE al anotar cinco podios (incluidas dos victorias) con Bennett. [23]
El 9 de octubre de 2013, Braun se unió a Michael Shank Racing en el Daytona International Speedway para establecer un nuevo récord de velocidad en el circuito ovalado de la pista utilizando un automóvil Rolex Sports Car Series Daytona Prototype , impulsado por un motor Ford V-6 biturbo; el récord existente era de 210,364 millas por hora (338,548 km/h), establecido en 1987. [24] Braun rompió el récord, estableciendo una vuelta única más rápida a una velocidad de 222,971 millas por hora (358,837 km/h). [25]
En 2013, Braun comenzó a entrenar al equipo CrowdStrike en la NARRA Radical Cup Series, donde consiguió muchas victorias y un campeonato general. [26]
2014
Braun regresó a CORE autosport en 2014, en el nuevo United SportsCar Championship , conduciendo el auto PC No. 54 con Bennett. [27] Él y sus copilotos Bennett, James Gué y Mark Wilkins ganaron la Rolex 24 de apertura de temporada en Daytona en la clase PC [28] seguida de las 12 Horas de Sebring . [29] Braun y Bennett ganaron carreras en Kansas Speedway y Watkins Glen International , lo que los impulsó al Campeonato de Pilotos de PC de 2014 y al Campeonato de Equipos de PC, así como a la recién creada Copa de Resistencia Norteamericana Tequila Patrón. [30] Braun recibió el premio TOTAL Pole Award por ganar más pole positions de PC que cualquier otro piloto. [31]
2015
El éxito de Braun y Bennett continuó en 2015, donde una vez más ganaron el Campeonato de Conductores de PC junto con el Campeonato de Equipos de PC de CORE. [32]
2016
Braun regresó a CORE autosport en 2016, compitiendo con Bennett en la clase PC del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar . La primera victoria del equipo llegó en Sebring con Braun, Bennett y Mark Wilkins al volante. Braun superó a Tom Kimber-Smith a 23 minutos del final y ganó por un margen de 1,283 segundos. [33] El equipo obtuvo tres victorias en Sebring, Laguna Seca y Canadian Tire Motorsports Park. [34] También obtuvieron dos segundos puestos en Detroit y Road America. [35]
Braun también hizo su debut en Global Rally Cross (GRC) con CORE autosport en 2016. [36]
2017
En 2017, IMSA eliminó la clase PC y Braun pasó a la clase GTD en un Porsche GT3R con CORE autosport y el copiloto Bennett. [37]
Braun también regresó a la competición GRC Lites para CORE autosport. [38]
2018
El equipo CORE autosport pasó a la clase Prototipo en la competición IMSA, con Braun y Bennett conduciendo un coche con especificaciones LMP2. [39] El equipo comenzó la temporada con un segundo puesto en la Rolex 24 y consiguió victorias consecutivas en Canadian Tire Motorsports Park y Road America . También consiguieron dos podios más en Watkins Glen y Laguna Seca . [40] Braun también consiguió la pole en Watkins Glen y Canadian Tire Motorsports Park. En CTMP corrió un tiempo rápido de 1:06.315, mejorando el récord anterior de la pista (1:08.459 de Ricky Taylor ) por más de dos segundos. [41] Como único equipo privado, no financiado por la fábrica, Braun y Bennett terminaron la temporada 2018 a solo cuatro puntos del Campeonato IMSA general. [42]
En 2018, Braun unió fuerzas con George Kurtz y su equipo, CrowdStrike Racing, para competir en el Pirelli World Challenge . Braun corrió en el formato SprintX de dos pilotos con Kurtz en el Audi R8 n.° 04 de CrowdStrike/GMG Racing. [43]
2019
En noviembre de 2018, CORE autosport anunció que no competirían con el ORECA 07-Gibson en la clase LMP2 en 2019. En su lugar, harían el cambio a la clase DPi del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar en un Nissan Onroak DPi con los conductores Braun y Bennett. [44] Braun y Bennett se combinaron con Loic Duval y Romain Dumas para terminar cuartos en la carrera Rolex 24 Hour para comenzar el año. [45] En julio, Braun rompió su récord de pista anterior en Canadian Tire Motorsports Park con una vuelta a 135,250 mph. Fue un récord de pista de IMSA y a menos de un segundo del récord de pista de todos los tiempos establecido por Marco Werner en un Audi R10 con motor diésel en 2007. [46] A mitad de la temporada 2019, Bennett anunció que se retiraría dejando a Braun para buscar otras oportunidades. [47]
En febrero, CrowdStrike anunció que se asociaría con DXDT Racing , donde el dúo de Braun y Kurtz conduciría el Mercedes-AMG GT3 No. 4 en la competencia GT World Challenge America . [48] Consiguieron dos podios en el año.
2020
En diciembre de 2019, DragonSpeed anunció que Braun se uniría a su equipo 10Star para la Rolex 24 At Daytona del 25 al 26 de enero. Braun se uniría a los copilotos Henrik Hedman y Ben Hanley en el ORECA 07-Gibson de la clase LMP2. [49] Braun ayudó al equipo a ganar su segunda victoria consecutiva en LMP2 en la Rolex 24 At Daytona. Después de la victoria, Era Motorsports anunció que había contratado a Braun para ayudar con las tres carreras de resistencia restantes: las 12 Horas de Sebring , las Seis Horas de The Glen y Petit Le Mans . [50]
Bennett anunció su retiro al final de la temporada 2019 de la IMSA. Después de un año de descanso, el equipo anunció a fines de 2020 que presentaría un Ligier JS P320 en la nueva clase LMP3 de la IMSA para 2021 con los pilotos Bennett y Braun. [51] La IMSA adoptó la clase LMP3 como una forma de aumentar el número de autos. (https://racer.com/2020/09/09/imsa-lmp3-added-as-new-2021-weathertech-championship-class/)
Braun también se unió a George Kurtz y al equipo CrowdStrike Racing en la clase GT3 Pro-Am del GT World Challenge. Los dos consiguieron ocho podios en la temporada, incluidas tres victorias. Terminaron la temporada con victorias en Virginia International Raceway (VIR), Road America y en el Indianapolis Motor Speedway . El dúo también se asoció con el piloto Ben Keating para conseguir una segunda victoria en Indianápolis en la clase Pro-Am en la carrera de 8 horas de Indianápolis del Intercontinental GT Challenge después de conducir tanto en condiciones húmedas como secas. [52] Braun y Kurtz terminaron la temporada en segundo lugar en el Campeonato de pilotos Pro-Am general. Braun y Kurtz también hicieron su debut en las 24 Horas Total de Spa como parte de la alineación de SPS Automotive Performance para la carrera de resistencia belga. [53] Marcó la primera salida de la carrera de Braun en la carrera.
2021
CORE autosport anunció a fines de 2020, después de una pausa de un año, que el equipo ingresaría a la nueva clase LMP3 de IMSA a principios de 2021. Braun fue nuevamente elegido como copiloto de Bennett. La clase LMP3 requiere una alineación Pro-Am con Braun cumpliendo funciones Pro y Bennett cumpliendo funciones Am. [51] También se anunció que George Kurtz y Matt McMurry se unirían al dúo para las cuatro carreras de resistencia. [54] La primera victoria del año del equipo llegó en las 12 horas de Sebring cuando Braun y Bennett se combinaron con Kurtz para la victoria. La victoria convirtió a Braun y Bennett en tres veces ganadores en la carrera de resistencia de 12 horas. [55] Road America marcó la segunda victoria de la temporada del equipo, rompiendo la racha de tres victorias consecutivas de Riley Motorsports. Braun ganó por más de 22 segundos sobre el equipo No. 38 Performance Tech Motorsports. [56] Long Beach no estaba en el calendario de la clase LMP3, por lo que Braun hizo una largada única en GT Daytona (GTD) para Scuderia Corsa en su Ferrari 488 GT3 con el copiloto Daniel Mancinelli. La largada marcó la primera largada GTD de Braun desde 2017. [57]
Braun anunció que se uniría a George Kurtz en el No. 04 DXDT Mercedes-AMG GT3 para la competencia Fanatec GT World Challenge America Series, marcando su cuarto año juntos como copilotos. [58] [59] El dúo registró cuatro podios y victorias en el Circuito de las Américas (COTA) y Virginia International Raceway (VIR).
2022
Colin Braun regresó a la competencia IMSA con CORE autosport en la clase LMP3 para 2022. Se anunció que George Kurtz se uniría a Colin y al copiloto Jon Bennett para las carreras de resistencia. [60] En su 17.ª salida consecutiva en la Rolex 24 , Colin cruzó la línea de meta en tercer lugar en su último período de la carrera de 24 horas para darle al equipo un lugar en el podio en la 60.ª edición de la carrera en Daytona Beach, Florida . [61] El dúo de Braun y Bennett obtendría cinco resultados de podio en el año, incluidas dos victorias en Mid-Ohio [62] y Canadian Tire Motorsports Park (CTMP). La victoria en CTMP marcó la quinta victoria del dúo en la pista. [63] Con la ayuda de Kurtz, el equipo terminó quinto en la última carrera del año en Road Atlanta, pero fueron coronados campeones de IMSA LMP3. Esto marcó el tercer campeonato IMSA para Braun y Bennett. [64]
Colin regresó a CrowdStrike Racing en 2022 para pilotar la máquina No. 04 CrowdStrike Racing/AWS por cuarto año consecutivo en la competencia GT3. El equipo se asoció con Riley Motorsports para la temporada 2022. [65] Compartiendo las tareas de conducción con George Kurtz , el equipo acumuló tres victorias comenzando con NOLA Motorsports Park. Su victoria en la carrera del sábado los lanzó al liderato de puntos del campeonato. [66] Continuaron su racha ganadora en Virginia International Raceway (VIR), recuperándose para ganar el domingo después de una carrera de mala suerte el sábado. [67] En Watkins Glen, el dúo obtuvo la victoria general el domingo por 3.962 segundos sobre el segundo lugar. [68] Para cerrar la temporada 2022, Colin se asoció con CrowdStrike Racing y Riley Motorsports para ganar las 25 Horas de Thunderhill con los copilotos Kurtz, Matt McMurry y Felipe Fraga en un LMP3. [69]
En noviembre de 2022, Jon Bennett anunció que cerraría CORE autosport. [70] Inmediatamente después de ese anuncio, se anunció que Colin se uniría a la plantilla de Meyer Shank Racing (MSR) para la temporada 2023 del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar. Colin conducirá junto a Tom Blomqvist en el programa Acura LMDh de temporada completa del equipo. El equipo MSR se adjudicó el campeonato IMSA DPi 2022 y ahora mirará hacia una nueva era de competición IMSA en la clase GTP con motor híbrido. [71]
2023
La temporada 2023 comenzó en Roar Before the Rolex 24, con Colin Braun haciendo su primera aparición con Meyer Shank Racing (MSR). Colin comenzó el fin de semana registrando el tiempo de vuelta más rápido en la primera sesión (1:35.635). [72] Luego, durante la cuarta sesión de prueba, Colin marcó el tiempo de vuelta más rápido (1:35.038) en el Acura ARX-06 No. 60. [73] El equipo MSR se adjudicó el premio de la pole de 2023 cuando el copiloto de Colin, Tom Blomqvist , condujo el Acura ARX-06 con motor híbrido durante la sesión de 15 minutos. [74] La 61.ª edición de la Rolex 24 vio el debut de la era de los Grand Touring Prototype (GTP). Meyer Shank Racing con los pilotos habituales Colin Braun y Tom Blomqvist y los pilotos adicionales Helio Castroneves y Simon Pagenaud se combinaron para darle al equipo su segunda victoria en la Rolex 24 en la misma cantidad de temporadas. Después de 24 horas, el Acura ARX-06 No. 60 cruzó la línea 4.190 segundos por delante del segundo lugar. [75] La victoria marcó la cuarta victoria de Colin en la Rolex 24 en su clase y su primera victoria general. Colin ganó la Rolex 24 de 2014 en la clase PC con CORE autosport y luego, en 2020, obtuvo la victoria en LMP2 como uno de los cuatro pilotos de DragonSpeed USA. También se combinó con CORE autosport en 2018 para ganar la clase Trueman Pro-Am Team Endurance. [76] [77] [78]
Para 2024, Braun hizo su debut en la IndyCar Series después de ser contratado para conducir para Dale Coyne Racing para el Gran Premio de San Petersburgo y el Thermal Club $1 Million Challenge no campeonato. [79]
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
† No terminó la carrera, pero fue clasificado porque su auto completó más del 70% de la distancia total de la carrera del ganador.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position. Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida en carrera en la clase. Los resultados son generales/clase)
( llave )
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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